L'India offre una quota auto all'UE sei volte superiore a quella del Regno Unito

L'India ha accettato di concedere alle case automobilistiche europee una quota sei volte superiore a qualsiasi altra offerta negli ultimi tempi, riducendo i dazi doganali nell'ambito di un patto commerciale con l'Unione Europea e garantendo un accesso molto più ampio al suo mercato automobilistico rigidamente protetto.

Secondo fonti vicine ai negoziati, l'accordo consentirà gradualmente l'ingresso in India di un massimo di 250.000 veicoli di fabbricazione europea a tariffe doganali agevolate, ben al di sopra della quota di 37.000 unità estesa al Regno Unito in base a un accordo separato.

Di queste, circa 160.000 unità con motore a combustione interna vedranno i dazi all'importazione scendere al 10% entro cinque anni, mentre per 90.000 veicoli elettrici, questa imposta entrerà in vigore entro il decimo anno per proteggere il nascente mercato indiano dei veicoli elettrici, hanno affermato le fonti. I dazi iniziali in quota partiranno da circa il 30% per la maggior parte dei segmenti.

Oltre questa quota, l'accordo commerciale ha negoziato un taglio delle tariffe al 35% in 10 anni per le auto alimentate a combustibili fossili, hanno aggiunto. Si tratta di una riduzione sostanziale, dato che l'India attualmente applica tariffe fino al 110% sulle auto importate.

L'allocazione più ampia riflette il mercato automobilistico molto più ampio del blocco e andrà a vantaggio di produttori come Volkswagen AG, Mercedes-Benz Group AG, Stellantis NV e Renault SA.

Il patto include una clausola di revisione che consente di rivalutare periodicamente le quote per riflettere il boom del mercato automobilistico indiano e le eventuali concessioni offerte ai futuri partner commerciali, inclusi gli Stati Uniti, ha affermato una delle fonti. Le revisioni saranno legate all'acciaio, una priorità fondamentale per l'India, offrendo a entrambe le parti una leva nei futuri negoziati, ha aggiunto la fonte.

Questa quota senza precedenti sottolinea come entrambe le parti stiano utilizzando il patto per ridefinire le proprie relazioni commerciali. Per l'Europa, rafforza l'accesso a un mercato in rapida crescita, a lungo protetto da tariffe elevate, mentre l'India garantisce l'accesso reciproco alle proprie case automobilistiche, spingendo per espandere le esportazioni e potenziare la produzione. Le concessioni al settore automobilistico fanno parte di un patto commerciale più ampio che riduce anche i dazi su vino, liquori e birra, preservando al contempo le tutele per i settori agricoli politicamente sensibili di entrambe le parti.

L'UE offrirà alle case automobilistiche indiane come Mahindra Mahindra Ltd., Tata Motors Passenger Vehicles Ltd. e Maruti Suzuki India Ltd. concessioni all'importazione per un massimo di 625.000 veicoli, un numero calibrato per riflettere le dimensioni relative dei due mercati, ha affermato una delle fonti.

I dazi sui veicoli elettrici di fabbricazione indiana importati nell'Unione entro i limiti delle quote saranno eliminati nell'arco di 10 anni, ha affermato la fonte. I veicoli elettrici più piccoli e meno costosi saranno introdotti gradualmente nell'arco di 14 anni, partendo da 27.500 unità nel quinto anno e arrivando a 125.000 unità, ovvero circa il 2% del mercato UE in base alle attuali previsioni, secondo una delle fonti.

Di certo, mentre l'accordo offre alle case automobilistiche europee un percorso più chiaro per rafforzare la loro presenza in India (e potenzialmente operare con livelli di investimenti manifatturieri locali inferiori a quelli che hanno a lungo cercato di evitare), la tempistica dei tagli tariffari sarà fondamentale per determinare quanto preziose si riveleranno nella pratica le concessioni.

Poiché le riduzioni più drastiche saranno introdotte gradualmente nell'arco di diversi anni, la capacità delle aziende di trarre profitto dall'accordo dipenderà dalla rapidità con cui entreranno in vigore le accise più basse e dall'accelerazione prevista della domanda nei segmenti premium ed elettrici dell'India.

L'India ha inoltre accettato di ridurre i dazi fuori quota sulle auto europee con motore a combustione interna tra il 30% e il 35% nell'arco di un decennio, hanno affermato le fonti.

Oltre ai veicoli finiti, le case automobilistiche europee potranno esportare fino a 75.000 auto all'anno, con un prezzo superiore a 15.000 euro (circa 17.800 dollari), da assemblare in India partendo da kit completamente smontati. I dazi su queste importazioni saranno ridotti dall'16,5% all'8,25%, secondo una fonte a conoscenza dei dettagli.

I dazi sui componenti per auto saranno ridotti a zero, hanno affermato le fonti, favorendo una maggiore integrazione della catena di approvvigionamento tra Europa e India. L'Europa è un importante mercato di esportazione per i fornitori indiani di componenti per auto, mentre si prevede che l'aumento dei prezzi dei componenti prodotti in Europa limiterà l'impatto sull'industria manifatturiera interna indiana.

L'accordo non si traduce in una radicale apertura del mercato, ha affermato la fonte, sottolineando i vincoli che l'Unione ha dovuto affrontare nei colloqui con l'India, soprattutto dopo che Nuova Delhi ha legato i progressi alle sue richieste di acciaio. Anche con l'accordo in vigore, è probabile che le nuove normative dell'UE in quel settore limitino l'effettivo accesso dell'India al mercato, ha aggiunto la fonte.

Fonte: Bloomberg