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La promessa dei mercati e la realtà dei vincoli.

Ultimamente Wall Street è stata oggetto di inquietanti avvertimenti sull’economia: i dazi di Trump sono destinati a innescare una recessione, forse addirittura una recessione.
Torsten Slok, economista presso Apollo Global Management, stima al 90% la probabilità di una recessione nel 2025, avvertendo che gli americani potrebbero presto ritrovarsi con gli scaffali dei negozi vuoti.
Anche il presidente della Federal Reserve, Jerome Powell, ha ipotizzato che i dazi potrebbero innescare una fase di stagflazione, che potrebbe costringere la Fed a rinviare il prossimo taglio dei tassi.
Ma in una nota condivisa con MarketWatch giovedì, alcuni strateghi di Wall Street hanno offerto una visione diversa, basata sui dati, sostenendo che gran parte della paura che circonda la situazione commerciale potrebbe essere esagerata.
"Riteniamo che i mercati potrebbero sopravvalutare i rischi per la crescita degli Stati Uniti derivanti dai dazi", hanno scritto in una nota Steve Englander e Dan Pan, responsabili della ricerca globale sui cambi del G-10 e responsabili della strategia macroeconomica nordamericana presso Standard Chartered.
Innanzitutto, l'amministrazione Trump ha esentato dai dazi il 22% dei prodotti cinesi (presumibilmente i più importanti). Alcuni prodotti cinesi potrebbero restare competitivi anche con i dazi. Altri beni possono essere facilmente reperiti altrove.
Inoltre, l'imposizione dei dazi non è stata del tutto inaspettata e gli importatori statunitensi hanno avuto tutto il tempo per prepararsi. I dati sulle importazioni hanno mostrato che le aziende statunitensi avevano accumulato ingenti scorte di beni prima della fine del primo trimestre. Questa riserva di inventario dovrebbe dare loro abbastanza tempo per superare eventuali shock.
A Wall Street alcuni hanno sottolineato il forte calo dei volumi di trasporto merci in container dalla Cina agli Stati Uniti come prova del fatto che i dazi di Trump causeranno presto carenze.
I dati mostrano che i volumi di trasporto container dalla Cina verso gli Stati Uniti sono diminuiti del 50% da metà aprile.
Tuttavia, concentrarsi esclusivamente sul livello assoluto del cambiamento trascura un contesto fondamentale: i livelli di attività del trasporto merci a metà aprile erano già piuttosto elevati e i livelli successivi al calo sono ancora in linea con i livelli di attività del trasporto merci per gran parte del 2023.
Quest'anno, il tonnellaggio delle merci spedite dalla Cina agli Stati Uniti è aumentato del 40% rispetto al 2023 e del 9% rispetto al 2024, in gran parte a causa di un'impennata delle spedizioni prima dell'introduzione dei dazi.
Englander e Pan hanno calcolato che, anche se il ritmo del trasporto merci di inizio maggio continuasse anche a giugno, i volumi cumulativi di trasporto merci dalla Cina agli Stati Uniti nella prima metà del 2025 sarebbero comunque superiori del 18% rispetto alla prima metà del 2023 e inferiori solo del 5% rispetto alla prima metà del 2024.
In questo caso, un eventuale calo delle importazioni ammonterebbe solo allo 0,25% del prodotto interno lordo (PIL) rispetto al 2023 e allo 0,5% rispetto al 2024.
"Questo shock tariffario ha pochi precedenti, ma riteniamo che l'economia statunitense possa gestirlo", hanno scritto Englander e Pan. “I benefici dei dazi sono incerti e probabilmente causeranno molti disagi, ma non si tratta di un evento catastrofico per l'economia”.
Englander ha affermato che gli esportatori cinesi hanno dimostrato la loro capacità di eludere i dazi doganali instradando le merci attraverso altre economie, come il Vietnam. E, nonostante i dazi, è probabile che alcuni beni restino competitivi.
"La nostra preoccupazione principale è che gli aumenti dei prezzi dovuti ai dazi non abbiano l'effetto di sostituzione delle importazioni nazionali previsto e che i dazi si trasformino in restrizioni quantitative, uno scenario di gran lunga peggiore, a nostro avviso", hanno scritto Englander e Pan nel rapporto.
Un ultimo punto sollevato da Englander e Penn è che in passato i picchi improvvisi nei prezzi dei beni importati hanno inferto un modesto colpo alla crescita economica. Ma nella maggior parte dei casi l'economia ha superato tali shock senza cadere in una dolorosa recessione o, se ciò è avvenuto, è stato causato da altri fattori.
Un esempio è l'ondata di inflazione post-pandemica che ha colpito gli Stati Uniti e gran parte del mondo nel 2022. Englander e Pan si concentrano su due tipi di shock dei prezzi: quelli causati da un'impennata dei prezzi del petrolio e quelli causati da un'impennata dei prezzi delle importazioni. La situazione del 2022 appartiene alla prima categoria.
Tuttavia, nel recente passato ci sono stati periodi in cui i prezzi delle importazioni sono aumentati notevolmente, sia a causa della debolezza del dollaro, sia per altri fattori.
Englander e Penn sottolineano che prima e subito dopo la crisi finanziaria, i prezzi delle importazioni dagli Stati Uniti crescevano di oltre il 10% annuo. Nel 2000, proprio quando la bolla delle dot-com stava iniziando a scoppiare, anche i prezzi delle importazioni aumentarono vertiginosamente.
Sebbene tali impennate dei prezzi possano aver destabilizzato molti consumatori, non hanno innescato una recessione in nessuno dei due periodi.
Englander ha affermato che non c'è dubbio che i dazi potrebbero causare disagi. Ma a meno che la guerra commerciale non si intensifichi in modo significativo, l'economia statunitense non dovrebbe essere colpita troppo duramente. "Le tariffe potrebbero non essere una buona idea, ma finché si utilizzeranno solo meccanismi di prezzo, è probabile che i danni che causano saranno limitati", ha affermato.
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