Il dollaro si prepara per un dicembre cruciale con la riunione della Fed e la scelta del successore di Powell

Le esportazioni della Corea del Sud sono rimaste solide a novembre, sostenute dalla robusta domanda di semiconduttori e automobili, offrendo rassicurazione ai responsabili politici mentre affrontano un'ondata di protezionismo globale.

Le spedizioni, al netto delle differenze nei giorni lavorativi, sono aumentate del 13,3% a novembre rispetto all'anno precedente, dopo un aumento del 14% nel mese precedente, secondo i dati pubblicati lunedì dall'ufficio doganale. Le esportazioni principali sono aumentate dell'8,4%, dopo un aumento rivisto del 3,5% a ottobre. Le importazioni sono aumentate dell'1,2%, con un surplus commerciale di 9,7 miliardi di dollari.

Le esportazioni di semiconduttori hanno continuato a trainare la crescita, con un aumento di quasi il 39%, trainato dalla forte domanda di intelligenza artificiale e data center. Anche il settore automobilistico ha registrato una ripresa, con un aumento di quasi il 14%, più che compensando la frenata di settori come quello petrolchimico.

Il rapporto commerciale positivo arriva pochi giorni dopo che la Banca di Corea ha mantenuto il tasso di riferimento stabile al 2,5% e ha modificato la sua dichiarazione per indicare che non è più così orientata verso ulteriori tagli dei tassi come lo è stata finora. Il governatore Rhee Chang Yong ha affermato che il consiglio è equamente diviso sulle prospettive, con tre membri aperti a un ulteriore allentamento e gli altri tre che prevedono di mantenerlo nel breve termine. La banca centrale ha leggermente rivisto al rialzo le previsioni di crescita e inflazione fino al 2026.

Parallelamente alla decisione sui tassi, la BOK ha alzato le sue previsioni di crescita per il 2026 all'1,8% dall'1,6% previsto ad agosto e ha aumentato la sua stima per il 2025 all'1%, riflettendo una solida produzione del terzo trimestre sostenuta da forti esportazioni di chip e da una costante ripresa dei consumi privati.

La Corea del Sud e gli Stati Uniti hanno finalizzato il mese scorso un accordo storico per limitare al 15% i dazi statunitensi sulle importazioni di prodotti coreani. L'accordo include le auto che in precedenza erano soggette a un'imposta del 25%. Seul prevede che la tariffa sulle auto venga ridotta retroattivamente a partire dal 1° novembre, poiché il partito al governo ha proposto la scorsa settimana un disegno di legge speciale per attuare i suoi impegni di investimento da 350 miliardi di dollari.

Rhee ha affermato che le spedizioni in uscita e gli investimenti delle aziende in attrezzature supereranno le aspettative, supportati dal ciclo di crescita globale dei semiconduttori e dalla recente svolta nell'accordo commerciale con Washington.

In base alla destinazione, le spedizioni verso gli Stati Uniti sono diminuite dello 0,2%, poiché settori come l'acciaio e i ricambi auto si sono indeboliti a causa delle imposte americane, mentre le esportazioni verso la Cina sono aumentate del 6,9%. Le spedizioni verso il Medio Oriente sono aumentate di circa il 33% e quelle verso il Sud-est asiatico sono aumentate del 6,3%.

Con esportazioni pari a oltre il 40% del PIL del Paese, la forza persistente potrebbe dare alla BOK un margine di pazienza con la politica monetaria, mentre monitora i rischi interni, tra cui l'aumento dei livelli di debito delle famiglie e l'aumento dei prezzi immobiliari.

Fonte: Bloomberg Europe

A prima vista, la decisione dell'OPEC+ di lasciare invariati i livelli di produzione di petrolio per il primo trimestre del prossimo anno potrebbe essere vista come una conferma della preoccupazione del gruppo esportatore per un'imminente sovrabbondanza di offerta di greggio.

Ci si aspettava che gli otto membri dell'OPEC+ che avevano intrapreso tagli volontari alla produzione di petrolio avrebbero rispettato il loro piano di lasciare invariati i livelli di produzione per i primi tre mesi del prossimo anno.

Non sorprende inoltre che il gruppo abbia ribadito il proprio impegno per la stabilità del mercato, in un contesto di "prospettive economiche globali stabili e di solidi fondamentali del mercato petrolifero, come si evince dalle basse scorte".

Il linguaggio utilizzato nella breve dichiarazione rilasciata dopo la riunione di domenica era familiare, ma lo sono anche le questioni relative alla visione dell'OPEC+ secondo cui il mercato del petrolio si trova in una buona posizione.

Il consenso del mercato è che il mercato petrolifero globale sta affrontando una serie di problemi, alcuni dei quali stanno spingendo i prezzi in direzioni diverse.

Un esempio di ciò è il dilemma di come considerare il conflitto in corso in Ucraina e le iniziative per raggiungere un accordo di pace, che in teoria consentirebbe il pieno ritorno sul mercato del greggio e dei prodotti raffinati russi.

C'è il fatto che le sanzioni occidentali stanno iniziando a inasprire alcuni settori dei mercati globali del greggio e dei prodotti.

Gran parte dell'eccesso di greggio previsto proviene da paesi esportatori sanzionati come Russia, Iran e Venezuela.

È anche probabile che gran parte di questo petrolio sia attualmente immagazzinato su navi in ​​mare, con i dati degli analisti di materie prime Kpler che mostrano un aumento di quello che viene definito petrolio in acqua a poco meno di 250 milioni di barili, circa 215 milioni di barili in più rispetto a settembre.

Ciò significa che, sebbene il petrolio greggio possa essere fisicamente presente, non è necessariamente disponibile per essere acquistato e raffinato.

LA CINA SPERA

C'è qualche speranza che la decisione della Cina di rilasciare ulteriori quote di importazione di greggio la scorsa settimana consentirà ad alcuni carichi iraniani e russi di raggiungere il più grande importatore di petrolio al mondo.

Ma anche se ciò dovesse accadere, non servirebbe a nulla per alleviare la tensione sui mercati dei prodotti, a meno che le raffinerie cinesi non aumentino sostanzialmente le loro esportazioni di carburanti raffinati e gli acquirenti non siano disposti ad accettare questi prodotti, temendo che possano essere stati prodotti con greggio sanzionato.

Tra i commercianti di prodotti in Asia si prevede che la Cina aumenterà le esportazioni di carburante a dicembre, poiché molte raffinerie hanno quote di prodotto inutilizzate, ma resta ancora da vedere quante spedizioni aggiuntive di carburanti, come diesel e benzina, saranno offerte al mercato.

Un altro interrogativo è se ci sarà abbastanza carburante extra esportato dalla Cina e anche da altre raffinerie dell'Asia settentrionale, come Giappone e Corea del Sud, da ridurre significativamente i margini di profitto su diesel e benzina, che a novembre hanno raggiunto i massimi degli ultimi due anni.

Il mercato deve anche bilanciare la realtà della scarsità di petrolio e prodotti non sanzionati con la speranza che questa situazione possa essere alleviata da una sorta di accordo di pace in Ucraina.

Ci sono parole incoraggianti che provengono dalla serie di incontri in corso tra Stati Uniti, Ucraina e Russia, ma anche se si raggiungesse un qualche tipo di accordo, è probabile che ci vorrà del tempo prima che le esportazioni di energia russa possano essere liberamente commercializzate.

C'è anche la questione se i precedenti acquirenti di greggio e prodotti russi, soprattutto quelli europei, sarebbero disposti a tornare ad acquistare da Mosca.

In mezzo a tutta questa incertezza che circonda le prospettive del mercato del petrolio greggio, l'unica linea d'azione sensata per l'OPEC+ era quella di restare a guardare.

Il gruppo ha ancora circa 3,24 milioni di barili al giorno (bpd) di tagli alla produzione in atto, anche dopo aver aumentato le quote di produzione di circa 2,9 milioni di bpd da aprile.

Il consenso del mercato è che l'OPEC+ non avrà bisogno di aumentare la produzione nel 2026 e potrebbe addirittura doverla ridurre se vuole mantenere il prezzo del greggio Brent, il benchmark globale, intorno ai 63,20 dollari al barile, a cui ha chiuso il 28 novembre.

Ma molto dipenderà dall'interazione tra greggio e prodotti sanzionati e petrolio non sanzionato, un fattore che attualmente complica il vero stato dell'offerta, della domanda e delle scorte globali.

Fonte: TradingView

L'ottimismo nel settore dei servizi britannico è diminuito al ritmo più rapido degli ultimi tre anni nei tre mesi fino a novembre, danneggiato dalle continue pressioni sui costi che hanno eroso i profitti, ha affermato lunedì la Confederazione dell'industria britannica.

Secondo la CBI, era improbabile che il bilancio annuale del ministro delle finanze Rachel Reeves del 26 novembre, che prevedeva un aumento delle tasse pari a 26 miliardi di sterline (34 miliardi di dollari), avrebbe innescato una ripresa del morale.

"Il bilancio della scorsa settimana aggiungerà ulteriori costi alle aziende, ostacolando al contempo gli investimenti e la redditività delle aziende, in particolare con l'aggiunta dei contributi previdenziali nazionali ai contributi pensionistici basati sul sacrificio salariale e la mancata risoluzione dei costi energetici punitivi per le aziende", ha affermato Charlotte Dendy, funzionaria della CBI.

Dati separati dell'Institute of Directors, pubblicati anch'essi lunedì, hanno mostrato che il sentiment delle imprese è aumentato solo marginalmente dopo il bilancio ed è ancora vicino ai livelli minimi record. * L'ottimismo sui servizi CBI scende a -50 nei tre mesi fino a novembre da -29 in agosto, il livello più basso in tre anni * Il volume dei servizi CBI scende a -38 nei tre mesi fino a novembre da -30 in agosto * Sondaggio CBI basato su 398 aziende intervistate tra il 28 ottobre e il 13 novembre * Il sondaggio IoD mostra il sentiment post-bilancio a -72 rispetto a -73 a novembre prima del bilancio * Sondaggio IoD condotto dal 14 al 26 novembre, due terzi degli intervistati impiegano meno di 50 persone

(1$ = 0,7551 libbre)

Fonte: Investimenti

Lunedì le flotte di Airbus sono tornate alle normali operazioni, dopo che il produttore di aerei europeo ha apportato brusche modifiche al software più rapidamente del previsto, mentre era alle prese con i titoli sulla sicurezza a lungo incentrati sulla rivale Boeing .

Decine di compagnie aeree, dall'Asia agli Stati Uniti, hanno dichiarato di aver eseguito un rapido aggiornamento del software ordinato da Airbus e imposto dalle autorità di regolamentazione globali, dopo che è emersa una vulnerabilità alle eruzioni solari in un recente incidente in volo su un A320 della JetBlue.

Ma alcune richiedono un processo più lungo e la compagnia colombiana Avianca ha continuato a bloccare le prenotazioni per le date fino all'8 dicembre.

Fonti a conoscenza della questione hanno affermato che la decisione senza precedenti di richiamare circa metà della flotta della famiglia A320, ovvero 6.000 jet, è stata presa poco dopo che, alla fine della scorsa settimana, è emerso il possibile ma non provato collegamento con un calo di altitudine del jet JetBlue.

Dopo i colloqui con le autorità di regolamentazione, venerdì Airbus ha diffuso un avviso di 8 pagine a centinaia di operatori, ordinando di fatto una sospensione temporanea dei voli e ordinando la riparazione prima del volo successivo.

"L'incidente ci ha colpito verso le 21:00 (ora di Jeddah) e sono tornato qui verso le 21:30. Sono rimasto piuttosto sorpreso dalla rapidità con cui siamo riusciti a superarlo: le complessità ci sono sempre", ha affermato Steven Greenway, CEO della compagnia aerea low cost saudita Flyadeal.

L'istruzione è stata considerata il più ampio richiamo di emergenza nella storia dell'azienda e ha sollevato preoccupazioni immediate circa l'interruzione dei viaggi, in particolare durante il frenetico fine settimana del Ringraziamento negli Stati Uniti.

Secondo fonti del settore, l'avvertimento generale ha messo in luce il fatto che Airbus non è pienamente consapevole in tempo reale della versione del software utilizzata, a causa dei ritardi nelle segnalazioni.

IMPATTO RIVEDUTO AL RIBASSO

Inizialmente le compagnie aeree hanno faticato a valutare l'impatto, poiché l'allerta generale non riportava i numeri di serie dei velivoli interessati. Un passeggero della Finnair ha dichiarato che un volo era in ritardo sulla pista per i controlli.

Per oltre 24 ore, gli ingegneri si sono concentrati sui singoli jet.

Diverse compagnie aeree hanno rivisto al ribasso le stime sul numero di aerei interessati e sul tempo necessario per i lavori, che inizialmente Airbus aveva stimato in tre ore per aereo.

"È diminuito molto", ha affermato domenica una fonte del settore, riferendosi al numero complessivo di aerei interessati.

Airbus non ha rilasciato dichiarazioni oltre a quella di venerdì.

La soluzione ha comportato il ripristino di una versione precedente del software che gestisce l'angolo del muso. La versione precedente è stata caricata tramite un cavo da un dispositivo chiamato data loader, che viene installato nella cabina di pilotaggio per prevenire attacchi informatici.

Secondo quanto dichiarato in privato da un dirigente, almeno una delle principali compagnie aeree ha subito ritardi perché non disponeva di sufficienti caricatori di dati per gestire decine di jet in così poco tempo.

Rimangono punti interrogativi su un sottoinsieme di jet della famiglia A320, generalmente più datati, che necessiteranno di un nuovo computer anziché di un semplice reset del software. Il numero di coloro che saranno coinvolti è stato ridotto al di sotto delle stime iniziali di 1.000, secondo fonti del settore.

I dirigenti del settore hanno affermato che il clamore del fine settimana ha evidenziato i cambiamenti nelle strategie del settore dopo la crisi del Boeing 737 MAX, in cui il produttore di aerei statunitense è stato duramente criticato per la sua gestione di incidenti mortali attribuiti a un errore di progettazione del software.

È la prima volta che Airbus si trova a dover affrontare un'attenzione globale sulla sicurezza di tale portata da quella crisi. Il CEO Guillaume Faury si è scusato pubblicamente, cambiando deliberatamente tono per un settore afflitto da cause legali e da pubbliche relazioni conservatrici. Anche Boeing si è dichiarata più aperta.

"Airbus sta agendo tenendo conto della crisi del Boeing MAX? Assolutamente sì, tutte le aziende del settore aeronautico lo stanno facendo", ha affermato Ronn Torossian, presidente di 5W Public Relations, con sede a New York.

"Boeing ha pagato il prezzo in termini di reputazione per l'esitazione e l'opacità. Airbus vuole chiaramente dimostrare... la volontà di dire: 'Avremmo potuto fare di meglio'. Questo trova riscontro presso le autorità di regolamentazione, i clienti e il pubblico dei voli."

Fonte: Investimenti

Il petrolio è aumentato dopo che l'OPEC+ ha confermato che manterrà i piani di sospensione degli aumenti della produzione durante il primo trimestre, mentre gli operatori valutavano le conseguenze della retorica del presidente Donald Trump sul Venezuela.

Il Brent si è attestato intorno ai 63 dollari al barile e il West Texas Intermediate intorno ai 59 dollari. Il gruppo di produttori guidato dall'Arabia Saudita ha ribadito la sospensione di tre mesi, annunciata per la prima volta all'inizio del mese scorso, dopo gli incontri di domenica. L'OPEC+ ha nuovamente affermato che la mossa rifletteva le più deboli condizioni stagionali del mercato.

Il petrolio ha registrato un quarto calo mensile consecutivo a novembre, poiché le aspettative di un surplus crescente hanno pesato sulle prospettive, con l'Agenzia Internazionale per l'Energia che prevede un eccesso record nel 2026. Tuttavia, le tensioni geopolitiche in Medio Oriente e in altre regioni hanno spesso sostenuto i prezzi quest'anno.

"Sebbene le prospettive del mercato siano ribassiste, con aspettative di un ampio surplus, i rischi persistenti relativi all'offerta fanno sì che ci voglia più tempo prima che questi fondamentali ribassisti si riflettano pienamente sui prezzi", ha affermato Warren Patterson, responsabile della strategia sulle materie prime presso ING Groep NV, con sede a Singapore.

Sabato, Trump ha intensificato la pressione sul Venezuela, avvertendo che le compagnie aeree avrebbero dovuto considerare chiuso lo spazio aereo sopra e intorno al Paese, prima di minimizzare le sue dichiarazioni domenica. Tuttavia, le forze statunitensi si sono radunate nella regione, mantenendo il mercato in bilico.

Nel frattempo, i negoziatori statunitensi e ucraini hanno dichiarato di aver avuto discussioni produttive su un quadro per un accordo di pace, ma non c'è stata alcuna svolta definitiva, poiché Trump continua a spingere per una tregua con la Russia. Un potenziale cessate il fuoco potrebbe portare ad un allentamento delle sanzioni contro Mosca e a maggiori flussi di greggio dal Paese.

"Per ora, la geopolitica e la disciplina dell'OPEC+ sembrano più forze che cercano di impedire il crollo del petrolio che catalizzatori per" aumenti sostenuti dei prezzi, ha affermato Charu Chanana, responsabile degli investimenti strategici di Saxo Markets a Singapore. Si tratta di "rischio di crollo e di impedire una svendita più profonda", ha aggiunto.

Fonte: Bloomberg Europe

Crolla il prezzo del Bitcoin: BTC scende sotto gli 89.000 dollari in un crollo del mercato

Gli investitori in Bitcoin hanno subito un'improvvisa scossa oggi, con il mercato delle criptovalute che ha registrato una significativa flessione. Il prezzo di Bitcoin è sceso sotto la soglia cruciale di 89.000 dollari, provocando ripercussioni sul panorama degli asset digitali. Secondo i dati di mercato in tempo reale di Binance USDT, BTC è attualmente scambiato a 88.977,74 dollari, segnando un calo preoccupante sia per i possessori di criptovalute che per i trader.

Cosa sta causando il calo del prezzo del Bitcoin?

Gli analisti di mercato indicano diversi fattori che influenzano l'attuale andamento del prezzo di Bitcoin. Il mercato delle criptovalute è spesso soggetto a volatilità a causa di vari indicatori economici ed eventi globali. Tuttavia, questo particolare calo sotto gli 89.000 dollari suggerisce cambiamenti più profondi nel sentiment del mercato che meritano un'analisi più approfondita.

In genere, diversi elementi chiave influenzano le fluttuazioni del prezzo di Bitcoin:

Quanto è significativo questo movimento del prezzo del Bitcoin?

L'attuale calo del prezzo di Bitcoin rappresenta più di semplici numeri su un grafico. Scendere sotto gli 89.000 dollari indica potenziali livelli di resistenza in fase di test e potrebbe segnalare ulteriori aggiustamenti del mercato. Storicamente, tali movimenti spesso precedono periodi di consolidamento o inversioni di tendenza più sostanziali.

Gli operatori di mercato dovrebbero tenere presente che gli investimenti in criptovalute comportano una volatilità intrinseca. Il prezzo del Bitcoin ha dimostrato resilienza nei cicli passati, ma le condizioni attuali richiedono un attento monitoraggio. Comprendere questi andamenti aiuta gli investitori a prendere decisioni consapevoli, piuttosto che a lasciarsi trasportare dalle emozioni.

A cosa dovrebbero prestare attenzione gli investitori in futuro?

Mentre il prezzo di Bitcoin affronta questa fase di ribasso, diversi indicatori meritano attenzione. Il volume degli scambi, la profondità del mercato e i livelli di supporto chiave forniranno indizi su una potenziale ripresa o su una pressione persistente. Il livello di 88.000 dollari diventa ora particolarmente importante per la direzione a breve termine.

Prendi in considerazione queste informazioni pratiche:

Affrontare la volatilità del mercato con sicurezza

L'andamento del prezzo di Bitcoin ci ricorda che i mercati delle criptovalute rimangono dinamici e imprevedibili. Tuttavia, gli investitori esperti sanno che la volatilità presenta sia sfide che opportunità. La chiave sta nel mantenere la giusta prospettiva e seguire solidi principi di investimento.

Ricordate che il prezzo di Bitcoin ha subito numerose correzioni nel corso della sua storia. Sebbene le condizioni attuali possano sembrare preoccupanti, rappresentano anche un normale comportamento di mercato per questa classe di asset. Rimanere informati ed evitare decisioni dettate dal panico rimane fondamentale.

Domande frequenti

Perché Bitcoin è sceso sotto gli 89.000 dollari?

Il calo del prezzo del Bitcoin è probabilmente il risultato di una combinazione di fattori, tra cui cambiamenti nel sentiment del mercato, prese di profitto e condizioni economiche più ampie che influenzano le valutazioni delle criptovalute.

È un buon momento per acquistare Bitcoin?

Le flessioni del mercato possono rappresentare opportunità di acquisto, ma è sempre opportuno condurre ricerche personali e valutare la propria tolleranza al rischio prima di prendere decisioni di investimento.

Quanto potrebbe scendere il prezzo del Bitcoin?

Sebbene le previsioni varino, l'analisi tecnica suggerisce di tenere d'occhio il livello di supporto di 88.000 $ per individuare indicazioni di ulteriore direzione.

Dovrei vendere i miei Bitcoin?

Le decisioni di investimento dovrebbero essere in linea con i tuoi obiettivi finanziari e la strategia di gestione del rischio, piuttosto che con i movimenti dei prezzi a breve termine.

Quanto potrebbe durare questa recessione?

Le correzioni del mercato delle criptovalute possono durare da ore a settimane, a seconda dei fattori sottostanti e delle condizioni di mercato.

Quali indicatori dovrei monitorare?

Le metriche chiave includono il volume degli scambi, il sentiment del mercato, le notizie normative e i livelli di supporto/resistenza tecnica.

Fonte: CryptoSlate