I veicoli elettrici BYD cinesi sono ora in vendita nell'Argentina allineata con gli Stati Uniti di Milei

Questa settimana, il Dipartimento del Tesoro degli Stati Uniti ha annunciato un salvataggio da 20 miliardi di dollari tramite swap valutari per l'Argentina, mentre il Paese lotta contro l'aumento dell'inflazione, la crescente disoccupazione, l'aggravarsi della povertà e una grave carenza di dollari statunitensi a causa della svalutazione del peso. Il pacchetto di salvataggio rappresenta il più grande intervento statunitense nell'economia argentina degli ultimi decenni, offrendo un sollievo temporaneo in tempi difficili . Il presidente Javier Milei si è autodefinito uno degli alleati più fedeli di Washington in America Latina, soprattutto sotto la presidenza di Donald Trump, la cui politica populista di destra ha sposato a una politica economica radicalmente libertaria.

Eppure, nonostante la retorica iniziale che prometteva di porre fine ai legami dell'Argentina con i " paesi comunisti " e di allinearsi all'Occidente, l'amministrazione Milei ha silenziosamente rafforzato l'impegno dell'Argentina con la Cina, illustrando un modello più ampio in cui il pragmatismo multipolare prevale in una regione a lungo dominata dal potere americano. Come ha scritto di recente Eduardo Porter del Washington Post, "Trump non può più battere la Cina in America Latina comportandosi da bullo".

In tutta l'America Latina, i governi trattano sempre più Pechino e Washington (e persino Mosca , Bruxelles e Nuova Delhi ) come partner di pari livello, cercando di mediare tra le potenze e perseguendo al contempo le proprie esigenze economiche. Un esempio calzante è la scorsa settimana, quando la casa automobilistica cinese BYD ha ufficialmente lanciato le vendite di veicoli elettrici in Argentina, cogliendo l'opportunità creata dalla decisione del governo di eliminare i dazi all'importazione sui veicoli elettrici e ibridi. La politica consente l'ingresso nel Paese di un massimo di 50.000 veicoli senza dazi nel 2026. BYD, il principale produttore mondiale di veicoli elettrici, si è mossa rapidamente per dominare questo mercato.

I suoi nuovi modelli, il SUV elettrico Yuan Pro, l'ibrido plug-in Song Pro e la Dolphin Mini, hanno un prezzo inferiore a 16.000 dollari , meno della metà del costo di veicoli elettrici statunitensi comparabili come Tesla e Ford. Anche rispetto alle auto a combustione prodotte localmente, i veicoli BYD sono significativamente più economici. Con i prezzi del petrolio fluttuanti e il peso sotto pressione, l'accessibilità economica potrebbe rendere questo lancio un successo travolgente. Dei 50.000 veicoli elettrici e ibridi consentiti dalla nuova misura, si prevede che circa 40.000 provengano dalla Cina. La quota rimanente sembra concepita per accontentare gli investitori statunitensi e le figure politiche a Washington. In pratica, se le vendite continueranno con l'andamento attuale, aziende cinesi come BYD potrebbero facilmente dominare l'intera allocazione.

Stephen Deng, Country Manager di BYD in Argentina, ha osservato che l'azienda detiene attualmente una quota di importazione di circa 7.800 auto elettriche e ibride, definendo la politica del governo una "straordinaria opportunità" per espandere l'elettromobilità in Argentina. L'Argentina è il secondo mercato automobilistico più grande del Sud America dopo il Brasile, ma ha la più bassa penetrazione di veicoli elettrici della regione. Tra gennaio e agosto 2025, sono state vendute solo 486 auto elettriche su un totale di 421.000 vendite . Per anni, gli importatori sono stati vincolati da tassi di cambio sfavorevoli e dazi elevati, che hanno costretto la maggior parte dei consumatori a dipendere dalle auto a benzina prodotte localmente.

Con l'esenzione tariffaria e l'ingresso della Cina nel mercato, questa dinamica potrebbe cambiare rapidamente.

Il lancio di BYD riflette anche la crescente strategia industriale della Cina in Sud America. Per attenuare le preoccupazioni politiche e sindacali, l'azienda prevede di investire direttamente in Argentina, potenzialmente aprendo uno stabilimento produttivo simile a quello appena inaugurato in Brasile . Lo stabilimento brasiliano, il più grande investimento di BYD al di fuori dell'Asia, è stato approvato dal Presidente Lula da Silva , a dimostrazione del profondo radicamento delle aziende cinesi nel panorama industriale green dell'America Latina.

Il governo di Milei ha tagliato i dazi sui veicoli elettrici ad aprile, segnando un'improvvisa inversione di tendenza rispetto alla sua precedente retorica. Milei aveva già definito Xi Jinping un "assassino" e un "ladro" e aveva criticato aspramente il sistema economico e politico cinese durante la sua corsa alla presidenza . Eppure, al vertice del G20 del novembre 2024, Milei ha incontrato Xi, abbandonando di fatto tale posizione. L'incontro ha segnato la continua integrazione dell'Argentina con la Cina. La presenza cinese in Argentina si estende ben oltre i veicoli elettrici. Le banche cinesi ora operano in tutto il Paese e l'Argentina può ora effettuare scambi commerciali e di cambio valuta utilizzando lo yuan . La Cina è anche diventata silenziosamente una fonte chiave di credito e investimenti per i progetti argentini in materia di infrastrutture, energia e trasporti .

Mentre il capitale, la tecnologia e la manodopera cinesi si espandono visibilmente nell'economia argentina, il salvataggio di Washington potrebbe far guadagnare tempo, ma è improbabile che possa procurare lealtà in questa nuova era di competizione tra grandi potenze, indipendentemente da quanto Trump possa desiderarla. Questa vendita continuerà a definire la tendenza più ampia dell'Argentina e dell'America Latina verso un impegno pragmatico con le grandi potenze, dove gli affari sono guidati da chi può offrire le condizioni migliori, piuttosto che da quella che è la scelta politicamente più conveniente.

Fonte: The Diplomat