I salari reali in Giappone sono in calo per il nono mese di settembre

Un investigatore federale ha affermato che l'ala sinistra di un aereo cargo UPS ha preso fuoco e un motore si è staccato poco prima che l'aereo si schiantasse ed esplodesse in una palla di fuoco a Louisville martedì sera, uccidendo almeno 11 persone e ferendone 15; alcune persone sono ancora disperse.

Almeno 28 agenti del National Transportation Safety Board sono arrivati ​​sul posto nel Kentucky e hanno iniziato a cercare indizi sulla possibile causa del disastro, che ha visto l'aereo della UPS schiantarsi poco dopo il decollo all'aeroporto internazionale Muhammad Ali di Louisville, lasciandosi dietro una scia di fuoco e distruzione al suolo e un'enorme colonna di fumo nero.

Dopo che l'aereo ha ricevuto l'autorizzazione al decollo, si è sviluppato un vasto incendio nell'ala sinistra, ha dichiarato l'agente Todd Inman dell'NTSB, che sta conducendo le indagini. L'aereo ha guadagnato quota sufficiente a superare la recinzione alla fine della pista prima di schiantarsi contro la proprietà dell'aeroporto, ha detto Inman ai giornalisti.

Il video della sicurezza aeroportuale "mostra il motore sinistro che si stacca dall'ala durante la corsa di decollo", ha affermato.

Il registratore vocale della cabina di pilotaggio e il registratore dati sono stati recuperati e il motore è stato scoperto sull'aeroporto, ha affermato Inman.

"Ci sono molte parti diverse di questo aereo in molti posti diversi", ha detto, descrivendo un campo di detriti che si estendeva per mezzo miglio.

L'aereo, un McDonnell Douglas MD-11, aveva a bordo tre membri dell'equipaggio ed è precipitato martedì intorno alle 17:15 ora locale, secondo la Federal Aviation Administration. Era diretto a Honolulu.

Finora sono stati segnalati 11 decessi e almeno 15 feriti, secondo Andy Beshear, governatore del Kentucky. In un post sui social media, ha affermato di aspettarsi che il bilancio delle vittime salga a 12 entro la fine della giornata.

"Le notizie difficili continuano oggi: il bilancio delle vittime a Louisville è salito ad almeno 11, e mi aspetto che siano 12 entro la fine della giornata", si legge nel post di Beshear. "Una notizia ancora più difficile è che crediamo che tra le vittime ci sia un bambino piccolo".

Il sistema ospedaliero dell'Università di Los Angeles ha dichiarato di aver curato 15 pazienti in relazione all'incidente, due dei quali in condizioni critiche presso il centro ustionati dell'ospedale. Le altre lesioni variavano da ustioni lievi a gravi, lesioni da esplosione, ferite da schegge e lesioni da inalazione di fumo.

"I primi soccorritori hanno localizzato un totale di nove vittime [morte] sul luogo dell'incidente dell'UPS. Continueremo a fornire informazioni non appena disponibili", ha affermato Craig Greenberg, sindaco di Louisville .

Beshear ha affermato che le autorità non si aspettavano di trovare altre vittime e stavano passando dalla fase di soccorso a quella di recupero. Ha aggiunto che c'erano alcune persone ancora ricercate dagli investigatori, che speravano non fossero sul posto.

Quattro delle vittime non erano a bordo dell'aereo, ha affermato Brian O'Neill, capo dei vigili del fuoco di Louisville.

Centinaia di vigili del fuoco si sono mobilitati per domare gli incendi divampati a terra dopo l'incidente, anche se i leader locali hanno chiesto alla popolazione di non spostare detriti e di segnalarli per aiutare gli investigatori a ricostruire l'accaduto.

"Abbiamo predisposto un modulo tramite il quale i residenti possono segnalare la presenza di detriti nel proprio giardino", ha scritto Greenberg su X. "Chiediamo ai residenti di non toccare o spostare detriti di propria iniziativa".

Gli investigatori cercheranno di scoprire come un volo apparentemente di routine – l'hub UPS di Louisville gestisce 300 voli al giorno – sia andato così male. Le autorità hanno dichiarato che non c'erano materiali pericolosi a bordo dell'aereo.

I video girati dagli astanti hanno mostrato fiamme sull'ala sinistra dell'aereo, che poi si è sollevato da terra prima di schiantarsi ed esplodere in un'enorme palla di fuoco. I residenti nelle vicinanze hanno riferito di aver udito forti boati e di aver visto fiamme in cielo e a terra.

La quantità di carburante presente sull'aereo renderebbe quasi inevitabile una grande esplosione, ha dichiarato all'Associated Press Pablo Rojas, avvocato esperto in aviazione. "C'è pochissimo carburante per contenere le fiamme e, a dire il vero, l'aereo stesso si comporta quasi come una bomba a causa della quantità di carburante", ha affermato.

Mary Schiavo, ex ispettore generale del Dipartimento dei trasporti, ha analizzato il video dell'incidente per la CNN.

"[I pezzi] vengono espulsi da quel motore, e la forza centrifuga dei motori, le pale che girano, possono tagliare l'aereo e interrompere i tubi del carburante", ha detto Schiavo a proposito dei pezzi. "Quel motore si è chiaramente staccato dall'aereo prima dell'impatto finale. I poveri piloti non hanno potuto fare nulla a quel punto."

L'aeroporto di Louisville ha cancellato tutti i voli in partenza a seguito dell'incidente. L'ordine di restare a casa è stato ora ridotto a un raggio di 400 metri attorno al luogo dell'incidente.

Fonte: GUARDIAN

Mercoledì, alti funzionari dell'amministrazione Trump hanno informato i membri del Senato e della Camera dei rappresentanti in merito agli attacchi contro presunte imbarcazioni adibite al traffico di droga al largo del Venezuela, dopo la frustrazione del Congresso per la mancanza di trasparenza riguardo all'operazione.

Il Segretario di Stato Marco Rubio e il Segretario della Difesa Pete Hegseth hanno incontrato per circa un'ora i leader repubblicani e democratici del Congresso e i membri più importanti dei comitati per la sicurezza nazionale, discutendo degli attacchi statunitensi alle navi nei Caraibi e nel Pacifico, che hanno ucciso decine di persone dall'inizio di settembre.

L'amministrazione del presidente Donald Trump insiste sul fatto che gli individui presi di mira trasportavano droga, senza fornire prove o spiegare pubblicamente la giustificazione legale della decisione di attaccare le imbarcazioni anziché fermarle e arrestare le persone a bordo.

Diversi senatori e membri della Camera presenti al briefing hanno affermato che i funzionari dell'amministrazione hanno affermato che le imbarcazioni trasportavano cocaina, non fentanyl, e hanno spiegato la loro giustificazione legale.

Alcuni esperti legali sostengono che gli attacchi potrebbero violare il diritto internazionale, nonché le leggi statunitensi contro l'omicidio e il divieto di assassinio.

I colleghi repubblicani di Trump hanno dichiarato di essere soddisfatti del briefing.

Il presidente della Camera Mike Johnson ha descritto le informazioni sulle imbarcazioni come "squisite", sebbene abbia affermato che gli Stati Uniti sapevano "quasi alla perfezione" chi si trovava a bordo delle imbarcazioni.

Interpellato per chiarimenti, Johnson ha dichiarato: "Quello che so da quanto ho appreso finora è che siamo altamente affidabili. Questi sono i cartelli. Queste sono le persone coinvolte. Lo fanno deliberatamente. Non si tratta di persone che si trovano a casaccio su una barca. Hanno intenzione di trafficare nel Paese, e questo arreca gravi danni al popolo americano".

TENSIONI CON CARACAS

Gli attacchi hanno aumentato le tensioni tra Washington e Caracas, soprattutto perché Trump ha ordinato un massiccio rafforzamento militare nella regione e ha affermato che la sua amministrazione effettuerà attacchi contro obiettivi legati al traffico di droga all'interno del Venezuela.

Il presidente Gustavo Petro, leader della Colombia, da tempo alleata degli Stati Uniti, è in conflitto con Trump per gli attacchi, le cui vittime includono anche cittadini colombiani. Trump gli ha imposto sanzioni.

Il senatore Mark Warner, il principale esponente democratico dell'intelligence del Senato, ha affermato che l'incapacità dell'amministrazione di spiegare pubblicamente le proprie azioni, inclusa la giustificazione legale, ha danneggiato la fiducia dell'opinione pubblica statunitense e dei partner in America Latina.

"Penso che colpire Kinetic senza effettivamente intercettare e dimostrare al pubblico americano che si tratta di persone che trasportano droga e sono piene di cattivi sia un errore enorme che mina la fiducia nelle azioni dell'amministrazione", ha affermato Warner.

La scorsa settimana Warner ha criticato duramente l'amministrazione per aver tenuto un briefing sugli scioperi che escludeva i democratici.

Martedì scorso, i legislatori di entrambi i partiti avevano criticato aspramente il Pentagono per non averli informati sulle questioni di sicurezza nazionale e avevano affermato che a volte i massimi funzionari della difesa sembravano minare le politiche di Trump, in una rara dimostrazione bipartisan di frustrazione nei confronti dell'amministrazione.

Il Pentagono, che Trump ha ribattezzato Dipartimento della Guerra, ha negato mercoledì le accuse secondo cui il suo massimo funzionario politico, Elbridge Colby, non avrebbe informato in modo esaustivo il Congresso su importanti questioni di sicurezza nazionale, il che suggerisce una frattura sempre più profonda tra l'agenzia e i senatori di entrambi i partiti.

Fonte: Investimenti

Punti chiave:

Il presidente del World Economic Forum, Borge Brende, durante una visita a San Paolo, in Brasile, ha evidenziato le potenziali bolle finanziarie globali nei settori delle criptovalute, dell'intelligenza artificiale e del debito pubblico il 6 novembre 2025.

Questi avvertimenti sottolineano i potenziali rischi sistemici, sottolineando la necessità di vigilanza mentre i paesi si trovano ad affrontare un debito crescente, una rapida adozione tecnologica e mercati volatili delle criptovalute, con potenziali ripercussioni sulla stabilità economica globale.

Le bolle delle criptovalute e dell'intelligenza artificiale rappresentano rischi finanziari

Il 6 novembre a San Paolo, Borge Brende ha lanciato l'allarme su tre potenziali bolle speculative: criptovalute, intelligenza artificiale e debito. Ha sottolineato il rischio significativo che queste rappresentano per la stabilità finanziaria globale. Brende ha dichiarato: "Potremmo assistere a bolle speculative. Una è una bolla delle criptovalute, la seconda una bolla dell'intelligenza artificiale e la terza una bolla del debito".

L'avvertimento di Brende è cruciale a causa del potenziale impatto diffuso su economie e mercati. L'attenzione rivolta all'intelligenza artificiale evidenzia le minacce all'occupazione, con aziende come Amazon e Nestlé che annunciano licenziamenti.

Le osservazioni di Brende giungono in un contesto di crescenti investimenti in intelligenza artificiale e criptovalute, richiamando alla mente i precedenti eventi di "bolla". Con la rapida adozione dell'intelligenza artificiale, aumenta la pressione sulla sicurezza del lavoro dei colletti bianchi. Le preoccupazioni sul debito pubblico evidenziano anche la vulnerabilità finanziaria a lungo termine, con potenziali ripercussioni sulle politiche fiscali.

Tendenze storiche e volatilità del mercato delle criptovalute

Lo sapevi? La "bolla delle dot-com" del 1999-2000 ha visto una sopravvalutazione della tecnologia simile alle attuali tendenze dell'intelligenza artificiale, rendendo più evidenti i parallelismi tra i trend storici e gli attuali rischi degli investimenti tecnologici.

Bitcoin (BTC) è stato recentemente scambiato a 103.899,85 dollari con una capitalizzazione di mercato di 2,07 trilioni di dollari, mantenendo una dominance del 59,85%, secondo CoinMarketCap. Nelle 24 ore, BTC è aumentato del 2,68%, ma ha registrato cali del 16,75% e dell'11,47% rispettivamente a 30 e 90 giorni. Questi dati sottolineano la natura volatile delle criptovalute, in concomitanza con l'avvertimento di Brende sulle potenziali dinamiche di bolla.

Bitcoin (BTC), grafico giornaliero, screenshot su CoinMarketCap alle 23:36 UTC del 5 novembre 2025. Fonte: CoinMarketCap

Fonte: CryptoSlate

I titoli di Stato thailandesi a più lunga scadenza stanno attirando investitori globali dopo la forte svendita del mese scorso, mentre la persistente deflazione ravviva le aspettative di tagli dei tassi di interesse da parte della banca centrale.

I titoli di Stato thailandesi a 10 anni si stanno ora stabilizzando dopo aver subito il crollo più forte degli ultimi due anni a ottobre. Tale crollo, che il mese scorso è stato il più netto nell'Asia emergente, si è verificato quando la Banca di Thailandia ha sfidato le previsioni di mercato di un taglio dei tassi e ha mantenuto invariata la politica monetaria.

La preoccupazione per l'ingente emissione di debito pubblico e la minore domanda per il titolo di riferimento in una recente asta hanno aggravato la crisi. Tuttavia, la prospettiva di una ripresa dei tagli dei tassi, un'inflazione contenuta e un'ampia liquidità nel sistema bancario stanno ora rendendo le obbligazioni thailandesi appetibili, secondo MG Investments.

Peerampa Janjumratsang, portfolio manager della società con sede a Singapore, ha affermato che "si sta delineando un valore nella parte lunga" della curva. È probabile che gli investitori stranieri accumulino titoli di Stato thailandesi in caso di debolezza, poiché rimangono sottopesati sul debito, ha aggiunto.

Gli investitori stranieri sono stati lenti ad acquistare obbligazioni thailandesi nell'ultimo anno rispetto alle medie storiche, il che indica un maggiore margine di crescita. Le obbligazioni thailandesi hanno ricevuto afflussi netti di 1,7 miliardi di dollari da investitori stranieri nell'ultimo anno, ovvero 0,3 deviazioni standard al di sotto della media quinquennale.

Questo basso livello di titoli esteri potrebbe aver stimolato l'interesse per l'asta obbligazionaria decennale del 29 ottobre. La domanda è stata "guidata principalmente dagli investitori offshore", secondo Janjumratsang di MG. Questo nonostante l'indice di domanda complessivo all'asta fosse il più basso da luglio.

Gli investitori obbligazionari esteri hanno partecipato all'asta perché si aspettano ancora ulteriori tagli dei tassi da parte dei BOT a causa delle prospettive economiche ribassiste, ha affermato Poon Panichpibool, stratega della Krung Thai Bank Pcl.

L'aumento degli acquisti obbligazionari da parte degli investitori globali potrebbe contribuire a mitigare un eventuale aumento dei rendimenti qualora il governo dovesse ricorrere a ulteriori vendite di titoli di debito per finanziare i suoi programmi di stimolo, tra cui una spesa di 1,4 miliardi di dollari per stimolare i consumi. Gli investitori onshore sono sovrappesati sulle obbligazioni locali e potrebbero essere meno propensi ad acquistarle in modo aggressivo ai livelli attuali, ha affermato Janjumratsang di MG.

Nel frattempo, gli investitori continuano ad aspettarsi che il BOT riduca i tassi, nonostante il governo abbia recentemente rivisto al rialzo le previsioni di crescita del Paese.

Sebbene il Ministero delle Finanze thailandese abbia recentemente alzato le sue previsioni di crescita per quest'anno al 2,4%, rispetto a una precedente previsione del 2,2%, gli investitori sono meno ottimisti. Gli economisti intervistati da Bloomberg prevedono un'espansione dell'economia thailandese del 2,1% quest'anno, prima che il tasso di crescita scenda all'1,8% nel 2026.

Lo scetticismo degli investitori riguardo ai dati aggiornati sulla crescita si riflette nelle loro previsioni obbligazionarie.

Secondo una stima mediana degli strateghi intervistati da Bloomberg, il rendimento del titolo decennale thailandese dovrebbe scendere all'1,40% in questo trimestre. Ciò rappresenta un calo di circa 30 punti base rispetto all'attuale livello di circa l'1,7%.

Poon di Krung Thai Bank prevede che gli investitori stranieri acquisteranno obbligazioni thailandesi ai livelli attuali. "Considero il rendimento dei titoli thailandesi a 10 anni intorno all'1,70% o superiore come 'giusto' se i BOT dovessero tagliare ulteriormente i tassi di 25 punti base."

Fonte: Bloomberg Europe

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Mercoledì il Segretario di Stato americano Marco Rubio ha dichiarato di voler visitare i cinque paesi dell'Asia centrale nel prossimo anno, incontrando i loro ministri degli esteri nell'ambito di un'offensiva di seduzione dell'amministrazione Trump rivolta alla regione ricca di risorse.

I presidenti di Kazakistan, Kirghizistan, Tagikistan, Turkmenistan e Uzbekistan incontreranno giovedì a Washington il presidente degli Stati Uniti Donald Trump per colloqui che probabilmente includeranno discussioni sui minerali delle terre rare e altre risorse nelle nazioni dell'Asia centrale.

Rubio ha dichiarato durante un ricevimento al Dipartimento di Stato che gli interessi degli Stati Uniti e quelli degli stati dell'Asia centrale sono allineati quando si tratta di collaborare per sviluppare le risorse naturali dei due paesi.

"Cercate di prendere le risorse... con cui Dio ha benedetto le vostre nazioni e di trasformarle in uno sviluppo responsabile che vi consenta di diversificare le vostre economie", ha affermato Rubio.

"Personalmente ho intenzione di andarci l'anno prossimo", ha aggiunto.

"Tutti e cinque (i paesi)", ha detto, "quindi so che probabilmente sarà un viaggio di una settimana. Dobbiamo lavorare su questo e far sì che accada insieme".

Ricchi di minerali ed energia, i cinque paesi a maggioranza musulmana dell'Asia centrale restano strettamente legati economicamente alla Russia, che ha governato la regione come parte dell'Unione Sovietica fino al 1991. Anche la vicina Cina gode di una notevole influenza commerciale.

Il vicesegretario di Stato Christopher Landau, che ha parlato prima di Rubio, ha affermato che Trump ha invitato i cinque leader a Washington nell'ambito di un impegno personale del presidente per impegnarsi più attivamente nella regione.

Landau e Sergio Gor, ambasciatore degli Stati Uniti in India e inviato speciale di Trump per l'Asia centrale, hanno visitato la scorsa settimana il Kazakistan e l'Uzbekistan per preparare gli accordi che saranno annunciati durante la visita dei leader.

"Le opportunità sono incredibili: opportunità di business. Ci sono molti modi per collaborare", ha affermato Landau.

Il senatore repubblicano James Risch, intervenuto anche lui al ricevimento, ha annunciato che questa settimana presenterà al Congresso un disegno di legge volto ad abrogare le regole commerciali Jackson-Vanik introdotte durante la Guerra Fredda, che limitano il commercio degli Stati Uniti con le economie non di mercato.

Fonte: TradingView

Mercoledì pomeriggio il Segretario ai trasporti Sean Duffy ha annunciato che ridurrà la capacità di volo del 10% in 40 aeroporti principali a partire da venerdì mattina.

Non è stato subito chiaro quali aeroporti sarebbero stati interessati.

"Si tratta di un approccio proattivo", ha affermato Duffy in una conferenza stampa.

Bryan Bedford, amministratore della Federal Aviation Administration, ha affermato che dopo la riduzione iniziale potrebbero essere adottate ulteriori misure.

"Man mano che analizziamo i dati in modo più dettagliato, vediamo che le pressioni aumentano in un modo che non riteniamo opportuno, perché se lasciamo che ciò avvenga senza controllo, potremo continuare a dire al pubblico che gestiamo il sistema aereo più sicuro al mondo", ha affermato Bedford mercoledì.

Bedford ha aggiunto che l'amministrazione incontrerà la comunità delle compagnie aeree per decidere come procedere nell'attuazione della riduzione.

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Fonte: CNBC