Gli ADR cinesi aumentano dopo l'accordo tra Stati Uniti e Cina sui tagli temporanei alle tariffe

Un accordo tra Stati Uniti e Cina per ridurre temporaneamente le tariffe, annunciato lunedì, non ha affrontato la questione di cosa accadrà ai pacchetti di e-commerce di basso valore"de minimis" spediti dalla Cina agli Stati Uniti, ha detto a Reuters una fonte informata sui colloqui.

Il 2 maggio, l'amministrazione del presidente americano Donald Trump ha posto fine a alla politica "de minimis" che consentiva ai pacchetti di valore inferiore a 800 dollari ordinati online dalla Cina e da Hong Kong di entrare negli Stati Uniti senza dazi.Ha imposto tariffe del 120% su tali pacchi.

Con l'assenza della questione dall'annuncio di lunedì, gli esperti di commercio hanno affermato che il futuro della politica è ora poco chiaro.

"Non c'è affatto chiarezza sul de minimis", ha detto Martin Palmer, cofondatore del fornitore di dati transfrontalieri Hurricane Modular Commerce.

"La logica dice che se si tagliano le tariffe per tutto il resto, allora si dovrebbe rispecchiare nel de minimis shipments perché si tratta di una parte così consistente delle importazioni negli Stati Uniti dalla Cina"

La spedizione di prodotti in esenzione doganale dalle fabbriche cinesi ai consumatori americani ha aiutato i rivenditori online Temu e Shein a crescere di popolarità, vendendo gadget, vestiti e accessori a prezzi bassissimi negli Stati Uniti.

Le azioni del proprietario di Temu, PDD Holdings , sono salite del 7% lunedì dopo l'annuncio dei tagli alle tariffe. PDD e Shein non hanno risposto immediatamente a una richiesta di commento.

** Le azioni delle società cinesi quotate negli Stati Uniti salgono in borsa dopo che Stati Uniti e Cina si sono accordati per ridurre temporaneamente le tariffe

** Le due maggiori economie mondiali hanno detto che ci sarà una pausa di 90 giorni sulle misure e che le tariffe scenderanno a un tasso di base del 10%

** Alibaba Group Holding balza del 6,9%, JD.com Inc sale del 5,9% e PDD Holdings sale del 7,8%

** La società di giochi Bilibili Inc sale del 7,2%, mentre il gigante dei motori di ricerca Baidu Inc aggiunge il 4,6%

** Le società di veicoli elettrici Li Auto Inc , Nio Inc e Xpeng Inc guadagnano tra il 6,8% e l'8,7%

** La società di streaming musicale Tencent Music Entertainment Group e la piattaforma video online IQIYI Inc salgono rispettivamente del 4,9% e del 5,9%, mentre la società di social media Weibo Corp e la piattaforma di live streaming Huya Inc salgono rispettivamente del 2,6% e del 3,3%

** Le società di istruzione online Gaotu Techedu Inc , TAL Education Group e New Oriental Education & Technology Group Inc salgono del 2,8%-5,7%

** I broker online Futu Holdings Ltd e UP Fintech Holding Ltd guadagnano rispettivamente il 7,8% e il 5,9%

** Gli ETF sulla Cina come IShares MSCI China ETF , China Large-Cap ETF e KraneShares CSI China Internet ETF guadagnano il 3,1%-5,2%, mentre Direxion China CSI Daily Bull 2X avanza del 10,5%

Nvidia prevede di rilasciare una versione ridotta del suo chip di intelligenza artificiale H20 per la Cina nei prossimi due mesi, a seguito delle restrizioni statunitensi all'esportazione del modello originale, come hanno detto a Reuters tre fonti che hanno familiarità con la questione.

Il chipmaker statunitense ha comunicato ai principali clienti cinesi, tra cui i principali fornitori di cloud computing, l'intenzione di rilasciare il chip H20 modificato a luglio, hanno detto due delle fonti.

Il declassamento dell'H20 rappresenta l'ultimo tentativo di Nvidia di mantenere la propria presenza in uno dei suoi mercati più cruciali a fronte dei crescenti sforzi di Washington per limitare l'accesso della Cina alla tecnologia avanzata dei semiconduttori.

L'H20, che era stato il chip AI più potente di Nvidia autorizzato per le vendite in Cina, è stato di fatto bloccato dal mercato dopo che il mese scorso i funzionari statunitensi hanno informato l'azienda che il prodotto avrebbe richiesto una licenza di esportazione .

Nvidia ha formulato nuove soglie tecniche che guideranno lo sviluppo dei chip modificati. Secondo una delle fonti, queste specifiche comporteranno un significativo declassamento rispetto all'H20 originale, compresa una sostanziale riduzione della capacità di memoria.

Un'altra fonte ha affermato che i clienti a valle potrebbero potenzialmente modificare la configurazione del modulo per adeguare i livelli di prestazioni del chip.

Nvidia ha rifiutato di commentare. Il Dipartimento del Commercio degli Stati Uniti non ha risposto immediatamente a una richiesta di commento.

La Cina ha rappresentato 17 miliardi di dollari di ricavi, rivale al 13% delle vendite totali di Nvidia, nell'anno fiscale conclusosi il 26 gennaio.

Per sottolineare l'importanza strategica del Paese, il mese scorso l'amministratore delegato di Nvidia Jensen Huang ha visitato Pechino , pochi giorni dopo che i funzionari statunitensi avevano annunciato i nuovi requisiti per la licenza di esportazione del chip H20.

Durante gli incontri con i funzionari cinesi, Huang ha sottolineato l'importanza della Cina come mercato chiave per l'azienda.

Gli Stati Uniti hanno limitato le esportazioni dei chip più sofisticati di Nvidia verso la Cina dal 2022, citando i timori per le loro potenziali applicazioni militari.

L'H20 è stato introdotto dopo che Washington ha inasprito i controlli sulle esportazioni nell'ottobre 2023.

I giganti tecnologici cinesi, tra cui Tencent , Alibaba e ByteDance, la società madre di TikTok, hanno aumentato gli ordini di chip H20 in seguito alla crescente domanda di modelli di intelligenza artificiale a basso costo da parte di aziende come la startup DeepSeek, come riportato da Reuters all'inizio dell'anno.

Nvidia ha accumulato ordini di H20 per un valore di 18 miliardi di dollari da gennaio, secondo un rapporto di Reuters del mese scorso.

Le importazioni di container negli Stati Uniti sono aumentate ad aprile, grazie alla corsa delle compagnie ad evitare i dazi del presidente Donald Trump, che ora includono un dazio del 145% sulle merci provenienti dalla Cina, ma i dirigenti dei due porti più trafficati del Paese hanno detto che la tendenza è destinata ad invertirsi a maggio.

Le importazioni di container di aprile sono aumentate del 9,1% rispetto all'anno precedente, raggiungendo i 2,4 milioni di unità equivalenti a 20 piedi (TEUs), il secondo valore più alto mai registrato per il mese, ha detto giovedì il fornitore di tecnologia per la supply chain Descartes .

Le importazioni dalla Cina, il principale partner commerciale marittimo degli Stati Uniti, sono aumentate del 6,2% e hanno rappresentato il 33,4% di tutte le importazioni di aprile.

I dazi del 145% imposti da Trump alla Cina il 9 aprile hanno più che raddoppiato il costo dei beni provenienti dal Paese per i consumatori statunitensi e hanno spinto rivenditori come Walmart , Amazon.com e altri importatori a sospendere o cancellare alcuni ordini di fabbrica. Trump ha imposto tariffe del 10% anche a molte altre nazioni e ha detto che tali tariffe potrebbero aumentare.

Si prevede che questa settimana le importazioni di merci al Porto di Los Angeles, il primo porto degli Stati Uniti e la principale porta d'ingresso per le merci provenienti dalla Cina, caleranno del 35% rispetto all'anno precedente, ha detto Gene Seroka, direttore esecutivo del porto.

Il traffico navale complessivo di maggio potrebbe diminuire di circa il 20%, poiché gli operatori di enormi navi da carico cancellano i viaggi programmati a causa della scarsa domanda, ha aggiunto Seroka.

Molte delle merci che entrano nel porto di Los Angeles e nell'adiacente porto di Long Beach vengono distribuite negli Stati Uniti continentali tramite camion e treni.

L'amministratore delegato del porto di Long Beach, Mario Cordero, prevede che il volume di maggio scenderà del 20% rispetto a un anno fa.

Altrove, il gigante dei trasporti marittimi Maersk ha detto che i volumi di container sono crollati del 30-40% tra gli Stati Uniti e la Cina in aprile, a causa dello scoppio di una guerra commerciale tra le principali economie mondiali, e ha avvertito che una disputa prolungata potrebbe ridurre i volumi globali quest'anno. A causa del tempo necessario per attraversare il Pacifico, è probabile che il calo si manifesti nei risultati delle importazioni statunitensi a maggio.

Quando gli è stato chiesto di parlare dell'attuale calo dei carichi nei porti della costa occidentale e degli effetti a catena sull'occupazione nel settore dei trasporti, giovedì Trump ha detto ai giornalisti: "Questo significa che perdiamo meno soldi"

Trump non ha spiegato in che modo il calo delle forniture di merci per gli americani e il potenziale declino di eventuali dazi correlati porterebbero a perdere meno soldi.

Le importazioni oceaniche degli Stati Uniti sono un indicatore della salute dell'economia nazionale, perché comprendono quasi tutto ciò che gli americani acquistano e gli input per molti prodotti delle fabbriche nazionali. Storicamente, i volumi portuali sono diminuiti in occasione di crisi economiche e disastri globali, tra cui la pandemia COVID.

La rapida evoluzione delle politiche commerciali statunitensi e le misure di ritorsione dei partner commerciali statunitensi, nonché l'instabilità in corso in Medio Oriente e nell'Europa dell'Est, stanno aumentando il rischio di interruzione della catena di approvvigionamento globale, ha affermato Descartes.

"Il pieno impatto dei dazi - e la scadenza il 2 maggio dell'esenzione de minimis - non si è ancora riflesso sui volumi delle importazioni dalla Cina", ha detto Descartes, riferendosi al popolare accesso in franchigia doganale per le spedizioni di basso valore dalla Cina e da Hong Kong.

Le importazioni di container negli Stati Uniti sono aumentate ad aprile grazie alla corsa delle aziende per evitare i dazi del presidente Donald Trump, che ora includono un dazio del 145% sulle merci provenienti dalla Cina, ma i dirigenti dei due porti più trafficati del Paese hanno detto che la tendenza è destinata a invertirsi a maggio.

Le importazioni di container di aprile sono aumentate del 9,1% rispetto all' anno precedente, raggiungendo i 2,4 milioni di unità equivalenti a 20 piedi (TEUs), il secondo valore più alto mai registrato per il mese, ha detto giovedì il fornitore di tecnologia per la supply chain Descartes .

Le importazioni dalla Cina, il principale partner commerciale marittimo degli Stati Uniti, sono aumentate del 6,2% e hanno rappresentato il 33,4% di tutte le importazioni di aprile.

Il 9 aprile Trump ha imposto tariffe punitive del 145% sulla Cina, più che raddoppiando il costo dei beni provenienti dal Paese per i consumatori statunitensi e spingendo rivenditori come Walmart , Amazon.com e altri importatori a sospendere o cancellare alcuni ordini di fabbrica. Ha inoltre imposto tariffe del 10% a molte altre nazioni e ha detto che tali tariffe potrebbero aumentare.

Si prevede che questa settimana le importazioni di merci al Porto di Los Angeles, il primo porto degli Stati Uniti e il principale punto di accesso per le merci provenienti dalla Cina, caleranno del 35% rispetto all'anno precedente, ha detto Gene Seroka, direttore esecutivo del porto.

Il traffico navale complessivo di maggio potrebbe diminuire di circa il 20%, poiché gli operatori di enormi navi da carico cancellano i viaggi programmati a causa della scarsa domanda, ha aggiunto Seroka.

Molte delle merci che entrano nel porto di Los Angeles e nell'adiacente porto di Long Beach vengono distribuite negli Stati Uniti continentali tramite camion e treni.

L'amministratore delegato del porto di Long Beach, Mario Cordero, prevede che il volume di maggio scenderà del 20% rispetto a un anno fa.

Le politiche commerciali statunitensi in rapida evoluzione e le misure di ritorsione dei partner commerciali statunitensi, nonché l'instabilità in corso in Medio Oriente e in Europa orientale, stanno aumentando il rischio di interruzione della catena di approvvigionamento globale, ha detto Descartes.

"Il pieno impatto dei dazi - e la scadenza il 2 maggio dell'esenzione de minimis - non si è ancora riflesso sui volumi delle importazioni dalla Cina", ha detto Descartes, riferendosi al popolare accesso in franchigia doganale per le spedizioni di basso valore dalla Cina e da Hong Kong.

Due legislatori repubblicani hanno sollecitato la Securities and Exchange Commission degli Stati Uniti a cancellare dal listino le società cinesi, tra cui Alibaba Group , che secondo loro hanno legami militari che mettono a rischio la sicurezza nazionale degli Stati Uniti, come ha riportato venerdì il Financial Times.

Il presidente della commissione per la Cina della Camera, John Moolenaar, e il presidente della commissione per l'invecchiamento del Senato, Rick Scott, hanno scritto al presidente della SEC, Paul Atkins, affinché prenda provvedimenti contro 25 gruppi cinesi, quotati nelle borse statunitensi.

queste entità beneficiano del capitale degli investitori americani e allo stesso tempo promuovono gli obiettivi strategici del partito comunista cinese"... sostenendo la modernizzazione militare e le gravi violazioni dei diritti umani", si legge nella lettera, secondo quanto riportato da FT. "Rappresentano inoltre un rischio inaccettabile per gli investitori americani"

Le società includono anche il motore di ricerca Baidu , la piattaforma di vendita al dettaglio online JD.com e la popolare piattaforma di social media Weibo .

I legislatori hanno affermato che le società cinesi sono state "in definitiva sfruttate per scopi statali nefasti", a prescindere da quanto sembrino commerciali in superficie, secondo quanto riportato dal FT.

Hanno affermato che la SEC ha gli strumenti e l'autorità per sospendere le negoziazioni e imporre il delisting, ai sensi della legge sulla responsabilità delle società estere (Holding Foreign Companies Accountable Act).

La SEC, Alibaba, JD.com e Baidu non hanno risposto immediatamente alle richieste di commento della Reuters. Anche il Comitato ristretto sul Partito Comunista Cinese e la commissione del Senato degli Stati Uniti non hanno risposto immediatamente alle richieste di commento.

Più di 100 società cinesi sono quotate nelle borse statunitensi e hanno una capitalizzazione di mercato complessiva di circa 1.000 miliardi di dollari.

i timori degli investitori su un possibile declassamento forzato delle società cinesi dalle borse statunitensi sono riemerse dopo la guerra commerciale tra le due maggiori economie del mondo.

Venerdì Pechino ha detto che sta " valutando " un'offerta di Washington di tenere colloqui sulle tariffe doganali del presidente Donald Trump, segnalando una potenziale attenuazione della guerra commerciale che ha scosso i mercati globali.