Futures in rialzo in vista di una settimana basata sui dati

Le vendite di veicoli elettrici Tesla in Europa sono diminuite a febbraio a favore di Volkswagen e del gruppo Bmw , nonché dei concorrenti cinesi, secondo i dati della piattaforma di ricerca Jato Dynamics.

Il marchio 100% elettrico di Elon Musk si trova di fronte a un test di fedeltà in Europa dopo che lo stretto alleato del presidente degli Stati Uniti Donald Trump ha espresso apertamente il proprio sostegno a partiti di estrema destra del Vecchio Continente, e in particolare, con decine di post sulla sua piattaforma X, a favore di Alternative fur Deutschland (AfD) in Germania.

Il ruolo politico di Musk, la crescente concorrenza nel mercato dei veicoli elettrici e l'eliminazione graduale della versione del modello più venduto, il Model Y, hanno avuto un impatto sulle vendite, ha scritto Felipe Munoz, analista di Jato Dynamics.

"Marchi come Tesla, che vantano una gamma di modelli relativamente limitata, sono particolarmente vulnerabili al calo delle immatricolazioni quando sono alle prese con un cambio dei modelli", ha detto Munoz.

Le immatricolazioni di veicoli elettrici a batteria (Bev) di Tesla sono diminuite in 25 Stati membri dell'Ue, oltre a Regno Unito, Norvegia e Svizzera, con un calo medio del 44% mese su mese rispetto al 2024, scendendo a meno di 16.000 auto vendute a febbraio. La quota di mercato mensile è scesa al 9,6%, il dato di febbraio più basso degli ultimi cinque anni.

In confronto, le vendite da parte di Volkswagen sono aumentate del 180% a poco meno di 20.000 auto, mentre il marchio Bmw e la sua Mini hanno venduto insieme quasi 19.000 veicoli elettrici.

Anche i concorrenti cinesi, messi insieme, hanno venduto più auto elettriche di Tesla, secondo i dati di Jato Dynamics.

Le vendite di veicoli elettrici da parte di Byd e Polestar negli stessi mercati sono aumentate rispettivamente del 94% e dell'84%, superando i 4.000 e 2.000 veicoli. Xpeng ha venduto oltre 1.000 auto e Leapmotor quasi 900.

Le vendite da parte di Volvo, di proprietà di Geely, e di MG, di proprietà di Saic , sono invece diminuite rispettivamente del 30% e del 67%.

Le vendite totali di auto in 25 Stati membri dell'Ue più Regno Unito, Norvegia e Svizzera sono scese del 3% a 0,97 milioni a febbraio, mentre le immatricolazioni di veicoli elettrici a batteria sono aumentate del 25%.

Tesla Le vendite di veicoli elettrici in Europa sono diminuite a febbraio, dietro al marchio storico Volkswagen e al gruppo BMW , così come ai rivali cinesi, come hanno mostrato lunedì i dati della piattaforma di ricerca JATO Dynamics.

Il marchio completamente elettrico di Elon Musk sta affrontando un test di lealtà in Europa dopo che il fedele alleato del presidente degli Stati Uniti Donald Trump ha apertamente sostenuto i partiti di estrema destra nel continente, anche con almeno due dozzine di post sulla sua piattaforma X che promuovono Alternative fur Deutschland in Germania.

Il ruolo di Musk in politica, la crescente concorrenza nel mercato dei veicoli elettrici e l'eliminazione graduale della versione esistente del suo veicolo più venduto, il Model Y, hanno avuto un impatto sulle vendite, ha affermato Felipe Munoz, analista globale di JATO Dynamics, in un rapporto.

"Marchi come Tesla, che hanno una gamma di modelli relativamente limitata, sono particolarmente vulnerabili al calo delle immatricolazioni quando intraprendono un cambio di modello", ha detto Munoz.

) Le immatricolazioni di veicoli elettrici a batteria ((, BEV) di Tesla in 25 mercati dell'Unione europea, Regno Unito, Norvegia e Svizzera sono diminuite in media del 44% rispetto allo stesso mese del 2024, scendendo a meno di 16.000 auto vendute a febbraio. La sua quota di mercato nel mese è scesa al 9,6%, il valore più basso di febbraio negli ultimi cinque anni.

In confronto, le vendite di BEV di Volkswagen sono aumentate del 180% a meno di 20.000 auto, mentre il marchio BMW e la Mini di proprietà di BMW, insieme, hanno venduto quasi 19.000 BEV a febbraio, secondo i dati.

Anche i marchi di proprietà cinese, messi insieme, hanno venduto più auto elettriche di Tesla, ha detto JATO Dynamics.

Le vendite di BEV di BYD e Polestar negli stessi mercati sono aumentate rispettivamente del 94% e dell'84%, superando le 4.000 e le 2.000 unità. Xpeng ha venduto oltre 1.000 auto e Leapmotor quasi 900.

Le vendite di BEV di Volvo, di proprietà di Geely, e di MG, di proprietà di SAIC, sono invece diminuite rispettivamente del 30% e del 67%, come mostrano i dati.

Le vendite totali di auto in 25 mercati dell'Unione europea, Regno Unito, Norvegia e Svizzera sono scese del 3% a 0,97 milioni a febbraio, mentre le immatricolazioni di BEV sono aumentate del 25%.

I mercati finanziari hanno iniziato lunedì con ottimismo , con i future sulle azioni statunitensi in rialzo e il dollaro stabile in vista di una settimana caratterizzata dai dati e dalla minaccia di forti aumenti dei dazi statunitensi all'orizzonte.

I futures S&P 500 sono aumentati di circa lo 0,7% nellaseduta asiatica e i futures Nasdaq 100 sono aumentati dello 0,8%. I futures europei sono aumentati dello 0,3% nel pomeriggio asiatico.

Il Nikkei giapponese e l'Hang Seng di Hong Kong hanno oscillato intorno al livello precedente e l'euro, che la scorsa settimana era sceso leggermente, si è stabilizzato a 1,0822 dollari.

Nei mercati emergenti, il fragile mercato azionario indonesiano ha subito un altro forte calo, mentre la lira turca era sul filo del rasoio poiché l'incarcerazione del principale rivale del presidente Tayyip Erdogan ha turbato gli investitori .

Le azioni del produttore di fibrocemento James Hardie , quotato in Australia, sono scesedel 14,5% dopo che la società ha annunciato l'intenzione di acquistare il produttore statunitense di prodotti per l'edilizia per esterni AZEK Company per 8,8 miliardi di dollari in contanti e azioni.

La settimana sarà caratterizzata dagli indici dei responsabili degli acquisti globali, dalla lettura dell'inflazione preferita dalla Federal Reserve statunitense, dai dati sull'inflazione in Australia e Giappone, da un aggiornamento del bilancio in Gran Bretagna e dai principali guadagni in Cina.

Ma probabilmente saranno gli aggiornamenti sui piani del presidente degli Stati Uniti Donald Trump per le tariffe reciproche globali a partire dal 2 aprile a guidare i mercati e, dopo un mese volatile per azioni, obbligazioni e valute, gli analisti hanno detto che non ci sono scambi evidenti in vista.

"È molto difficile elaborare un vero e proprio manuale di strategie strutturali", ha detto Chris Weston, responsabile della ricerca presso Pepperstone.

"Bisogna mettersi nei panni dei consumatori e delle famiglie", ha detto, poiché sono stati i timori di un rallentamento dell'economia più grande del mondo che hanno portato a settimane di vendita di dollari e azioni e a un forte rally dei Treasury.

"Tutto ciò che alimenta questa maggiore probabilità di recessione, una maggiore probabilità di un ambiente stagflazionistico... o che le pressioni sui prezzi non siano transitorie è ciò che ci fa un po' prendere dal panico"

Trump ha promesso di imporre una complicata raffica di dazi la prossima settimana, i cui dettagli non sono chiari, tranne che saranno calcolati per riflettere l'impatto dei dazi esteri e delle imposte sul valore aggiunto estere sulle importazioni.

L'S&P 500 ha guadagnato venerdì dopo che Trump ha accennato a flessibilità , ma dopo un inizio di governo da montagne russe, con dazi doganali su Cina, Messico e Canada, gli operatori sono restii a scommettere che Trump sia pronto a concludere accordi.

I rendimenti dei titoli del Tesoro USA a dieci anni sono scesidi 38 punti base dai massimi di metà febbraio , attestandosi al 4,28%, e gli investitori sono stati attratti all'estero dalle azioni statunitensi, con forti rialzi a Hong Kong e in Europa a fronte del calo degli indici di Wall Street.

Le azioni di Hong Kong sono aumentate di circa il 18% finora quest'anno, il guadagno maggiore di qualsiasi altro mercato importante, ma un calo del 4,4% in due sessioni alla fine della scorsa settimana ha indicato una pausa nel flusso di denaro mentre i trader considerano le loro prossime mosse e quelle di Trump.

Gli utili della casa automobilistica BYD , della piattaforma video Kuaishou , nonché delle banche cinesi e di diversi promotori immobiliari saranno al centro dell'attenzione. Le azioni della più grande azienda cinese di consegna di cibo a domicilio Meituan sono scese del 3% dopo che venerdì ha registrato ricavi più o meno in linea con le stime.

Negli Stati Uniti sono in calendario il discount Dollar Tree e il marchio di abbigliamento sportivo di lusso Lululemon (LULO.O).

L'oro si è attestato appena al di sotto del record della scorsa settimana, acquistando 3.021 dollari l'oncia, mentre il bitcoin si è mantenuto a 87.000 dollari.

"La liquidità e i beni rifugio rimangono il contrappeso a qualsiasi cambiamento strategico più ampio", ha detto Bob Savage, responsabile della strategia macro dei mercati presso BNY, in una nota ai clienti.

"Ci aspettiamo una serie di incontri diplomatici per evitare dazi estremi, ma non entro aprile, lasciando che i timori sulla sequenza dei cambiamenti di politica di Trump continuino a muovere i mercati con l'incertezza economica in corso"

La Cina sta ritardando l'approvazione per BYD per la costruzione di uno stabilimento in Messico a causa dei timori che la tecnologia sviluppata dal produttore di veicoli elettrici possa essere divulgata agli Stati Uniti, ha riferito mercoledì il Financial Times, citando due persone che hanno familiarità con la questione.

Il colosso cinese dei veicoli elettrici Byd ha appena avviato il processo di scelta della sede del suo terzo stabilimento in Europa, che prevede di concludere in 7-8 mesi.

Lo ha detto il suo special adviser per l'Europa Alfredo Altavilla.

"Tutte le opzioni sono sul tavolo, al momento tutti i Paesi sono in corsa", ha detto Altavilla durante una conferenza a Milano.

Ieri Reuters ha scritto che Byd sta valutando la Germania per la costruzione dell'impianto, dato che l'anno scorso il Paese - che rappresenta la prima economia e il maggiore mercato automobilistico della regione - si è opposto ai dazi Ue sui veicoli elettrici prodotti in Cina.

Tuttavia, l'opzione tedesca è stata messa in discussione all'interno di Byd, per via degli elevati costi del lavoro e dell'energia, della bassa produttività e della scarsa flessibilità del Paese, ha detto a Reuters una fonte che ha familiarità con le discussioni.

Altavilla ha smentito l'ipotesi secondo cui la Germania sarebbe la scelta principale di Byd, affermando che si tratta di un'opzione illogica e ha invece precisato che non è stata presa alcuna decisione.

Byd terrà conto di diversi criteri per la scelta, tra cui la competitività delle condizioni per la produzione di auto e batterie, ha detto l'adviser, ma ha aggiunto che è "difficile immaginare" un terzo impianto in Paesi che "non sono ben predisposti verso le auto cinesi".

Alla domanda se l'Italia potrebbe essere un'opzione, Altavilla ha risposto che Roma ha appoggiato i dazi Ue contro i veicoli elettrici cinesi.

Il colosso cinese dei veicoli elettrici Byd ha appena avviato il processo di scelta della sede del suo terzo stabilimento in Europa, che prevede di concludere in 7-8 mesi.

Lo ha detto il suo special adviser per l'Europa Alfredo Altavilla.

"Tutte le opzioni sono sul tavolo, al momento tutti i Paesi sono in corsa", ha detto Altavilla durante una conferenza a Milano.

Ieri Reuters ha scritto che Byd sta valutando la Germania per la costruzione dell'impianto, dato che l'anno scorso il Paese - che rappresenta la prima economia e il maggiore mercato automobilistico della regione - si è opposto ai dazi Ue sui veicoli elettrici prodotti in Cina.