Cda Tesla ha guadagnato 3 mld dollari con premi in azioni, cifre record nel tech

L'interesse per l'innovazione tecnologica israeliana è rimasto immutato quest'anno, con un'impennata di acquisizioni e IPO guidata dall'acquisto da 32 miliardi di dollari da parte di Alphabet della società israeliana di cybersicurezza Wiz, ha detto lunedì PwC Israel.

La società di consulenza ha detto in un rapporto che tali operazioni sono aumentate del 340%, raggiungendo quasi 59 miliardi di dollari, rispetto ai 13,4 miliardi del 2024. Escludendo l'operazione Wiz, il valore delle transazioni è raddoppiato a 32 miliardi di dollari.

Ci sono state sette IPO con una valutazione complessiva di 14,6 miliardi di dollari, rispetto ai 781 milioni di dollari raggiunti con sei quotazioni nel 2024, a dimostrazione della forte domanda degli investitori nonostante la guerra di due anni di Israele contro il gruppo militante palestinese Hamas.

PwC ha rilevato un calo delle operazioni di medie dimensioni tra i 100 e i 500 milioni di dollari, ma un aumento delle operazioni di piccole e grandi dimensioni.

Quest'anno ci sono state sei acquisizioni superiori a 1 miliardo di dollari, tra cui le società fintech Next Insurance (acquistate per 2,6 miliardi di dollari) e Melio (per 2,5 miliardi di dollari), con la quotazione al Nasdaq di Navan ed eToro con valutazioni rispettivamente di 6,2 e 4,4 miliardi di dollari.

Yaron Weizenbluth, partner e responsabile della revisione contabile di PwC Israel, ha detto che mentre un numero maggiore di imprenditori e manager del settore tecnologico ha trasferito le proprie attività all'estero, molte aziende fanno ancora affidamento sul "talento unico di Israele".

"Il mercato israeliano ha dimostrato un'incredibile capacità di adattamento e di colmare le lacune del passato; il potenziale per la creazione di valore è immenso", ha affermato.

di Danielle Broadway

Preparatevi a tornare nella terra desolata del deserto del Mojave.

Walton Goggins, star di "Fallout", ha anticipato che la seconda stagione dello show si ispirerà fortemente allo spirito di "Fallout: New Vegas", l'amato spinoff del videogioco.

Goggins, che interpreta il pistolero mutato dalle radiazioni Ghoul, ha rivelato che il team creativo dello show intende attingere al videogioco classico introducendo un nuovo gruppo di personaggi, mostri e trame quando arriverà su Amazon Prime Video mercoledì.

"La (stagione 2) onora il gioco e le minacce che (i creatori del gioco) introducono in questa esperienza", ha detto Goggins.

Tuttavia, il team non si limita a copiare il modello del gioco.

Per la scrittrice e co-showrunner Geneva Robertson-Dworet, nota per aver co-scritto la sceneggiatura di "Captain Marvel" dei Marvel Studios, era importante "rendere giustizia" quando si trattava di prendere elementi dal gioco. Ha rigiocato a "Fallout: New Vegas" per trovare dettagli divertenti da includere per i giocatori esperti.

"È divertente quando si gioca, solo dettagli casuali come 'Oh, sarebbe divertente usare questa particolare arma o incontrare questa particolare creatura'", ha detto.

Tuttavia, Robertson-Dworet ha scelto di non introdurre nella serie troppi elementi del gioco.

"Vogliamo sempre assicurarci di tenere per mano i non giocatori e di non sommergerli con troppa ambientazione, troppo canone e troppa nuova tecnologia", ha detto.

Questo approccio ha convinto il cast, compresa la co-protagonista Frances Turner che interpreta Barb Howard, moglie di Cooper e dirigente di alto livello di una megacorporazione nefasta chiamata Vault-Tec.

"Lo vedo davvero (la trama) come un mistero", ha detto la Turner.

La seconda stagione di "Fallout" continua nella terra desolata dell'America post-nucleare. Il Ghoul e Lucy MacLean, un'ottimista abitante del Vault interpretata dall'attrice Ella Purnell, continuano a cercare il padre di Lucy, Hank MacLean, interpretato da Kyle MacLachlan.

Nel frattempo, Maximus, un cavaliere della Confraternita d'Acciaio, interpretato da Aaron Moten, deve superare una nuova serie di ostacoli all'interno della sua fazione.

La serie è basata sul videogioco di ruolo del 1997 sviluppato da Interplay Productions, da cui sono nati nove giochi principali della serie Fallout, tra cui "Fallout 76" e "Fallout 4", oltre a spin-off come "Fallout: New Vegas" e "Fallout 3".

di Rachael Levy

Il consiglio di amministrazione di Tesla ha guadagnato più di 3 miliardi di dollari attraverso premi in azioni che hanno superato di gran lunga il valore di quelli assegnati ai colleghi delle più grandi aziende tecnologiche statunitensi nel momento in cui sono stati pagati, secondo un'analisi condotta per Reuters dallo specialista di retribuzione e governance Equilar.

L'analisi ha rilevato che Kimbal, fratello dell'amministratore delegato Elon Musk, ha guadagnato quasi 1 miliardo di dollari dal 2004, in base al valore apprezzato delle stock option detenute o liquidate. Il direttore Ira Ehrenpreis ha incassato 869 milioni di dollari dal 2007. Il presidente del Consiglio di amministrazione Robyn Denholm ha guadagnato 650 milioni di dollari dal 2014.

I direttori hanno raccolto tali guadagni anche se non si sono assegnati nuovi premi in azioni dal 2020. Il consiglio di amministrazione ha accettato di sospendere i compensi dei consiglieri a partire dal 2021 per risolvere (link) una causa intentata dagli azionisti che sostenevano l'eccessiva retribuzione dei membri del consiglio. Tra il 2018 e il 2020, tuttavia, il consigliere medio di Tesla ha ricevuto un totale di circa 12 milioni di dollari in compensi in denaro e azioni. Si tratta di un importo circa otto volte superiore a quello del direttore medio di Alphabet, la seconda società più pagata tra le "Magnifiche sette (link)" nello stesso periodo.

Il valore di questi premi originali è salito alle stelle insieme al prezzo delle azioni di Tesla negli anni successivi. Questo vale anche per le altre sei aziende dei Magnifici Sette - Nvidia , Alphabet , Meta , Apple , Microsoft e Amazon - che hanno preso questo nome perché le loro azioni in rialzo sono state un grande motore del lungo mercato toro.

Ma Tesla è l'unica società di questa schiera in cui l'entità dei premi azionari originali dei direttori ha giocato un ruolo così importante nella vasta ricchezza che hanno guadagnato con questi lavori part-time, come mostra l'analisi di Equilar. Il compenso medio dei direttori di Tesla tra il 2018 e il 2024 - compresi i quattro anni di sospensione della retribuzione - era ancora due volte e mezzo quello dei direttori di Meta, il secondo più pagato nel periodo di sette anni.

In una dichiarazione rilasciata a Reuters, un portavoce di Tesla ha affermato che i compensi dei suoi amministratori "non sono eccessivi ma direttamente legati alla performance delle azioni e alla creazione di valore per gli azionisti". Il portavoce ha aggiunto che i membri del consiglio di amministrazione forniscono un servizio straordinario a Tesla e dedicano "tempo e impegno sostanziali", ad esempio partecipando a 58 riunioni del consiglio di amministrazione o dei comitati nel 2024. Il portavoce ha detto che la frequenza delle riunioni è ben al di sopra delle norme del settore.

Il consiglio di amministrazione di Tesla si è anche retribuito con stock option anziché con azioni, una pratica rara criticata da alcuni specialisti di corporate governance perché amplifica il potenziale di guadagno degli amministratori senza alcun rischio di ribasso. I direttori di Tesla hanno esercitato decine o centinaia di milioni di dollari in opzioni fino ad oggi, ma continuano a detenere quantità altrettanto elevate, ha rilevato Equilar.

Le stock option sono il diritto di acquistare le azioni della società dopo un determinato periodo di tempo a un prezzo prestabilito. Secondo gli esperti di corporate governance, i titolari delle opzioni non corrono alcun rischio, perché non sono obbligati a comprare le azioni se il loro valore scende al di sotto del prezzo prestabilito. Se il valore si apprezza, possono acquistare le azioni a sconto e venderle immediatamente con un profitto.

Molti esperti di governance consigliano invece ai consigli di amministrazione di pagare gli amministratori in azioni per allineare i loro interessi a quelli degli azionisti. Quando gli amministratori possiedono direttamente azioni, anziché opzioni di acquisto, il valore delle loro partecipazioni diminuisce se il prezzo delle azioni della società scende. Secondo l'Associazione nazionale dei direttori d'azienda, solo il 5% delle 200 società più grandi dell'S&P 500 per ricavi emette opzioni per i direttori.

Il portavoce di Tesla ha detto che le opzioni creano una struttura di incentivi più "a rischio" per i direttori, perché vengono compensati solo se le azioni salgono. I direttori di altre aziende che ricevono azioni ottengono comunque un certo valore, anche se i prezzi delle azioni scendono, "finché le azioni superano gli 0 dollari", ha detto il portavoce.

Quattro esperti di corporate governance, che hanno esaminato l'analisi di Equilar per Reuters, hanno affermato che il compenso straordinario del consiglio di amministrazione di Tesla mina l'indipendenza degli amministratori nella supervisione di Tesla e del suo CEO Elon Musk.

"Gli amministratori di Tesla sono ridicolamente strapagati", ha detto Douglas Chia, consulente indipendente di corporate governance presso Soundboard Governance LLC. "Siete davvero incentivati a fare un lavoro migliore se siete pagati così tanto? Probabilmente no."

Charles Elson, direttore fondatore dell'istituto di corporate governance dell'Università del Delaware, ha riconosciuto l'argomentazione di Tesla secondo cui gli amministratori guadagnano solo se le azioni della società salgono. Ma Elson e altri consigliano di pagare i direttori con azioni vincolate, che prevedono un periodo di maturazione, per allineare meglio i loro interessi con quelli degli azionisti che possono sia guadagnare che perdere denaro con le azioni. Inoltre, ha detto, le opzioni sono di solito più redditizie per gli amministratori perché "tendono ad amplificare drasticamente i rendimenti".

Oltre all'azione legale degli azionisti, il compenso del consiglio di amministrazione di Tesla è stato messo sotto accusa anche da una sentenza del tribunale del Delaware dello scorso anno che ha invalidato il pacchetto retributivo che il consiglio di amministrazione ha concesso a Musk nel 2018, che vale 132 miliardi di dollari all'attuale prezzo delle azioni della società. Il giudice ha ritenuto che l'eccessivo compenso dei membri del consiglio e i legami personali con Musk abbiano compromesso le trattative per la retribuzione dell'amministratore delegato. Il consiglio ha fatto ricorso e ha promesso a Musk un pacchetto sostitutivo del valore di almeno 42 miliardi di dollari in caso di sconfitta.

A settembre il consiglio ha proposto un nuovo pacchetto di compensi per Musk che potrebbe concedergli fino a 1.000 miliardi di dollari in azioni Tesla nel prossimo decennio, per un valore di circa 878 miliardi di dollari dopo aver sottratto quanto Musk deve pagare per le azioni. Ciascuno di questi pacchetti da solo renderebbe Musk di gran lunga l'amministratore delegato più pagato della storia, un titolo che già detiene in base ai guadagni ottenuti da Tesla fino a oggi.

I DIRETTORI RACCOLGONO GUADAGNI GRAZIE ALL'IMPENNATA DELLE AZIONI

Equilar ha analizzato i compensi in denaro e in azioni dei Magnifici Sette per trovare le medie annuali dal 2018 al 2024. Equilar ha escluso i membri che hanno lasciato il consiglio di amministrazione nel corso di un dato anno per garantire che quelli inclusi abbiano ricevuto un compenso per l'intero anno.

I direttori di Tesla hanno registrato una media di 1,7 milioni di dollari all'anno per quegli anni, nonostante la retribuzione sia stata sospesa per la maggior parte del periodo. Meta ha raggiunto il livello più alto con quasi 685.000 dollari. Amazon è risultata la più bassa, con circa 307.000 dollari.

Equilar ha anche calcolato la retribuzione a vita di ogni attuale direttore delle Magnifiche Sette, includendo il valore apprezzato di tutte le azioni o opzioni detenute o vendute.

Il totale di oltre 3 miliardi di dollari di Tesla è stato pagato solo a cinque dei suoi otto attuali membri non esecutivi. Gli altri tre - Jeffrey Straubel, Jack Hartung e Joe Gebbia - sono entrati a far parte del consiglio dopo la sospensione della retribuzione. L'accordo sulla causa prevede anche che il consiglio di amministrazione chieda l'approvazione degli azionisti per i compensi degli amministratori dopo il 2023, cosa che non ha ancora fatto.

Tutti e cinque i direttori di Tesla ben remunerati hanno incassato le opzioni. James Murdoch ha liquidato l'importo più basso, quasi 81 milioni di dollari, mentre la presidente del consiglio Denholm ha incassato l'importo più alto, circa 595 milioni di dollari, equivalente al 91% del suo compenso totale.

A few board members at other Magnificent Seven firms have also reaped huge sums as their companies' value surged, the analysis found. But lifetime-compensation comparisons among different firms are complicated by their directors' varying lengths of service and by the fact that board members at some firms made personal purchases of company stock that Equilar was unable to exclude from their estimated total compensation.

Equilar non è stata in grado di determinare quali acquisti di azioni della società possano essere stati effettuati dagli amministratori prima del 2003, perché le autorità di regolamentazione non richiedevano ai membri del consiglio di rivelare tali acquisti prima di quell'anno.

L'esame ha rilevato che i direttori di Nvidia detenevano o avevano venduto collettivamente circa 17 miliardi di dollari in azioni del chipmaker e i direttori di Alphabet, società madre di Google, detenevano o avevano venduto circa 5 miliardi di dollari in azioni della società. Questi importi includono un gran numero di azioni che i direttori hanno ricevuto in cambio del loro servizio nel consiglio di amministrazione, ma potrebbero anche includere azioni acquistate con fondi personali prima dell'entrata in vigore dei regolamenti del 2003.

Nessuno dei direttori di Tesla è entrato a far parte del consiglio di amministrazione prima dell'entrata in vigore di tali norme, il che significa che tutti gli acquisti personali di azioni della società da parte dei membri del consiglio di amministrazione sono resi pubblici.

Le informazioni sugli acquisti di azioni esaminate da Equilar mostrano che due membri del consiglio di amministrazione di Tesla hanno acquistato un numero relativamente piccolo di azioni che sono incluse nelle stime di Equilar sui guadagni di tutta la vita degli amministratori. Denholm e Kathleen Wilson-Thompson hanno acquistato azioni Tesla che varrebbero rispettivamente circa 6,8 milioni di dollari e quasi 2,5 milioni di dollari, se fossero ancora in possesso delle azioni. Per entrambi i direttori, ciò equivale a circa l'1% della stima dei compensi a vita di Equilar.

Alphabet, Meta e Apple hanno detto che alcuni dei loro amministratori hanno acquistato alcune delle azioni incluse nell'analisi di Equilar, ma hanno rifiutato ulteriori commenti sui compensi degli amministratori. Nvidia, Microsoft e Amazon hanno rifiutato di commentare.

COSA RENDE I DIRETTORI DI TESLA COSÌ SPECIALI?

Nessun'altra azienda dei Magnifici Sette ha affrontato sfide legali simili a Tesla per presunti compensi eccessivi. Gli specialisti di governance intervistati da Reuters hanno detto che i premi in azioni delle altre sei società Big Tech erano in linea con le norme del settore al momento della loro concessione.

Gli esperti hanno affermato che le assegnazioni di azioni di Tesla, relativamente generose, potrebbero compromettere la supervisione degli amministratori sull'azienda e sul suo amministratore delegato, in quanto li scoraggiano dall'evidenziare i problemi per paura di perdere il posto nel consiglio di amministrazione. Gli esperti non hanno mosso le stesse critiche a casi come quello di Nvidia, dove i membri del consiglio di amministrazione sono stati inizialmente compensati secondo le norme del settore e hanno visto il valore dei loro compensi azionari salire solo dopo aver presieduto per lunghi periodi alla trasformazione della crescita aziendale.

I due membri del consiglio di amministrazione di Tesla che hanno fatto parte del comitato che ha elaborato l'ultimo pacchetto retributivo di Musk sono Denholm e Wilson-Thompson. Entrambi hanno detto che i compensi di Tesla rappresentano la maggior parte della loro ricchezza.

Denholm, un ex dirigente contabile che consiglia Musk dall'Australia, ha definito il suo compenso per Tesla "un cambiamento di vita". I guadagni sono diventati la base della sua società di investimenti di famiglia (link) in Australia, dove ha investito in startup e in due squadre di basket professionistiche.

Denholm ha condotto campagne di pubbliche relazioni per promuovere presso gli azionisti i pacchetti di compensi di Musk. Ha ripetutamente avvertito che Musk avrebbe potuto lasciare l'azienda - facendo potenzialmente crollare le azioni - a meno che gli azionisti non avessero approvato il suo ultimo pacchetto da record, cosa che hanno fatto il mese scorso.

Wilson-Thompson, ex dirigente delle risorse umane, ha guadagnato 234 milioni di dollari in sette anni, secondo Equilar.

Denholm e Wilson-Thompson hanno rifiutato le richieste di intervista.

Gli esperti di governance intervistati da Reuters hanno detto che l'indipendenza degli amministratori è particolarmente compromessa quando un posto nel consiglio di amministrazione offre un compenso molto più alto dello standard o rappresenta la maggiore fonte di ricchezza di un amministratore. Entrambe le cose sono vere per Denholm e Wilson-Thompson.

Chia, di Soundboard Governance, ha affermato che nulla di Tesla suggerisce che i suoi amministratori meritino compensi molto più alti dei loro colleghi. "È lo stesso lavoro di qualsiasi altra società pubblica", ha detto. "Cosa rende gli amministratori di Tesla così speciali?"

** Le azioni di iRobot , produttore di aspirapolvere Roomba, scivolano dell'83% a 75 centesimi nel pre-mercato dopo che l'azienda ha presentato istanza di fallimento.

** La società ha presentato domenica al tribunale fallimentare del Delaware la domanda di protezione ai sensi del Capitolo 11 , dopo aver sollevato preoccupazioni circa la possibilità di rimanere in attività nel mese di marzo.

** Gli utili sono stati erosi dalla concorrenza dei rivali cinesi a basso prezzo e dai nuovi dazi statunitensi.

** Secondo il piano di bancarotta, la società sarà rilevata dal suo produttore principale Picea, che cancellerà anche due prestiti che IRBT deve.

** Amazon.com aveva tentato di acquistare IRBT in un'operazione da 1,4 miliardi di dollari, ma il piano è stato abbandonato lo scorso anno a causa di ostacoli normativi.

** Fino all'ultima chiusura, IRBT è scesa del 44,3% dall'inizio dell'anno.

** Le azioni di Netweb Technologies salgono del 4% a 3.334 rupie

** ICICI Securities inizia la copertura sul fornitore di soluzioni informatiche con un rating "buy" e un PT di 4.110 rupie

** Netweb, essendo l'unico partner di Nvidia in India per la produzione di apparecchiature originali (OEM), ottiene un accesso anticipato ai suoi chip e alle sue architetture

** Dice che la partnership della società con altri produttori di chip, Intel e AMD , le consente di ottenere gli ultimi chip con 12-14 mesi di anticipo

** Il brokeraggio prevede che il ricavi della società crescerà a un tasso di crescita annuale composto del 59% tra l'anno fiscale 25 e l'anno fiscale 28, mentre il PAT sarà del 58%

** A fine anno il titolo è salito del 22,2%

La Commissione europea dovrebbe revocare domani il divieto effettivo di vendita di nuove auto con motore a combustione dal 2035, cedendo alle forti pressioni di Germania, Italia e delle case automobilistiche europee in difficoltà per la competizione cinese e statunitense.

La mossa, i cui dettagli sono ancora in fase di definizione da parte dei funzionari Ue, potrebbe comportare un rinvio del divieto effettivo di cinque anni o un suo ammorbidimento a tempo indeterminato, secondo fonti Ue e del settore.

La probabile revisione della legge del 2023, che impone che tutte le nuove auto e i nuovi furgoni venduti nell'Unione a partire dal 2035 siano a zero emissioni di CO2, rappresenterebbe il più significativo passo indietro dell'Ue rispetto alle politiche green degli ultimi cinque anni.

"La Commissione europea presenterà una proposta chiara per abolire il divieto sui motori a combustione", ha detto venerdì Manfred Weber, capo del più grande gruppo del Parlamento europeo, il Partito popolare europeo. "È stato un grave errore di politica industriale."

La rinuncia al divieto ha diviso il settore. Le case automobilistiche tradizionali, come Volkswagen e Stellantis , hanno spinto molto per un allentamento degli obiettivi a causa dell'agguerrita concorrenza dei più economici competitor cinesi. Il settore dei veicoli elettrici, tuttavia, la vede come un'ulteriore concessione alla Cina nel passaggio all'elettrificazione.

"La tecnologia è pronta, le infrastrutture di ricarica sono pronte e i consumatori sono pronti", ha detto Michael Lohscheller, Ceo del produttore di veicoli elettrici Polestar . "Quindi che cosa stiamo aspettando?"

I MOTORI A COMBUSTIONE RESTERANNO PER IL "RESTO DEL SECOLO"

La legge del 2023 è stata concepita per accelerare la transizione dai motori a combustione alle batterie o alle celle a combustibile e sanzionare le case automobilistiche che non avessero rispettato gli obiettivi.

Raggiungere gli obiettivi significa vendere più veicoli elettrici: le case automobilistiche europee sono indietro rispetto a Tesla e a produttori cinesi come Byd e Geely (GEELY.UL).

Le case automobilistiche europee stanno producendo veicoli elettrici, ma la domanda è inferiore rispetto alle attese, poiché i consumatori sono poco propensi ad acquistare veicoli elettrici più costosi e le infrastrutture di ricarica sono insufficienti. I dazi Ue sui veicoli elettrici costruiti in Cina hanno solo leggermente attenuato la pressione.

"Oggi, in Europa, non è una realtà sostenibile", ha affermato la scorsa settimana Jim Farley, Ceo di Ford , in occasione dell'annuncio di una partnership con Renault per contribuire a ridurre i costi dei veicoli elettrici. Le esigenze dell'industria non erano "ben bilanciate" con gli obiettivi di CO2 dell'Ue, ha detto.

A marzo l'Unione ha concesso al settore un "respiro", consentendo alle case automobilistiche di rispettare gli obiettivi del 2025 nell'arco di tre anni.

Tuttavia, le case automobilistiche vogliono continuare a vendere modelli con motore a combustione insieme a ibridi plug-in, veicoli elettrici ad autonomia estesa con carburanti "neutri" dal punto di vista delle emissioni di CO2, compresi i biocarburanti ricavati da residui agricoli e rifiuti come l'olio da cucina esausto.

La presidente della Commissione, Ursula von der Leyen, ha detto in ottobre di essere aperta all'uso di carburanti sintetici e "biocarburanti avanzati".

"Raccomandiamo un approccio multi-tecnologico", ha detto Todd Anderson, Cto di Phinia , che produce sistemi di alimentazione per motori a combustione, aggiungendo che il motore a combustione interna "sarà presente per il resto del secolo".

OPINIONI DISCORDANTI

Per il settore dei veicoli elettrici la mossa comprometterà gli investimenti e farà perdere ulteriore terreno all'Ue rispetto alla Cina.

"Avrà sicuramente un effetto", ha detto Rick Wilmer, Ceo di ChargePoint , fornitore di hardware e software per la ricarica.

Le case automobilistiche vogliono che l'obiettivo del 2030 di una riduzione del 55% delle emissioni delle autovetture sia diluito in più anni e che venga eliminata la riduzione del 50% per i furgoni. La Germania vuole che pratiche sostenibili come l'utilizzo di acciaio a basso contenuto di carbonio siano considerate ai fini della riduzione delle emissioni di CO2.

La Commissione europea illustrerà anche un piano per aumentare la quota di veicoli elettrici nelle flotte aziendali, soprattutto nelle auto aziendali, che rappresentano circa il 60% delle vendite di auto nuove in Europa. L'industria chiede incentivi e indica il Belgio come esempio di paese in cui le sovvenzioni, anziché obiettivi obbligatori, hanno funzionato.

È probabile che Bruxelles proponga di istituire una nuova categoria normativa per i piccoli veicoli elettrici, che beneficerebbero di tasse più basse e crediti extra per il raggiungimento dei target di CO2.

I gruppi ambientalisti sostengono che l'Ue dovrebbe attenersi all'obiettivo del 2035, sostenendo che i biocarburanti scarseggiano, non sono davvero neutrali dal punto di vista delle emissioni di CO2 e il loro approvvigionamento sarebbe troppo costoso.

"L'Europa deve mantenere la rotta sull'elettrico", ha detto William Todts, direttore esecutivo di T&E, gruppo per il trasporto pulito. "È chiaro che l'elettrico è il futuro."