Azioni USA settimanali: Disagio

Tesla è entrata in punta di piedi nel suo tanto atteso servizio di robotaxi ad Austin, in Texas, *DOMENICA con circa 10 dei suoi SUV Model Y che opereranno entro limiti rigorosi.

Le corse sono state offerte *DOMENICA per una tariffa fissa di 4,20 dollari, ha detto l'amministratore delegato Elon Musk in un post su X, e gli influencer dei social media sono stati visti prenotare e prendere passaggi sui robotaxi in diverse località di Austin, secondo i video postati da Musk.

Musk ha detto che l'azienda è "super paranoica" in materia di sicurezza e che gli esseri umani controlleranno a distanza la flotta, dotata anche di monitor di sicurezza sui sedili anteriori dei passeggeri.

L'accesso e il controllo a distanza - noti nel settore come "teleoperazione" - sono utilizzati in varia misura dalla manciata di startup di robotaxi che operano in tutto il mondo. La tecnologia presenta chiari vantaggi e importanti limiti.

Ecco alcuni dettagli sul suo funzionamento:

COS'È LA TELEOPERAZIONE?

La teleoperazione è il controllo di macchine da parte di esseri umani in un luogo diverso, di solito attraverso una rete wireless.

Viene utilizzata per addestrare i robot a operare in modo autonomo, monitorare la loro attività autonoma e sostituirli quando necessario.

COME UTILIZZANO LA TELEOPERAZIONE GLI OPERATORI DI ROBOTAXI?

L'industria globale dei robotaxi è ancora in fase di test, in quanto le aziende distribuiscono i veicoli in aree geografiche limitate e regolano continuamente il software di intelligenza artificiale che li controlla. La teleoperazione viene spesso utilizzata per intervenire quando un veicolo non sa cosa fare.

Waymo di Alphabet, ad esempio, ha un team di agenti umani di "risposta alla flotta" che rispondono alle domande del Waymo Driver, il suo bot.

"Come nel caso di un telefono amico, quando il veicolo Waymo incontra una situazione particolare sulla strada, il conducente autonomo può contattare un agente umano di risposta alla flotta per ottenere ulteriori informazioni", ha detto Waymo in un post sul blog l'anno scorso.

L'ex CEO di Waymo John Krafcik ha detto a Reuters che "le auto non vengono monitorate attivamente", aggiungendo che il software è "il decisore finale"

Un video di Waymo mostra un'auto che chiede a un operatore remoto se una strada con veicoli di emergenza è aperta al traffico. Quando l'uomo risponde di sì, il veicolo procede.

Altre aziende, come l'Apollo Go di Baidu in Cina, hanno invece utilizzato autisti di riserva completamente remoti che possono intervenire per guidare virtualmente i veicoli. Baidu non ha voluto commentare.

QUALI SONO LE LIMITAZIONI?

La guida remota dei veicoli sulle strade pubbliche presenta un problema potenziale importante: si basa su connessioni dati cellulari che possono cadere o funzionare con un ritardo, scollegando il veicolo dal conducente remoto in situazioni pericolose.

Philip Koopman, professore di ingegneria della Carnegie Mellon University ed esperto di sicurezza dei veicoli autonomi, ha detto che questo approccio potrebbe funzionare per un piccolo dispiegamento di prova di 10 veicoli, come lo sforzo iniziale di Tesla ad Austin, ma ha definito la teleoperazione "una tecnologia intrinsecamente inaffidabile"

"Alla fine si perde la connessione proprio nel momento peggiore", ha detto. "Se hanno fatto i compiti a casa, questo non accadrà mai per 10 auto. Con un milione di auto, succederà ogni giorno"

L'ex CEO di Waymo, Krafcik, si è detto d'accordo, aggiungendo che il ritardo del segnale cellulare rende la guida a distanza "molto rischiosa"

D'altra parte, anche affidarsi al veicolo per chiedere aiuto e lasciare che sia il veicolo a prendere le decisioni è rischioso, ha detto Koopman, perché non garantisce che il veicolo prenda la decisione giusta.

Waymo ha rifiutato di commentare i limiti del suo approccio.

Koopman ha anche fatto notare che ci sono limiti al numero di veicoli che una persona può monitorare in modo sicuro.

Un gruppo di legislatori democratici del Texas ha chiesto *MERCOLEDì a Tesla di ritardare il lancio del robotaxi fino a settembre, quando è prevista l'entrata in vigore di una nuova legge sulla guida autonoma. I legislatori dell'area di Austin hanno detto in una lettera che ritardare il lancio "è nell'interesse della sicurezza pubblica e della fiducia del pubblico nelle operazioni di Tesla"

QUAL È L'APPROCCIO DI TESLA?

Musk ha promesso per anni, senza mantenerlo, che il suo software di assistenza avanzata alla guida completamente autonoma (supervisionato) sarebbe diventato completamente autonomo e avrebbe controllato i robotaxi. Quest'anno ha detto che Tesla avrebbe lanciato ad Austin un servizio a pagamento basato su una versione "non supervisionata" del software.

"Le Tesla saranno in circolazione, senza nessuno a bordo, a giugno, ad Austin", ha detto Musk ad analisti e investitori a gennaio. A maggio ha detto alla CNBC che i robotaxi opereranno solo in zone di Austin sicure per loro, eviteranno gli incroci difficili e utilizzeranno esseri umani per monitorare i veicoli.

Cosa faccianoquesti teleoperatori non è chiaro.

Per anni, all'interno di Tesla, i dirigenti dell'azienda hanno previsto l'utilizzo di teleoperatori che potessero subentrare in caso di problemi, ha detto una persona che ha familiarità con la questione. Per esempio, se un robotaxi fosse bloccato in un'area pedonale affollata e fosse confuso sul da farsi, un teleoperatore umano potrebbe sostituirlo e guidarlo, ha detto la fonte.

Tesla ha pubblicato un annuncio per posizioni di teleoperazione, affermando che l'azienda ha bisogno della capacità di "accedere e controllare" i veicoli autonomi e i robot umanoidi da remoto. Tali dipendenti possono "eseguire da remoto compiti complessi e intricati", si legge negli annunci.

Tesla non ha risposto a una richiesta di commento.

"Siamo super paranoici sulla sicurezza", ha detto Musk in un post prima del lancio.

Tesla ha schierato un piccolo gruppo di taxi a guida autonoma che hanno prelevato passeggeri paganti *DOMENICA ad Austin, in Texas, con l'amministratore delegato Elon Musk che ha annunciato il "lancio dei robotaxi" e gli influencer dei social media che hanno postato i video delle loro prime corse.

Musk ha definito questo momento il "culmine di un decennio di duro lavoro" in un post sulla sua piattaforma di social media X e ha sottolineato che "il chip AI e i team di software sono stati costruiti da zero all'interno di Tesla"

Le Tesla sono state avvistate *DOMENICA presto in un quartiere chiamato South Congress senza nessuno al posto di guida ma con una persona al posto del passeggero. La casa automobilistica aveva programmato una piccola prova con circa 10 veicoli e i passeggeri seduti davanti che fungevano da "monitor di sicurezza", anche se non è chiaro quanto controllo avessero sui veicoli.

Nei giorni scorsi, la casa automobilistica ha inviato inviti a un gruppo selezionato di influencer per una prova di robotaxi attentamente monitorata in una zona limitata. Le corse sono offerte a un prezzo fisso di 4,20 dollari, ha detto Musk su X.

Sawyer Merritt, investitore di Tesla e personalità dei social media, ha postato *DOMENICA pomeriggio su X un video che lo mostra mentre ordina, (link) viene prelevato (link) e fa un giro in un bar e ristorante vicino, il Frazier's Long and Low, utilizzando l'app di robotaxi di Tesla.

Se Tesla avrà successo con questa piccola installazione, dovrà comunque affrontare grandi sfide per mantenere le promesse di Musk di scalare rapidamente ad Austin e in altre città, dicono gli esperti del settore.

Potrebbero essere necessari anni o decenni perché Tesla e i rivali della guida autonoma, come Waymo di Alphabet , sviluppino pienamente un'industria di robotaxi, ha detto Philip Koopman, professore di ingegneria informatica della Carnegie Mellon University esperto di tecnologia dei veicoli autonomi. Un esperimento di successo ad Austin per Tesla, ha detto, sarebbe "la fine dell'inizio, non l'inizio della fine"

Secondo molti analisti del settore, la maggior parte del valore delle azioni di Tesla, che è alle stelle, si basa sulla sua capacità di fornire robotaxi e robot umanoidi. Tesla è di gran lunga la casa automobilistica di maggior valore al mondo.

Con l'avvicinarsi della data di lancio dei robotaxi di Tesla, i legislatori del Texas si sono mossi per emanare norme sui veicoli autonomi. Il governatore del Texas Greg Abbott, repubblicano, ha firmato venerdì una legge che richiede un permesso statale per l'utilizzo di veicoli a guida autonoma.

La legge, che entrerà in vigore il 1° settembre, indica che i funzionari statali di entrambi i partiti vogliono che l'industria dei veicoli senza conducente proceda con cautela.

Tesla non ha risposto alle richieste di commento. L'ufficio del governatore ha rifiutato di commentare.

La legge ammorbidisce la precedente posizione anti-regolamentare dello Stato sui veicoli autonomi . Una legge del 2017 del Texas vietava espressamente alle città di regolamentare le auto a guida autonoma.

La nuova legge prevede che gli operatori di veicoli autonomi debbano ottenere l'approvazione del Texas Department of Motor Vehicles prima di operare sulle strade pubbliche senza un conducente umano. Le autorità statali hanno il potere di revocare i permessi agli operatori che ritengono un pericolo pubblico.

La legge prevede inoltre che le aziende forniscano informazioni su come i primi soccorritori possano gestire i loro veicoli senza conducente in situazioni di emergenza.

I requisiti di autorizzazione per i "veicoli a motore automatizzati" non sono onerosi, ma richiedono che le aziende attestino che i loro veicoli possono operare in modo legale e sicuro. La legge definisce un veicolo automatizzato come avente almeno una capacità di guida autonoma di "livello 4" secondo uno standard riconosciuto, il che significa che può operare senza conducente umano in condizioni specifiche. Il livello 5 di autonomia è il livello più alto e significa che un'auto può guidare da sola ovunque e in qualsiasi condizione.

La conformità rimane molto più semplice rispetto ad alcuni Stati, in particolare la California, che richiede la presentazione dei dati relativi ai test dei veicoli sotto la supervisione dello Stato.

Bryant Walker Smith, professore di diritto dell'Università della Carolina del Sud che si occupa di guida autonoma, ha affermato che sembra che qualsiasi azienda che soddisfi i requisiti minimi di richiesta otterrà un permesso in Texas, ma potrebbe anche perderlo in caso di problemi.

"I permessi californiani sono difficili da ottenere e facili da perdere", ha detto. "In Texas, il permesso è facile da ottenere e da perdere"

GLI IMPEGNI DI MUSK PER LA SICUREZZA

Il lancio dei robotaxi Tesla arriva dopo oltre un decennio di promesse non mantenute da parte di Musk di fornire Tesla a guida autonoma.

Musk ha detto che Tesla sarà "super paranoica" riguardo alla sicurezza dei robotaxi ad Austin, anche operando in aree limitate.

Il servizio ad Austin avrà anche altre restrizioni. Tesla prevede di evitare il maltempo, gli incroci difficili e di non trasportare persone di età inferiore ai 18 anni.

La commercializzazione di veicoli autonomi è stata rischiosa e costosa. Il Cruise di GM è stato chiuso dopo un grave incidente. Le autorità di regolamentazione stanno osservando da vicino Tesla e i suoi rivali, Waymo e Amazon Zoox.

Tesla si sta anche discostando dalla prassi standard del settore giovanile di affidarsi a più tecnologie per leggere la strada, utilizzando solo le telecamere. Questo, secondo Musk, sarà sicuro e molto meno costoso dei sistemi lidar e radar aggiunti dai rivali.

Il produttore di auto elettriche Tesla ha avviato *DOMENICA una prova del suo atteso servizio di robotaxi ad Austin, in Texas, il primo passo verso quella che potrebbe essere una prova di forza con Waymo di Alphabet , l'unico operatore che attualmente offre corse a pagamento completamente autonome negli Stati Uniti.

L'amministratore delegato di Tesla Elon Musk ha iniziato con circa 10 Model Y e ha promesso di concentrarsi sulla sicurezza. Ha detto che Tesla potrebbe scalare rapidamente e ha in programma un veicolo robotaxi separato.

Secondo i video postati da Musk, *DOMENICA gli influencer dei social media hanno prenotato e fatto un giro sui robotaxi in diverse località di Austin.

Ecco come gli sforzi di Tesla nel campo dei cybercab si confrontano con quelli di Waymo e di Zoox, di proprietà di Amazon.com , che sta preparando il proprio lancio commerciale:

LOCALITÀ

I dirigenti di Apple hanno avuto colloqui interni su un'eventuale offerta per la startup di intelligenza artificiale Perplexity, ha riferito venerdì Bloomberg News, citando persone a conoscenza della questione.

Le discussioni sono ancora in fase iniziale e potrebbero non portare a un'offerta, ha aggiunto il rapporto, aggiungendo che i dirigenti del colosso tecnologico non hanno discusso un'offerta con la dirigenza di Perplexity.

Apple e Perplexity non hanno risposto immediatamente alle richieste di commento.

** S&P 500 in calo dello 0,2% a causa della decisione del presidente Trump sul Medio Oriente e delle preoccupazioni sull'inflazione che tengono gli investitori sulle spine

** Dow in lieve rialzo, mentre il Nasdaq Composite sale dello 0,2%

** Il rendimento del Tesoro americano a 10 anni diminuisce su Fri tra la domanda di titoli rifugio e si attesta intorno al 4,38%, in calo di 4 punti base rispetto a una settimana fa

** La maggior parte dei settori è in difficoltà: Sanità e servizi di comunicazione irritati, mentre l'energia è relativamente composta

** Il settore sanitario crolla del 2,7%. Eli Lilly in calo dopo aver raggiunto un accordo per l'acquisizione della startup di editing genetico Verve Therapeutics nell'ambito di una spinta alla cura cardiaca

Alcuni produttori di farmaci come Abbvie e Pfizer scendono dopo la notizia che RFK Jr. progetta un giro di vite sulle pubblicità farmaceutiche

** Servizi di comunicazione in calo dell'1,7%. Alphabet crolla dopo che le autorità turche hanno avviato un'indagine sugli strumenti pubblicitari di Google basati sull'intelligenza artificiale

** I beni di consumo scendono dello 0,3%. Ma Kroger sale dopo che le previsioni di vendita annuale sono aumentate , in quanto i consumatori cauti acquistano generi alimentari più economici

** I titoli finanziari salgono dello 0,8%. Coinbase sale in borsa mentre la criptovaluta chiede l'approvazione della SEC per offrire la negoziazione di azioni "tokenizzate" e mentre il Senato apre la strada per la regolamentazione delle stablecoin. COIN registra un guadagno settimanale del 27%

Per la settimana, l'indice bancario S&P 500 (.SPXBK) sale del 3,4%, l'indice bancario regionale KBW K guadagna lo 0,1%

** Tech guadagna lo 0,9%. Jabil tocca i massimi storici dopo che il fornitore di Apple ha alzato le previsioni di per il 2025, puntando sulla forte domanda di centri dati

L'indice dei semiconduttori sale di quasi il 2%

Anche se Enphase e First Solar sono in calo dopo che la proposta di legge di bilancio del Senato degli Stati Uniti taglia gli incentivi al solare. ENPH e FSLR hanno perso rispettivamente il 21% e il 17% nella settimana

** Energy avanza dell'1,1%. Il gruppo cavalca i guadagni del prezzo del petrolio in aumento con l'escalation del conflitto Iran-Israele, poi il greggio si assesta al ribasso su venerdì, mentre le nuove sanzioni statunitensi sull'Iran alimentano le speranze di un accordo negoziato

** Nel frattempo, mentre gli investitori sono alle prese con incertezze come le tariffe commerciali e il bilancio degli Stati Uniti, uno stratega ritiene che ci sia il 2026 alla fine del tunnel

Questo mentre aumenta il sentimento ribassista: Sondaggio AAII

** Performance dell'SPX nel 2010:

Secondo gli analisti di TD Cowen, i trattamenti progettati per aiutare i pazienti a preservare i muscoli mentre perdono peso con i popolari farmaci contro l'obesità di Eli Lilly e Novo Nordisk potrebbero generare vendite per oltre 30 miliardi di dollari entro il 2035.

Circa una dozzina di aziende sono in corsa per sviluppare tali terapie , la maggior parte delle quali viene testata in combinazione con Zepbound di Lilly o Wegovy di Novo, entrambi mirati alla proteina GLP-1 per aiutare a controllare l'appetito.

Le prime stime di Wall Street sulle terapie per la conservazione dei muscoli fanno seguito ai promettenti risultati ottenuti nella fase intermedia dai farmaci sperimentali sviluppati da Regeneron e Scholar Rock .

Gli investitori stanno osservando con attenzione i dati della fase intermedia del farmaco per la conservazione della massa muscolare di Lilly, bimagrumab, la cui presentazione è prevista per la prossima settimana in occasione di una conferenza medica.

Gli analisti hanno previsto che le vendite di farmaci contro l'obesità potrebbero raggiungere i 150 miliardi di dollari all'anno entro i primi anni 2030. L'esigenza non soddisfatta di preservare i muscoli crescerà con l'uso dei farmaci GLP-1 per l'obesità, ha detto Tyler Van Buren, analista di TD Cowen.

I medici hanno espresso il timore che i pazienti possano subire una diminuzione della forza complessiva a causa della perdita muscolare associata a Zepbound e Wegovy, mentre gli esperti suggeriscono che una maggiore muscolatura può aiutare i pazienti a mantenere la perdita di peso a lungo termine.

Van Buren ha detto che il primo trattamento di questo tipo potrebbe essere lanciato entro il 2028, anche se rimangono delle sfide normative perché questi trattamenti devono dimostrare ulteriori benefici per la salute per ottenere l'approvazione.

"Riteniamo che la qualità della perdita di peso e della conservazione della massa magra... sia troppo importante per essere ignorata per quanto riguarda i risultati a lungo termine sulla salute e che questo aspetto sarà risolto", ha detto Van Buren.

Alcuni dei nuovi farmaci hanno come bersaglio la proteina miostatina, che è associata alla crescita muscolare, e si prevede che vedranno un uso più ampio grazie al loro profilo di sicurezza superiore, catturando la maggior parte della quota di mercato, ha detto Van Buren.

Altri farmaci hanno come bersaglio l'activina, una proteina con molteplici funzioni biologiche. Van Buren ha affermato che i farmaci a base di activina saranno riservati ai pazienti a maggior rischio di perdita di forza, prevedendo vendite per circa 5 miliardi di dollari entro il 2035.