Autodesk, Crowdstrike, Zscaler

** Le azioni della società di trust immobiliare commerciale KILROY REALTY CORP < KRC.N (link) > salgono di quasi il 2% a 41,19 dollari

** BMO aggiorna il PT del titolo a "market perform" da "underperform", e alza il PT a $44 da $40

** Secondo il broker, KRC beneficerà di Kilroy Oyster Point Phase 2 (KOP2), un campus per le scienze biologiche di alto livello, "con un prodotto finito di grande impatto in un mercato secondario che dovrebbe avere un maggiore slancio locativo"

** Tre dei 16 broker valutano il titolo "buy" (acquistare), 12 "hold" (mantenere) e uno "sell" (vendere); il loro PT mediano è di 43,50 dollari - dati compilati da LSEG

** Incluso il movimento della seduta, KRC è in rialzo del 2,6% su base annua

di Elizabeth Howcroft

Martedì le autorità di regolamentazione dell'Unione europea hanno designato 19 aziende tecnologiche, tra cui Amazon Web Services , Google Cloud e Microsoft , come fornitori critici di elaborazione di terze parti per il settore finanziario del blocco.

In base al Digital Operational Resilience Act della Ue (DORA), che ha iniziato a essere applicato nel gennaio 2025, tre autorità di regolamentazione finanziaria a livello europeo possono nominare insieme alcuni fornitori di tecnologia come critici e supervisionarli direttamente.

Le nuove regole fanno parte del tentativo di proteggere il settore finanziario della Ue dai rischi legati alla sua dipendenza da fornitori esterni di tecnologia , ad esempio l'uso del cloud computing per gestire servizi bancari fondamentali. Le autorità di regolamentazione sono preoccupate per l'impatto sul settore finanziario nel caso in cui un fornitore di tecnologia utilizzato da molte banche subisca un'interruzione.

Le società citate dall'Autorità bancaria europea, dall'Autorità europea delle assicurazioni e delle pensioni aziendali e professionali e dall'Autorità europea degli strumenti finanziari e dei mercati (ESMA), comprendono le sedi europee di Amazon Web Services, Bloomberg, Google Cloud, IBM , London Stock Exchange Group , Microsoft , Orange e Tata Consultancy Services .

In un comunicato stampa pubblicato sul sito web dell'ESMA, le autorità di regolamentazione esamineranno se queste società dispongono di quadri di gestione del rischio e di governance adeguati per garantire che i servizi che forniscono rimangano resilienti.

Un portavoce di LSEG ha detto di aver accolto con favore la designazione e Google Cloud ha fatto lo stesso sul suo sito web.

Un portavoce di Microsoft ha detto che l'azienda si impegna a rispettare le leggi europee in materia di sicurezza informatica e resilienza. Un portavoce di Amazon Web Services ha detto di essersi preparata alla designazione e che continuerà a impegnarsi con le autorità competenti.

Bloomberg, IBM, Orange e Tata non hanno risposto immediatamente a una richiesta di commento.

i timori dei funzionari europei sulla tenuta del settore finanziario sono aumentate quest'anno. Martedì la Banca centrale europea ha citato le tensioni geopolitiche e le interruzioni tecnologiche tra i rischi che il settore bancario europeo deve affrontare.

Il Regno Unito ha introdotto un regime simile, anche se non sono ancora state nominate le imprese. Le autorità di regolamentazione hanno consigliato al ministero delle Finanze britannico i candidati e questo mese un ministro del governo ha detto ai legislatori che si aspettava la designazione entro questo periodo dell'anno prossimo.

Di Nick Carey (link), corrispondente per le auto europee

Saluti da Londra!

È strano come le cose cambino rapidamente nell'industria automobilistica. O forse sto solo invecchiando. Sembra ieri che il produttore di veicoli elettrici Polestar sia stato quotato in borsa tramite una SPAC con una capitalizzazione di mercato di 27,42 miliardi di dollari, un nuovo ed entusiasmante membro del gruppo Geely con audaci aspettative di crescita .

Solo tre anni dopo, Polestar sta ancora lottando con le perdite mentre cerca di raggiungere la scala. I dazi statunitensi non hanno aiutato.

La sua valutazione è crollata a 1,2 miliardi di dollari ed è in difficoltà con i covenant sul debito. Per di più, per rimanere sul Nasdaq , Polestar è costretta a ricorrere a un raggruppamento di azioni per portare il suo prezzo al di sopra di 1 dollaro .

È chiaro che Polestar avrà bisogno di bruciare più denaro per sopravvivere ancora per un po', costi che in qualche modo dovranno essere sostenuti dai proprietari di maggioranza Geely e dal suo presidente, Li Shufu.

Questo ci porta al dossier Auto di oggi..

• La scommessa di BYD all'estero

• L'inversione delle forniture di GM in Cina

• I veicoli elettrici cinesi puntano al Sud America

BYD punta in alto

Mentre le sue vendite iniziano a rallentare in patria dopo un notevole periodo di crescita che l'ha portata ad essere la prima casa automobilistica cinese, BYD sta raddoppiando la spinta per una crescita drammatica all'estero.

Secondo un rapporto di Citi, la casa automobilistica punta a vendere all'estero fino a 1,6 milioni di veicoli nel 2026, rispetto ai 900.000-1 milione di veicoli di quest'anno. Nel 2024 BYD ha venduto circa 400.000 veicoli fuori dalla Cina.

Sembra che l'azienda stia espandendo la sua rete globale per soddisfare le sue ambizioni.

In Europa, dove le vendite di BYD sono aumentate di quasi il 300% su base annua da gennaio a settembre, la casa automobilistica prevede di raddoppiare la rete di concessionari entro la fine del 2026.

Parlando a un evento a Francoforte, Maria Grazia Davino, amministratore delegato regionale europeo di BYD, ha detto che la casa automobilistica avrà 1.000 rivenditori europei entro la fine di quest'anno e dovrebbe raggiungere i 2.000 l'anno prossimo.

"In linea con i concorrenti di successo, dobbiamo essere vicini e conquistare la vicinanza ai clienti europei", ha detto Davino.

Lettura consigliata:

• Il rallentamento delle auto danneggia il produttore svizzero di macchine

• Tesla sconfigge il tentativo di class action razziale

• Nexperia workaround

GM si tira indietro dalla catena di fornitura cinese

Come riporta Mike Colias, collega di Reuters, la General Motors ha ordinato ai fornitori di eliminare parti e componenti cinesi dalla propria catena di fornitura. Per saperne di più, cliccate qui .

Le fonti hanno riferito a Reuters che i dirigenti di GM hanno detto ai fornitori di trovare alternative alla Cina per le materie prime e i componenti - e l'obiettivo finale è quello di eliminare del tutto i componenti cinesi dalla propria catena di fornitura entro il 2027.

Non è passato molto tempo da quando è accaduto il contrario. GM ha passato anni a fare pressioni sui fornitori affinché acquistassero di più dalla Cina, in modo da poter ottenere i componenti a prezzi cinesi.

Da allora il mondo è cambiato. I dazi altalenanti del presidente degli Stati Uniti Donald Trump e il panico del settore per le potenziali strozzature delle terre rare e la carenza di chip per computer hanno fatto sì che le aziende automobilistiche ripensassero ai legami con la Cina.

GM si è rivolta ad alcuni fornitori con la sua direttiva alla fine del 2024, ma lo sforzo ha assunto una nuova urgenza questa primavera, durante i primi giorni dell'escalation della battaglia commerciale tra Stati Uniti e Cina .

I veicoli elettrici cinesi in Sud America

Le vendite di auto elettriche in Sud America hanno iniziato a crescere rapidamente da una base bassa, in gran parte grazie ai produttori cinesi di veicoli elettrici.

I colleghi di Reuters Lucinda Elliott e Marco Aquino riferiscono che le case automobilistiche cinesi stanno espandendo la loro presenza nel continente. Per saperne di più, cliccate qui .

La Cina ha incrementato le vendite dopo l'apertura, lo scorso anno, del porto di Chancay, a nord di Lima. Il megaporto costruito in Cina ha dimezzato i tempi di trasporto trans-pacifico proprio mentre i produttori cinesi devono affrontare le crescenti barriere all'ingresso negli Stati Uniti.

La penetrazione dei veicoli elettrici in America Latina, compresi Messico e America Centrale, è raddoppiata nel 2024, raggiungendo circa il 4%, grazie agli incentivi governativi e all'afflusso di modelli cinesi a prezzi accessibili.

Questo cambiamento è più visibile che in Uruguay, dove BYD è il terzo venditore in ordine di grandezza per tutti i tipi di veicoli, dopo Chevrolet e Hyundai. La quota di mercato della Cina è più che raddoppiata nel Paese dal 2023, raggiungendo il 22%.

Le grandi speranze di VW per la tecnologia Rivian

Quando l'anno scorso Volkswagen ha accettato di investire 5,8 miliardi di dollari nel produttore statunitense di veicoli elettrici Rivian, è stato visto come uno sforzo per rafforzare le sue capacità di software per i veicoli elettrici dopo gli insuccessi dell'operazione interna Cariad.

Ma ora la casa automobilistica tedesca afferma che la tecnologia che sta sviluppando con Rivian potrebbe essere utilizzata nei suoi modelli con motore a combustione interna .

Questo potrebbe aiutare Volkswagen nei mercati statunitensi ed europei, dove deve vendere un mix di veicoli elettrici, modelli a combustibile fossile e ibridi.

La domanda di veicoli elettrici negli Stati Uniti dovrebbe rallentare dopo la scadenza del credito d'imposta di 7.500 dollari, mentre le vendite di veicoli elettrici in Europa non sono aumentate così rapidamente come previsto.

Giri veloci

Ford sta vendendo le sue auto usate su Amazon negli Stati Uniti, unendosi a Hyundai nell'aggiungere opzioni online per i clienti che vogliono evitare le concessionarie.

Tata Motors ha tagliato il suo obiettivo di margine per l'anno fiscale 2026 per Jaguar Land Rover dopo che un cyberattacco ha interrotto la produzione della casa automobilistica di lusso, aggiungendo pressione alla domanda debole in Cina e ai vincoli di fornitura di chip.

Il Japan Automobile Workers' Unions, il più grande sindacato automobilistico del Paese, non ha intenzione di ridimensionare le richieste salariali in occasione delle trattative sindacali del prossimo anno, nonostante il pesante freno ai guadagni del settore derivante dai dazi statunitensi, ha detto il suo presidente.

La percentuale di mutuatari subprime statunitensi in arretrato di almeno 60 giorni sui loro prestiti auto è salita al 6,65% in ottobre, il livello più alto mai registrato, secondo i dati di Fitch Ratings che risalgono ai primi anni '90.

Samsung Electronics, Hyundai e altri importanti produttori sudcoreani hanno presentato piani di investimento nazionali , mentre un accordo commerciale con gli Stati Uniti ha sollevato il timore che gli investimenti negli Stati Uniti possano indebolire la produzione nazionale.

La società svedese di trasporti autonomi Einride ha accettato di quotarsi in borsa negli Stati Uniti attraverso una fusione con la società Legato Merger Corp III in un accordo che valuta la società 1,8 miliardi di dollari .

Pensate che un vostro amico o collega debba sapere di noi? Inoltrate loro questa newsletter. Possono anche iscriversi qui (link).

** Le azioni di FIGURE TECHNOLOGY SOLUTIONS scendono del 9,4% a 38,29 dollari all'inizio di martedì dopo aver annunciato l'offerta di una classe di titoli azionari blockchain-nativi

** In un documento presentato lunedì sera (link), l'istituto di credito blockchain ha reso noto che venderà azioni ordinarie blockchain di serie A

** Le azioni blockchain saranno negoziate sul sistema di trading alternativo di FIGR (ATS) e saranno convertibili in azioni ordinarie di classe A di FIGR su base uno a uno

** Gli azionisti venditori hanno accettato di vendere azioni ordinarie di classe A ai sottoscrittori dell'offerta, Goldman Sachs, Morgan Stanley e Cantor Fitzgerald

** A loro volta, i sottoscrittori venderanno le azioni di Classe A a FIGR, che venderà le azioni agli acquirenti nell'ambito dell'offerta proposta

** Qualora le azioni ordinarie di Classe A acquistate dai sottoscrittori non dovessero essere vendute a noi, i sottoscrittori intendono vendere tali azioni ordinarie di Classe A sul mercato aperto e il numero di azioni blockchain da vendere nell'ambito di questa offerta sarà ridotto di conseguenza", si legge nel documento

** Questo è un nuovo momento per l'infrastruttura dei mercati dei capitali, per l'efficienza e la gestione del rischio, un enorme balzo in avanti rispetto all'infrastruttura del mercato dei titoli, e l'inizio di un mondo che non ne ha più bisogno", ha detto il presidente esecutivo e co-fondatore Mike Cagney in un comunicato (link)

** FIGR è stata quotata in borsa a settembre dopo che la società e alcuni dei suoi finanziatori hanno venduto 31,5 milioni di azioni nell'IPO al prezzo di 25 dollari

** 6 broker su 8 valutano FIGR "strong buy" o "buy", 2 valutano "hold", il loro PT mediano è di $51,50, per LSEG

L'azienda di infrastrutture web Cloudfare è stata colpita da un'interruzione globale martedì, lasciando le principali piattaforme internet inaccessibili a livello globale.

Si tratta della seconda grave interruzione di Internet di quest'anno, dopo il malfunzionamento dell'unità di servizi cloud AWS di Amazon in ottobre.

Ecco alcune delle più grandi interruzioni tecnologiche degli ultimi anni, in ordine cronologico:

BRITISH AIRWAYS

British Airways, di proprietà di IAG , è stata colpita nel maggio 2017 da un grave guasto al sistema informatico che ha bloccato 75.000 passeggeri durante un fine settimana festivo, provocando un disastro a livello di pubbliche relazioni e l'impegno del vettore a fare meglio in futuro. Secondo i media, il blackout è stato causato da un appaltatore della manutenzione che ha accidentalmente staccato la corrente.

ALFABETO

Alcuni dei servizi più popolari di Google, tra cui YouTube, Gmail e Google Drive, sono stati interrotti per un'ora durante un'interruzione il 14 dicembre 2020. Secondo il sito di monitoraggio delle interruzioni DownDetector, sono stati colpiti più di 12.000 utenti di YouTube in varie parti del mondo, tra cui Stati Uniti, Gran Bretagna e India.

FASTLY

Nel giugno 2021, migliaia di siti web governativi, di notizie e di social media in tutto il mondo sono stati colpiti da un'interruzione diffusa di un'ora legata alla società statunitense di cloud Fastly. Il problema ha interessato diversi siti ad alto traffico, tra cui Reddit, Amazon, CNN, PayPal, Spotify, Al Jazeera Media Network e il New York Times, con interruzioni che vanno da pochi minuti a circa un'ora.

AKAMAI

Il 17 giugno 2021 i siti web di decine di istituzioni finanziarie e compagnie aeree in Australia e negli Stati Uniti sono stati brevemente interrotti a causa di problemi ai server del fornitore di reti di distribuzione di contenuti Akamai. Secondo l'azienda, il problema è stato causato da un bug nel suo software.

META

Le piattaforme di social media di proprietà di Meta, Facebook, WhatsApp e Instagram, sono andate offline per sei ore il 4 ottobre 2021, con 10,6 milioni di utenti che hanno segnalato problemi in tutto il mondo. La società ha detto che l'interruzione è stata causata da una modifica della configurazione difettosa.

X Corp

La piattaforma di social media Twitter ha subito una grave interruzione il 28 dicembre 2022, lasciando decine di migliaia di utenti in tutto il mondo impossibilitati ad accedere alla popolare piattaforma di social media o a utilizzare le sue funzioni principali per diverse ore prima che i servizi sembrassero tornare online. Downdetector ha rilevato più di 10.000 utenti colpiti dagli Stati Uniti, circa 2.500 dal Giappone e circa 2.500 dal Regno Unito al culmine dell'interruzione.

CROWDSTRIKE

Un aggiornamento del software da parte dell'azienda globale di cybersicurezza CrowdStrike ha innescato problemi di sistema per i clienti Microsoft che hanno portato a interruzioni dei sistemi informatici globali per ore il 19 luglio 2024.

A livello globale sono stati colpiti servizi come le compagnie aeree, la sanità, le spedizioni e la finanza. Una volta risolta l'interruzione, le aziende si sono trovate ad affrontare arretrati di voli e appuntamenti medici ritardati e cancellati , ordini mancati e altri problemi che hanno richiesto giorni per essere risolti.

AWS

L'unità di servizi cloud di Amazon, che ospita applicazioni e processi informatici per aziende di tutto il mondo, è stata colpita da un'interruzione il 20 ottobre 2025, interrompendo le operazioni in diversi settori in tutto il mondo e mettendo fuori uso diverse app popolari, tra cuiReddit e Snapchat .

L'interruzione ha messo offline i lavoratori da Londra a Tokyo e ha impedito ad altri di svolgere le normali attività quotidiane, come pagare i parrucchieri o cambiare i biglietti aerei.

È stata almeno la terza volta in cinque anni che il cluster della Virginia settentrionale di AWS, noto come US-EAST-1, ha contribuito a un grave crollo di Internet.

CLOUDFARE

La società di infrastrutture web, la cui rete gestisce circa un quinto del traffico web, è stata colpita da un'interruzione che ha impedito a migliaia di persone di accedere ai principali siti internet, tra cui X e ChatGPT, il 18 novembre 2025.

Cloudfare ha detto in un aggiornamento delle 1148 GMT che stava "sperimentando un degrado del servizio interno". In un aggiornamento delle 1442 GMT, ha detto di aver implementato una correzione per il problema di fondo, aggiungendo che "l'incidente è ora risolto".

LA FRENESIA DELL'IA ALIMENTA TRILIONI DI SPESA - E UN MERCATO IN FIBRILLAZIONE

L'intelligenza artificiale non è più solo una storia tecnologica, ma un motore economico. A tre anni dal debutto di ChatGPT, l'intelligenza artificiale è passata da novità a necessità, innescando un boom di investimenti che sta sostenendo la crescita, anche se gli aumenti di produttività rimangono elusivi.

La Big Tech sta guidando la carica. Amazon.com , Microsoft , Google , Oracle e Meta si apprestano a investire 400 miliardi di dollari nei data center quest'anno, quasi il doppio dell'anno scorso. Secondo le stime di Deutsche Bank, gli investimenti globali legati all'intelligenza artificiale potrebbero raggiungere i 4.000 miliardi di dollari entro il 2030, con una spesa che negli Stati Uniti raggiungerà l'1,6% del PIL: un'esplosione più grande della bolla delle telecomunicazioni della fine degli anni Novanta.

Il guadagno? Ancora da definire. Le previsioni per gli aumenti di produttività variano da un misero 0,1% all'anno a un incredibile 2,9%, a seconda della rapidità con cui le aziende superano i problemi di integrazione. Per ora, il paradosso persiste: trilioni investiti in infrastrutture mentre i dividendi dell'efficienza tardano ad arrivare.

I mercati, tuttavia, festeggiano come se fosse il 1999. Il market cap di Nvidia ha toccato i 5.000 miliardi di dollari, superando la maggior parte dei mercati azionari nazionali. L'S&P 500 ora tratta al doppio del PIL degli Stati Uniti, e le menzioni dell'intelligenza artificiale nelle telefonate di presentazione degli utili sono passate da quasi zero a migliaia per trimestre. I guadagni azionari hanno aggiunto 17.000 miliardi di dollari alla ricchezza delle famiglie dal lancio di ChatGPT, aumentando la spesa dei consumatori di circa un punto percentuale.

L'intelligenza artificiale generativa sta ungendo le ruote del commercio, riducendo i costi di ricerca e migliorando la scoperta dei prezzi. Gli agenti autonomi promettono di ridurre le inefficienze. Ma le stesse forze stanno concentrando il potere: Nvidia controlla il 90% dei chip di IA, mentre AWS, Azure e Google Cloud comandano il 62% dell'infrastruttura cloud. Anche la geografia si sta spostando: gli Stati del Golfo ricchi di energia e gli hub di talenti come l'India stanno emergendo come nuove frontiere dell'IA.

Ma i rischi aumentano. I centri dati stanno mettendo a dura prova le reti elettriche, assorbendo un quarto dell'elettricità della Virginia. Il debito si sta insinuando mentre i giganti del settore tecnologico attingono miliardi dai mercati obbligazionari. Le autorità di regolamentazione, da Bruxelles a Washington, si stanno muovendo per evitare bolle e scenari "troppo grandi per fallire".

In conclusione, l'IA è la scintilla, l'acceleratore e il carburante dell'economia di oggi. La questione non è se cambierà il gioco, ma se il gioco è in grado di gestire il cambiamento.