Un économiste de la Banque mondiale exhorte la Malaisie à réduire les droits de douane pour tous ses partenaires commerciaux, et pas seulement pour les États-Unis.

Un économiste de la Banque mondiale a déclaré jeudi que la Malaisie devrait réduire ses droits de douane pour tous ses partenaires commerciaux, et pas seulement pour les principaux comme les États-Unis, car des réductions sélectives peuvent fausser les échanges et réduire le bien-être général.

L'économiste en chef pour l'Asie de l'Est et le Pacifique, Apurva Sanghi, a déclaré que des réductions tarifaires non discriminatoires rendraient l'économie malaisienne plus ouverte et plus efficace.

« Les réductions tarifaires sont une bonne chose, mais si l’on décide de les mettre en œuvre, il faut le faire de manière non discriminatoire », a-t-il déclaré lors de la Conférence nationale sur les perspectives économiques 2025 organisée par l’Institut malaisien de recherche économique (MIER). Il a ajouté que les tarifs préférentiels profitent souvent aux producteurs étrangers les moins performants, tout en nuisant au bien-être général du pays.

Sanghi a tenu ces propos lors d'une présentation sur les défis économiques mondiaux, avertissant que le ralentissement de la croissance, la faiblesse des investissements et l'augmentation de la dette rendent l'ouverture commerciale particulièrement importante pour les pays à revenu intermédiaire.

Il a noté que la Malaisie avait signé en octobre un accord commercial réciproque avec les États-Unis, son troisième partenaire commercial, créant ainsi un équilibre délicat avec son principal partenaire commercial, la Chine. Cet accord a suscité des inquiétudes quant à la possibilité que la Malaisie soit contrainte de s'aligner sur les sanctions américaines, ce qui pourrait compromettre sa neutralité dans la rivalité sino-américaine.

Pour illustrer l'impact économique des droits de douane sélectifs, Sanghi a présenté un modèle simple : la Malaisie importe uniquement des voitures BYD de Chine et des Tesla des États-Unis, sans aucun véhicule de fabrication locale. Avant application des droits de douane, les prix sont de 20 000 $US pour une BYD et de 30 000 $US pour une Tesla, avec un droit de douane de 100 %.

Avec les droits de douane, le BYD coûte 40 000 $US, et la Malaisie importe 50 unités, générant 1 million de dollarsUS de recettes publiques.

Si les droits de douane sont supprimés uniquement pour Tesla, le prix tombe à 30 000 $US, et les consommateurs se tournent vers Tesla, économisant ainsi de l’argent, mais le gouvernement perd 1 million de dollars, ce qui entraîne une perte nette de bien-être.

Si les droits de douane sont supprimés pour toutes les voitures, le prix de BYD chute à 20 000 $US, générant ainsi 1 million de dollars d’économies pour les consommateurs et compensant la perte de revenus.

« Le résultat net est nul, ce qui est préférable au résultat négatif d'un traitement préférentiel unilatéral », a déclaré Sanghi. Il a souligné que cet exemple relevait de la logique économique, et non de l'équité ou de la géopolitique. « Un traitement préférentiel peut entraîner à la fois la création et le détournement de commerce », a-t-il fait remarquer. « Mais lorsqu'il est accordé à un pays moins performant, l'impact négatif du détournement de commerce l'emporte sur l'effet positif de la création de commerce. »

Auparavant, Sanghi avait averti que l'économie mondiale était confrontée à un ralentissement de la croissance, à une stagnation des investissements et à une augmentation de la dette, les investissements dans les pays à revenu faible et intermédiaire étant à leur plus bas niveau depuis 30 ans, et l'incertitude politique mondiale atteignant des niveaux records.

Source : Theedgemarkets