L'ordonnance de Trump sur les essais nucléaires pourrait stimuler Honeywell, BWX Technology et d'autres entreprises

Toronto, Ontario--(Newsfile Corp. - 30 octobre 2025) - Elliot Scherer, directeur général et chef, Groupe Solutions de gestion de patrimoine, Marchés des capitaux CIBC, et son équipe se sont joints à Richard Rohan, chef de la croissance, Compagnie Trust TSX, pour fermer les marchés et souligner la récente inscription de huit nouveaux certificats canadiens d'actions étrangères (« CCAÉ ») à la Bourse de Toronto (« TSX »).

Cannot view this video? Visit:

https://www.youtube.com/watch?v=rMcos0sBMj4

• CCAÉ d'AppLovin (couverts en $ CA)
• CCAÉ de Coinbase (couverts en $ CA)
• CCAÉ de Constellation Energy (couverts en $ CA)
• CCAÉ de Lockheed Martin (couverts en $ CA)
• CCAÉ de Philip Morris (couverts en $ CA)
• CCAÉ de Reddit (couverts en $ CA)
• CCAÉ de Robinhood (couverts en $ CA)
• CCAÉ de Strategy (couverts en $ CA)

Les CCAÉ offrent aux investisseurs canadiens l'occasion d'investir dans certaines des plus grandes sociétés américaines et étrangères directement à la Bourse de Toronto, en dollars canadiens. Les CCAÉ proposent une couverture de change intégrée et une structure de participation fractionnaire, au profit des investisseurs canadiens. Ils sont conçus pour suivre le rendement intrajournalier et quotidien de certaines des plus grandes sociétés au monde, ce qui permet de faciliter la diversification de votre portefeuille de placements de manière abordable, ici même au Canada. Apprenez-en davantage sur les placements dans les CCAÉ, notamment au moyen d'articles et de la liste complète des CCAÉ négociés à la Bourse de Toronto, en visitant le nouveau Centre des CCAÉ de la TSX, au TMXMoney.com.

La Banque Canadienne Impériale de Commerce est une institution financière de premier rang qui compte plus de 50 000 membres du personnel. Elle sert 14 millions de clients à l'échelle mondiale, par l'intermédiaire de Services bancaires personnels et aux PME, de Groupe Entreprises, de Gestion des avoirs et de Marchés des capitaux. Marchés des capitaux CIBC offre des analyses, des conseils et une exécution de premier ordre en matière de services bancaires de l'entreprise, de marchés mondiaux, de services bancaires d'investissement et de recherche à des clients institutionnels, des sociétés clientes et des clients du secteur public. Son expertise et ses compétences éprouvées dans l'ensemble des catégories d'actifs, des régions et des produits permettent de fournir des solutions sur mesure à sa clientèle qui sont fondées sur des principes ESG ciblés et reposent sur une pensée novatrice et une technologie de pointe : www.cibccm.com.

RELATIONS AVEC LES MÉDIAS:Kathryn Lawler

Directrice, Communications d'entreprise

416 242-1943

Kathryn.Lawler@cibc.com

Pour consulter la version originale de ce communiqué de presse, visitez le https://www.newsfilecorp.com/release/272640

** Les actions du fournisseur de défense L3Harris Technologies augmentent de près de 3 % à environ 294 $ dans les échanges matinaux

** La société relève ses prévisions de revenus et de bénéfices annuels après avoir dépassé les estimations de Wall Street pour les bénéfices du troisième trimestre, grâce à la résistance de la demande alimentée par l'escalade des tensions géopolitiques

** LHX prévoit un chiffre d'affaires annuel de 22 milliards de dollars, en hausse par rapport à la prévision précédente de 21,75 milliards de dollars

** LHX a également relevé sa prévision de bénéfice annuel de 10,50 à 10,70 dollars par action, par rapport à la prévision précédente de 10,40 à 10,60 dollars par action

** La société affiche un bénéfice ajusté de 2,70 $/action au troisième trimestre, supérieur aux attentes moyennes des analystes (2,58 $/action), selon les données compilées par LSEG

** Les revenus trimestriels s'élèvent à 5,66 milliards de dollars, dépassant les estimations de 5,52 milliards de dollars

** En tenant compte des mouvements de la séance, les actions ont augmenté de 39,7 % depuis le début de l'année

L'entreprise de défense américaine L3Harris Technologies a revu à la hausse ses prévisions de chiffre d'affaires et de bénéfices jeudi, après avoir dépassé les estimations de Wall Street pour les bénéfices du troisième trimestre, aidée par une forte demande sur fond de tensions géopolitiques croissantes.

L3Harris et ses concurrents ont bénéficié de l'augmentation mondiale des dépenses de défense dans le contexte de la guerre entre la Russie et l'Ukraine et des tensions persistantes au Moyen-Orient.

L'entreprise, connue pour ses systèmes de communication militaires et ses intercepteurs de missiles, prévoit un chiffre d'affaires annuel de 22 milliards de dollars, contre une prévision précédente de 21,75 milliards de dollars.

Elle a relevé sa prévision de bénéfice annuel à une fourchette de 10,50 à 10,70 dollars par action, contre une prévision précédente de 10,40 à 10,60 dollars par action.

Les actions de L3Harris ont augmenté d'environ 1 % sur le marché d'avant-Bourse après la publication des résultats.

Le bénéfice de la société s'est élevé à 2,70 dollars par action pour le trimestre clos le 30 septembre, dépassant les attentes moyennes des analystes qui étaient de 2,58 dollars, selon les données compilées par LSEG.

Son chiffre d'affaires trimestriel a atteint 5,66 milliards de dollars, dépassant les estimations de 5,52 milliards de dollars.

par Raphael Satter

Un ancien cadre de l'entreprise de défense américaine L3Harris a plaidé coupable d'avoir vendu des outils numériques d'espionnage à un courtier russe, a annoncé mercredi le ministère de la Justice.

Dans un communiqué (link), le ministère a déclaré que Peter Williams, un Australien de 39 ans, a plaidé coupable de deux chefs d'accusation de vol de secrets commerciaux. Il a déclaré avoir pris "au moins huit composants sensibles et protégés de cyber-exploitation" dans le cadre de son travail et les avoir vendus à "un courtier russe en cyber-outils" qui affirme publiquement revendre des outils de cyber-espionnage à des clients, dont le gouvernement russe.

La déclaration n'identifie pas l'employeur de Williams par son nom, mais les registres commerciaux britanniques l'identifient comme un ancien cadre de L3Harris Trenchant, une filiale de la société de défense américaine L3Harris , a précédemment rapporté Reuters .

Reuters n'a pas été en mesure de déterminer l'identité du courtier russe, que le ministère de la Justice n'a pas identifié. Les détails des "composants de cyber-exploitation" n'ont pas non plus été divulgués, bien que le ministère ait déclaré qu'ils "étaient destinés à être vendus exclusivement au gouvernement américain et à certains de ses alliés"

Un avocat de Williams n'a pas immédiatement répondu à une demande de commentaire. Le ministère de la justice n'a pas répondu immédiatement aux courriels. L3Harris s'est refusé à tout commentaire.

Dans le jargon de la cybersécurité, un exploit désigne un morceau de code utilisé pour tirer parti d'une vulnérabilité logicielle, généralement à des fins d'espionnage, de vol ou de sabotage. Les exploits sont un ingrédient clé des logiciels de cybersurveillance et sont généralement étroitement surveillés par leurs développeurs. Les exploits haut de gamme peuvent atteindre des centaines de milliers de dollars, voire plus, sur le sombre marché international des outils d'espionnage.

Dans sa déclaration, la procureure Jeanine Ferris Pirro a comparé les cybercourtiers à "la nouvelle vague de trafiquants d'armes internationaux" Elle a déclaré que le comportement de Williams avait causé plus de 35 millions de dollars de pertes et fourni à des étrangers des cyber-exploits "qui ont probablement été utilisés contre de nombreuses victimes qui ne se doutaient de rien"

par David Swanson et Steve Gorman

Le X-59, avion supersonique mais silencieux de la Nasa, a survolé le désert de Californie du Sud mardi lors du premier vol d'essai d'un avion expérimental conçu pour franchir le mur du son avec peu de bruit, ouvrant ainsi la voie à des voyages aériens commerciaux plus rapides.

L'avion aux lignes pures, construit pour la Nasa par l'entreprise aérospatiale Lockheed Martin, a décollé environ une heure après le lever du soleil d'une piste de l'usine 42 du site Skunk Works de l'entreprise à Palmdale, à environ 60 miles (100 km) au nord de Los Angeles.

Après une montée rapide au-dessus des champs de gazon situés juste à l'est de la piste, l'avion a été vu s'inclinant vers le nord sur une trajectoire en direction de la base aérienne d'Edwards, où il a atterri en toute sécurité environ une heure plus tard près du centre de recherche Armstrong Flight de la Nasa. Il était accompagné d'un avion d'accompagnement de la Nasa.

La forme unique de l'avion est conçue pour réduire considérablement le bang sonique explosif normalement produit lorsqu'un avion franchit le mur du son, réduisant le volume à un "bruit sourd" pas plus fort que le claquement d'une portière de voiture.

La perfection de cette technologie de vol à faible décibel vise à surmonter l'un des principaux obstacles aux vols commerciaux supersoniques, longtemps limités au-dessus des zones peuplées en raison des nuisances sonores, selon Lockheed.

Le monomoteur X-59, qui mesure un peu moins de 100 pieds (30 mètres) du nez à la queue, a volé à des vitesses subsoniques, comme prévu pour son premier vol d'essai, atteignant 230 mph (370 kph), selon Lockheed Martin. Son altitude maximale pendant le vol était de 12 000 pieds (3 660 mètres).

Environ 200 travailleurs de l'aérospatiale et leurs familles ont assisté au décollage depuis une distance de sécurité garés le long d'une autoroute voisine.

"Le X-59 a réussi son premier vol ce matin", a déclaré à Reuters Candis Roussel, porte-parole de Lockheed Martin, dans un bref communiqué envoyé par courriel, saluant une "étape importante dans le domaine de l'aviation".

Le pilote d'essai principal du X-59 de la Nasa, Nils Larson, était aux commandes du cockpit à équipage unique pour le vol, a précisé Mme Roussel.

Le X-59, un avion expérimental unique en son genre, est construit pour atteindre une vitesse de croisière de 925 mph (1,490 kph), ou Mach 1.4, à une altitude de 55,000 pieds (16,764 mètres), plus de deux fois plus haut et presque deux fois plus vite que les avions de ligne conventionnels, a déclaré la compagnie.

Les données issues des recherches menées avec le X-59 serviront à l'élaboration de nouveaux seuils sonores pour les vols supersoniques au-dessus de la terre, a indiqué la société.

L'avion supersonique Concorde a commencé à effectuer des vols transatlantiques réguliers avec British Airways et Air France en 1976. Mais l'avion a été retiré du service en 2003 en raison de ses coûts d'exploitation élevés, du nombre limité de sièges et de la faiblesse du nombre de passagers à la suite d'un accident mortel survenu en juillet 2000 et des attentats du 11 septembre 2001.

Dans des documents de presse mis en ligne le mois dernier, la Nasa a déclaré que le premier vol du X-59 serait une "boucle à basse altitude à environ 240 mph (386 kph) pour vérifier l'intégration des systèmes, donnant le coup d'envoi d'une phase d'essais en vol axée sur la vérification de la navigabilité et de la sécurité de l'aéronef."

Au cours des vols d'essai suivants, le X-59 voyagera plus haut et plus vite, pour finalement dépasser la vitesse du son - environ 761 mph (1,225 kph) au niveau de la mer.

Au début du mois, l'association californienne des fabricants et des technologies a désigné le X-59 comme la "chose la plus cool fabriquée en Californie" en 2025, dans le cadre de son concours technologique annuel à l'échelle de l'État.

"Ce travail conforte la place de l'Amérique en tant que leader de l'aviation et a le potentiel de changer la façon dont le public vole", a déclaré dans un communiqué le secrétaire américain aux transports, Sean Duffy, qui est également administrateur par intérim de la Nasa.

par David Swanson et Steve Gorman

L'avion à réaction supersonique mais silencieux X-59 de la Nasa a survolé le désert de Californie du Sud mardi lors du premier vol d'essai d'un avion expérimental conçu pour franchir le mur du son sans le bruit.

L'avion aux lignes pures, mesurant un peu moins de 100 pieds (30 mètres) du nez à la queue, a décollé environ une heure après le lever du soleil d'une piste de l'usine 42 de Lockheed Martin Skunk Works à Palmdale, à environ 60 miles (100 km) au nord de Los Angeles.

Après une montée rapide au-dessus des champs de gazon situés juste à l'est de la piste, l'avion a été vu s'inclinant vers le nord sur une trajectoire en direction de la base aérienne d'Edwards, à une douzaine de kilomètres de là, où il était censé atterrir. Il était accompagné d'un avion d'accompagnement de la Nasa.

Le monomoteur X-59 semblait voler à des vitesses subsoniques, comme prévu pour son premier vol d'essai.

Une foule d'environ 200 travailleurs de l'aérospatiale et leurs familles ont assisté au décollage depuis une zone de sécurité le long d'une autoroute voisine.

Une porte-parole de Lockheed Martin, Candis Roussel, a déclaré à Reuters dans un bref courriel que le "X-59 a réussi son premier vol ce matin" et l'a salué comme une "étape importante dans l'aviation." Elle a ajouté que la société fournirait des détails plus tard.

Le X-59, un avion expérimental unique en son genre, est conçu pour atteindre une vitesse de croisière de 925 mph (1 490 kph), ou Mach 1,4, à une altitude de 55 000 pieds (16 764 mètres), soit plus de deux fois plus haut et environ 60 % plus vite que les avions de ligne habituels.

La forme unique de l'avion est conçue pour réduire considérablement le bang sonique explosif normalement produit lorsqu'un avion franchit le mur du son, réduisant le volume à un "bruit sourd" qui n'est pas plus fort que celui d'une portière de voiture que l'on claque.

La perfection de cette technologie de vol à faible niveau sonore pourrait rendre les avions supersoniques plus propices aux services d'aviation commerciale, en particulier au-dessus des zones peuplées.

L'avion supersonique Concorde a commencé à effectuer des vols transatlantiques réguliers avec British Airways et Air France en 1976. Mais l'avion a été retiré du service en 2003 en raison de ses coûts d'exploitation élevés, du nombre limité de sièges et de la faiblesse du nombre de passagers à la suite d'un accident mortel survenu en juillet 2000 et des attentats du 11 septembre 2001.

Dans des documents de presse mis en ligne le mois dernier, la Nasa a déclaré que le premier vol du X-59 serait une "boucle à basse altitude à environ 240 mph (386 kph) pour vérifier l'intégration des systèmes, donnant le coup d'envoi d'une phase d'essais en vol axée sur la vérification de la navigabilité et de la sécurité de l'aéronef."

Au cours des vols d'essai suivants, le X-59 voyagera plus haut et plus vite, pour finalement dépasser la vitesse du son - environ 761 mph (1,225 kph) au niveau de la mer.

Au début du mois, la California Manufacturers & Technology Association a désigné le X-59 comme étant la "chose la plus cool fabriquée en Californie" en 2025 dans le cadre de son concours technologique annuel à l'échelle de l'État.