Les ADR chinoises augmentent après que les États-Unis et la Chine se sont mis d'accord sur des réductions tarifaires temporaires

Un accord entre les États-Unis et la Chine visant à réduire temporairement les droits de douane, annoncé lundi, n'a pas abordé ce qu'il adviendrait des colis de commerce électronique de faible valeur"de minimis" expédiés de la Chine vers les États-Unis, a déclaré à Reuters une source informée des discussions.

Le 2 mai, l'administration du président américain Donald Trump a mis fin à à la politique de minimis qui permettait aux colis d'une valeur inférieure à 800 dollars commandés en ligne en Chine et à Hong Kong d'entrer aux États-Unis sans droits de douane. Elle aimposé des droits de douane de 120 % sur ces colis.

La question n'ayant pas été abordée dans l'annonce de lundi, les experts commerciaux ont déclaré que l'avenir de cette politique n'était pas clair.

"Il n'y a aucune clarté sur la règle de minimis", a déclaré Martin Palmer, cofondateur du fournisseur de données transfrontalières Hurricane Modular Commerce.

"La logique veut que si l'on réduit les droits de douane pour tout le reste, cela devrait se refléter dans la politique de minimis shipments, car il s'agit d'une part importante des importations aux États-Unis en provenance de Chine

L'expédition de produits en franchise de droits depuis les usines chinoises vers les consommateurs américains a permis aux détaillants en ligne Temu et Shein de gagner en popularité, en vendant aux États-Unis des gadgets, des vêtements et des accessoires à bas prix.

Les actions de PDD Holdings , propriétaire de Temu, ont augmenté de 7 % lundi après l'annonce de la réduction des droits de douane. PDD et Shein n'ont pas répondu immédiatement à une demande de commentaire.

Principales valeurs à suivre lundi à Wall Street, où les contrats à terme sur les principaux indices suggèrent une ouverture en hausse de 2,02% pour le Dow Jones , de 2,79% pour le Standard & Poor's 500 et de 3,81% pour le Nasdaq :

De nombreux secteurs avancent après l'annonce de la baisse des droits de douane "réciproques" conclue par la Chine et les États-Unis.

* Les MEGACAPS - Tesla , Apple , Nvidia , Amazon , Microsoft , Meta et Alphabet gagnent entre 2,7% et 6,5% avant l'ouverture.

* Les ENTREPRISES CHINOISES cotées aux États-Unis - Alibaba , PDD Holdings , Baidu , JD.COM , Li Auto et Xpeng prennent entre 4,5% et 8,2% avant la cloche.

* Le SECTEUR DES SEMICONDUCTEURS - AMD , Qualcomm , Broadcom , Intel , Marvell Technology , Micron Technology et Arm Holdings gagnent entre 4,7% et 8% dans les échanges avant-Bourse.

* Le SECTEUR ÉNERGÉTIQUE - Exxon Mobil , Chevron , ConocoPhillips et Occidental Petroleum prennent entre 1,6% et 2,6% avant la cloche.

* Le SECTEUR DE LA DISTRIBUTION - Nike , Walmart , Target , ou encore Best Buy gagnent entre 2,6% et 7% dans les échanges avant-Bourse.

* Les valeurs cotées aux États-Unis du SECTEUR DES MINEURS D'OR, en revanche, reculent après l'annonce de l'accalmie tarifaire - Gold Fields , Anglogold Ashanti et Harmony Gold prennent entre 9% et 11% dans les échanges avant-Bourse.

* BOEING gagne 3,5% avant l'ouverture.

D'autres secteurs risquent d'évoluer en cours de séance pour des raisons qui ne sont pas liées à l'accord sino-américain :

* Le SECTEUR PHARMACEUTIQUE recule après que Trump a annoncé souhaiter réduire les prix des médicaments sur ordonnance. Pfizer , Eli Lilly , Merck ou encore Johnson & Johnson perdent entre 1,1% et 2,8% avant la cloche.

** Les actions des entreprises chinoises cotées en bourse aux États-Unis augmentent après que les États-Unis et la Chine se sont mis d'accord pour réduire temporairement les droits de douane

** Les deux plus grandes économies du monde ont déclaré qu'il y aurait une pause de 90 jours sur les mesures et que les droits de douane seraient ramenés à un taux de base de 10 %

** La société de commerce électronique Alibaba Group Holding fait un bond de 6,9 %, JD.com Inc augmente de 5,9 % et PDD Holdings augmente de 7,8 %

** La société de jeux Bilibili Inc bondit de 7,2%, tandis que le géant des moteurs de recherche Baidu Inc augmente de 4,6%

** Les entreprises de véhicules électriques Li Auto Inc , Nio Inc et Xpeng Inc gagnent entre 6,8 % et 8,7 %

** La société de streaming musical Tencent Music Entertainment Group et la plateforme vidéo en ligne IQIYI Inc augmentent respectivement de 4,9 % et 5,9 %, tandis que la société de médias sociaux Weibo Corp et la plateforme de streaming en direct Huya Inc grimpent respectivement de 2,6 % et 3,3 %

** Les sociétés d'éducation en ligne Gaotu Techedu Inc , TAL Education Group et New Oriental Education & Technology Group Inc augmentent de 2,8 % à 5,7 %

** Les courtiers en ligne Futu Holdings Ltd et UP Fintech Holding Ltd gagnent respectivement 7,8% et 5,9%

** Les ETF chinois tels que IShares MSCI China ETF , China Large-Cap ETF et KraneShares CSI China Internet ETF gagnent 3,1%-5,2%, tandis que Direxion China CSI Daily Bull 2X progresse de 10,5%

Nvidia prévoit de commercialiser une version améliorée de sa puce d'intelligence artificielle H20 pour la Chine au cours des deux prochains mois, suite aux restrictions américaines à l'exportation du modèle original, ont déclaré à Reuters trois sources au fait du dossier.

Le fabricant américain de puces a informé ses principaux clients chinois, notamment les principaux fournisseurs d'informatique en nuage, de son intention de commercialiser la puce H20 modifiée en juillet, ont déclaré deux des sources.

Le H20 déclassé représente la dernière tentative de Nvidia pour maintenir sa présence sur l'un de ses marchés les plus cruciaux face aux efforts croissants de Washington pour restreindre l'accès de la Chine à la technologie des semi-conducteurs avancés.

Le H20, qui était la puce d'intelligence artificielle la plus puissante de Nvidia autorisée pour les ventes en Chine, a été effectivement bloqué sur le marché après que les autorités américaines ont informé l'entreprise le mois dernier que le produit nécessiterait une licence d'exportation .

Nvidia a formulé de nouveaux seuils techniques qui guideront le développement des puces modifiées. Ces spécifications se traduiront par des dégradations significatives par rapport au H20 original, y compris une capacité de mémoire considérablement réduite, a déclaré l'une des sources.

Une autre source a déclaré que les clients en aval pourraient éventuellement modifier la configuration du module pour ajuster les niveaux de performance de la puce.

Nvidia n'a pas souhaité faire de commentaires. Le ministère américain du commerce n'a pas répondu immédiatement à une demande de commentaire.

La Chine a représenté un chiffre d'affaires de 17 milliards de dollars, soit 13 % du chiffre d'affaires total de Nvidia, au cours de l'exercice fiscal qui s'est achevé le 26 janvier.

Soulignant l'importance stratégique du pays, le directeur général de Nvidia, Jensen Huang, s'est rendu à Pékin le mois dernier, quelques jours seulement après que les autorités américaines ont annoncé les nouvelles exigences en matière de licence d'exportation pour la puce H20.

Lors de ses rencontres avec les autorités chinoises, M. Huang a souligné l'importance de la Chine en tant que marché clé pour l'entreprise.

Les États-Unis limitent les exportations des puces les plus sophistiquées de Nvidia vers la Chine depuis 2022, en raison des inquiétudes suscitées par leurs applications militaires potentielles.

Le H20 a été introduit après que Washington a renforcé les contrôles à l'exportation en octobre 2023.

Les géants chinois de la technologie, dont Tencent , Alibaba et ByteDance, la société mère de TikTok, ont augmenté leurs commandes de puces H20 sur en raison de la demande croissante de modèles d'IA rentables de la part d'entreprises telles que la startup DeepSeek, a rapporté Reuters au début de l'année.

Nvidia a accumulé 18 milliards de dollars de commandes H20 depuis janvier, selon un rapport de Reuters le mois dernier.

Les importations de conteneurs aux États-Unis ont bondi en avril, les entreprises s'efforçant d'éviter les droits de douane du président Donald Trump, qui comprennent désormais un droit de 145 % sur les marchandises en provenance de Chine, mais les dirigeants des deux ports les plus fréquentés du pays ont déclaré que la tendance semblait devoir s'inverser en mai.

Les importations de conteneurs en avril ont bondi de 9,1% par rapport à l'année précédente pour atteindre 2,4 millions d'équivalents 20 pieds (TEUs), le deuxième plus élevé jamais enregistré pour le mois, a déclaré jeudi le fournisseur de technologies de la chaîne d'approvisionnement Descartes .

Les importations en provenance de Chine, premier partenaire commercial maritime des États-Unis, ont bondi de 6,2% et ont représenté 33,4% de toutes les importations en avril.

Les droits de douane de 145% que Trump a imposés à la Chine le 9 avril ont plus que doublé le coût des marchandises en provenance du pays pour les consommateurs américains et ont incité des détaillants comme Walmart , Amazon.com et d'autres importateurs à suspendre ou à annuler certaines commandes d'usine. M. Trump a également imposé des droits de douane de 10 % à de nombreux autres pays et a déclaré que ces taux pourraient augmenter.

Le fret importé au port de Los Angeles, le premier complexe portuaire maritime des États-Unis et la principale porte d'entrée du pays pour les marchandises en provenance de Chine, devrait chuter de 35 % en glissement annuel cette semaine, a déclaré Gene Seroka, le directeur exécutif du port.

Le trafic maritime global du mois de mai pourrait diminuer d'environ 20 %, les opérateurs de gros cargos annulant des voyages programmés en raison de la faiblesse de la demande, a ajouté M. Seroka.

Une grande partie des marchandises qui entrent dans le port de Los Angeles et dans le port adjacent de Long Beach sont acheminées par camion et par train à travers les États-Unis.

Le directeur général du port de Long Beach, Mario Cordero, s'attend à ce que le volume du mois de mai baisse de 20 % par rapport à l'année précédente.

Ailleurs, le géant du transport maritime Maersk a déclaré que les volumes de conteneurs ont chuté de 30 à 40 % entre les États-Unis et la Chine en avril, alors qu'une guerre commerciale a éclaté entre les principales économies du monde, et il a averti qu'un conflit prolongé pourrait réduire les volumes mondiaux cette année. En raison du temps nécessaire à la traversée du Pacifique, la baisse devrait se répercuter sur les résultats des importations américaines en mai.

Interrogé sur le déclin actuel des cargaisons dans les ports de la côte ouest et sur les répercussions sur l'emploi des dockers et des routiers, M. Trump a déclaré jeudi aux journalistes: " Cela signifie que nous perdons moins d'argent:"Cela signifie que nous perdons moins d'argent"

M. Trump n'a pas expliqué comment une baisse de l'approvisionnement en marchandises pour les Américains et la diminution potentielle des droits de douane associés permettraient de perdre moins d'argent.

Les importations maritimes des États-Unis sont un indicateur de la santé de l'économie nationale très surveillé, car elles comprennent presque tout ce que les Américains achètent et les intrants pour de nombreux produits fabriqués dans les usines nationales. Historiquement, les volumes portuaires ont chuté pendant les périodes de ralentissement économique et les catastrophes mondiales, y compris la pandémie de grippe aviaire.

L'évolution rapide de la politique commerciale des États-Unis et les mesures de rétorsion prises par les partenaires commerciaux des États-Unis, ainsi que l'instabilité persistante au Moyen-Orient et en Europe de l'Est, augmentent le risque de perturbation de la chaîne d'approvisionnement mondiale, a déclaré M. Descartes.

"L'impact total des droits de douane - et l'expiration le 2 mai de l'exemption de minimis - ne s'est pas encore reflété dans les volumes d'importation en provenance de Chine", a déclaré M. Descartes, faisant référence à l'accès populaire en franchise de droits pour les expéditions de faible valeur en provenance de Chine et de Hong Kong.

Les importations de conteneurs aux États-Unis ont bondi en avril, les entreprises s'étant empressées d'éviter les tarifs douaniers du président Donald Trump, qui comprennent désormais un droit de 145% sur les marchandises en provenance de Chine, mais les dirigeants des deux ports les plus fréquentés du pays ont déclaré que la tendance semblait devoir s'inverser en mai.

Les importations de conteneurs en avril ont bondi de 9,1% par rapport à l ' année précédente pour atteindre 2,4 millions d'équivalents 20 pieds (TEUs), le deuxième plus haut niveau jamais enregistré pour le mois, a déclaré jeudi le fournisseur de technologies de la chaîne d'approvisionnement Descartes .

Les importations en provenance de Chine, premier partenaire commercial maritime des États-Unis, ont bondi de 6,2 % et ont représenté 33,4 % de l'ensemble des importations en avril.

Le 9 avril, M. Trump a imposé des droits de douane punitifs de 145 % à la Chine, ce qui a plus que doublé le coût des produits en provenance de ce pays pour les consommateurs américains et a incité des détaillants comme Walmart , Amazon.com et d'autres importateurs à suspendre ou à annuler certaines commandes d'usine. Il a également imposé des droits de douane de 10 % à de nombreux autres pays et a déclaré que ces taux pourraient augmenter.

Selon Gene Seroka, directeur exécutif du port de Los Angeles, le premier complexe portuaire des États-Unis et la principale porte d'entrée des marchandises en provenance de Chine, les importations devraient chuter de 35 % cette semaine par rapport à l'année précédente.

Le trafic maritime global du mois de mai pourrait diminuer d'environ 20 %, les opérateurs de gros cargos annulant des voyages programmés en raison de la faiblesse de la demande, a ajouté M. Seroka.

Une grande partie des marchandises qui entrent dans le port de Los Angeles et dans le port adjacent de Long Beach sont acheminées par camion et par train à travers les États-Unis.

Mario Cordero, directeur général du port de Long Beach, s'attend à ce que le volume du mois de mai baisse de 20 % par rapport à l'année dernière.

L'évolution rapide de la politique commerciale des États-Unis et les mesures de rétorsion prises par les partenaires commerciaux des États-Unis, ainsi que l'instabilité persistante au Moyen-Orient et en Europe de l'Est, augmentent le risque de perturbation de la chaîne d'approvisionnement mondiale, a déclaré M. Descartes.

"L'impact total des droits de douane - et l'expiration le 2 mai de l'exemption de minimis - ne s'est pas encore reflété dans les volumes d'importation en provenance de Chine", a déclaré M. Descartes, faisant référence à l'accès populaire en franchise de droits pour les expéditions de faible valeur en provenance de Chine et de Hong Kong.