Les actions et le dollar visent une hausse hebdomadaire sur fond d'allègement des tarifs douaniers

Les principaux indices de Wall Street ont été mitigés jeudi, avec le S&P 500 et le Nasdaq en hausse, les investisseurs évaluant une série de résultats d'entreprises mitigés et surveillant l'évolution de la guerre commerciale entre les États-Unis et la Chine.

** Comcast :

BUZZ - Baisse sur une perte plus importante d'abonnés à la large bande au T1

** First Internet Bancorp

BUZZ - La faiblesse du crédit a entraîné une baisse des bénéfices au 1er trimestre

** Valero Energy :

BUZZ - Baisse après avoir enregistré une perte au T1

** Allegion :

BUZZ - En hausse après des résultats trimestriels supérieurs aux estimations

** CBRE Group :

BUZZ - Maintient sa prévision de bénéfice de base pour 2025, actions en hausse

** Healthcare Services Group : BUZZ - Prolonge son record après l'annonce de la hausse des prix de l'énergie.

BUZZ - Prolonge le rallye record post-résultats après la mise à niveau de l'UBS

** Western Union :

BUZZ - Baisse après un manque à gagner sur le chiffre d'affaires du 1er trimestre

** Fiserv :

BUZZ - baisse après un chiffre d'affaires raté au T1

** PoolCorp :

BUZZ - Baisse après avoir manqué les estimations de bénéfices au T1

** Jack in the Box :

BUZZ - Chute après que l'opérateur de restaurants ait suspendu son dividende

** Newmont :

BUZZ - monte après avoir dépassé les estimations de bénéfices pour le premier trimestre grâce à la hausse de l'or

** ResMed :

BUZZ - Remontée après un léger bénéfice trimestriel supérieur aux estimations

** Las Vegas Sands :

BUZZ - En hausse après un bénéfice trimestriel supérieur aux estimations

** United Rentals :

BUZZ - En hausse après un bénéfice trimestriel supérieur aux estimations

** Interpublic Group :

BUZZ - Remontée après des résultats trimestriels en hausse

** L3Harris Technologies :

BUZZ - Chute après avoir réduit les prévisions de bénéfices pour 2025

** Utz Brands :

BUZZ - Remonte après que D.A. Davidson soit devenu haussier

** Amerant Bancorp :

BUZZ - Glisse après que les coûts élevés du crédit aient pesé sur les bénéfices du 1er trimestre

** Union Pacific :

BUZZ - Chute après avoir manqué les estimations trimestrielles

** Newmont Corp : BUZZ - chute après avoir manqué les estimations trimestrielles

Barrick Gold

Gold Fields

Agnico Eagle Mines

Kinross Gold

BUZZ - Les mineurs d'or progressent grâce à la hausse du prix de l'or

** Procept BioRobotics :

BUZZ - Procept BioRobotics : Hausse du chiffre d'affaires du 1er trimestre et des prévisions de chiffre d'affaires annuel

** West Pharmaceutical Services : BUZZ - baisse en raison des prévisions de revenus pour le premier trimestre.

BUZZ - Baisse car elle s'attend à une croissance plus faible de ses activités dans le domaine des composants pharmaceutiques

** Renasant Corp :

BUZZ - Hausse après que Raymond James ait relevé le titre à "strong buy" (achat fort)

** Agree Realty :

BUZZ - baisse suite à la vente d'actions pour 341 millions de $

** Novocure :

BUZZ - Hausse après un chiffre d'affaires trimestriel battu

** Dover :

BUZZ - Chute après avoir réduit ses prévisions de bénéfices annuels

** Keurig Dr Pepper :

BUZZ - En hausse après des résultats trimestriels optimistes

** PG&E Corp :

BUZZ - Chute après avoir manqué le bénéfice du premier trimestre en raison de coûts plus élevés

** Tractor Supply :

BUZZ - Glisse après des résultats trimestriels insuffisants et des prévisions de bénéfices en baisse

** Cantor Equity Partners :

BUZZ - Sursaut après un plan d'investissement de 3,6 milliards de dollars dans les crypto-monnaies

** Hasbro :

BUZZ - En hausse après des résultats positifs au premier trimestre

** Bristol-Myers Suibb :

BUZZ - en hausse après avoir revu à la hausse ses prévisions de bénéfices pour l'année fiscale et dépassé les estimations trimestrielles

** Procter & Gamble :

BUZZ - baisse après avoir réduit ses prévisions annuelles en raison de la faiblesse des dépenses de consommation

** Merck & Co :

BUZZ - monte après avoir battu ses résultats trimestriels

** ServiceNow :

BUZZ - Remontée des résultats trimestriels en hausse

** PepsiCo :

BUZZ - Chute après la réduction des prévisions de bénéfices annuels

** Edwards Lifesciences :

BUZZ - Hausse après que l'entreprise ait revu à la hausse ses prévisions de ventes pour 2025

** International Business Machines

BUZZ - Les actions baissent après que la société ait annoncé l'annulation de 15 contrats gouvernementaux

** Southwest Airlines :

** Alaska Air Group :

BUZZ - Chute après l'annonce d'une baisse des prévisions annuelles

** Procter & Gamble :

BUZZ - Les actions baissent; le groupe doit publier ses résultats jeudi en début de journée

** Texas Instruments :

BUZZ - Hausse de l'action grâce à des prévisions trimestrielles optimistes

** JD.com :

BUZZ - baisse en raison des pressions concurrentielles; Alibaba, Meituan chutent

Les entreprises de nombreux secteurs augmentent leurs prix, réduisent leurs prévisions financières et mettent en garde contre l'incertitude croissante alors que la guerre commerciale du président américain Donald Trump fait grimper les coûts, bouleverse les chaînes d'approvisionnement et suscite des inquiétudes quant à l'économie mondiale.

Les résultats publiés jeudi ont montré que les entreprises du monde entier se sont heurtées à un mur d'incertitude au premier trimestre, les dirigeants se retrouvant à naviguer dans la position sans cesse changeante de l'administration Trump sur le commerce.

Les commentaires des plus grandes entreprises de produits alimentaires emballés, de boissons et de biens de consommation ont également souligné les inquiétudes des entreprises et des investisseurs qui craignent que les tarifs douaniers de M. Trump et ses attaques contre le président de la Réserve fédérale Jerome Powell ne nuisent à la confiance de l'ensemble de la population.

"Nous devrons actionner tous les leviers de notre arsenal pour atténuer l'impact des droits de douane sur notre structure de coûts et notre compte de résultat", a déclaré Andre Schulten, directeur financier de Procter & Gamble , lors d'une conférence de presse, après que le fabricant de Pampers a annoncé son intention d'augmenter les prix pour couvrir l'impact des coûts supplémentaires liés à la guerre des droits de douane de grande ampleur.

Le directeur général de Nestlé Laurent Freixe et le fabricant de savon Dove Unilever ont également souligné l'affaiblissement de la confiance des consommateurs américains.

Les actions ont dérivé jeudi et un rebond du dollar s'est évanoui alors que les investisseurs tentaient d'analyser les annonces de l'administration Trump sur les tarifs douaniers et le leadership de la Fed , la banque centrale américaine.

Si la plupart des droits de douane ont été suspendus pendant 90 jours, jusqu'au 8 juillet, un taux universel de 10 % et des droits sur l'aluminium, l'acier et les importations de voitures restent en place, de même que des taxes exorbitantes sur les produits importés de Chine, auxquelles Pékin a répondu en retour.

L'administration Trump envisagera d'abaisser les droits de douane sur les produits chinois importés dans l'attente de pourparlers entre les deux pays, a déclaré une source à Reuters mercredi.

Alors que la saison des résultats du premier trimestre entre dans sa deuxième semaine d'activité intense, les entreprises comptent les coûts du chaos et expliquent comment elles prévoient d'endiguer les retombées.

P&G , le géant des sodas et des snacks PepsiCo et le fabricant d'équipements médicaux Thermo Fisher Scientific sont les dernières entreprises à avoir réduit leurs prévisions de bénéfices annuels , en invoquant les troubles commerciaux. American Airlines a retiré ses prévisions financières pour 2025, à l'instar de ses pairs.

Thermo Fisher a également mis en garde contre l'impact des réductions proposées par l'administration Trump sur le financement de la recherche universitaire.

M. Schulten, de P&G, a déclaré que les réductions de prix et de coûts constituaient son principal moyen de résister à la tempête, car il serait difficile à court terme de modifier son approvisionnement en matières premières en provenance de Chine en raison de l'absence d'alternatives.

Selon une analyse de Reuters, près de 30 entreprises dans le monde ont retiré ou réduit leurs prévisions au cours des deux dernières semaines.

Plus tôt dans la journée de jeudi, Hyundai Motor a déclaré avoir lancé un groupe de travail pour gérer sa réponse aux tarifs douaniers et a déplacé la production de certains véhicules crossover Tucson du Mexique vers les États-Unis.

"Nous nous attendons à ce que les perspectives commerciales restent difficiles en raison de l'intensification des guerres commerciales et d'autres facteurs macroéconomiques imprévisibles", a déclaré le constructeur automobile.

L'entreprise étudie également la possibilité de déplacer la production de certaines voitures destinées aux États-Unis de la Corée du Sud vers d'autres sites, a-t-elle déclaré en réaffirmant ses objectifs de bénéfices annuels.

Hyundai et sa filiale Kia , qui constituent ensemble le troisième groupe automobile mondial en termes de ventes, réalisent environ un tiers de leurs ventes globales sur le marché américain et les importations représentent environ deux tiers de leurs ventes de voitures aux États-Unis.

Le géant chinois du commerce électronique JD.com a déclaré que près de 3 000 entreprises avaient déjà demandé à bénéficier de son fonds de 200 milliards de yuans (27,35 milliards de dollars), annoncé le 11 avril, pour aider les exportateurs à vendre leurs produits sur le marché intérieur au cours de l'année prochaine.

SENTIMENT DES CONSOMMATEURS

Ajoutant aux inquiétudes concernant la faiblesse de l'économie, le gouvernement allemand a réduit ses prévisions de croissance pour 2025 jeudi et prévoit maintenant une stagnation au lieu d'une expansion de 0,3 %, alors que l'incertitude liée aux conflits commerciaux mondiaux entrave la croissance et freine l'investissement.

Autre signe de l'érosion de la confiance des consommateurs, Magnus Groth, directeur général d'Essity , a déclaré à Reuters que le fabricant suédois de mouchoirs en papier avait constaté une baisse de la demande de produits d'hygiène de la part des hôtels et des restaurants en Amérique du Nord, car les gens mangent moins au restaurant et ne voyagent pas forcément.

Cela fait écho à un avertissement de Chipotle Mexican Grill mercredi en fin de journée, selon lequel les Américains dépensent moins au restaurant en raison de l'incertitude économique élevée, ce qui a incité la chaîne de restauration à réduire ses perspectives de ventes.

Le fabricant d'équipements de télécommunications Nokia a fait état d'une perturbation à court terme due aux tarifs douaniers américains, tandis que Dassault Systèmes , qui vend des logiciels aux constructeurs automobiles, aux avionneurs et aux entreprises de défense, a réduit sa marge bénéficiaire prévue en raison de la volatilité du marché liée aux tarifs douaniers, ce qui a fait chuter ses actions.

Nestlé et Unilever ont réalisé des ventes trimestrielles supérieures aux prévisions, mais ces entreprises et leurs rivales de grande marque atténuent les augmentations de prix aux États-Unis afin d'éviter que les consommateurs américains ne se tournent vers les marques de distributeurs, moins chères.

Cela pourrait contribuer à apaiser les craintes que les droits de douane n'alimentent une flambée de l'inflation et ne ralentissent l'économie américaine, bien que d'autres entreprises, dont le fabricant de Ray-Ban EssilorLuxottica , LG Electronics et Interparfums , aient déclaré qu'elles augmentaient leurs prix aux États-Unis ou qu'elles étaient susceptibles de le faire.

"Pour l'avenir, nous nous attendons à davantage de volatilité et d'incertitude, notamment en ce qui concerne l'évolution du commerce mondial, ce qui devrait entraîner une augmentation des coûts de notre chaîne d'approvisionnement", a déclaré jeudi Ramon Laguarta, président-directeur général de PepsiCo.

"Dans le même temps, les conditions de consommation sur de nombreux marchés restent faibles et les perspectives sont également incertaines."

(1 $ = 0,8284 franc suisse)

Les indices boursiers américains ont légèrement baissé jeudi, les investisseurs évaluant les derniers changements dans la politique commerciale erratique de l'administration Trump et une série de résultats d'entreprises mitigés.

** Tractor Supply :

BUZZ - Glisse après des résultats trimestriels ratés, des prévisions de résultats à la baisse

** Cantor Equity Partners :

BUZZ - Grimpe après un plan d'investissement de 3,6 milliards de dollars dans les crypto-monnaies

** Hasbro :

BUZZ - En hausse après des résultats positifs au premier trimestre

** Bristol-Myers Suibb :

BUZZ - En hausse après avoir revu à la hausse ses prévisions de bénéfices pour l'année fiscale et dépassé les estimations trimestrielles

** Comcast Corp :

BUZZ - baisse suite à une perte plus importante d'abonnés haut débit au premier trimestre

** Procter & Gamble :

BUZZ - chute après avoir réduit ses prévisions annuelles en raison de la faiblesse des dépenses de consommation

** Merck & Co :

BUZZ - monte après avoir battu ses résultats trimestriels

** ServiceNow :

BUZZ - Remontée des résultats trimestriels en hausse

** PepsiCo :

BUZZ - Chute après la réduction des prévisions de bénéfices annuels

** Edwards Lifesciences :

BUZZ - Hausse après que l'entreprise ait revu à la hausse ses prévisions de ventes pour 2025

** International Business Machines

BUZZ - Les actions baissent après que la société ait annoncé l'annulation de 15 contrats gouvernementaux

** Southwest Airlines :

** Alaska Air Group :

BUZZ - Chute après l'annonce d'une baisse des prévisions annuelles

** Procter & Gamble :

BUZZ - Les actions baissent; le groupe doit publier ses résultats jeudi en début de journée

** Texas Instruments :

BUZZ - Hausse de l'action grâce à des prévisions trimestrielles optimistes

** JD.com :

BUZZ - baisse en raison des pressions concurrentielles; Alibaba, Meituan chutent

Les constructeurs automobiles étrangers en Chine sont confrontés à un défi de plus en plus urgent lors du salon de l'automobile de Shanghai de cette année : reconquérir les acheteurs chinois alors que leurs rivaux nationaux produisent des véhicules électriques élégants et abordables à un rythme effréné.

Les plus grands constructeurs automobiles mondiaux ont régulièrement perdu des parts de marché ces dernières années, alors que les ventes de marques chinoises ont explosé. La destruction de l'héritage des marques s'étend rapidement des segments de prix bas et moyens aux constructeurs automobiles de luxe qui s'efforcent maintenant d'égaler leurs rivaux chinois avec des groupes motopropulseurs électriques supérieurs et une gamme étourdissante d'équipements intérieurs de haute technologie.

La marque allemande Porsche (p911_p.DE), qui a figuré pendant des décennies parmi les marques haut de gamme les plus puissantes au monde, est devenue la nouvelle figure de proue du déclin des constructeurs automobiles traditionnels en Chine. Ses ventes dans le pays ont chuté de 42% au premier trimestre, une accélération des pertes précédentes depuis que le légendaire constructeur de voitures de sport a atteint des ventes annuelles record de 95 671 en Chine il y a seulement quatre ans - près d'un tiers de son total mondial de 2021.

Contrairement aux autres marques du groupe Volkswagen , VW et Audi, qui ont présenté cinq nouveaux modèles électriques au salon de Shanghai, Porsche s'est replié sur son héritage de moteurs à combustion. Le constructeur automobile a dévoilé deux variantes en édition limitée de sa 911 dans une exposition entourée d'exemplaires anciens de la légendaire voiture de sport. Un panneau lumineux indiquait: "Il n'y a pas de substitut": "Il n'y a pas de substitut"

Les clients chinois ne l'achètent pas. Ils achètent plutôt des substituts de luxe et de sport de plus en plus futuristes proposés par des concurrents nationaux, notamment la marque Yangwang de BYD et Xiaomi , un géant de l'électronique et de l'électroménager qui ne s'est lancé dans l'automobile que l'année dernière. La première voiture de Xiaomi, la berline sportive électrique SU7, a fait sensation avec son style inspiré de la Porsche à un prix beaucoup plus bas.

Lorsque Xiaomi a présenté une variante SU7 Ultra de 1 548 chevaux en février, au prix de 529 900 yuans (72 591 $), elle a déclaré avoir enregistré environ 10 000 précommandes en deux heures, soit un peu plus que les ventes de tous les modèles Porsche au premier trimestre en Chine. La Porsche 911 la moins chère se vend à 1,468 million de yuans, soit 201 170 dollars, en Chine et dispose d'une puissance de 394 chevaux, selon le site web de Porsche.

"Porsche est fini" en Chine, a déclaré Tu Le, fondateur de la société de conseil Sino Auto Insights.

Porsche est loin d'être le seul constructeur automobile étranger à perdre des ventes au profit de ses rivaux chinois qui, dans de nombreux cas, ne sont pas encore rentables .

Les constructeurs automobiles étrangers "comprennent le défi", a déclaré Yu Zhang, directeur général de la société de conseil Automotive Foresight, basée à Shanghai. "Mais ils n'agissent pas encore assez vite pour le résoudre

En septembre 2022, la confiance des investisseurs dans la marque historique Porsche était si forte que, peu de temps après son introduction en bourse, sa valeur a dépassé celle de sa société mère, Volkswagen, qui est beaucoup plus grande.

Aujourd'hui, les actions du constructeur automobile ont baissé de 44 % depuis son entrée en bourse et de 21 % depuis le début de l'année. Les ventes de Porsche en Chine ont chuté pendant trois années consécutives.

Oliver Blume, directeur général de Volkswagen et de Porsche, a rejeté les inquiétudes concernant la baisse des ventes de Porsche en Chine lorsqu'il s'est adressé aux journalistes après avoir dévoilé des modèles VW et Audi mardi avant le salon de Shanghai.

"Nous ne nous soucions pas du volume", a déclaré M. Blume, ajoutant qu'il était plus préoccupé par le maintien de prix élevés, à un niveau "approprié pour Porsche"

M. Blume a nié que Porsche était en concurrence directe avec des marques chinoises telles que Xiaomi et Yangwang: "Ce sont des voitures sympas", a-t-il déclaré, mais elles n'ont pas la "capacité de conduite" de Porsche et jouent dans un "segment de prix inférieur"

M. Blume a déclaré que la société pourrait abandonner complètement le segment des véhicules électriques en Chine, où plus de la moitié des nouvelles voitures vendues sont désormais des véhicules électriques et hybrides. Porsche vend deux véhicules électriques en Chine, le Taycan et le Macan. La société ne fait pas état des ventes de modèles spécifiques par pays, mais M. Blume a déclaré que les ventes de VE de Porsche en Chine étaient "relativement faibles"

"Nous verrons dans les deux ou trois prochaines années si Porsche existe en tant que marque électrique ici", a-t-il déclaré.

Les attributs fondamentaux qui ont toujours fait d'une Porsche une Porsche - le rugissement guttural du moteur à six cylindres à plat de la 911, par exemple - n'ont pas le même attrait en Chine que sur d'autres marchés de Porsche.

"Le concept de Porsche en tant que marque en or ne signifie rien pour les jeunes générations en Chine", a déclaré Bo Yu, directeur pour la Chine du cabinet d'études JATO Dynamics.

La concurrence acharnée entre les constructeurs automobiles en Chine va faire des victimes, ont prévenu mercredi plusieurs patrons de marques chinoises.

"Le secteur est très compétitif et tout le monde ici ne va pas survivre", a déclaré Brian Gu, président de la startup Xpeng, depuis son stand au salon de Shanghai.

Le soutien de Beijing aux voitures électriques et hybrides a incité plus d'une centaine de marques à se lancer en quelques années sur le premier marché mondial.

La compétition les a poussées à lancer des nouveaux véhicules à un rythme effréné, mais la croissance des ventes a commencé à ralentir.

"Les critères de survie sont bien plus larges qu'avant: le développement, le volume de production, la qualité de fabrication, mais aussi l'intelligence artificielle, les logiciels. Il faut réfléchir à la mobilité pour la décennie à venir", a déclaré Brian Gu lors d'une interview à l'AFP.

"Cinq ou sept principaux acteurs vont avoir des parts majeurs du marché, alors qu'ils sont une douzaine maintenant", a souligné Brian Gu.

Des startups comme Aiways, HiPhi ou Byton ont déjà mis la clé sous la porte, tandis que de grands constructeurs comme SAIC (marques MG, Roewe), BYD ou Geely (Volvo, Zeekr) se sont lancés dans une brutale guerre des prix, avec des marges limitées, et une course à la technologie, notamment dans les assistances à la conduite.

Dans ce combat à mort, "le round préliminaire est terminé", a commenté Zhu Jiangming, président de Leapmotor, le partenaire chinois de Stellantis.

"Au prochain tour, la concurrence va encore s'intensifier, entrant dans ce qu'on pourrait appeler la phase finale", a souligné M. Zhu lors d'une table ronde à Shanghai.

Parmi les startups qui se sont lancées sur le marché, seules Leapmotor, Xpeng, Nio et Li Auto sont bien positionnées, a-t-il assuré.

Des nouveaux, pas si petits, se sont pourtant lancés récemment dans la course, comme les géants de l'électronique Huawei et Xiaomi.

Le marché est "très intense" et il faut exceller en marketing, technologie et vision à long terme, a souligné le président de Nio, Qin Lihong.

"Je ne crois pas qu'il existe de solution miracle pour qu'une entreprise puisse garantir sa victoire dans cette course", a-t-il déclaré lors d'une interview à l'AFP. "Mais on ne doit pas laisser des pressions de court terme influencer notre positionnement stratégique".

Le gouvernement chinois ne dit pas autre chose. Gou Ping, vice-président de la Commission pour la Supervision et l'Administration des Actifs d'Etat (dont certains constructeurs) et membre du comité central du parti communiste, a souligné fin mars que la Chine devait s'atteler à une "restructuration stratégique des entreprises publiques de l'automobile".

Il s'agit de "favoriser les regroupements industriels, concentrer les capacités de recherche et développement, assemblage et marketing, et accélérer le développement de champions mondiaux de l'automobile", avait souligné Gou Ping.

Le salon de l'automobile de Shanghai s'est ouvert mercredi sur fond d'incertitude concernant les droits de douane et leur impact sur l'industrie, entre perturbations des chaînes d'approvisionnement et incidences sur la demande.

La guerre commerciale entre Washington et Pékin tend encore davantage un marché chinois déjà saturé, le plus important pour le secteur automobile, où quelque 70 constructeurs proposent plus de 100 nouveaux modèles.

La décision du président américain Donald Trump d'imposer des droits de douane de 145% sur les importations chinoises et les surtaxes de rétorsion successives annoncées par Pékin avivent les craintes pour l'économie mondiale. Le Fonds monétaire international (FMI) a révisé mardi à la baisse les prévisions de croissance mondiale.

Un collectif de groupes de l'industrie automobile américaine a envoyé cette semaine une lettre à Donald Trump lui demandant de supprimer la surtaxe de 25% sur les pièces automobiles importées, mettant en garde contre des véhicules plus chers et une baisse des ventes.

La demande de véhicules chinois s'est toutefois maintenue jusqu'à présent et les ventes d'automobiles ont augmenté de 12,5% en mars, portées par les deux principaux constructeurs automobiles chinois, BYD et Geely [RIC:RIC:GEELY.UL].

Les voitures chinoises étaient déjà pratiquement interdites sur le marché américain avant la dernière vague de droits de douane de la Maison blanche, mais l'industrie chinoise pourrait encore souffrir d'une baisse de la demande si l'économie du pays s'essouffle ou si la pression exercée par Washington conduit d'autres partenaires commerciaux à restreindre leurs échanges avec Pékin.

Les droits de douane américains à l'encontre de la Chine ont également un impact sur les constructeurs automobiles du reste du monde.

Le groupe japonais Nissan, par exemple, avait prévu d'exporter jusqu'à 200.000 véhicules par an depuis les usines chinoises, alors que ses ventes sur ce marché ont chuté ces dernières années, mais il ne peut plus exporter ces véhicules vers les États-Unis, l'un de ses principaux marchés.

La tempête commerciale fait également des ravages au sein des groupes américains. Tesla , dirigé par Elon Musk, proche allié de Donald Trump, a suspendu les commandes de ses Model S et Model X en raison des contre-tarifs imposés par la Chine et a arrêté certaines importations de pièces chinoises pour les véhicules.

LA BATAILLE DE LA TECHNOLOGIE

Les constructeurs automobiles doivent également faire face aux incertitudes concernant la répression annoncée la semaine dernière par le gouvernement chinois contre la commercialisation des systèmes de conduite intelligents, que de nombreux cadres de l'industrie considèrent comme le prochain champ de bataille technologique en Chine.

"En Chine, l'électrification a été la première phase du développement de l'industrie nationale," déclare Bo Yu, expert du marché chinois chez Jato Dynamics. "Aujourd'hui, il s'agit de ce que nous appelons la 'smartification'", dit-il.

Les constructeurs automobiles ont été contraints d'adopter un message axé sur la sécurité lors du salon après que les régulateurs ont interdit les termes "conduite intelligente" et "conduite autonome" à la suite de l'accident mortel d'un SUV électrique Xiaomi en mars.

Le groupe Xpeng , qui vante sa technologie d'assistance à la conduite basée sur l'IA, a déclaré qu'il lancerait un "camp d'entraînement" à la sécurité pour les conducteurs.

"Nous mettrons l'accent sur les limites des capacités des fonctions d'assistance à la conduite afin de garantir la sécurité", a déclaré à la presse son directeur général He Xiaopeng.

Les constructeurs chinois, BYD en tête, ont fortement promu leur technologie de conduite assistée avant le salon et l'ont proposée à bas prix, voire gratuitement, afin de prendre l'avantage sur ce marché concurrentiel.

BYD a toutefois omis de mentionner sa technologie de conduite assistée "God's Eye" lors des conférences de presse organisées à Shanghai.

Lors d'une conférence de presse à Hong Kong avant le salon, le directeur général de Xpeng a déclaré qu'il faudrait peut-être une décennie ou plus pour que l'industrie développe en toute sécurité des systèmes de conduite entièrement autonomes, qui se heurtent à des obstacles réglementaires et juridiques considérables.

UN CHAMP DE MINES

Le marché hyperconcurrentiel de la Chine reste un champ de mines pour les marques étrangères : les ventes de Honda et de Nissan ont baissé respectivement de 34% et de 28% au premier trimestre par rapport à l'année précédente.

"Ce qui est alarmant dans ce salon, c'est l'énorme quantité de technologie et de contenu qui est offerte aux clients à un prix si bas," a déclaré Matt Noone, responsable du design de la marque Buick de General Motors.

"Les constructeurs automobiles chinois proposent désormais la conduite intelligente sur des véhicules d'entrée de gamme. Comment gagnez-vous de l'argent avec cela ? Est-ce que vous gagnez de l'argent avec ça ?", se demande-t-il.

Volkswagen, qui était autrefois la marque de voitures la plus vendue en Chine, a vu ses ventes chuter de 6% au premier trimestre dans le pays asiatique. Le constructeur allemand a dévoilé mercredi sous la devise "CHINA SPEED" le premier de cinq nouveaux modèles, notamment pour sa marque haut de gamme Audi.

Cadillac (General Motors) a présenté une gamme de modèles entièrement électroniques - Lyriq, Optiq, Vistiq et Escalade IQ -, mais Tu Le, fondateur de la société de conseil Sino Auto Insights, a dit que la marque devrait probablement vendre les modèles en Chine à des prix inférieurs à ceux pratiqués aux États-Unis.

Les marques étrangères doivent en effet relever un défi de taille pour rattraper leurs concurrents chinois, a déclaré Andrew Fellows, responsable mondial de l'automobile et de la mobilité au sein de la société de conseil en technologie Star.

"Les constructeurs automobiles occidentaux ont dormi pendant la pandémie, tandis que les Chinois ont profité de la révolution des véhicules électriques," a-t-il déclaré. "Ils auront du mal à déloger les constructeurs locaux."