Le Congrès envisage d'exiger de l'armée américaine l'utilisation d'alertes de sécurité pour les hélicoptères près de l'aéroport de Washington et le signalement des accidents évités de justesse

Principales valeurs à suivre lundi à Wall Street, où les contrats à terme sur les principaux indices suggèrent une ouverture en baisse de 0,02% pour le Dow Jones , de 0,1% pour le Standard & Poor's-500 et de 0,18% pour le Nasdaq.

* WARNER BROS DISCOVERY , NETFLIX - Le président américain Donald Trump a déclaré dimanche qu'il aurait son mot à dire concernant l'approbation du rachat par Netflix du studio et de la division streaming de Warner Bros Discovery, estimant que la part de marché détenue par cette nouvelle entité pourrait être un motif de préoccupation.

Les syndicats hollywoodiens et les propriétaires de salles de cinéma ont par ailleurs tiré vendredi la sonnette d'alarme au sujet de ce projet de rachat, avertissant que cette opération entraînerait des suppressions d'emplois, une concentration du pouvoir et une réduction du nombre de sorties en salles.

* IBM est en pourparlers avancés pour acquérir la société d'infrastructure de données CONFLUENT pour environ 11 milliards de dollars (9,44 milliards d'euros), a rapporté dimanche le Wall Street Journal. L'action Confluent grimpe de plus de 31% en avant-Bourse.

* ELI Lilly - Le traitement Mounjaro du laboratoire américain sera ajouté au régime d'assurance maladie publique chinoise à compter du 1er janvier pour les patients atteints de diabète de type 2, a annoncé dimanche l'autorité chinoise chargée de la sécurité sanitaire dans un communiqué publié sur son site internet, une décision qui, selon les analystes, pourrait exercer une pression sur la concurrence.

* META reporte le lancement de ses lunettes de réalité mixte Phoenix, initialement prévu au second semestre 2026, à 2027, afin de peaufiner les détails, a rapporté vendredi Business Insider, citant une note interne.

* TESLA recule de près de 1% dans les échanges avant-Bourse après que Morgan Stanley a abaissé sa recommandation sur la valeur à "pondération en ligne" contre "surpondérer".

* BOEING - Le projet de la Maison blanche visant à prendre des participations dans des industries stratégiques ne s'applique pas aux grandes entreprises du secteur de la défense, a déclaré samedi le directeur de la division défense de Boeing, contredisant ainsi les déclarations précédentes d'un haut responsable gouvernemental.

* AMERICAIN AIRLINES a déposé une notification de comparution dans le cadre de la procédure de faillite de Spirit Aviation et a demandé à recevoir toutes les notifications et tous les documents qui seront signifiés à l'avenir, selon un document déposé auprès du tribunal.

* ROBINHOOD MARKETS - L'action prend 2,3% en avant-Bourse, aidée par la hausse du bitcoin.

par Doyinsola Oladipo

American Airlines a déposé un avis de comparution dans le cadre de la procédure de faillite de Spirit Aviation et a demandé à recevoir tous les avis et documents signifiés à l'avenir, selon un document déposé au tribunal.

En août, Spirit a déposé son bilan pour la deuxième fois, confrontée à une diminution de ses réserves de trésorerie et à des pertes croissantes. La compagnie aérienne a déclaré qu'elle explorait toutes les possibilités dans le cadre de ses efforts de restructuration , y compris une fusion ou une vente de la société.

Dans une demande déposée le 5 décembre auprès du district sud de New York, American Airlines a demandé à recevoir toutes les notifications, y compris les rapports d'exploitation, les plans de réorganisation et les états de liquidation.

Spirit et American n'ont pas immédiatement répondu à une demande de commentaire.

Spirit a déclaré précédemment qu'elle envisageait toutes les options pour l'avenir de la compagnie aérienne.

"L'issue qui maximise la valeur peut être une fusion ou une vente de la compagnie; Spirit travaille activement à explorer toutes les opportunités potentielles. La compagnie est activement engagée dans des discussions avec un certain nombre de contreparties intéressées", a déclaré Spirit dans un document déposé auprès de la SEC en octobre.

Au début de l'année, la Cour suprême des États-Unis a rejeté une demande d'American visant à renverser une décision judiciaire selon laquelle le partenariat avec JetBlue Airways dans le nord-est des États-Unis ( ), lequel a été mis au rebut,violait la loi fédérale de la concurrence .

JetBlue s'est depuis associé à United Airlines dans le cadre d'un partenariat qui permet aux voyageurs de réserver des vols sur les sites web des deux transporteurs.

En juin, Spirit Airlines a demandé à l'organisme américain des transports de rejeter la collaboration entre United et JetBlue, estimant qu'elle était anticoncurrentielle et qu'elle inciterait d'autres grands transporteurs à conclure des accords similaires.

LES ACTIONS AMERICAINES TERMINENT LA SEMAINE AVEC UNE MODESTE PROGRESSION

Les trois principaux indices de Wall Street ont clôturé la dernière séance de la semaine avec des gains, marquant la quatrième clôture en hausse d'affilée pour le S&P 500 et le Nasdaq Composite , les investisseurs semblant satisfaits des derniers chiffres de l'inflation, des dépenses de consommation et du sentiment des consommateurs.

Le S&P 500 a semblé ce matin vouloir atteindre un nouveau record de clôture, mais n'a finalement pas atteint son record de clôture de 6090,89 du 28 octobre.

Cependant, le Dow Jones Transportation Average.DJT (link) a facilement confirmé sa plus longue série de gains depuis des années après avoir progressé pendant 10 jours consécutifs. Il s'agit de la plus longue série de gains quotidiens consécutifs du DJT depuis une série de 11 jours qui s'est terminée en août 2020.

Les compagnies aériennes ont été les championnes des gains du DJT sur la journée avec Southwest Airlines , en hausse de 5,9%, Alaska Air ajoutant 2,2% et American Airlines augmentant de 3,6%. Ceci même après que Southwest ait réduit ses prévisions pour 2025 pour l'indicateur clé de rentabilité Ebit vendredi, citant la baisse des revenus due à la récente fermeture du gouvernement et l'impact de la hausse des prix du carburant.

L'indice des petites capitalisations Russell 2000.RUT (link) a fait un pas en arrière après une clôture record jeudi. Et même avec un gain de 1 %, l'indice Philadelphia Semiconductor Index.SOX (link) n'a pas atteint son record de clôture de la fin octobre.

Le secteur des services de communication.SPLRCL (link) a toutefois réussi à atteindre une clôture record et, avec un gain de 0,95 % sur la journée, il a été le plus grand gagnant des 11 principaux secteurs industriels du S&P 500. Parmi ces 11 secteurs, celui des services publics a été le plus grand perdant, avec une baisse de 0,98%.

A noter que l'indice de volatilité CBOE Market Volatility Index a affiché sa plus faible clôture depuis le 26 septembre.

Pour la semaine, le S&P 500 a gagné 0,31%, le Nasdaq a augmenté de 0,91% et le Dow a grimpé de 0,5%.

Voici l'instantané de clôture:

par David Shepardson

Un groupe de 15 sénateurs démocrates a proposé jeudi une législation visant à obliger les compagnies aériennes à verser des compensations en espèces si les transporteurs provoquent des retards importants.

Les sénateurs Mark Kelly, Ed Markey et Richard Blumenthal proposent d'imposer des compensations conformes aux exigences de l'Union européenne et du Canada, à savoir au moins 300 dollars pour un retard de plus de trois heures et au moins 600 dollars pour un retard de six heures ou plus.

La proposition - d 'abord rapportée par Reuters - intervient après que l'administration du président Donald Trump a retiré, le 14 novembre, un projet de son prédécesseur visant à exiger des compagnies aériennes qu'elles versent aux passagers une compensation en espèces lorsque les perturbations des vols aux États-Unis sont causées par les transporteurs.

"Les compagnies aériennes doivent rendre des comptes lorsqu'elles coûtent de l'argent au peuple américain et que les voyageurs sont bloqués", a déclaré Mark Kelly. "Nous nous efforçons de protéger les passagers afin que les annulations et les retards ne leur coûtent pas de l'argent de leur poche."

En décembre 2024, le ministère américain des transports, sous la direction du président Joe Biden, a sollicité l'avis du public sur la rédaction de règles obligeant les compagnies aériennes à payer 200 à 300 dollars pour les retards intérieurs d'au moins trois heures et jusqu'à 775 dollars pour les retards plus importants.

Airlines for America, un groupe commercial représentant American Airlines , Delta Air Lines , United Airlines et d'autres compagnies, a précédemment critiqué le plan de compensation en espèces de Joe Biden, affirmant qu'il entraînerait une hausse du prix des billets.

Le mois dernier, l'USDOT a déclaré que les règles entraîneraient des "charges réglementaires inutiles", expliquant pourquoi il n'y avait pas lieu d'aller de l'avant.

Aux États-Unis, les compagnies aériennes doivent rembourser les passagers en cas d'annulation de vol, mais ne sont pas tenues d'indemniser les clients en cas de retard. L'Union européenne, le Canada, le Brésil et la Grande-Bretagne ont tous des règles en matière d'indemnisation des compagnies aériennes en cas de retard. Aucune grande compagnie aérienne américaine ne garantit actuellement une indemnisation en espèces en cas de perturbation importante d'un vol.

L'USDOT a également annoncé en septembre qu'il envisageait d'abroger la réglementation de Joe Biden exigeant des compagnies aériennes et des agents de billetterie qu'ils divulguent les frais de service en même temps que les tarifs aériens.

L'administration Trump prévoit également de réduire les charges réglementaires pesant sur les compagnies aériennes et les agents de billetterie en rédigeant de nouvelles règles détaillant la définition d'une annulation de vol qui donne droit aux consommateurs à des remboursements de billets, ainsi qu'en réexaminant les règles relatives à la tarification des billets et à la publicité.

par Rajesh Kumar Singh et Dan Catchpole

Annie Vargas voyait son fils s'éloigner et l'a supplié de chercher de l'aide. Mais son fils, Brian Wittke, 41 ans, pilote chez Delta Air Lines et père de trois enfants, a refusé, terrifié à l'idée que se faire soigner pour une dépression lui coûterait sa licence et son gagne-pain.

Selon Mme Vargas, la diminution du nombre de vols pendant la pandémie a contraint Brian Wittke à rester plus longtemps à la maison et a affecté sa santé mentale.

Le matin du 14 juin 2022, Mme Vargas a tenté de joindre M. Wittke par texto, mais ses données de localisation ont été désactivées. Le temps qu'elles réapparaissent, Wittke s'était suicidé dans les montagnes de l'Utah, près de son domicile situé à l'extérieur de Salt Lake City.

Les pilotes de ligne dissimulent souvent leurs problèmes de santé mentale de peur que la divulgation d'une thérapie ou d'une médication, ou même le simple fait de demander de l'aide, n'entraîne le retrait de leur licence, ce qui les mettrait en danger, ainsi que leurs passagers, selon des entretiens menés par Reuters avec trois douzaines de pilotes, des experts médicaux et des responsables de l'industrie, ainsi qu'un examen d'études médicales.

Pour cet article, Reuters s'est entretenu avec au moins 24 pilotes commerciaux de compagnies américaines et étrangères qui ont déclaré qu'ils hésitaient à révéler des problèmes de santé mentale - même mineurs ou traitables - de peur d'être immédiatement cloués au sol et de subir un examen médical long et coûteux qui pourrait mettre un terme à leur carrière.

Les pilotes avec lesquels Reuters s'est entretenu ont cité de multiples raisons pour ne pas révéler leurs problèmes de santé mentale, notamment les politiques des compagnies aériennes, les exigences réglementaires et la stigmatisation sociale.

DE VRAIES PERSONNES, DE VRAIS PROBLÈMES

"De vraies personnes ont de vrais problèmes", a déclaré Mme Vargas. "Et ils ne devraient pas être pénalisés pour y avoir fait face."

Mme Vargas a déclaré qu'elle s'adressait à Reuters parce qu'elle espérait que la tragédie de la famille remettrait en question la culture entourant la santé mentale dans l'industrie aéronautique. L'agence de presse a corroboré les détails de son récit avec l'épouse de M. Wittke.

Delta a déclaré que M. Wittke était un membre apprécié de l'équipe et a qualifié sa mort de "tragique et déchirante". La compagnie a également déclaré que la communauté des pilotes avait une stigmatisation à l'égard de la recherche de services de santé mentale.

À l'instar de nombreux grands transporteurs américains, Delta propose des programmes confidentiels de soutien par les pairs et des services de conseil pour le personnel. Elle a récemment lancé un nouveau programme d'aide aux employés pour les pilotes, offrant un accès à la thérapie et au coaching et tenant compte des exigences en matière de certification médicale.

"Nous continuerons à travailler sans relâche pour apporter des solutions supplémentaires", a déclaré la compagnie aérienne.

Dans la plupart des secteurs d'activité, les personnes peuvent chercher à obtenir un traitement médical ou psychologique sans avoir à en référer à leur employeur ou aux autorités de régulation, telles que l'Administration fédérale de l'aviation (FAA).

L'aviation est soumise à des normes plus strictes: les pilotes doivent répondre à des critères physiques et psychologiques rigoureux pour conserver leur certification médicale de la FAA, parfois en passant des examens médicaux tous les six mois. Les pilotes qui font état d'anxiété ou de dépression peuvent être interdits de vol. Si les cas bénins peuvent être traités rapidement, les cas graves nécessitent un examen approfondi de la part de la FAA, qui peut prendre jusqu'à un an, voire plus.

La FAA a déclaré dans un communiqué qu'elle s'engageait à donner la priorité à la santé mentale des pilotes et qu'elle mettait continuellement à jour son approche en s'appuyant sur les meilleures connaissances médicales disponibles.

LA PEUR D'ÊTRE CLOUÉ AU SOL

Dix ans après qu'un pilote de Germanwings ayant des antécédents de dépression sévère ait précipité un Airbus A320 sur le flanc d'une montagne française , l'industrie aéronautique mondiale n'a pas encore formulé de cadre mondial uniforme pour traiter la question de la santé mentale des pilotes et la stigmatisation reste un obstacle majeur, selon des interviews de Reuters.

L'Agence de sécurité aérienne de l'Union européenne exige des compagnies aériennes qu'elles proposent des programmes de soutien par les pairs pour les pilotes et a renforcé la surveillance des médecins examinateurs.

Aux États-Unis, la FAA a élargi sa liste d'antidépresseurs approuvés et d'autres médicaments utilisés pour traiter les troubles mentaux. Elle a mis en place une procédure pour les pilotes qui révèlent un diagnostic de trouble déficitaire de l'attention avec hyperactivité. Parallèlement, les compagnies aériennes et les syndicats de pilotes ont développé des programmes confidentiels de soutien par les pairs.

L'autorité australienne de sécurité de l'aviation civile autorise les pilotes souffrant de dépression et d'anxiété à conserver leur certificat médical au cas par cas, même s'ils suivent un traitement, si les risques pour la sécurité sont gérés. Kate Manderson, médecin-chef de la CASA, a déclaré que son équipe résout généralement les problèmes de certification en 20 jours.

Mais l'écart entre la politique et la perception reste important. Dans une étude réalisée en 2023 (link) auprès de 5 170 pilotes américains et canadiens, plus de la moitié d'entre eux ont déclaré éviter les soins de santé par crainte de perdre leur statut de pilote. Ce sentiment est illustré par un dicton morbide dans la communauté des pilotes: "Si vous ne mentez pas, vous ne volez pas."

Les syndicats de pilotes, les groupes de défense et les organisations professionnelles exhortent la FAA à adopter les recommandations de son comité d'élaboration des règles de l'aviation - des mesures visant à protéger les pilotes qui révèlent des problèmes et à accélérer leur retour au travail. En septembre, la Chambre des représentants des États-Unis a voté pour exiger de la FAA qu'elle mette en œuvre ces changements dans un délai de deux ans.

ATTENTE DE L'AUTORISATION DE VOL

Pour Elizabeth Carll, 36 ans, pilote de ligne aux États-Unis, ces réformes ne sauraient tarder. En 2021, elle a été interdite de vol pendant sa formation de pilote après avoir révélé qu'elle prenait une faible dose d'un médicament contre l'anxiété. Après une période d'attente obligatoire de six mois, elle a attendu six mois pour obtenir un rendez-vous avec un spécialiste de la santé mentale agréé par la FAA. L'organisme de réglementation a ensuite passé plus d'un an à examiner son rapport, avant de le juger obsolète et d'ordonner un nouvel examen.

Mme Carll, qui a travaillé comme régulatrice de vol pendant sa formation, n'a pas été confrontée à des difficultés financières, mais elle a déclaré à Reuters que tout changement de médicament pouvait déclencher la même procédure longue et coûteuse.

"La plaisanterie consiste à ignorer la situation et à prétendre qu'elle n'existe pas parce que les gens ont peur qu'on leur retire leur gagne-pain."

Un porte-parole de la FAA a déclaré à Reuters que l'agence mettait à jour ses politiques en matière de santé mentale et a approuvé un plus grand nombre de médicaments. Le porte-parole n'a pas commenté le cas de Carll lorsqu'on lui a posé la question, et n'a pas révélé le délai habituel d'examen des rapports médicaux pour les pilotes qui ont suivi un traitement de santé mentale.

"Nous encourageons les pilotes à demander de l'aide rapidement s'ils souffrent de troubles mentaux, car la plupart d'entre eux, s'ils sont traités, n'empêchent pas un pilote de voler", a déclaré le porte-parole de la FAA.

Le bien-être des pilotes est revenu sur le devant de la scène en juin lorsque le vol 171 d'Air India s'est écrasé après le décollage , tuant 260 personnes. Un rapport d'enquête préliminaire a révélé que les deux interrupteurs de coupure de carburant avaient été déplacés manuellement, ce qui exclut toute défaillance mécanique. Le rapport final ne sera pas publié avant plusieurs mois.

Après l'accident, le gouvernement indien a déclaré qu'Air India avait enregistré une légère augmentation du nombre de pilotes en congé de maladie sur l'ensemble de sa flotte. La compagnie aérienne a réagi en orientant les pilotes vers une application de bien-être mental, a constaté Reuters.

Air India n'a pas fait de commentaire.

En novembre, l'ancien pilote d'Alaska Airlines , Joseph David Emerson , a été condamné à une peine de prison et à trois ans de mise à l'épreuve après avoir plaidé coupable d'interférence avec le personnel navigant et de tentative d'arrêt des moteurs d'un avion de passagers en 2023, alors qu'il se trouvait dans le cockpit en dehors de ses heures de travail. Les documents judiciaires montrent qu'Emerson a déclaré à la police qu'il faisait une dépression nerveuse et qu'il avait pris des champignons psychédéliques, qui sont parfois utilisés pour traiter la dépression.

Il a refusé d'être interviewé dans le cadre de cet article.

UN MEILLEUR PILOTE AUJOURD'HUI

Lorsqu'un pilote est interdit de vol pour des raisons de santé, les retombées financières peuvent être importantes. Après avoir épuisé ses congés de maladie, il est souvent placé en invalidité, ce qui peut réduire considérablement ses revenus.

Troy Merritt, un pilote de ligne américain de 33 ans, s'est volontairement interdit de vol en décembre 2022 et a commencé à prendre des médicaments après avoir réalisé que la dépression et l'anxiété avaient compromis sa capacité à voler en toute sécurité, a-t-il déclaré.

Pour revenir dans le cockpit, il a dû prendre des médicaments stables pendant six mois et passer une série de tests psychologiques et cognitifs, dont certains n'étaient pas couverts par l'assurance maladie. Il a déclaré à Reuters que le processus lui avait coûté environ 11 000 dollars.

Reuters n'a pas pu confirmer ce chiffre de manière indépendante.

La commission de la FAA chargée de l'élaboration des règles a identifié les dépenses médicales importantes comme un obstacle majeur qui décourage les pilotes de se faire soigner. Dans un rapport publié l'année dernière, la commission a noté que la couverture d'assurance pour les diagnostics de santé mentale est généralement limitée, même dans le cadre de plans complets.

Lorsque M. Merritt a repris le pilotage, il avait été cloué au sol pendant 18 mois et vivait de l'assurance invalidité. Il a déclaré que les pilotes ne devraient pas avoir à attendre six mois pour redemander un certificat médical s'ils réagissent bien au traitement, et que la FAA devrait examiner ces demandes dans les 30 jours.

"Le fait d'éviter les soins de santé mentale ouvre la porte aux pilotes qui évitent de prendre soin de leur santé. C'est alors que des problèmes peuvent survenir dans le cockpit", a déclaré M. Merritt depuis son domicile situé près de l'aéroport international de Los Angeles.

M. Merritt, qui s'est exprimé à la condition que Reuters n'identifie pas son employeur, a déclaré qu'il était la preuve vivante que les soins de santé mentale permettaient d'obtenir de meilleurs pilotes à long terme.

Après sa guérison, il s'est entraîné à voler sur de plus gros appareils et vers des destinations comme Shanghai et Hong Kong, des vols long-courriers qu'il trouvait autrefois trop intimidants.

"Je suis aujourd'hui un meilleur pilote qu'avant", a-t-il déclaré.

Principales valeurs à suivre lundi à Wall Street, où les contrats à terme sur les principaux indices suggèrent une ouverture en baisse de 0,45% pour le Dow Jones , de 0,63% pour le Standard & Poor's 500 et de 0,78% pour le Nasdaq :

* AMERICAN AIRLINES a déclaré vendredi qu'elle s'attendait à des retards opérationnels en raison d'un changement logiciel majeur sur un nombre important d'avions Airbus A320, ajoutant dans un premier temps que ce problème concernait environ 340 appareils de la compagnie aérienne.

Les compagnies aériennes mondiales se sont empressées samedi de corriger un problème logiciel sur les avions Airbus A320, alors qu'un rappel partiel par le constructeur européen a entraîné l'annulation de centaines de vols en Asie et en Europe et menacé les voyages aux États-Unis pendant le week-end le plus chargé de l'année.

Les flottes d'Airbus ont repris leurs activités normales lundi après que le constructeur aéronautique européen a mis en œuvre plus rapidement que prévu des modifications logicielles urgentes.

* AMAZON et Google, filiale d'Alphabet ont présenté dimanche un service de réseau multicloud développé conjointement afin de répondre à la demande croissante en matière de connectivité fiable, ont déclaré les entreprises dans un communiqué, à une époque où même de brèves interruptions d'Internet peuvent entraîner des pannes majeures.

* CHEVRON a déclaré dimanche soir que les chargements de pétrole brut de sa coentreprise Tengizchevroil se poursuivaient dans le port russe de Novorossiysk, après une attaque de drones navals ukrainiens qui a fortement endommagé des équipements clés.

* MICRON TECHNOLOGY va investir 1.500 milliards de yens (9,6 milliards de dollars) pour construire une nouvelle usine à Hiroshima, dans l'ouest du Japon, afin de produire des puces mémoire à bande passante élevée (HBM) de pointe, a rapporté samedi le journal Nikkei, citant des sources proches du dossier.