La Russie lance une attaque massive de drones et de missiles contre l'Ukraine alors que les pourparlers diplomatiques se poursuivent.

On estime que 165 autres élèves et membres du personnel sont en captivité [FICHIER : 23 novembre 2025]

Les autorités nigérianes ont annoncé dimanche avoir obtenu la libération de 100 écoliers qui avaient été enlevés le mois dernier dans une école catholique.

L'Association chrétienne du Nigeria (CAN) a déclaré que 315 élèves et membres du personnel avaient été enlevés par des hommes armés le 21 novembre à l'école internat mixte St. Mary's dans l'État du Niger, dans le centre-nord du pays.

Cinquante étudiants ont pu s'échapper dans les heures qui ont suivi.

Le sort de 165 autres élèves et membres du personnel scolaire, qui seraient toujours détenus, reste incertain.

Douze enseignants et 303 enfants ont été enlevés à l'école St. Mary's de Papiri, dans l'État du Niger [PHOTO D'ARCHIVES : 23 novembre 2025] Image : Ifeanyi Immanuel Bakwenye/AFP

Que savons-nous des 100 enfants qui ont été libérés ?

Les 100 écoliers libérés sont arrivés à Abuja, la capitale, a indiqué une source onusienne à l'AFP. Ils seront remis aux autorités locales de l'État de Niger lundi, a ajouté la source.

Le porte-parole de la présidence, Sunday Dare, a confirmé à l'AFP que les écoliers avaient été libérés.

Les médias locaux, notamment la chaîne de télévision Channels Television, ont également rapporté que 100 enfants avaient été libérés.

On ignore si cette libération est le fruit d'une intervention militaire ou de négociations. On ignore également quel groupe en est responsable.

Les autorités de l'État du Niger, ainsi que la CAN, ont déclaré n'avoir pas été officiellement informées de la libération des enfants. Le gouvernement nigérian n'a pas non plus fait de commentaire officiel.

Une vague d'enlèvements met en lumière l'insécurité dans le nord du Nigeria

Depuis des années, le Nigeria lutte contre une insurrection islamiste dans le nord-est du pays, tandis que des bandes de soi-disant « bandits » commettent des enlèvements et pillent des villages dans le nord-ouest.

Le pays reste marqué par l' enlèvement, en 2014, de près de 300 écolières par les militants de Boko Haram . Certaines de ces anciennes élèves, âgées pour la plupart de 16 à 18 ans à l'époque, sont toujours portées disparues.

Mais la recrudescence des enlèvements observée depuis le mois dernier a de nouveau mis en lumière la situation sécuritaire précaire de ce pays d'Afrique de l'Ouest. La semaine dernière, Mohammed Badaru Abubakar a démissionné de son poste de ministre de la Défense, tandis que les autorités cherchent à réagir.

En novembre, 25 écolières musulmanes ont été enlevées dans l'État de Kebi, au nord-ouest du pays, de même que 38 fidèles chrétiens et leur pasteur dans l'État de Kogi, dans la région du Centre-Nord.

Dans un incident distinct survenu dans l'État de Sokoto, au nord-est du pays, une mariée et dix de ses demoiselles d'honneur ont été enlevées dans un village.

Ces enlèvements coïncident avec l'intensification des pressions exercées par le président américain Donald Trump sur le Nigeria concernant les massacres présumés de chrétiens.

Trump a déclaré qu'un « génocide » chrétien était en cours au Nigeria et a menacé d'une action militaire si le gouvernement ne prenait pas de mesures face à la situation.

Le gouvernement nigérian a rejeté les affirmations de Trump .

Source : DW

Les salaires sont en hausse au Royaume-Uni après des mois de quasi-stagnation, selon une enquête suivie de près par les décideurs de la Banque d'Angleterre.

La Recruitment Employment Confederation et KPMG ont indiqué que les salaires d'embauche des employés permanents ont augmenté au rythme le plus rapide en cinq mois en novembre, les entreprises intensifiant leurs efforts pour attirer les talents dans les secteurs confrontés à une pénurie de compétences.

Ces chiffres pourraient alimenter les inquiétudes concernant la persistance des pressions inflationnistes avant la décision de la Banque d'Angleterre sur les taux d'intérêt prévue plus tard ce mois-ci.

Dans le même temps, l'enquête a également révélé certains signes d'apaisement du marché du travail. Les embauches ont continué de diminuer, quoique moins rapidement, et le nombre de candidats en recherche d'emploi a fortement augmenté.

Le rapport fait écho aux conclusions du comité de décision de la Banque d'Angleterre, dressant le tableau d'une inflation salariale persistante malgré une détérioration rapide de l'emploi. Les décideurs politiques citent souvent l'enquête REC comme un signal d'alerte précoce des tensions sur le marché du travail avant même qu'elles n'apparaissent dans les données officielles.

Une accélération de la croissance des salaires pourrait fournir des arguments aux membres les plus intransigeants du comité de politique monétaire — comme Catherine Mann ou Megan Greene — qui craignent qu'un marché du travail plus souple ne fasse pas baisser les pressions salariales, obligeant ainsi les entreprises à continuer d'augmenter leurs prix.

L'indicateur DMP de la Banque d'Angleterre montre que les entreprises prévoient une hausse des salaires de 3,8 % au cours de l'année à venir, soit le niveau le plus élevé depuis avril et supérieur à la fourchette de confort de la Banque (3 à 3,5 %). Ces anticipations reflètent probablement une augmentation de 4,1 % du salaire minimum, entrée en vigueur en avril, un chiffre largement anticipé avant que Reeves ne le confirme avant la présentation de son rapport budgétaire du 26 novembre.

Bien que la Banque d'Angleterre devrait, globalement, abaisser ses taux d'intérêt lors de sa prochaine réunion le 18 décembre, la voie à suivre reste encore plus incertaine. Ses responsables sont de plus en plus divisés sur la manière de concilier une croissance faible et un chômage croissant avec le risque d'une inflation supérieure à leur objectif de 2 %.

Le marché du travail s'est détérioré cette année, les entreprises ayant supprimé des emplois pour faire face à la hausse des cotisations sociales décidée par le gouvernement travailliste. Les spéculations sur de nouvelles restrictions budgétaires avant la présentation du budget de Reeves le 26 novembre ont accentué le ralentissement des embauches, selon le rapport du REC.

L'absence de nouvelles taxes sur l'emploi dans le plan fiscal pourrait toutefois laisser entrevoir une stabilisation de la situation.

« Les craintes liées au budget ont légèrement freiné le recrutement temporaire en novembre après un mois d'octobre en hausse, mais la situation générale reste relativement favorable par rapport à l'année dernière », a déclaré Neil Carberry, directeur général de REC. « On observe des signes de stabilisation du marché. »

Source : Bloomberg Europe

Un employé manipule des billets de banque en dollars américains dans un bureau de change à Jakarta, en Indonésie, le 9 avril 2025. REUTERS/Willy Kurniawan

Le dollar américain s'est stabilisé lundi après deux semaines de ventes, avant une semaine chargée de réunions de banques centrales, dominée par celle de la Réserve fédérale américaine, où une baisse des taux d'intérêt est quasiment acquise, mais où un comité divisé constitue un facteur d'incertitude.

Outre la décision de la Fed mercredi, des réunions de politique monétaire sont également prévues en Australie , au Brésil, au Canada et en Suisse , bien qu'aucune mesure ne soit attendue en dehors de la Fed .

L'euro, qui évolue dans une fourchette relativement étroite depuis juin, oscille autour de 1,1644 dollar. Le yen, qui s'est stabilisé après avoir glissé tout au long du mois de novembre, s'échange à 155,28 pour un dollar.

Les analystes anticipent une « baisse restrictive », le langage utilisé dans la déclaration, les prévisions médianes et la conférence de presse du président Jerome Powell laissant présager des exigences plus élevées pour une nouvelle réduction des taux.

Cela pourrait soutenir le dollar si cela incite les investisseurs à revoir à la baisse leurs prévisions concernant deux ou trois baisses de taux l'année prochaine.

« Nous nous attendons à constater quelques dissensions, potentiellement de la part de membres partisans d'une politique monétaire restrictive comme d'une politique monétaire accommodante », a déclaré Bob Savage, responsable de la stratégie macroéconomique des marchés chez BNY, dans une note à ses clients.

Le dollar australien s'échangeait juste en dessous de son plus haut niveau de deux mois et demi atteint la semaine dernière, à 0,6640 $, marquant une pause après avoir franchi les moyennes mobiles à 200 et 50 jours ces dernières semaines, alors que les marchés s'éloignaient des anticipations de baisses de taux.

La Banque de réserve d'Australie se réunit mardi après la publication de données économiques très positives sur l'inflation, la croissance et les dépenses des ménages. Les contrats à terme anticipent une hausse de la prochaine décision, possiblement dès le mois de mai. L'attention se porte donc sur la déclaration et la conférence de presse qui suivront la réunion.

« Nous prévoyons que la RBA maintiendra son taux directeur à son niveau actuel de 3,60 % », ont indiqué les analystes d'ANZ dans une note publiée la semaine dernière, où ils ont revu à la baisse leurs prévisions précédentes concernant une réduction du taux.

Au Canada, une dynamique similaire a fait grimper le dollar canadien à son plus haut niveau en dix semaines vendredi, suite à la publication de solides données sur l'emploi. La Banque du Canada devrait maintenir son taux directeur inchangé mercredi, et une hausse est pleinement anticipée d'ici décembre 2026.

La devise s'est légèrement affaiblie à 1,3829 dollar canadien en début de journée lundi.

Le dollar néo-zélandais est resté stable à 0,5779 $, tandis que le franc suisse a légèrement baissé de 0,1 % à 0,8045 pour un dollar américain.

La faiblesse de l'inflation devrait maintenir le taux directeur de la Suisse à 0 % pendant un certain temps.

La livre sterling restait bloquée près de sa moyenne mobile à 200 jours, à 1,3324 dollar, tandis que le yuan chinois marquait une pause à 7,068 pour un dollar sur le marché offshore.

Au Brésil, où le taux directeur est à 15 %, un maintien est largement anticipé, avec une possible indication d'une baisse au prochain trimestre.

Source : Reuters

Nissan Motor espère que son plus petit véhicule pourra contribuer à relancer l'économie, sa dernière mini-voiture se vendant bien et lui donnant une longueur d'avance sur la concurrence chinoise sur son marché domestique, tandis que le président Donald Trump encourage l'introduction de telles voitures sur le marché américain, un marché crucial.

Le constructeur automobile japonais en difficulté a annoncé lundi avoir reçu plus de 20 000 commandes pour la dernière génération de sa mini-citadine Roox kei, premier modèle lancé après la présentation d'un plan de restructuration radical en mai. Ce véhicule permettra de contrer l'arrivée du constructeur chinois BYD sur ce segment populaire au Japon et renforcera la capacité de Nissan à se développer aux États-Unis.

« Le nombre de commandes est très élevé et positif », a déclaré Keiko Kondo, directrice marketing de Nissan, alors que l'entreprise annonçait que les commandes ouvertes à la mi-septembre avaient atteint 22 000 au 1er décembre. Selon les données de l'Association japonaise des véhicules légers et des motocyclettes, les ventes de Roox se sont élevées à 7 741 unités en novembre, en hausse de 43 % par rapport à octobre et de 41 % par rapport au même mois de l'année précédente.

Les kei minicars sont une catégorie de véhicules japonais répondant à des normes précises de taille et de motorisation. Elles représentent plus de 30 % des ventes nationales, car ces voitures sont parfaitement adaptées aux routes étroites du Japon et bénéficient d'une taxation réduite, ce qui les rend plus abordables que les modèles plus imposants. Le prix de la nouvelle Roox débute à environ 1,6 million de yens (10 300 $).

Ces voitures possèdent des caractéristiques de sécurité attrayantes, la Roox de quatrième génération étant notamment dotée d'une caméra grand angle qui élimine les angles morts.

Yuki Tanaka, responsable des produits chez Nissan, a déclaré : « Vous avez probablement déjà ressenti un moment de panique en sortant d'une ruelle pour vous retrouver dans la rue, sans pouvoir voir clairement à gauche ni à droite. La caméra est là pour y remédier. »

Nissan vise également à séduire les conductrices avec de jeunes enfants, en offrant de nombreux espaces de rangement pour un smartphone, une boîte de mouchoirs et autres objets autour des sièges avant du Roox, ainsi qu'un accès facile et un espace suffisant à l'arrière pour s'occuper d'un enfant sur le siège arrière.

Dans le cadre de la restructuration Re:Nissan visant à améliorer l'efficacité du développement et à réduire les coûts de production, le dernier Roox a été développé en partenariat avec Mitsubishi Motors. Shinichiro Irie, directeur du design chez Nissan, a expliqué qu'environ 70 % de ses pièces étaient identiques à celles de la Mitsubishi Delica Mini, son modèle jumeau. Les deux constructeurs ont opté pour des designs extérieurs, intérieurs et des fonctionnalités différents.

Les deux constructeurs se préparent à concurrencer la mini-voiture kei de BYD, dont le lancement sur le marché japonais est prévu pour l'été prochain. La Racco, dévoilée au Japan Mobility Show en octobre, est le premier modèle de BYD conçu exclusivement pour un marché étranger, mais le constructeur automobile chinois n'a pas encore communiqué de prix, de capacité de batterie ni d'autonomie.

Selon Tanaka de Nissan, si l'arrivée de BYD va intensifier la concurrence, « la sensibilisation croissante aux véhicules électriques au Japon a un aspect positif qui contribue à l'expansion de ce marché ». Nissan propose également la Sakura, une petite voiture électrique, dans sa gamme et lance une nouvelle Leaf EV, le premier véhicule électrique produit en série au monde.

La semaine dernière, Trump a offert une opportunité inattendue aux kei cars japonaises. S'exprimant à la Maison Blanche, il a déclaré en avoir vu lors de son récent voyage au Japon, en Corée du Sud et en Malaisie.

« Ils ont une toute petite voiture… Elles sont vraiment petites et mignonnes, et je me suis dit : “Comment ça se passerait dans ce pays ?” »

Le président a ajouté : « Mais vous n’êtes pas autorisés à les construire et j’ai autorisé le secrétaire aux Transports à approuver immédiatement la production de ces voitures. » Il a cité les noms de « Honda et de certaines entreprises japonaises » comme acteurs majeurs.

Bien que la demande américaine reste incertaine, l'introduction des kei cars pourrait élargir le marché et donner un nouvel élan à la coopération en matière de production entre les constructeurs automobiles japonais aux États-Unis.

Le PDG de Nissan, Ivan Espinosa, a déclaré le mois dernier dans une interview accordée à Nikkei Asia : « Nous discutons des possibilités de collaboration aux États-Unis. Existe-t-il des opportunités de développement conjoint de produits ou de groupes motopropulseurs ? » Le PDG de Mitsubishi, Takao Kato, a également indiqué envisager la fabrication de véhicules aux États-Unis avec Nissan et Honda Motor. Ces trois constructeurs sont d'importants fabricants de mini-voitures japonaises (kei cars).

Source : Asia_Nikkei

Dans la soirée du 2 décembre, trois jours avant que la plus grande compagnie aérienne indienne ne perde le contrôle de ses opérations lors de l'une des pires perturbations du secteur aérien du pays, les dirigeants d'IndiGo ont remarqué qu'un problème technique dans son système d'enregistrement retardait les vols de nuit.

Cela avait des répercussions sur le planning des pilotes, récemment ajusté pour intégrer les nouvelles règles gouvernementales imposant des heures de repos plus longues et moins d'atterrissages de nuit.

Aggravés par les modifications d'horaires de vols hivernaux, la congestion aérienne et les conditions météorologiques défavorables, les calculs ne collaient plus pour la compagnie aérienne à bas prix dont l'optimisation incessante lui avait permis de dégager des bénéfices en trois ans seulement et de conquérir au fil du temps près de 66 % du marché de l'aviation indien.

L'instinct d'économie de ressources inscrit dans l'ADN d'IndiGo avait conduit à une grave sous-estimation des redondances nécessaires pour s'adapter aux nouvelles règles de repos des pilotes, alors même que les transporteurs avaient eu près de deux ans pour se préparer depuis la première annonce des directives en janvier 2024.

Les modifications d'horaires se sont enchaînées à un rythme effréné : IndiGo a annulé au moins 70 vols le 3 décembre, puis 300 le 4 décembre et enfin plus de 1 000 le 5 décembre – soit environ la moitié des vols qu'elle opère normalement chaque jour.

Alors que des milliers de passagers furieux se sont retrouvés bloqués dans les principaux aéroports des villes ce week-end, le gouvernement du Premier ministre Narendra Modi a été contraint de suspendre les nouvelles règles relatives au repos des pilotes, de plafonner les tarifs pour éviter la spéculation et d'ordonner la mise en service de davantage de trains.

Le 7 décembre, l'autorité de régulation de l'aviation du pays a également exigé que le directeur général Pieter Elbers explique dans les 24 heures cette grave perturbation et pourquoi des mesures ne devraient pas être prises contre lui pour les « graves manquements en matière de planification, de surveillance et de gestion des ressources ».

Ce fiasco menace désormais la position d'IndiGo dans le secteur et ses ambitieux projets d'expansion.

Après avoir consolidé sa position dominante sur le marché intérieur, IndiGo a renforcé sa présence internationale, commandé davantage d'Airbus et ajouté des sièges en classe affaires. Début 2025, elle a signé un accord de partage de codes avec Delta Air Lines, Air France-KLM et Virgin Atlantic Airways.

Les annulations de vols ont fait chuter le cours de l'action d'InterGlobe Aviation, la maison mère, de 9 % la semaine dernière, ce qui en fait la pire semaine de l'entreprise depuis la nomination de M. Elbers en 2022. Malgré cette baisse, le cours de l'action a presque triplé depuis que le dirigeant néerlandais a pris les rênes de l'entreprise, surperformant largement la hausse de 49 % du Sensex et la progression de 8,4 % d'un indice suivant les compagnies aériennes asiatiques.

Les événements de la semaine dernière, survenus seulement six mois après le crash d'un avion d'Air India à Ahmedabad qui a coûté la vie à plus de 260 personnes, viennent couronner l'une des pires années pour l'industrie aéronautique indienne.

Le spectacle d'une seule compagnie aérienne paralysant quasiment le trafic aérien national souligne le danger que représente la dépendance de l'Inde envers des géants industriels trop importants pour vaciller.

« Cette compagnie aérienne est censée être un leader du marché, dotée d'une direction exceptionnelle », a déclaré Mark D. Martin, fondateur du cabinet de conseil aéronautique indien Martin Consulting. « Cela va lui porter un préjudice considérable. Elle a perdu toute crédibilité. »

C'est une chute brutale pour une entreprise qui était devenue un cas d'école dans les écoles de commerce grâce à ses opérations rentables et rationalisées dans un secteur réputé pour ses dépenses excessives et ses faillites.

Machine allégée

L'organisation rigoureuse d'IndiGo repose sur une rotation rapide des vols et une stratégie d'optimisation de chaque ressource, humaine et matérielle. La compagnie exploite un seul type d'appareil, la famille Airbus A320, une standardisation qui permet de réduire les coûts liés à la formation des pilotes et des équipages, à la maintenance et aux stocks de pièces détachées.

L'accent est tout autant mis sur la réduction du temps d'attente au sol, la compagnie qualifiant sa ponctualité de « Standard Time IndiGo ». Les vols sont équipés d'un système à quatre zones pour un embarquement rapide, et les équipages ouvrent toutes les portes de sortie pour un débarquement plus rapide.

Aucun gain d'efficacité n'est négligeable : le personnel de bord a même adopté une méthode plus rapide pour peser les sandwichs – leur produit le plus vendu à bord – au lieu de les compter, selon des sources proches du dossier.

Ce mode opératoire a permis de réduire le temps d'escale d'un avion d'IndiGo à 20 ou 25 minutes, contre une moyenne de 45 minutes dans le secteur. De ce fait, la compagnie a pu effectuer de plus en plus de vols au fil des ans.

« Les opérations d'IndiGo sont tellement étroitement liées qu'une annulation de vol impacterait au moins six vols », a déclaré Shakti Lumba, qui était responsable des opérations d'IndiGo lors de son lancement en 2006.

Manque de marge de manœuvre

Le manque de flexibilité du système est devenu criant la semaine dernière, la panne d'horaires ayant eu des répercussions en cascade sur l'ensemble des opérations. Un vol a décollé avec trois membres d'équipage initialement prévus pour un autre vol, lequel s'est ensuite retrouvé bloqué, selon des sources proches du dossier. Un pilote d'IndiGo est resté bloqué plusieurs jours dans son hôtel au Moyen-Orient, dans l'attente de son horaire de vol retour.

Le personnel au sol se terrait devant les hordes de passagers furieux et ne pouvait même pas récupérer les bagages enregistrés bloqués dans les avions immobilisés au sol.

Les autorités indiennes sont furieuses contre la compagnie aérienne, selon des sources proches du dossier, et ont immédiatement réagi pour apaiser la colère publique en renforçant le contrôle exercé sur elle. Cet incident jette également une ombre sur les infrastructures aéroportuaires du pays, que le gouvernement souhaite développer rapidement.

La situation se stabilise : on a dénombré moins d’annulations le 6 décembre, à environ 850, et la compagnie aérienne a déclaré le 7 décembre qu’elle était « confiante » quant à une stabilisation de ses opérations d’ici le 10 décembre. Cependant, les observateurs s’attendent à ce que la crise entraîne des changements fondamentaux dans le secteur.

« Il est dangereux qu'une seule compagnie aérienne détienne une part de marché aussi élevée », a déclaré Ajay Bodke, analyste de marché indépendant basé à Mumbai.

Aux États-Unis et en Chine, les seuls autres marchés de l'aviation plus importants que le marché intérieur indien, aucun transporteur ne détient une part de marché supérieure à un quart.

« Au mépris des réglementations gouvernementales annoncées des mois à l’avance, on sollicite maintenant un sursis de deux mois à la dernière minute pour s’y conformer », a déclaré M. Bodke. « Il ne s’agit pas d’inefficacité, mais de mépris délibéré. » (BLOOMBERG)

Source : Straits Times

La bourse japonaise est en légère baisse ce lundi, prolongeant les pertes de la séance précédente, malgré les signaux globalement positifs de Wall Street vendredi. L'indice Nikkei 225 est tombé sous la barre des 50 450 points, la faiblesse des poids lourds de l'indice, les valeurs financières et technologiques, étant partiellement compensée par les gains des constructeurs automobiles et des valeurs exportatrices.

L'indice de référence Nikkei 225 a reculé de 54,83 points, soit 0,11 %, à 50 437,04, après avoir touché un plus bas à 50 224,65 plus tôt dans la journée. La Bourse de Tokyo a clôturé en forte baisse vendredi.

Le géant SoftBank Group perd plus de 2 % et Fast Retailing, propriétaire d'Uniqlo, recule de 0,2 %. Du côté des constructeurs automobiles, Honda progresse de 0,1 % et Toyota de près de 1 %.

Dans le secteur technologique, Advantest recule de plus de 1 %, Screen Holdings de 0,4 % et Tokyo Electron de près de 1 %.

Dans le secteur bancaire, Sumitomo Mitsui Financial perd près de 1 %, Mitsubishi UFJ Financial recule de plus de 1 % et Mizuho Financial est en légère baisse de 0,5 %.

Les principaux exportateurs sont globalement en hausse. Mitsubishi Electric progresse de plus de 2 %, tandis que Panasonic et Canon gagnent près de 1 % chacun. Sony, quant à elle, recule de près de 1 %.

Parmi les autres grandes baisses, Aeon recule de près de 5 %, Lasertec perd plus de 3 % et Resonac Holdings est en baisse de près de 3 %.

À l'inverse, Secom, Fuji Electric et Toppan Holdings progressent chacune de plus de 4 %, tandis que Japan Steel Works et Mitsubishi Estate gagnent chacune près de 4 %. BayCurrent enregistre une hausse de près de 3 %.

Sur le plan économique, le produit intérieur brut (PIB) du Japon s'est contracté de 0,6 % au troisième trimestre 2025, en données corrigées des variations saisonnières, selon les chiffres préliminaires publiés lundi par le Bureau du Cabinet. Ce résultat est inférieur aux prévisions qui tablaient sur un recul de 0,4 %, après une hausse de 0,5 % au trimestre précédent. En rythme annuel, le PIB a diminué de 2,3 %, là encore en deçà des attentes qui anticipaient une baisse de 2,0 %, après une progression de 2,2 % au deuxième trimestre.

Les investissements en capital ont reculé de 0,2 % sur le trimestre, un chiffre inférieur aux prévisions qui tablaient sur une hausse de 1,0 % après une progression de 0,6 % au cours des trois mois précédents. La demande extérieure a diminué de 0,2 % sur le trimestre, tandis que la consommation privée a progressé de 0,2 %. L'indice des prix du PIB a quant à lui bondi de 3,4 % sur un an.

Par ailleurs, la Banque du Japon a annoncé lundi que les prêts bancaires au Japon ont globalement progressé de 4,2 % en novembre sur un an, pour atteindre 652 547 milliards de yens. Ce chiffre est supérieur aux prévisions qui tablaient sur une hausse de 4,0 % et marque une progression par rapport aux 4,1 % enregistrés en octobre. Hors fiducies, les prêts ont augmenté de 4,5 % à 573 647 milliards de yens, contre 4,4 % le mois précédent.

Sur le marché des changes, le dollar américain s'échangeait lundi dans la fourchette basse des 155 yens.

À Wall Street, les actions ont enregistré une légère hausse vendredi, après une séance de jeudi marquée par une forte volatilité, clôturant quasiment inchangées. Grâce à cette progression, le Nasdaq et le S&P 500 ont atteint leurs meilleurs niveaux de clôture en un mois.

Les principaux indices ont légèrement reculé après une hausse initiale, mais sont restés dans le vert. Le Dow Jones a gagné 104,05 points, soit 0,2 %, à 47 954,99, le Nasdaq a progressé de 72,99 points, soit 0,3 %, à 23 578,13 et le S&P 500 a augmenté de 13,28 points, soit 0,2 %, à 6 870,40.

Parallèlement, les principaux marchés européens ont affiché des performances mitigées. L'indice allemand DAX a progressé de 0,6 %, tandis que le CAC 40 français a reculé de 0,1 % et le FTSE 100 britannique de 0,5 %.

Les prix du pétrole brut ont légèrement progressé vendredi, sur fond de tensions géopolitiques persistantes liées à la guerre russo-ukrainienne et au conflit entre les États-Unis et le Venezuela. Le baril de West Texas Intermediate (WTI) pour livraison en janvier a gagné 0,35 dollar, soit 0,59 %, à 60,02 dollars.

Source : TradingView