La croissance des salaires au Royaume-Uni s'accélère et atteint son plus haut niveau en cinq mois, selon les recruteurs

Un employé manipule des billets de banque en dollars américains dans un bureau de change à Jakarta, en Indonésie, le 9 avril 2025. REUTERS/Willy Kurniawan

Le dollar américain s'est stabilisé lundi après deux semaines de ventes, avant une semaine chargée de réunions de banques centrales, dominée par celle de la Réserve fédérale américaine, où une baisse des taux d'intérêt est quasiment acquise, mais où un comité divisé constitue un facteur d'incertitude.

Outre la décision de la Fed mercredi, des réunions de politique monétaire sont également prévues en Australie , au Brésil, au Canada et en Suisse , bien qu'aucune mesure ne soit attendue en dehors de la Fed .

L'euro, qui évolue dans une fourchette relativement étroite depuis juin, oscille autour de 1,1644 dollar. Le yen, qui s'est stabilisé après avoir glissé tout au long du mois de novembre, s'échange à 155,28 pour un dollar.

Les analystes anticipent une « baisse restrictive », le langage utilisé dans la déclaration, les prévisions médianes et la conférence de presse du président Jerome Powell laissant présager des exigences plus élevées pour une nouvelle réduction des taux.

Cela pourrait soutenir le dollar si cela incite les investisseurs à revoir à la baisse leurs prévisions concernant deux ou trois baisses de taux l'année prochaine.

« Nous nous attendons à constater quelques dissensions, potentiellement de la part de membres partisans d'une politique monétaire restrictive comme d'une politique monétaire accommodante », a déclaré Bob Savage, responsable de la stratégie macroéconomique des marchés chez BNY, dans une note à ses clients.

Le dollar australien s'échangeait juste en dessous de son plus haut niveau de deux mois et demi atteint la semaine dernière, à 0,6640 $, marquant une pause après avoir franchi les moyennes mobiles à 200 et 50 jours ces dernières semaines, alors que les marchés s'éloignaient des anticipations de baisses de taux.

La Banque de réserve d'Australie se réunit mardi après la publication de données économiques très positives sur l'inflation, la croissance et les dépenses des ménages. Les contrats à terme anticipent une hausse de la prochaine décision, possiblement dès le mois de mai. L'attention se porte donc sur la déclaration et la conférence de presse qui suivront la réunion.

« Nous prévoyons que la RBA maintiendra son taux directeur à son niveau actuel de 3,60 % », ont indiqué les analystes d'ANZ dans une note publiée la semaine dernière, où ils ont revu à la baisse leurs prévisions précédentes concernant une réduction du taux.

Au Canada, une dynamique similaire a fait grimper le dollar canadien à son plus haut niveau en dix semaines vendredi, suite à la publication de solides données sur l'emploi. La Banque du Canada devrait maintenir son taux directeur inchangé mercredi, et une hausse est pleinement anticipée d'ici décembre 2026.

La devise s'est légèrement affaiblie à 1,3829 dollar canadien en début de journée lundi.

Le dollar néo-zélandais est resté stable à 0,5779 $, tandis que le franc suisse a légèrement baissé de 0,1 % à 0,8045 pour un dollar américain.

La faiblesse de l'inflation devrait maintenir le taux directeur de la Suisse à 0 % pendant un certain temps.

La livre sterling restait bloquée près de sa moyenne mobile à 200 jours, à 1,3324 dollar, tandis que le yuan chinois marquait une pause à 7,068 pour un dollar sur le marché offshore.

Au Brésil, où le taux directeur est à 15 %, un maintien est largement anticipé, avec une possible indication d'une baisse au prochain trimestre.

Source : Reuters

Nissan Motor espère que son plus petit véhicule pourra contribuer à relancer l'économie, sa dernière mini-voiture se vendant bien et lui donnant une longueur d'avance sur la concurrence chinoise sur son marché domestique, tandis que le président Donald Trump encourage l'introduction de telles voitures sur le marché américain, un marché crucial.

Le constructeur automobile japonais en difficulté a annoncé lundi avoir reçu plus de 20 000 commandes pour la dernière génération de sa mini-citadine Roox kei, premier modèle lancé après la présentation d'un plan de restructuration radical en mai. Ce véhicule permettra de contrer l'arrivée du constructeur chinois BYD sur ce segment populaire au Japon et renforcera la capacité de Nissan à se développer aux États-Unis.

« Le nombre de commandes est très élevé et positif », a déclaré Keiko Kondo, directrice marketing de Nissan, alors que l'entreprise annonçait que les commandes ouvertes à la mi-septembre avaient atteint 22 000 au 1er décembre. Selon les données de l'Association japonaise des véhicules légers et des motocyclettes, les ventes de Roox se sont élevées à 7 741 unités en novembre, en hausse de 43 % par rapport à octobre et de 41 % par rapport au même mois de l'année précédente.

Les kei minicars sont une catégorie de véhicules japonais répondant à des normes précises de taille et de motorisation. Elles représentent plus de 30 % des ventes nationales, car ces voitures sont parfaitement adaptées aux routes étroites du Japon et bénéficient d'une taxation réduite, ce qui les rend plus abordables que les modèles plus imposants. Le prix de la nouvelle Roox débute à environ 1,6 million de yens (10 300 $).

Ces voitures possèdent des caractéristiques de sécurité attrayantes, la Roox de quatrième génération étant notamment dotée d'une caméra grand angle qui élimine les angles morts.

Yuki Tanaka, responsable des produits chez Nissan, a déclaré : « Vous avez probablement déjà ressenti un moment de panique en sortant d'une ruelle pour vous retrouver dans la rue, sans pouvoir voir clairement à gauche ni à droite. La caméra est là pour y remédier. »

Nissan vise également à séduire les conductrices avec de jeunes enfants, en offrant de nombreux espaces de rangement pour un smartphone, une boîte de mouchoirs et autres objets autour des sièges avant du Roox, ainsi qu'un accès facile et un espace suffisant à l'arrière pour s'occuper d'un enfant sur le siège arrière.

Dans le cadre de la restructuration Re:Nissan visant à améliorer l'efficacité du développement et à réduire les coûts de production, le dernier Roox a été développé en partenariat avec Mitsubishi Motors. Shinichiro Irie, directeur du design chez Nissan, a expliqué qu'environ 70 % de ses pièces étaient identiques à celles de la Mitsubishi Delica Mini, son modèle jumeau. Les deux constructeurs ont opté pour des designs extérieurs, intérieurs et des fonctionnalités différents.

Les deux constructeurs se préparent à concurrencer la mini-voiture kei de BYD, dont le lancement sur le marché japonais est prévu pour l'été prochain. La Racco, dévoilée au Japan Mobility Show en octobre, est le premier modèle de BYD conçu exclusivement pour un marché étranger, mais le constructeur automobile chinois n'a pas encore communiqué de prix, de capacité de batterie ni d'autonomie.

Selon Tanaka de Nissan, si l'arrivée de BYD va intensifier la concurrence, « la sensibilisation croissante aux véhicules électriques au Japon a un aspect positif qui contribue à l'expansion de ce marché ». Nissan propose également la Sakura, une petite voiture électrique, dans sa gamme et lance une nouvelle Leaf EV, le premier véhicule électrique produit en série au monde.

La semaine dernière, Trump a offert une opportunité inattendue aux kei cars japonaises. S'exprimant à la Maison Blanche, il a déclaré en avoir vu lors de son récent voyage au Japon, en Corée du Sud et en Malaisie.

« Ils ont une toute petite voiture… Elles sont vraiment petites et mignonnes, et je me suis dit : “Comment ça se passerait dans ce pays ?” »

Le président a ajouté : « Mais vous n’êtes pas autorisés à les construire et j’ai autorisé le secrétaire aux Transports à approuver immédiatement la production de ces voitures. » Il a cité les noms de « Honda et de certaines entreprises japonaises » comme acteurs majeurs.

Bien que la demande américaine reste incertaine, l'introduction des kei cars pourrait élargir le marché et donner un nouvel élan à la coopération en matière de production entre les constructeurs automobiles japonais aux États-Unis.

Le PDG de Nissan, Ivan Espinosa, a déclaré le mois dernier dans une interview accordée à Nikkei Asia : « Nous discutons des possibilités de collaboration aux États-Unis. Existe-t-il des opportunités de développement conjoint de produits ou de groupes motopropulseurs ? » Le PDG de Mitsubishi, Takao Kato, a également indiqué envisager la fabrication de véhicules aux États-Unis avec Nissan et Honda Motor. Ces trois constructeurs sont d'importants fabricants de mini-voitures japonaises (kei cars).

Source : Asia_Nikkei

Dans la soirée du 2 décembre, trois jours avant que la plus grande compagnie aérienne indienne ne perde le contrôle de ses opérations lors de l'une des pires perturbations du secteur aérien du pays, les dirigeants d'IndiGo ont remarqué qu'un problème technique dans son système d'enregistrement retardait les vols de nuit.

Cela avait des répercussions sur le planning des pilotes, récemment ajusté pour intégrer les nouvelles règles gouvernementales imposant des heures de repos plus longues et moins d'atterrissages de nuit.

Aggravés par les modifications d'horaires de vols hivernaux, la congestion aérienne et les conditions météorologiques défavorables, les calculs ne collaient plus pour la compagnie aérienne à bas prix dont l'optimisation incessante lui avait permis de dégager des bénéfices en trois ans seulement et de conquérir au fil du temps près de 66 % du marché de l'aviation indien.

L'instinct d'économie de ressources inscrit dans l'ADN d'IndiGo avait conduit à une grave sous-estimation des redondances nécessaires pour s'adapter aux nouvelles règles de repos des pilotes, alors même que les transporteurs avaient eu près de deux ans pour se préparer depuis la première annonce des directives en janvier 2024.

Les modifications d'horaires se sont enchaînées à un rythme effréné : IndiGo a annulé au moins 70 vols le 3 décembre, puis 300 le 4 décembre et enfin plus de 1 000 le 5 décembre – soit environ la moitié des vols qu'elle opère normalement chaque jour.

Alors que des milliers de passagers furieux se sont retrouvés bloqués dans les principaux aéroports des villes ce week-end, le gouvernement du Premier ministre Narendra Modi a été contraint de suspendre les nouvelles règles relatives au repos des pilotes, de plafonner les tarifs pour éviter la spéculation et d'ordonner la mise en service de davantage de trains.

Le 7 décembre, l'autorité de régulation de l'aviation du pays a également exigé que le directeur général Pieter Elbers explique dans les 24 heures cette grave perturbation et pourquoi des mesures ne devraient pas être prises contre lui pour les « graves manquements en matière de planification, de surveillance et de gestion des ressources ».

Ce fiasco menace désormais la position d'IndiGo dans le secteur et ses ambitieux projets d'expansion.

Après avoir consolidé sa position dominante sur le marché intérieur, IndiGo a renforcé sa présence internationale, commandé davantage d'Airbus et ajouté des sièges en classe affaires. Début 2025, elle a signé un accord de partage de codes avec Delta Air Lines, Air France-KLM et Virgin Atlantic Airways.

Les annulations de vols ont fait chuter le cours de l'action d'InterGlobe Aviation, la maison mère, de 9 % la semaine dernière, ce qui en fait la pire semaine de l'entreprise depuis la nomination de M. Elbers en 2022. Malgré cette baisse, le cours de l'action a presque triplé depuis que le dirigeant néerlandais a pris les rênes de l'entreprise, surperformant largement la hausse de 49 % du Sensex et la progression de 8,4 % d'un indice suivant les compagnies aériennes asiatiques.

Les événements de la semaine dernière, survenus seulement six mois après le crash d'un avion d'Air India à Ahmedabad qui a coûté la vie à plus de 260 personnes, viennent couronner l'une des pires années pour l'industrie aéronautique indienne.

Le spectacle d'une seule compagnie aérienne paralysant quasiment le trafic aérien national souligne le danger que représente la dépendance de l'Inde envers des géants industriels trop importants pour vaciller.

« Cette compagnie aérienne est censée être un leader du marché, dotée d'une direction exceptionnelle », a déclaré Mark D. Martin, fondateur du cabinet de conseil aéronautique indien Martin Consulting. « Cela va lui porter un préjudice considérable. Elle a perdu toute crédibilité. »

C'est une chute brutale pour une entreprise qui était devenue un cas d'école dans les écoles de commerce grâce à ses opérations rentables et rationalisées dans un secteur réputé pour ses dépenses excessives et ses faillites.

Machine allégée

L'organisation rigoureuse d'IndiGo repose sur une rotation rapide des vols et une stratégie d'optimisation de chaque ressource, humaine et matérielle. La compagnie exploite un seul type d'appareil, la famille Airbus A320, une standardisation qui permet de réduire les coûts liés à la formation des pilotes et des équipages, à la maintenance et aux stocks de pièces détachées.

L'accent est tout autant mis sur la réduction du temps d'attente au sol, la compagnie qualifiant sa ponctualité de « Standard Time IndiGo ». Les vols sont équipés d'un système à quatre zones pour un embarquement rapide, et les équipages ouvrent toutes les portes de sortie pour un débarquement plus rapide.

Aucun gain d'efficacité n'est négligeable : le personnel de bord a même adopté une méthode plus rapide pour peser les sandwichs – leur produit le plus vendu à bord – au lieu de les compter, selon des sources proches du dossier.

Ce mode opératoire a permis de réduire le temps d'escale d'un avion d'IndiGo à 20 ou 25 minutes, contre une moyenne de 45 minutes dans le secteur. De ce fait, la compagnie a pu effectuer de plus en plus de vols au fil des ans.

« Les opérations d'IndiGo sont tellement étroitement liées qu'une annulation de vol impacterait au moins six vols », a déclaré Shakti Lumba, qui était responsable des opérations d'IndiGo lors de son lancement en 2006.

Manque de marge de manœuvre

Le manque de flexibilité du système est devenu criant la semaine dernière, la panne d'horaires ayant eu des répercussions en cascade sur l'ensemble des opérations. Un vol a décollé avec trois membres d'équipage initialement prévus pour un autre vol, lequel s'est ensuite retrouvé bloqué, selon des sources proches du dossier. Un pilote d'IndiGo est resté bloqué plusieurs jours dans son hôtel au Moyen-Orient, dans l'attente de son horaire de vol retour.

Le personnel au sol se terrait devant les hordes de passagers furieux et ne pouvait même pas récupérer les bagages enregistrés bloqués dans les avions immobilisés au sol.

Les autorités indiennes sont furieuses contre la compagnie aérienne, selon des sources proches du dossier, et ont immédiatement réagi pour apaiser la colère publique en renforçant le contrôle exercé sur elle. Cet incident jette également une ombre sur les infrastructures aéroportuaires du pays, que le gouvernement souhaite développer rapidement.

La situation se stabilise : on a dénombré moins d’annulations le 6 décembre, à environ 850, et la compagnie aérienne a déclaré le 7 décembre qu’elle était « confiante » quant à une stabilisation de ses opérations d’ici le 10 décembre. Cependant, les observateurs s’attendent à ce que la crise entraîne des changements fondamentaux dans le secteur.

« Il est dangereux qu'une seule compagnie aérienne détienne une part de marché aussi élevée », a déclaré Ajay Bodke, analyste de marché indépendant basé à Mumbai.

Aux États-Unis et en Chine, les seuls autres marchés de l'aviation plus importants que le marché intérieur indien, aucun transporteur ne détient une part de marché supérieure à un quart.

« Au mépris des réglementations gouvernementales annoncées des mois à l’avance, on sollicite maintenant un sursis de deux mois à la dernière minute pour s’y conformer », a déclaré M. Bodke. « Il ne s’agit pas d’inefficacité, mais de mépris délibéré. » (BLOOMBERG)

Source : Straits Times

La bourse japonaise est en légère baisse ce lundi, prolongeant les pertes de la séance précédente, malgré les signaux globalement positifs de Wall Street vendredi. L'indice Nikkei 225 est tombé sous la barre des 50 450 points, la faiblesse des poids lourds de l'indice, les valeurs financières et technologiques, étant partiellement compensée par les gains des constructeurs automobiles et des valeurs exportatrices.

L'indice de référence Nikkei 225 a reculé de 54,83 points, soit 0,11 %, à 50 437,04, après avoir touché un plus bas à 50 224,65 plus tôt dans la journée. La Bourse de Tokyo a clôturé en forte baisse vendredi.

Le géant SoftBank Group perd plus de 2 % et Fast Retailing, propriétaire d'Uniqlo, recule de 0,2 %. Du côté des constructeurs automobiles, Honda progresse de 0,1 % et Toyota de près de 1 %.

Dans le secteur technologique, Advantest recule de plus de 1 %, Screen Holdings de 0,4 % et Tokyo Electron de près de 1 %.

Dans le secteur bancaire, Sumitomo Mitsui Financial perd près de 1 %, Mitsubishi UFJ Financial recule de plus de 1 % et Mizuho Financial est en légère baisse de 0,5 %.

Les principaux exportateurs sont globalement en hausse. Mitsubishi Electric progresse de plus de 2 %, tandis que Panasonic et Canon gagnent près de 1 % chacun. Sony, quant à elle, recule de près de 1 %.

Parmi les autres grandes baisses, Aeon recule de près de 5 %, Lasertec perd plus de 3 % et Resonac Holdings est en baisse de près de 3 %.

À l'inverse, Secom, Fuji Electric et Toppan Holdings progressent chacune de plus de 4 %, tandis que Japan Steel Works et Mitsubishi Estate gagnent chacune près de 4 %. BayCurrent enregistre une hausse de près de 3 %.

Sur le plan économique, le produit intérieur brut (PIB) du Japon s'est contracté de 0,6 % au troisième trimestre 2025, en données corrigées des variations saisonnières, selon les chiffres préliminaires publiés lundi par le Bureau du Cabinet. Ce résultat est inférieur aux prévisions qui tablaient sur un recul de 0,4 %, après une hausse de 0,5 % au trimestre précédent. En rythme annuel, le PIB a diminué de 2,3 %, là encore en deçà des attentes qui anticipaient une baisse de 2,0 %, après une progression de 2,2 % au deuxième trimestre.

Les investissements en capital ont reculé de 0,2 % sur le trimestre, un chiffre inférieur aux prévisions qui tablaient sur une hausse de 1,0 % après une progression de 0,6 % au cours des trois mois précédents. La demande extérieure a diminué de 0,2 % sur le trimestre, tandis que la consommation privée a progressé de 0,2 %. L'indice des prix du PIB a quant à lui bondi de 3,4 % sur un an.

Par ailleurs, la Banque du Japon a annoncé lundi que les prêts bancaires au Japon ont globalement progressé de 4,2 % en novembre sur un an, pour atteindre 652 547 milliards de yens. Ce chiffre est supérieur aux prévisions qui tablaient sur une hausse de 4,0 % et marque une progression par rapport aux 4,1 % enregistrés en octobre. Hors fiducies, les prêts ont augmenté de 4,5 % à 573 647 milliards de yens, contre 4,4 % le mois précédent.

Sur le marché des changes, le dollar américain s'échangeait lundi dans la fourchette basse des 155 yens.

À Wall Street, les actions ont enregistré une légère hausse vendredi, après une séance de jeudi marquée par une forte volatilité, clôturant quasiment inchangées. Grâce à cette progression, le Nasdaq et le S&P 500 ont atteint leurs meilleurs niveaux de clôture en un mois.

Les principaux indices ont légèrement reculé après une hausse initiale, mais sont restés dans le vert. Le Dow Jones a gagné 104,05 points, soit 0,2 %, à 47 954,99, le Nasdaq a progressé de 72,99 points, soit 0,3 %, à 23 578,13 et le S&P 500 a augmenté de 13,28 points, soit 0,2 %, à 6 870,40.

Parallèlement, les principaux marchés européens ont affiché des performances mitigées. L'indice allemand DAX a progressé de 0,6 %, tandis que le CAC 40 français a reculé de 0,1 % et le FTSE 100 britannique de 0,5 %.

Les prix du pétrole brut ont légèrement progressé vendredi, sur fond de tensions géopolitiques persistantes liées à la guerre russo-ukrainienne et au conflit entre les États-Unis et le Venezuela. Le baril de West Texas Intermediate (WTI) pour livraison en janvier a gagné 0,35 dollar, soit 0,59 %, à 60,02 dollars.

Source : TradingView

La récente correction du Bitcoin touche-t-elle enfin à sa fin ? Selon une nouvelle analyse de K33 Research, la réponse pourrait être oui. Le cabinet estime qu'un rebond du Bitcoin dès décembre est fort probable, suggérant que le repli actuel pourrait préparer le terrain à une reprise significative. Cette perspective offre une lueur d'espoir aux investisseurs confrontés à la volatilité récente des marchés.

Pourquoi K33 Research prédit-il un rebond du Bitcoin ?

L'optimisme de K33 Research quant à un rebond du Bitcoin ne repose pas sur de simples spéculations. Il s'appuie sur une analyse approfondie des mécanismes actuels du marché. Les analystes mettent en avant des données spécifiques issues de la blockchain et des produits dérivés qui indiquent que la pression à la vente s'essouffle. Malgré les difficultés rencontrées, la structure sous-jacente du marché semble résiliente, ouvrant la voie à une potentielle reprise.

Qu’est-ce qui alimente la pression à la vente actuelle ?

Pour comprendre le potentiel de rebond, il faut d'abord examiner les causes de la baisse. K33 identifie deux sources principales de pression à la vente récente :

Toutefois, l'idée essentielle est que ces facteurs sont désormais perçus comme temporaires plutôt que structurels.

Argumentaire haussier : facteurs clés soutenant une reprise du BTC

Malgré la baisse, plusieurs facteurs importants convergent pour soutenir un rebond du Bitcoin. K33 met en évidence ces signaux haussiers essentiels qui atténuent la pression à la baisse.

Un faible effet de levier est-il un atout caché ?

L'un des indicateurs les plus encourageants est le faible niveau d'endettement sur l'ensemble du marché. Contrairement aux cycles précédents où l'endettement excessif a amplifié les krachs, la correction actuelle s'est produite avec un endettement relativement faible. Cela signifie qu'il y a moins de liquidations forcées susceptibles de déclencher une chute en cascade. Le marché a réduit son exposition au risque, ce qui crée une base plus stable pour la prochaine phase de reprise.

Où se situe la zone de support forte du Bitcoin ?

L'analyse technique et on-chain met en évidence une zone de support importante entre 70 000 $ et 80 000 $. Cette fourchette de prix représente une forte concentration du prix d'achat des investisseurs, ce qui signifie que de nombreux acheteurs sont entrés sur le marché à ce niveau. Cette zone agit comme un plancher psychologique et économique, où l'intérêt acheteur s'intensifie historiquement, rendant une baisse durable en dessous de ce seuil moins probable.

Les changements de politique pourraient-ils alimenter une tendance structurelle à la hausse ?

Au-delà des facteurs techniques, K33 anticipe une tendance haussière structurelle alimentée par des changements de politique macroéconomique. L'évolution du cadre réglementaire dans les grandes économies, comme les États-Unis, est de plus en plus perçue comme tendant vers des structures plus claires et plus favorables aux cryptomonnaies. Cette clarté réglementaire a toujours été un puissant catalyseur pour les flux de capitaux institutionnels, ce qui pourrait accélérer considérablement le prochain rebond du Bitcoin.

Quelles conséquences cela aura-t-il pour les investisseurs avant décembre ?

L'analyse suggère une perspective stratégique pour les acteurs du marché. L'approche du mois de décembre, souvent saisonnier et favorable aux cours des actifs, conjuguée aux supports techniques identifiés, crée une configuration attrayante. Pour les investisseurs, cette période de consolidation pourrait représenter une opportunité d'accumulation avant le rebond attendu du Bitcoin.

En résumé, K33 Research présente des arguments étayés par des données qui incitent à l'optimisme. Malgré les tensions à court terme, la structure fondamentale du marché demeure solide, bénéficiant d'un soutien important, d'un faible risque systémique lié à l'effet de levier et d'un horizon politique favorable. Le mois de décembre n'est pas présenté comme une garantie, mais comme une période propice à la concrétisation de cette dynamique positive, marquant potentiellement un tournant décisif entre correction et reprise.

Source : CryptoSlate

L'économie japonaise s'est contractée au cours des trois mois précédant septembre, a confirmé le gouvernement dans un rapport révisé, justifiant ainsi davantage le plan de relance annoncé le mois dernier par la Première ministre Sanae Takaichi.

Le produit intérieur brut a chuté de 2,3 % en rythme annualisé au troisième trimestre, les chiffres révisés faisant état de dépenses des entreprises et d'investissements immobiliers plus faibles que prévu. Cette contraction, plus marquée que la baisse initiale de 1,8 %, est la première en six trimestres.

Ces résultats décevants confortent le plan de relance de Takaichi, qui prévoyait les dépenses publiques les plus importantes depuis le début de la pandémie. Ils complexifient la décision de politique monétaire que la Banque du Japon devra prendre la semaine prochaine, mais ne devraient pas la dévier de sa trajectoire de hausse progressive.

Pour alléger le poids de l'inflation sur les ménages, Takaichi a dévoilé un plan de relance prévoyant 17 700 milliards de yens (114 milliards de dollars) de nouvelles dépenses. Ce plan comprend des mesures d'allègement des prix, telles que des subventions pour les services publics et des réductions d'impôts, ainsi que des mesures de soutien salarial destinées principalement aux petites entreprises. Les syndicats du pays réclament une poursuite des augmentations de salaire lors des négociations, après les fortes hausses enregistrées ces dernières années.

Le gouvernement estime que ce plan devrait stimuler le PIB national d'environ 1,4 point de pourcentage par an en moyenne pendant trois ans, à condition que les mesures entrent en vigueur durant cette période. Il est essentiel pour Takaichi de convaincre les électeurs que l'inflation s'atténue. Ses prédécesseurs ont été battus aux élections en partie à cause du mécontentement latent face au coût de la vie.

Parallèlement, les swaps indexés au jour le jour indiquent désormais une probabilité d'environ 90 % d'une hausse des taux par la banque centrale ce mois-ci, suite aux allusions claires de la semaine dernière du gouverneur Kazuo Ueda quant à une augmentation imminente des coûts d'emprunt. Étant donné que le repli économique trimestriel est vraisemblablement temporaire et largement imputable à des facteurs ponctuels, notamment des modifications de la réglementation du logement, les données publiées lundi ne devraient pas infléchir significativement la trajectoire de la Banque du Japon.

Des données distinctes publiées lundi par le ministère du Travail ont révélé que les salaires réels ont reculé de 0,7 % en octobre par rapport à l'année précédente, soit le dixième mois consécutif de baisse. Si les salaires nominaux ont progressé de 2,6 % et les salaires de base ont augmenté au même rythme, signe d'une dynamique salariale soutenue, cette progression reste toutefois inférieure à l'inflation. Un indicateur plus stable, qui corrige les biais d'échantillonnage et exclut les primes et les heures supplémentaires, a enregistré une hausse de 2,2 % pour les salariés, un léger ralentissement par rapport au mois précédent.

L'indice principal des prix au Japon est resté égal ou supérieur à l'objectif de 2 % fixé par la Banque du Japon pendant plus de trois ans et demi, ce qui constitue la plus longue période de stagnation depuis le début des années 1990.

Source : Bloomberg Europe