La Banque du Canada laisse présager la fin probable des baisses de taux, mais se réserve le droit d'explorer d'autres options.

Une décision de la Banque du Japon de relever ses taux d'intérêt au moment même où le gouvernement appelle les entreprises à investir davantage enverrait probablement un message contradictoire en matière de politique monétaire, selon le dirigeant du partenaire de la coalition au pouvoir au Japon.

« Nous en sommes à un point où nous appelons à davantage d'investissements dans le secteur privé, et une telle mesure pourrait paraître contradictoire », a déclaré Fumitake Fujita, co-président du Parti de l'innovation du Japon, dans une interview accordée à Bloomberg News mercredi, faisant référence à une hausse des coûts d'emprunt. « Notre position fondamentale est qu'il convient de faire preuve de prudence quant au calendrier. »

Ces commentaires interviennent alors que les investisseurs, les observateurs de la Banque du Japon et les entreprises tentent d'évaluer quand la banque centrale relèvera à nouveau ses taux d'intérêt et si l'élaboration d'un plan de relance économique par le cabinet de la nouvelle Première ministre Sanae Takaichi dans les semaines à venir pourrait retarder cette décision.

Les économistes et les opérateurs s'accordent généralement à dire que la décision devrait intervenir en décembre ou en janvier. Les propos de Fujita témoignent d'une certaine prudence quant à une hausse des taux si proche de l'annonce d'un plan de relance budgétaire et d'un budget supplémentaire, attendus début décembre. La Banque du Japon fixera sa prochaine date de politique monétaire le 19 décembre.

Les acteurs du marché souhaitent également plus de clarté sur la manière dont le gouvernement financera les plans visant à augmenter les dépenses de défense et sur la question de savoir s'il finira par abaisser la taxe sur les ventes, une autre mesure qui mettrait davantage à rude épreuve les finances du pays.

Le JIP, également connu sous le nom d'Ishin, a formé une nouvelle coalition avec le Parti libéral-démocrate (PLD) au pouvoir il y a un peu plus de deux semaines, après l'effondrement de la longue alliance du PLD avec le Komeito à la mi-octobre. Ishin est un parti de droite basé à Osaka qui apporte à la coalition plus de sièges que le Komeito, parti centriste, à la chambre basse, mais ne lui permet toujours pas d'obtenir la majorité absolue.

La nouvelle coalition marque un tournant dans la politique gouvernementale, qui privilégie désormais la croissance économique au détriment de l'assainissement budgétaire. M. Fujita s'est dit préoccupé par les hausses de taux d'intérêt susceptibles de freiner les initiatives visant à encourager l'investissement des entreprises et l'augmentation des salaires, et ainsi de ralentir la croissance.

« Nous nous concentrons davantage sur l'économie réelle », a-t-il déclaré, ajoutant que les salaires nominaux se rapprochent du niveau de l'inflation et que les entreprises se portent mieux. « Nous ne sommes pas encore en mesure de mener une politique monétaire susceptible d'avoir un impact significatif. »

Fujita a toutefois indiqué qu'il était possible d'envisager des hausses progressives à des moments « appropriés », sans toutefois préciser quand il estimait que la prochaine augmentation de tarif devrait avoir lieu.

La semaine dernière, la Banque du Japon a maintenu son taux directeur inchangé, ce qui a fait chuter le yen à un nouveau plus bas en huit mois, malgré les déclarations du gouverneur Kazuo Ueda laissant entendre qu'une hausse était imminente. La Banque du Japon doit désormais déterminer le moment opportun pour sa prochaine décision sans se laisser influencer par la faiblesse de sa monnaie ni par les décisions des dirigeants politiques, tant nationaux qu'internationaux.

Fujita a reconnu les hésitations des marchés quant à l'interprétation des commentaires de Takaichi sur la politique budgétaire, affirmant que, tandis que son gouvernement élabore son premier budget supplémentaire, « le message du gouvernement doit être axé sur la croissance et un appel à l'investissement ».

Transmettre ce message sans faire chuter le yen pourrait s'avérer un exercice d'équilibriste délicat. « Je pense que la seule solution est de suivre de près les marchés », a-t-il déclaré.

Le gouvernement de Takaichi a déjà entamé des discussions sur un budget supplémentaire, visant notamment à atténuer la pression inflationniste sur les ménages et à porter les dépenses de défense à 2 % du PIB cette année, soit deux ans plus tôt que prévu.

Fujita a écarté la possibilité de financer la précédente augmentation des dépenses de défense par une hausse des impôts, mais n'a pas précisé comment les dépenses supplémentaires seraient financées.

« On ne peut le savoir sans essayer, et cela dépend aussi du rythme », a-t-il déclaré. Il a ajouté qu'à plus long terme, il espérait voir une industrie de défense nationale plus forte, ce qui réduirait la nécessité d'acheter des équipements de défense auprès de producteurs étrangers.

Le co-dirigeant d'Ishin a également indiqué que des discussions sur la réduction de la taxe de vente sur les produits alimentaires auraient lieu, mais a évité de donner des détails précis sur le déroulement de ces discussions.

L'une des principales divergences politiques entre Ishin et le PLD lors des élections sénatoriales de juillet portait sur la lutte contre l'inflation. Alors que le PLD préconisait des aides financières directes aux ménages, Ishin militait pour une réduction temporaire de la TVA sur les produits alimentaires.

Lors de la formation de la coalition, les deux partis ont trouvé un compromis en acceptant de discuter d'une éventuelle réduction de la taxe sur les ventes, sans toutefois fixer de date limite pour ces discussions. Fujita a indiqué qu'il existait un consensus général avec Takaichi quant à la lutte contre l'inflation, tout en précisant que des considérations politiques entraient également en jeu.

Il a déclaré que la coalition continuerait d'évaluer la possibilité d'une réduction ultérieure, en fonction de la situation économique après le budget supplémentaire et après avoir mesuré l'impact du plan de relance économique sur les ménages.

Source : Bloomberg Europe

Le gouverneur de la banque centrale néo-zélandaise a déclaré jeudi que la détérioration du marché du travail du pays était conforme aux attentes de la banque, après que des données publiées cette semaine ont montré que le taux de chômage au troisième trimestre avait atteint son plus haut niveau depuis 2016.

« La situation est difficile, c'est quelque chose que nous avions anticipé compte tenu de la phase du cycle économique que nous traversons », a déclaré Christian Hawkesby, gouverneur de la Banque de réserve de Nouvelle-Zélande, lors d'une audition devant une commission parlementaire.

Hawkesby s'exprimait suite à la publication, mercredi, du rapport sur la stabilité financière de la RBNZ.

Hawkesby a réaffirmé que l'évaluation de la banque centrale concernant le système financier était qu'il était « bien positionné, non seulement pour ce qui se passe actuellement, mais aussi pour des scénarios plus graves, s'ils devaient se produire ».

Hawkesby a également déclaré que les sujets d'inquiétude ne manquaient pas actuellement, que les risques restaient élevés par rapport aux dernières années et que la fragmentation du commerce mondial et les guerres commerciales figuraient en tête de liste des préoccupations.

« Nous ne pensons pas que le pire soit encore passé », a déclaré Hawkesby. * Hawkesby a indiqué que la Nouvelle-Zélande connaissait actuellement une économie à plusieurs vitesses, les différentes régions et les différents secteurs réagissant différemment.

Source : Investissement

Nexperia a déclaré avoir suspendu ses livraisons à son usine chinoise car la filiale locale refusait d'effectuer les paiements, révélant ainsi les dissensions internes au sein du fabricant de puces automobiles en difficulté.

L'entreprise néerlandaise, filiale du groupe chinois Wingtech Technology Co., fournit des puces de contrôle de puissance utilisées par les constructeurs automobiles, de Volkswagen AG à BMW AG. Elle a informé ses clients le 29 octobre qu'elle cessait la livraison directe de plaquettes à son usine d'assemblage en Chine.

Nexperia a déclaré mercredi soir que ses entités sur place avaient cessé d'opérer dans le cadre de gouvernance d'entreprise établi et ignoraient les instructions de la direction mondiale.

« Nous ne pouvons pas contrôler si et quand les produits de notre usine en Chine seront livrés », a déclaré l'entreprise basée à Nimègue, aux Pays-Bas. « En raison du manque de transparence et de contrôle sur les processus de fabrication, nous ne pouvons garantir la propriété intellectuelle, la technologie, l'authenticité et les normes de qualité des produits livrés depuis l'usine Nexperia en Chine au 13 octobre. »

En septembre, le gouvernement néerlandais s'est octroyé un droit de veto sur Nexperia, craignant que Wingtech n'entrave le fabricant de puces et ne menace l'approvisionnement en composants essentiels. La Chine a riposté en imposant des restrictions sur les exportations des produits Nexperia, une impasse qui a mis en péril la chaîne d'approvisionnement de l'industrie automobile et contraint les constructeurs à ralentir leur production.

Nexperia a déclaré mercredi que le refus de sa filiale chinoise de payer les plaquettes de silicium livrées à son usine « n'est pas un cas isolé ». L'entreprise a dénoncé l'utilisation abusive des sceaux de Nexperia China sans motif légitime ni explication, et a affirmé que la filiale avait envoyé des courriers non autorisés contenant de fausses informations à des clients, des sous-traitants, des fournisseurs et des employés. Les représentants de Wingtech n'ont pas immédiatement répondu aux demandes de commentaires.

Nexperia China a également ouvert « des comptes bancaires non autorisés et incitait ses clients à y effectuer des paiements », a-t-elle déclaré dans un communiqué.

La Chine a critiqué cette semaine le gouvernement néerlandais pour ne pas avoir pris suffisamment de mesures pour résoudre le différend, après que Pékin a annoncé le 1er novembre qu'il accorderait des exemptions aux exportations de Nexperia en provenance de Chine.

Le fabricant de puces, tout en saluant l'engagement de la Chine à rétablir la chaîne d'approvisionnement, a déclaré mercredi espérer obtenir davantage de détails sur les conditions, les critères et les procédures de levée des restrictions.

Source : Bloomberg Europe

L'administration du président Donald Trump a révoqué environ 80 000 visas de non-immigrant depuis son investiture le 20 janvier pour des infractions allant de la conduite en état d'ivresse aux voies de fait et au vol, a déclaré mercredi un haut responsable du département d'État.

L’ampleur des révocations, révélée en premier lieu par le Washington Examiner, témoigne d’une vaste répression de l’immigration initiée dès l’arrivée au pouvoir de Trump, qui a expulsé un nombre sans précédent de migrants, dont certains étaient titulaires de visas valides.

L'administration a également adopté une politique plus stricte en matière d'octroi de visas, avec un contrôle renforcé des médias sociaux et un examen plus approfondi.

Environ 16 000 des annulations de visa étaient liées à des cas de conduite en état d'ivresse, tandis qu'environ 12 000 étaient dues à des agressions et 8 000 autres à des vols.

« Ces trois infractions représentent près de la moitié des révocations cette année », a déclaré un haut responsable du département d'État, sous couvert d'anonymat.

En août, un porte-parole du département d'État a déclaré que Washington avait révoqué plus de 6 000 visas d'étudiant pour dépassement de la durée de séjour autorisée et infraction à la loi, dont un petit nombre pour « soutien au terrorisme ».

Le ministère a également indiqué le mois dernier avoir révoqué les visas d'au moins six personnes en raison de commentaires publiés sur les réseaux sociaux concernant l'assassinat du militant conservateur Charlie Kirk.

En mai, le secrétaire d'État américain Marco Rubio a déclaré avoir révoqué les visas de centaines, voire de milliers de personnes, y compris des étudiants, en raison de leur implication dans des activités qui, selon lui, allaient à l'encontre des priorités de la politique étrangère américaine.

Cette année, le Département d'État a émis des directives ordonnant aux diplomates américains à l'étranger de faire preuve de vigilance à l'égard de tout candidat que Washington pourrait considérer comme hostile aux États-Unis et ayant des antécédents d'activisme politique.

Des responsables de l'administration Trump ont déclaré que les titulaires de visas d'étudiant et de cartes vertes étaient passibles d'expulsion en raison de leur soutien aux Palestiniens et de leurs critiques à l'égard de la conduite d'Israël dans la guerre à Gaza, qualifiant leurs actions de menace pour la politique étrangère américaine et les accusant d'être pro-Hamas.

Source : TradingView

Les salaires réels au Japon ont baissé pour le neuvième mois consécutif en septembre, la résurgence de l'inflation ayant dépassé la hausse des salaires nominaux, selon les données gouvernementales publiées jeudi, soulignant l'écart entre les salaires et les prix qui complique les plans de hausse des taux de la Banque du Japon (BOJ).

La Banque du Japon a maintenu ses taux d'intérêt inchangés lors de sa réunion de politique monétaire des 29 et 30 octobre, et le gouverneur Kazuo Ueda a indiqué que les perspectives salariales pour 2026 seraient le facteur le plus crucial pour déterminer le calendrier de la prochaine hausse.

Les salaires réels corrigés de l'inflation, un déterminant clé du pouvoir d'achat des ménages, ont diminué de 1,4 % en septembre par rapport à l'année précédente, selon les données du ministère du Travail.

Cette baisse fait suite à une diminution révisée de 1,7 % en août et prolonge la série de contractions amorcée en janvier.

Le salaire nominal moyen, ou total des revenus en espèces, a augmenté de 1,9 % en glissement annuel pour atteindre 297 145 yens (1 971 dollars) en septembre, après avoir enregistré une croissance révisée de 1,3 % le mois précédent.

Cette hausse est inférieure à celle des prix à la consommation, qui ont augmenté de 3,4 % pour la première fois depuis avril. Le taux d'inflation utilisé par le ministère pour calculer le salaire réel inclut les prix des produits frais, mais pas les loyers.

La rémunération de base a augmenté de 1,9 % en septembre, un rythme identique à celui d'août après une révision à la baisse. Les heures supplémentaires, indicateur de la vigueur de l'activité économique, ont progressé de 0,6 % en septembre, contre une croissance révisée de 0,4 % en août.

Les paiements exceptionnels, principalement des primes ponctuelles, ont progressé de 4,5 % en septembre après une baisse de 7,8 % en août. Cet indicateur est généralement volatil en dehors des mois de juin et juillet, traditionnellement consacrés aux primes d'été.

La Rengo, principale organisation syndicale japonaise, a fixé le mois dernier un objectif d'augmentation salariale d'« au moins 5 % » pour les négociations de printemps 2026, qui se concluent généralement à la mi-mars. Cette année, les syndicats membres de la Rengo ont obtenu une hausse salariale moyenne de 5,25 %, la plus importante depuis 34 ans.

La nouvelle Première ministre japonaise, Sanae Takaichi, a déclaré mardi que le pays n'avait pas encore atteint une inflation durable accompagnée de hausses de salaires, laissant entendre qu'elle préférait que la banque centrale procède lentement à la hausse des taux d'intérêt.

Source : TradingView

Un enquêteur fédéral a déclaré que l'aile gauche d'un avion cargo d'UPS avait pris feu et qu'un moteur s'était détaché peu avant qu'il ne s'écrase et n'explose en une boule de feu à Louisville mardi soir, tuant au moins 11 personnes et en blessant 15 autres ; certaines personnes sont toujours portées disparues.

Au moins 28 agents du Conseil national de la sécurité des transports (NTSB) sont arrivés sur les lieux dans le Kentucky et ont commencé à rechercher des indices sur la cause possible de la catastrophe, au cours de laquelle l'avion d'UPS s'est écrasé peu après son décollage de l'aéroport international Muhammad Ali de Louisville, laissant derrière lui une traînée de destruction enflammée au sol et un énorme panache de fumée noire.

Après l'autorisation de décollage, un important incendie s'est déclaré dans l'aile gauche, a déclaré l'agent Todd Inman du NTSB, qui dirige l'enquête. L'avion a pris suffisamment d'altitude pour franchir la clôture en bout de piste avant de s'écraser hors de l'enceinte de l'aéroport, a précisé M. Inman aux journalistes.

« Les images de vidéosurveillance de l'aéroport montrent le moteur gauche se détacher de l'aile pendant la course au décollage », a-t-il déclaré.

L'enregistreur de conversations du poste de pilotage et l'enregistreur de données ont été récupérés, et le moteur a été retrouvé sur le terrain d'aviation, a déclaré Inman.

« Il y a de nombreux morceaux de cet avion éparpillés à différents endroits », a-t-il déclaré, décrivant un champ de débris qui s'étendait sur près d'un kilomètre.

L'avion, un McDonnell Douglas MD-11, transportait trois membres d'équipage et s'est écrasé mardi vers 17h15, heure locale, selon l'Administration fédérale de l'aviation (FAA). Il se dirigeait vers Honolulu.

Selon Andy Beshear, gouverneur du Kentucky, on dénombre pour l'instant 11 décès et au moins 15 blessés. Dans une publication sur les réseaux sociaux, il a indiqué s'attendre à ce que le bilan des victimes s'élève à 12 morts d'ici la fin de la journée.

« Les mauvaises nouvelles continuent aujourd'hui : le bilan des victimes à Louisville s'élève désormais à au moins 11 morts, et je m'attends à ce qu'il atteigne 12 d'ici la fin de la journée », a déclaré Beshear dans un message. « Malheureusement, nous pensons qu'une des victimes était un jeune enfant. »

Le réseau hospitalier UofL Health a indiqué prendre en charge 15 patients suite à l'accident, dont deux dans un état critique au centre des grands brûlés. Les autres blessures vont de brûlures légères à graves, en passant par des blessures dues à l'explosion, des blessures par éclats d'obus et des lésions dues à l'inhalation de fumée.

« Les secouristes ont localisé neuf victimes [décédées] sur le lieu de l'accident du camion UPS. Nous continuerons à fournir des informations dès qu'elles seront disponibles », a déclaré Craig Greenberg, maire de Louisville .

Beshear a déclaré que les autorités ne s'attendaient pas à trouver d'autres victimes et passaient désormais de la phase de sauvetage à celle de récupération des fonds. Il a ajouté que les enquêteurs recherchaient encore quelques personnes et espéraient qu'elles ne se trouvaient pas sur les lieux.

Quatre des personnes décédées ne se trouvaient pas à bord de l'avion, a déclaré Brian O'Neill, chef des pompiers de Louisville.

Des centaines de pompiers ont été déployés pour lutter contre les incendies qui se sont déclarés au sol après l'accident, bien que les autorités locales aient demandé au public de ne déplacer aucun débris et de le signaler afin d'aider les enquêteurs à reconstituer le déroulement des faits.

« Nous avons créé un formulaire permettant aux résidents de signaler les débris dans leur cour », a publié Greenberg sur X. « Nous demandons aux résidents de ne pas toucher ni déplacer eux-mêmes les débris. »

Les enquêteurs tenteront de déterminer comment un vol en apparence banal – la plateforme UPS de Louisville enregistre 300 vols par jour – a pu tourner aussi mal. Les autorités ont indiqué qu'aucun produit dangereux ne se trouvait à bord.

Des vidéos prises par des témoins ont montré des flammes sur l'aile gauche de l'avion, puis l'appareil a décollé avant de s'écraser et d'exploser en une énorme boule de feu. Des riverains ont rapporté avoir entendu de fortes détonations et avoir vu des flammes dans le ciel et au sol.

Selon Pablo Rojas, avocat spécialisé dans le droit aérien, interrogé par l'Associated Press, la quantité de carburant à bord rend une explosion de grande ampleur quasi inévitable. « Il y a très peu de matière pour contenir les flammes et, de fait, l'avion lui-même se comporte presque comme une bombe à cause de la quantité de carburant », a-t-il déclaré.

Mary Schiavo, ancienne inspectrice générale du ministère des Transports, a analysé la vidéo de l'accident pour CNN.

« Les débris se sont détachés du moteur, et la force centrifuge générée par la rotation des pales a pu perforer l'avion et sectionner les conduites de carburant », a expliqué Schiavo. « Il est clair que ce moteur s'est détaché de l'appareil avant l'impact final. Les pilotes étaient impuissants. »

L'aéroport de Louisville a annulé tous ses vols au départ suite à l'accident. Le confinement initialement en vigueur autour de l'aéroport a été réduit à un rayon de 400 mètres autour du lieu de l'accident.

Source : GUARDIAN