Économie collaborative : fonctionnement, modèles et limites

L'économie collaborative a profondément transformé la manière dont les consommateurs accèdent aux biens et aux services, déplaçant le curseur du marché moderne de la propriété permanente vers l'usage à la demande. En mettant en relation des particuliers disposant d'actifs sous-utilisés avec d'autres personnes ayant besoin d'un accès temporaire, les plateformes numériques ont ouvert de nouvelles sources de revenus et bousculé les industries traditionnelles à l'échelle mondiale. Cette transition structurelle dépasse largement le cadre du covoiturage ou de la location de logements pour toucher des secteurs de niche tels que les machines de chantier, l'immobilier commercial et la mode haut de gamme. Comprendre le fonctionnement réel de ces plateformes permet de saisir à la fois l'immense potentiel d'expansion (scalabilité) des réseaux décentralisés et les réalités financières complexes auxquelles sont confrontés les prestataires qui les font vivre.

Qu'est-ce qui caractérise réellement une plateforme d'économie collaborative ?

Une plateforme d'économie collaborative fait office de tiers de confiance numérique. Elle met en relation des particuliers disposant d'actifs physiques sous-utilisés avec des utilisateurs cherchant à y accéder de manière temporaire. Plutôt que de posséder et de gérer des stocks, ces entreprises fournissent l'infrastructure technologique — passerelles de paiement, algorithmes d'appariement et systèmes de vérification d'identité — nécessaire pour faciliter les transactions de pair à pair (P2P).

Les véritables modèles économiques de l'économie collaborative reposent sur trois caractéristiques structurelles majeures :

• L'exploitation des capacités sous-utilisées : Le fondement économique repose sur la monétisation des temps d'arrêt. Par exemple, les véhicules particuliers restent garés en moyenne 95 % de leur durée de vie utile. Les plateformes activent cette offre latente plutôt que de produire de nouvelles unités.
• Une offre réseau décentralisée : Les stocks sont répartis de manière organique entre des milliers de propriétaires individuels (P2P), plutôt que regroupés dans des entrepôts d'entreprises centralisés (B2C).
• Des mécanismes de confiance technologiques : Les transactions ayant lieu entre inconnus, les plateformes remplacent la confiance traditionnelle accordée à une marque par des systèmes de réputation participatifs, en s'appuyant sur des évaluations croisées obligatoires, des vérifications d'antécédents et des structures de paiement sécurisées via séquestre.

Le débat public confond souvent l'économie collaborative avec d'autres modèles numériques connexes. Pour bien comprendre ce qu'est l'économie collaborative, il convient de délimiter précisément la nature de l'échange. Bien que ces plateformes partagent des architectures applicatives similaires, leurs modèles économiques sous-jacents divergent fortement.

Cette distinction dicte directement la stratégie opérationnelle de la plateforme ainsi que son exposition réglementaire. En s'appuyant sur des actifs appartenant aux utilisateurs, une véritable plateforme d'économie collaborative fonctionne avec des dépenses d'investissement (CapEx) quasi nulles pour la constitution de ses stocks.

Cependant, cette efficience en capital s'accompagne d'avantages et d'inconvénients propres à l'économie collaborative. La plateforme échange la charge financière liée à la propriété des actifs contre le défi opérationnel de la volatilité de l'offre. Elle doit continuellement équilibrer un marché biface, gérer le risque de dépréciation des actifs et la responsabilité du côté des fournisseurs, tout en standardisant une expérience client par nature très variable.

Quelles plateformes dominent réellement l'économie collaborative aujourd'hui ?

En s'appuyant sur ce modèle économe en capital, l'économie collaborative moderne s'est concentrée autour de quelques plateformes à très grande échelle opérant dans la mobilité, l'immobilier, le travail et la finance. Plutôt que de posséder les actifs sous-jacents — comme des flottes de véhicules, des complexes hôteliers ou des réserves bancaires —, ces entreprises de l'économie collaborative fonctionnent grâce à des algorithmes de mise en relation. Elles réduisent les coûts de transaction et instaurent la confiance entre inconnus à l'aide de systèmes d'évaluation bidirectionnels et de paiements sécurisés sous séquestre.

Secteurs clés de l'économie collaborative

Le partage de trajets (Ride-Sharing) : Uber, Lyft et la transformation des déplacements

Uber et Lyft monétisent la capacité inutilisée des véhicules en mettant en relation chauffeurs et passagers via des algorithmes de tarification dynamique. Au lieu d'un système de répartition centralisé, ces plateformes s'appuient sur le suivi GPS et des hausses de prix automatisées (surge pricing) pour équilibrer l'offre et la demande en temps réel. En abaissant les barrières à l'entrée autrefois verrouillées par des licences de taxi coûteuses, ces plateformes ont rapidement conquis d'importantes parts de marché dans le secteur des transports mondiaux.

Le covoiturage et les VTC sont au cœur des débats sur les avantages et les inconvénients de l'économie collaborative. Les passagers y gagnent en simplicité (trajet de point à point) et souvent en coût, tandis que les chauffeurs bénéficient d'une flexibilité d'emploi du temps. Néanmoins, ce modèle transfère l'intégralité des coûts de dépréciation du véhicule, d'entretien et de carburant sur le propriétaire de l'actif (le chauffeur). Comme les chauffeurs sont classés comme prestataires indépendants et non comme salariés, les plateformes s'affranchissent des charges patronales traditionnelles, de l'assurance maladie et des minima salariaux, brouillant la frontière entre le partage de pair à pair et les modèles classiques de la gig economy.

Location saisonnière : comment Airbnb a transformé les chambres d'amis en sources de revenus

Airbnb permet aux propriétaires immobiliers de rentabiliser leur patrimoine en louant des chambres d'amis ou des logements entiers à la nuitée. La plateforme lève le principal frein de l'hébergement de pair à pair — la méfiance envers les inconnus — grâce à une vérification obligatoire de l'identité, des évaluations réciproques et une couverture intégrée contre les dommages pour les hôtes. Sur le plan financier, Airbnb fonctionne sur un modèle de frais partagés, facturant généralement aux hôtes des frais de traitement de paiement de 3 % et aux voyageurs des frais de service variables inférieurs à 15 %.

En tant qu'exemple emblématique de l'économie collaborative dans le secteur du tourisme, la location à court terme génère des rendements substantiels pour les propriétaires, surpassant souvent les baux de longue durée. Le compromis structurel se joue toutefois au niveau municipal. En incitant les propriétaires à retirer des logements du marché locatif traditionnel au profit du court terme, des plateformes comme Airbnb et Vrbo ont fortement pesé sur l'offre de logements dans les villes très demandées. Cela a déclenché des réponses réglementaires strictes, à l'instar de la loi locale 18 (Local Law 18) à New York, qui limite drastiquement les locations de moins de 30 jours sans la présence de l'hôte.

Freelance et partage de compétences : Fiverr, TaskRabbit et la monétisation du temps

Des plateformes comme TaskRabbit et Fiverr marchandisent le travail humain en fragmentant des compétences spécialisées en micro-tâches distinctes. Contrairement à un emploi classique ou au freelancing traditionnel, ces modèles considèrent le temps humain comme un actif partagé et utilisent des paiements sous séquestre pour éviter d'avoir à relancer les factures impayées. Les fonds sont bloqués lors de la réservation et ne sont libérés que lorsque le client valide le travail finalisé.

Les mécanismes diffèrent sensiblement selon le type de travail :

• TaskRabbit (physique et local) : se concentre sur les services de proximité comme le montage de meubles, le déménagement et le ménage. Rachetée par IKEA, la plateforme s'appuise sur la géolocalisation et facture aux clients des frais de confiance et d'assistance (souvent de l'ordre de 15 %) s'ajoutant au tarif horaire du prestataire (le "Tasker").
• Fiverr (numérique et mondial) : facilite les prestations à distance comme le graphisme, la programmation et le montage vidéo. La plateforme utilise un catalogue de services standardisés où les freelances proposent des prestations bien définies (ex : "Je conçois votre logo pour 50 $"), Fiverr prélevant une commission fixe de 20 % directement sur les revenus du vendeur.

Prêts de pair à pair : comment Prosper permet de s'emprunter de l'argent mutuellement

Prosper contourne les banques commerciales traditionnelles en permettant à des investisseurs particuliers de financer directement des prêts personnels destinés à d'autres particuliers. Dans ce modèle financier de pair à pair (P2P), la plateforme intervient en tant que souscripteur, évaluateur de risques et gestionnaire de prêts, plutôt qu'en tant qu'établissement de dépôt détenant des réserves centrales.

Les emprunteurs demandent des prêts personnels non garantis, généralement compris entre 2 000 $ et 50 000 $. Prosper procède à une analyse de solvabilité et attribue une note de risque propriétaire (allant de AA pour le risque le plus faible à HR pour le risque le plus élevé / High Risk). Les investisseurs peuvent ensuite acheter des parts de ces prêts (des créances ou "notes"), souvent pour un montant minimum de 25 $. Cette fragmentation permet à un seul investisseur de répartir par exemple 1 000 $ sur 40 emprunteurs différents, limitant ainsi considérablement l'impact d'un éventuel défaut de paiement.

Les emprunteurs bénéficient souvent de taux d'intérêt plus avantageux que ceux de leurs cartes de crédit, tandis que les investisseurs accèdent à des rendements obligataires (titres à revenu fixe) qui dépassent historiquement ceux des comptes d'épargne traditionnels. La contrepartie évidente réside dans l'acceptation d'un risque de crédit non garanti. En cas de défaut de l'emprunteur, ce sont les investisseurs individuels qui subissent la perte en capital, et non une banque centrale ou la plateforme elle-même.

Au-delà des grands noms : des exemples d'économie collaborative là où on ne l'attend pas

L'économie collaborative s'étend bien au-delà des VTC et de la location saisonnière de logements, s'immisçant partout où des actifs sous-utilisés peuvent être monétisés par le biais de plateformes centralisées. Ces secteurs alternatifs illustrent parfaitement les mécanismes du passage de la propriété directe à l'accès à la demande.

La location de voiture entre particuliers : Turo et l'alternative aux agences traditionnelles

Les plateformes de location de voitures de pair à pair (P2P) comme Turo et Getaround permettent aux propriétaires de louer directement leurs véhicules inutilisés à des consommateurs, contournant ainsi totalement les flottes professionnelles des grands loueurs. Plutôt que d'entretenir des parcs de stationnement centralisés, ces entreprises s'appuient sur une offre décentralisée. Les hôtes mettent en ligne leur véhicule et fixent leurs tarifs journaliers, tandis que la plateforme fournit l'infrastructure : vérification d'identité, traitement des paiements et assurance responsabilité civile essentielle (souvent jusqu'à 750 000 $ pour les hôtes sur Turo).

Ce modèle présente des différences opérationnelles majeures par rapport aux agences de location historiques :

Bien que les conducteurs accèdent à des véhicules spécifiques à des prix compétitifs, ce modèle d'économie collaborative exige de la part des hôtes de rigoureux calculs financiers. Les revenus de location doivent en effet compenser durablement la dépréciation accélérée du véhicule, l'entretien régulier et l'usure physique.

Partage d'outils et d'équipements : pourquoi acheter quand on peut louer à son voisin ?

Les plateformes de partage d'équipements monétisent des biens physiques coûteux et peu utilisés, corrigeant l'inefficacité économique de l'achat individuel pour des objets rarement sollicités. L'exemple le plus éloquent de cette inefficacité reste la perceuse électrique domestique, dont le temps d'utilisation active est estimé à seulement 13 à 15 minutes sur l'ensemble de sa durée de vie.

Des plateformes comme Fat Llama, PeerRenters ou les bibliothèques d'outils locales mettent en relation les propriétaires de matériel inutilisé — de l'objectif d'appareil photo à 2 000 $ aux engins de chantier légers — avec des locataires de court terme. Le modèle repose sur trois mécanismes de fonctionnement précis :

• Atténuation du risque : Les actifs étant de forte valeur et facilement transportables, les plateformes imposent des contrôles d'identité rigoureux et proposent des garanties aux prêteurs (Fat Llama assure les objets jusqu'à 30 000 $) pour pallier les risques de vol ou de dégradation.
• Logistique hyper-locale : Les transactions impliquent une remise en main propre. La liquidité de ce marché est donc limitée à des quartiers denses ou à des codes postaux spécifiques.
• Arbitrage de capital : Les locataires s'épargnent l'investissement initial lié à l'achat d'un équipement spécialisé pour un projet de week-end, tandis que les propriétaires amortissent leur propre achat en générant un rendement sur un actif dormant.

Location de vêtements et mode : comment Rent the Runway a réinventé notre garde-robe

Les plateformes de location de mode intègrent l'économie collaborative dans le commerce de détail en proposant un accès sur abonnement ou à la carte à des vêtements de créateurs, défiant de front le modèle de la fast-fashion. Rent the Runway (RTR) a été le pionnier de ce modèle B2C en achetant des stocks de gros, en gérant un immense service centralisé de nettoyage à sec et en louant les vêtements à plusieurs reprises. Des concurrents comme Nuuly et des réseaux P2P comme Hurr ont élargi le marché depuis, transformant le vêtement d'un bien de consommation dépréciable en un actif générateur de revenus.

Bien que la location de mode soit souvent présentée comme un parfait exemple d'économie circulaire limitant les déchets textiles, la réalité opérationnelle comporte des contreparties majeures. Les gains écologiques liés à une moindre production de vêtements sont en grande partie neutralisés par l'empreinte carbone d'une logistique inverse continue. Chaque cycle de location exige des expéditions aller-retour, un nettoyage à sec industriel lourd et des emballages de protection en plastique, déplaçant ainsi la charge environnementale de la production vers le transport et l'entretien.

Espaces de co-working : comment WeWork a monétisé l'immobilier de bureau inoccupé

Les espaces de co-working appliquent le modèle de l'économie collaborative à l'immobilier d'entreprise en divisant des baux à long terme en solutions d'accès flexibles et à court terme pour les particuliers et les entreprises. Plutôt que de fonctionner comme un réseau de pair à pair pur, des entreprises comme WeWork et Industrious opèrent sur une inadéquation structurelle des durées. Elles s'engagent sur des passifs à long terme (des baux commerciaux principaux de 10 à 15 ans) et génèrent des revenus grâce à des actifs à court terme (des sous-locations de bureaux au mois ou à la journée).

En mutualisant des infrastructures communes — internet haut débit, salles de réunion et matériel d'impression —, ces opérateurs répartissent leurs frais généraux fixes sur un bassin d'acteurs de la gig economy : freelances, télétravailleurs et jeunes pousses (startups).

Le principal enjeu réside dans le transfert de risque. Les locataires bénéficient d'une flexibilité maximale et s'épargnent les coûts d'aménagement d'un bureau traditionnel, bien qu'ils paient un prix plus élevé au mètre carré. Pour l'opérateur, ce modèle est extrêmement vulnérable aux ralentissements macroéconomiques. Les obligations locatives restant fixes, toute baisse soudaine de la demande à court terme menace immédiatement la liquidité de la plateforme.

Ces plateformes tiennent-elles réellement les promesses de l'économie collaborative ?

Bien que ces diverses plateformes aient révolutionné l'accès aux biens, la promesse initiale de l'économie collaborative — à savoir l'optimisation des ressources de pair à pair au bénéfice de tous — s'est largement transformée en places de marché centralisées financées par le capital-risque. Si les premières initiatives comme Couchsurfing fonctionnaient comme de véritables réseaux communautaires, le modèle financier dominant repose aujourd'hui sur des intermédiaires en quête de rente qui prélèvent des commissions récurrentes sur une main-d'œuvre et des actifs décentralisés.

Qui en profite vraiment : la plateforme, le travailleur, ou les deux ?

Le surplus économique généré par l'économie collaborative moderne est capté en grande majorité par les opérateurs de plateformes via des structures de frais opaques et la monopolisation des données. En contrepartie, les prestataires bénéficient d'une liquidité immédiate au prix d'une dépréciation à long terme de leurs propres actifs. Les plateformes se développent avec un coût marginal proche de zéro, laissant les dépenses d'investissement nécessaires à la réalisation du service à la charge exclusive des fournisseurs.

La répartition des avantages et inconvénients de l'économie collaborative entre l'entreprise et le prestataire individuel se décline selon trois dimensions financières majeures :

Les prestataires profitent toutefois d'un réel avantage sous la forme d'un accès facilité au marché et d'une autonomie dans la gestion de leur temps. Un propriétaire peut monétiser une chambre vacante instantanément sans avoir à concevoir son propre moteur de réservation, et un chauffeur peut générer des revenus un mardi après-midi sans horaire imposé. Néanmoins, cette liquidité se fait au détriment de la stabilité financière à long terme, le prestataire ne développant aucun capital commercial propre (equity), alors que la plateforme accumule toute la valeur d'entreprise.

Ce que la controverse sur la gig economy révèle de ces modèles

Les batailles réglementaires autour de la qualification juridique des travailleurs montrent que la majorité de ces réseaux fonctionnent comme des intermédiaires de travail décentralisés plutôt que comme de véritables communautés de partage de pair à pair. Cette friction découle d'une contradiction structurelle majeure : d'un côté, les plateformes affirment être de simples intermédiaires logiciels reliant des prestataires indépendants ; de l'autre, elles exercent un contrôle algorithmique strict sur les tarifs, les critères d'évaluation et la relation client, ce qui constitue des caractéristiques fondamentales d'un emploi traditionnel.

Plusieurs exemples marquants de la gig economy illustrent le décalage de l'étiquette de "partage" face aux réalités juridiques et économiques :

• L'arbitrage réglementaire : Les entreprises investissent massivement dans le lobbying pour préserver le statut d'indépendant de leurs travailleurs afin d'éviter le paiement des cotisations patronales, des minima salariaux et de la couverture santé. La proposition 22 en Californie, adoptée en 2020 après un financement colossal par les géants du secteur, a exempté ces plateformes de requalifier leurs travailleurs en salariés sous la loi californienne AB5, ancrant légalement une sous-catégorie de droits du travail.
• Le management algorithmique : En 2021, la Cour suprême du Royaume-Uni a statué que les chauffeurs Uber devaient être considérés comme des salariés (workers), et non comme des travailleurs indépendants, précisément parce que la plateforme fixe les tarifs, impose les itinéraires et pénalise les refus de courses. Ce niveau de contrôle comportemental contredit l'idée selon laquelle la plateforme ne serait qu'un moteur de mise en relation neutre.
• Le transfert de coûts : En faisant supporter le coût des temps d'inactivité au travailleur, les plateformes conservent une efficacité de capital maximale. Une compagnie de taxi traditionnelle paie pour les temps d'attente entre deux courses ; une application de VTC transfère entièrement cette période sans revenu sur le chauffeur, révélant que le modèle économique repose en réalité sur une sous-évaluation systématique du temps et du capital du prestataire.

L'économie collaborative est-elle toujours en croissance ou a-t-elle atteint un sommet ?

Malgré ces controverses juridiques et structurelles, l'économie collaborative n'a pas atteint son plafond en termes de revenus globaux, mais le modèle originel de pair à pair (P2P) a largement cédé la place à une consolidation institutionnelle. Les données de marché mondial prévoient que le secteur passera d'environ 454 milliards de dollars en 2026 à plus de 1 400 milliards de dollars d'ici 2030, affichant un taux de croissance annuel composé (CAGR) supérieur à 25 %. Néanmoins, les leviers réels qui tirent ces volumes vers le haut ont fondamentalement changé : la monétisation individuelle de capacités inutilisées s'est muée en activités professionnalisées exploitant des infrastructures partagées.

Plutôt que des utilisateurs occasionnels louant une chambre libre ou leur voiture personnelle, les leaders de l'économie collaborative dépendent aujourd'hui fortement d'opérateurs professionnels. Une part significative des offres sur les plateformes d'hébergement ou de location de voitures est aujourd'hui gérée par des groupes immobiliers ou des gestionnaires de flottes qui acquièrent des actifs spécifiquement pour en tirer un rendement via la plateforme.

Pour appréhender la situation actuelle du marché, il convient de distinguer le discours historique de la réalité opérationnelle contemporaine.

Bien que le partage pur d'actifs se heurte à d'importants obstacles municipaux — comme à New York ou Barcelone, qui ont fortement restreint voire interdit les locations à court terme —, le volume global du marché continue de progresser via des canaux complémentaires :

• La mutualisation des ressources B2B : Le volet professionnel se développe rapidement. Le stockage partagé, la logistique de co-working et la mutualisation de machines lourdes s'imposent comme des exemples très rentables d'économie circulaire. Les entreprises s'appuient sur ces plateformes pour optimiser leurs dépenses de fonctionnement et d'investissement (CapEx) plutôt que de dépendre de la consommation des ménages.
• Séparation entre travail et actifs : Les investisseurs confondent souvent le partage d'actifs et le travail indépendant. Des exemples de premier plan de la gig economy, comme Uber et DoorDash, ont globalement saturé l'acquisition d'utilisateurs sur les marchés occidentaux. Leur croissance actuelle dépend davantage de l'extraction de marges plus élevées grâce aux abonnements (ex. : Uber One) que de l'élargissement de leur base de chauffeurs.
• Intégration des flottes de véhicules électriques (VE) : Les études de marché indiquent que l'intégration des véhicules électriques au sein des réseaux de mobilité partagée constituera un vecteur de croissance majeur pour la période 2026-2030. Ce phénomène accélère le délaissement de la propriété individuelle au profit de flottes centralisées détenues par des entreprises, auxquelles les usagers accèdent de manière fractionnée.

En définitive, analyser l'économie collaborative impose de dissocier le discours marketing axé sur le "partage communautaire" de la réalité concrète des modèles de location d'entreprises décentralisés. Le secteur poursuit sa croissance, mais il a atteint son apogée en tant que mouvement économique citoyen et spontané.

FAQ sur l'économie collaborative et ses applications

Quels sont des exemples concrets d'économie collaborative ?

Parmi les exemples les plus célèbres d'économie collaborative, on trouve Uber et Lyft pour le partage de trajets, ainsi qu'Airbnb pour l'hébergement de courte durée. D'autres exemples incluent TaskRabbit pour les services et le micro-travail, Turo pour la location de voitures entre particuliers, ou encore Vinted pour la revente de vêtements d'occasion. Ces plateformes mettent efficacement en relation des personnes disposant de compétences ou d'actifs sous-utilisés directement avec des consommateurs en quête de ces services spécifiques.

Qu'est-ce que l'économie collaborative ?

L'économie collaborative est un modèle socio-économique dans lequel les individus partagent, louent ou empruntent des biens et des services plutôt que de les acheter définitivement. Ce modèle s'appuie fortement sur des plateformes et applications numériques pour connecter des fournisseurs d'actifs sous-utilisés (comme des chambres d'amis, des voitures ou des outils) avec des utilisateurs intéressés. Elle permet aux particuliers de monétiser leurs propres ressources tout en offrant aux usagers des solutions souvent plus flexibles et économiques que celles des acteurs traditionnels.

Quelles sont les dérives de l'économie collaborative ?

L'une des principales critiques de l'économie collaborative réside dans le manque de protection sociale, de sécurité de l'emploi et d'avantages sociaux pour les travailleurs de ces plateformes, souvent qualifiés de prestataires indépendants plutôt que de salariés. Ces plateformes sont également régulièrement accusées de contournement réglementaire et de concurrence déloyale envers les secteurs traditionnels comme l'hôtellerie ou les taxis. De plus, les plateformes de location de courte durée sont vivement critiquées pour perturber la vie de quartier et aggraver la pénurie de logements dans les zones résidentielles.

Comment les plateformes d'économie collaborative gagnent-elles de l'argent ?

Les plateformes d'économie collaborative tirent principalement leurs revenus de leur rôle d'intermédiaire numérique en prélevant des commissions ou des frais de service sur chaque transaction. Par exemple, Uber prélève un pourcentage sur chaque trajet effectué, tandis qu'Airbnb facture des frais de service à la fois au voyageur et à l'hôte pour chaque réservation. De nombreuses plateformes augmentent également leurs revenus grâce à des systèmes de tarification dynamique (majoration en période de forte demande), des frais de mise en avant pour les annonces des prestataires, ou encore la publicité intégrée.

Conclusion

L'économie collaborative a durablement transformé le commerce mondial en démontrant que l'accès à la demande peut rivaliser avec la propriété traditionnelle d'un actif. Pour les consommateurs, ces plateformes apportent une commodité et une diversité d'offres sans précédent, tandis que pour les prestataires, elles ouvrent des perspectives d'une grande flexibilité pour valoriser un véhicule inutilisé, un logement libre ou du temps disponible. Toutefois, s'engager dans cet écosystème exige d'en évaluer lucidement les contreparties financières, dans la mesure où les coûts structurels, tels que la dépréciation physique des biens ou l'absence de couverture sociale standard, incombent le plus souvent entièrement aux particuliers. Évoluer dans ce secteur en pleine mutation implique de discerner clairement si une plateforme fonctionne réellement comme une communauté collaborative d'égal à égal ou s'il s'agit d'un intermédiaire de services numérique centralisé, dicté par l'exploitation des données.