La Turquie a arrêté deux joueurs de son championnat de première division et un ancien président de club de Super League, alors qu'une enquête sur des paris illégaux s'est étendue aux dirigeants et aux athlètes, aggravant un scandale qui a déjà impliqué des arbitres.

Vingt des trente-neuf suspects ont été formellement arrêtés, a rapporté l'agence de presse étatique Anadolu. Parmi eux figurent le défenseur de Galatasaray, Metehan Baltaci, le milieu de terrain de Fenerbahçe, Mert Hakan Yandas, et Murat Sancak, l'ancien président d'Adana Demirspor, club où a évolué l'attaquant italien Mario Balotelli lors des saisons 2021-2022 et 2023-2024.

Les deux joueurs et Sancak ont ​​nié les allégations lors de leur témoignage, selon les médias locaux. Galatasaray et Fenerbahçe n'ont pas encore fait de déclaration publique.

Selon l'agence Anadolu, le parquet a requis l'arrestation formelle de Yandas et Baltaci pour trucage de matchs. Baltaci a d'abord été accusé d'avoir parié sur sa propre équipe, tandis que Yandas aurait placé des paris par l'intermédiaire d'intermédiaires sur des plateformes de paris. Sancak a été interpellé suite à la découverte de transactions financières suspectes sur ses comptes.

La Fédération turque de football a annoncé en octobre que son enquête interne avait mis au jour des centaines d'arbitres impliqués dans des paris. Sa commission de discipline a suspendu provisoirement plus de 100 arbitres et joueurs, issus des divisions inférieures comme de l'élite.

Le parquet d'Istanbul a ensuite émis des mandats d'arrêt visant des arbitres soupçonnés d'avoir parié sur des matchs. Le procureur en chef d'Istanbul, Akin Gurlek, a indiqué que l'enquête pourrait s'étendre aux présidents de clubs.

Source : Bloomberg Europe

Le groupe BHP a accepté de vendre une participation de 49 % dans le réseau électrique intérieur utilisé par son activité d'extraction de minerai de fer en Australie-Occidentale à Global Infrastructure Partners de BlackRock pour 2 milliards de dollars.

Cet accord créera une entité fiduciaire pour l'infrastructure électrique intérieure de BHP, BHP conservant une participation majoritaire de 51 %. Aux termes de cet accord, BHP versera à cette entité un tarif indexé sur sa part de la production d'électricité intérieure de Western Australia Iron Ore (WAIO) pendant 25 ans.

Le directeur général de BHP, Mike Henry, a déclaré que cette transaction « permet à BHP d'accéder à des capitaux et de maintenir le contrôle opérationnel et stratégique d'une partie essentielle de l'infrastructure de WAIO ».

Le plus grand groupe minier mondial en termes de capitalisation boursière cherche à dégager des capitaux en augmentant ses dépenses dans de nouveaux projets visant à stimuler la production de cuivre et à se développer dans le secteur de la potasse.

L'activité de BHP dans le secteur du minerai de fer en Australie-Occidentale, dans laquelle la société détient une participation de 85 %, est l'une des principales sources mondiales de minerai de fer, un ingrédient clé dans la production d'acier.

L'opération nécessite l'approbation des autorités réglementaires et devrait être finalisée vers la fin de l'exercice 2026 de BHP, qui se termine le 30 juin 2026.

Source : Investissement

La flambée des coûts de scolarisation des enfants atteints de troubles tels que l'autisme et le trouble déficitaire de l'attention avec hyperactivité a poussé les emprunts des collectivités locales à des niveaux records, tandis que de nombreux conseils municipaux sont menacés de faillite.

Les données officielles montrent que l'endettement net total des collectivités locales a atteint 16,4 milliards de livres sterling (21,9 milliards de dollars) au cours des 12 mois précédant octobre, un niveau jamais vu depuis le début des relevés en 1946. Le Bureau de la responsabilité budgétaire prévoit un total de 41 milliards de livres sterling entre 2025-2026 et 2027-2028, dont une part importante sera consacrée aux besoins éducatifs spéciaux et aux handicaps (SEND).

Les pressions persistantes exercées sur les administrations locales par les services sociaux pour adultes, le sans-abrisme, l'inflation et les coupes budgétaires de l'État après 2010 ont entraîné des faillites retentissantes ces dernières années, notamment dans les municipalités de Birmingham, Woking et Nottingham. Nombre d'entre elles ont été contraintes de réduire drastiquement leurs services, des piscines municipales aux centres culturels, certaines bénéficiant d'un « soutien financier exceptionnel » leur permettant d'emprunter pour couvrir leurs dépenses courantes.

La crise est désormais aggravée par les dépenses liées aux besoins éducatifs spéciaux, qui, selon les estimations de l'Institute for Fiscal Studies, devraient atteindre 15 milliards de livres sterling par an d'ici 2029 – un montant supérieur à celui de certains ministères. Les collectivités locales sont contraintes d'emprunter des milliards pour compenser le manque de financement qu'elles reçoivent du gouvernement central pour les besoins éducatifs spéciaux.

Ce coût accentue la pression financière sur un secteur déjà en difficulté. Les chiffres officiels montrent que la dette des collectivités locales a explosé pour atteindre plus de 147 milliards de livres sterling, soit 60 % de plus qu'il y a dix ans. Près de 20 collectivités en Angleterre, de Leeds au nord à Croydon à Londres, affichent des dettes d'au moins un milliard de livres sterling, selon les données gouvernementales.

« Le système d'éducation spécialisée en Angleterre est un véritable désastre, engendrant des coûts financiers importants ainsi que des coûts pour les enfants, leurs familles et leurs écoles », a déclaré Darcey Snape, économiste de recherche à l'IFS.

Elle a mis en garde contre la radiation des dettes des conseils municipaux par le biais du SEND, mais a déclaré que le gouvernement devait « empêcher ces déficits cumulatifs de pousser des dizaines de conseils municipaux vers une faillite de fait ».

La crise naissante a été mise en lumière le mois dernier par l'OBR, qui a indiqué que le nombre d'enfants et de jeunes ayant des plans d'éducation, de santé et de soins — ceux qui ont des besoins importants — est passé de 256 000 en 2016 à 639 000 en 2025. Les experts affirment que cette augmentation est due à des affections telles que l'autisme, le TDAH et les problèmes de santé mentale.

La semaine dernière, le ministre de la Santé, Wes Streeting, a lancé une étude indépendante sur les facteurs qui alimentent la demande de services en matière de santé mentale, d'autisme et de TDAH, et sur les moyens de répondre à ces pressions.

Les conseils sont légalement tenus de couvrir leurs dépenses courantes avec leurs recettes, mais ils ont reçu une dérogation leur permettant de ne pas comptabiliser les déficits liés aux besoins éducatifs spéciaux (SEND) dans leurs comptes jusqu'en 2028, date à laquelle le gouvernement central prévoit de prendre en charge ces coûts auprès des autorités locales.

D’ici là, ils devront emprunter, réduire leurs dépenses ailleurs ou puiser dans leurs réserves pour faire face aux difficultés. Surtout, à partir de 2028, ils devront comptabiliser un déficit historique de 14 milliards de livres sterling lié aux besoins éducatifs spéciaux (SEND) dans leurs bilans, ce qui pourrait contraindre nombre d’entre eux à déposer une demande en vertu de l’article 114, équivalant de fait à une déclaration de faillite.

L'OBR a décrit ce coût imminent comme un « risque d'insolvabilité » pour le secteur des collectivités locales.

L'organisme de surveillance budgétaire estime désormais les emprunts des collectivités locales pour l'exercice 2025-2026 à 16,4 milliards de livres sterling, soit près du triple de son estimation de mars. Sur ce montant, les services aux élèves à besoins éducatifs particuliers (SEND) représentent environ 2,5 milliards de livres sterling, un déficit qui devrait atteindre 3,7 milliards l'année prochaine et près de 5 milliards en 2027-2028.

Les collectivités locales empruntent principalement auprès de banques commerciales, d'autres collectivités locales ou de l'organisme gouvernemental chargé des prêts aux travaux publics, dont les taux d'intérêt sont fixés à des niveaux variables par rapport aux rendements des obligations d'État. Une partie de ces emprunts supplémentaires est à court terme et vise à pallier les difficultés de trésorerie engendrées par les déficits des services destinés aux élèves à besoins éducatifs particuliers.

« Comme ces déficits sont financés par des apports en numéraire, le secteur subit d'importants coûts de trésorerie », a déclaré un porte-parole de l'Association des collectivités locales. « Ces coûts sont principalement dus au manque à gagner en matière d'intérêts, mais peuvent également inclure des intérêts supplémentaires payés si les collectivités sont contraintes de compléter leur trésorerie par des emprunts. »

Source : Bloomberg Europe

Volvo Car AB recherche des partenariats pour sa nouvelle plateforme logicielle centrale qui équipera tous ses futurs modèles électriques, signe que le constructeur automobile a surmonté les problèmes de codage antérieurs qui avaient retardé les lancements de véhicules et provoqué des rappels.

Selon Anders Bell, directeur de l'ingénierie chez Volvo, le constructeur est ouvert à des accords, notamment à la concession de licences pour son système « superset » fonctionnant grâce à un petit nombre d'ordinateurs haute performance. Alors que plusieurs constructeurs automobiles, dont Volkswagen AG, ont peiné à adopter leur propre logiciel centralisé, ceux qui l'ont fait en interne peuvent potentiellement accéder à de nouvelles sources de revenus.

« Je suis très ouvert aux collaborations dans ce domaine. Les téléphones sonnent et les boîtes aux lettres sont actives », a déclaré Bell lors d'une entrevue.

Les constructeurs automobiles, traditionnellement marqués par une forte rivalité et des partenariats au succès mitigé, ont commencé à coopérer davantage sur les nouvelles technologies coûteuses. Cette évolution fait suite aux échecs rencontrés dans le développement de systèmes logiciels internes, qui ont entraîné des retards de commercialisation chez des marques comme Volkswagen et Stellantis NV.

L'an dernier, Volkswagen s'est associé à Rivian Automotive Inc. pour un partenariat technologique de 5,8 milliards de dollars destiné aux marchés occidentaux, suite aux difficultés rencontrées par sa filiale logicielle Cariad. Un partenariat similaire a été conclu avec Xpeng Inc. pour la Chine. D'autres constructeurs, comme Ford Motor Co., ont revu à la baisse leurs projets visant des architectures à fonctions logicielles centralisées.

Alors que Volvo, entreprise suédoise appartenant au groupe chinois Geely, cherche à promouvoir son nouveau code, la géopolitique limite les accords aux partenaires situés hors de Chine, a déclaré Bell, qui a rejoint Volvo en 2022 après six ans chez Tesla Inc. Aux États-Unis, les autorités de réglementation examinent également l'impact de la propriété chinoise de Volvo sur les règles en matière de données et de cybersécurité.

Volvo a rencontré des difficultés lors de sa transition de fabricant de matériel à fabricant de logiciels, notamment avec les retards importants de l'EX90, son SUV phare : l'intégration d'un système informatique centralisé s'est avérée bien plus complexe que prévu, et les clients ont signalé de nombreux dysfonctionnements. Bell se dit confiant que le prochain véhicule électrique de Volvo, le SUV de taille moyenne EX60, dont le lancement est prévu en janvier, ne connaîtra pas les problèmes de l'EX90.

« Le chemin parcouru pour devenir une société de logiciels a été extrêmement long, et malheureusement, nous avons subi des répercussions sur nos clients au début de l'EX90 », a déclaré Bell.

Le dirigeant a comparé la transition de Volvo à la manière dont Apple a développé iOS ou macOS, et à la configuration d'un système central pour les générations successives d'iPhone ou de MacBook. « Autrement dit : les problèmes que nous avons résolus pour l'EX90 le sont déjà pour l'EX60. »

Bell a déclaré s'attendre à ce que l'ensemble du secteur automobile suive l'exemple de VW et Rivian, qui développent une plateforme de véhicules électriques et de logiciels qu'ils pourraient vendre à d'autres constructeurs automobiles à l'avenir.

« C’est un exemple très intéressant de collaboration, peut-être peu conventionnel, mais parfaitement en phase avec ma vision de l’avenir », a déclaré Bell à propos de cette initiative. « On peut voir des constructeurs automobiles qui ont investi massivement dans les logiciels, puis qui ont revu leur stratégie ou trouvé un partenaire. »

Volvo est également disposée à partager sa nouvelle plateforme de base pour véhicules électriques, la SPA3.

« Nous sommes tout à fait ouverts à la collaboration », a-t-il déclaré, citant l'exemple de Ford qui a obtenu une licence pour la plateforme de véhicules électriques de Volkswagen en Europe. « On peut parfaitement créer une expérience client unique sur une plateforme technologique développée de manière plus générique. »

Le premier véhicule Volvo construit sur cette nouvelle architecture est l'EX60, présenté comme le lancement le plus important du constructeur depuis des décennies. Polestar, marque sœur, produira également des voitures sur cette plateforme, et d'autres marques appartenant au groupe Zhejiang Geely Holding, maison mère de Volvo, « pourraient suivre », a déclaré Bell.

Bien que Volvo ait résolu ses problèmes internes liés aux logiciels, l'entreprise doit encore surmonter des obstacles géopolitiques plus larges qui, dans le pire des cas, pourraient perturber ses ventes aux États-Unis.

Le constructeur discute avec le département du Commerce d'une proposition d'interdiction aux États-Unis des ventes de véhicules équipés de logiciels développés par des entreprises chinoises. Ces règles devraient entrer en vigueur pour l'année-modèle 2027 et, dans le pire des cas, plusieurs constructeurs automobiles chinois, dont des marques appartenant à Geely comme Polestar et Lotus, pourraient se voir interdire la vente de leurs véhicules.

Le PDG de Volvo, Hakan Samuelsson, a déclaré à plusieurs reprises qu'il s'attendait à ce que le problème soit résolu, même si la fermeture des services du gouvernement américain qui a pris fin le mois dernier a probablement retardé le processus, selon Bell.

« Il existe une frontière nette entre l'Est et l'Ouest dont nous devons tenir compte », a déclaré Bell. « Techniquement, nous pourrions ouvrir l'intégralité de notre infrastructure au monde entier. Mais légalement, nous ne le pouvons pas. »

Source : Bloomberg Europe

Les prix du pétrole ont légèrement baissé mardi, accentuant les pertes enregistrées lors de la séance précédente (-2 %), les marchés suivant de près les pourparlers de paix visant à mettre fin à la guerre menée par la Russie en Ukraine et la décision imminente concernant les taux d'intérêt américains.

Le prix du Brent était en baisse de huit cents, soit 0,1 %, à 62,41 dollars américains (257,03 ringgits malaisiens) le baril à 4 h 09 GMT. Le WTI américain s'établissait à 58,75 dollars américains, en recul de 13 cents, soit 0,2 %.

Les deux contrats ont chuté de plus d'un dollar américain le baril lundi après que l'Irak a rétabli la production sur le champ pétrolier West Qurna 2 de Lukoil, l'un des plus grands au monde.

« Le repli du Brent vers les 62 dollars s'inscrit parfaitement dans la tendance générale de décembre », a déclaré Priyanka Sachdeva, analyste de marché senior chez Phillip Nova. « Les rumeurs de perturbations en Irak se sont dissipées du jour au lendemain, et le marché est rapidement revenu à sa tendance principale : une offre abondante et des anticipations de demande prudentes. »

L'Ukraine partagera un plan de paix révisé avec les États-Unis après des entretiens à Londres entre son président Volodymyr Zelensky et les dirigeants de la France, de l'Allemagne et du Royaume-Uni.

« Le pétrole se maintient dans une fourchette de prix étroite jusqu'à ce que nous ayons une meilleure idée de l'issue des pourparlers de paix », a déclaré Tim Waterer, analyste en chef des marchés chez KCM Trade.

« Si les négociations échouent, nous prévoyons une hausse des prix du pétrole ; en revanche, si des progrès sont réalisés et qu'il existe une probabilité de reprise des livraisons russes au marché mondial de l'énergie, les prix devraient baisser », a-t-il ajouté.

Selon des sources proches du dossier, les pays du G7 et l'Union européenne sont en pourparlers pour remplacer le plafonnement des prix des exportations de pétrole russe par une interdiction totale des services maritimes, dans le but de réduire les revenus pétroliers de la Russie.

L'attention se porte également sur la décision de politique monétaire de la Réserve fédérale, attendue mercredi, les marchés anticipant une probabilité de 87 % d'une baisse des taux d'un quart de point.

La baisse des taux d'intérêt est généralement un facteur positif pour la demande de pétrole étant donné la diminution des coûts d'emprunt, même si certains analystes restent prudents quant à l'impact que cela pourrait avoir sur les prix du pétrole pour le moment.

« Bien que les marchés soient largement concentrés sur la décision de politique monétaire de la FED attendue mercredi, qui pourrait entraîner une baisse de 25 points de base et apporter un soutien à court terme au bas de la fourchette des 60 à 65 dollars américains, la structure des prix dans son ensemble reste ancrée par les anticipations d'un marché pétrolier excédentaire en 2026 », a déclaré Sachdeva de Phillip Nova.

Source : Theedgemarkets

Des échanges de tirs d'artillerie ont eu lieu dans la nuit entre les troupes thaïlandaises et cambodgiennes, Bangkok accusant son voisin d'avoir tiré des roquettes sur des zones civiles, alors que le différend frontalier latent a dégénéré en violences plus graves depuis des mois.

Les affrontements se sont poursuivis pour le troisième jour consécutif le long des quelque 800 kilomètres de frontière. Le ministère cambodgien de la Défense a affirmé que des tirs d'obus thaïlandais avaient tué deux civils durant la nuit, portant le bilan à six morts. L'armée thaïlandaise a déclaré que des roquettes tirées par les troupes cambodgiennes avaient touché deux maisons près de la frontière, après avoir précédemment annoncé la mort d'un soldat et les blessures d'une trentaine d'autres lors des derniers combats.

Des affrontements nocturnes ont suivi les frappes aériennes menées par la Thaïlande lundi – les premières depuis juillet – faisant craindre une escalade du conflit alors même que les deux camps peinent à respecter l'accord de paix sous l'égide des États-Unis. Cette escalade représente également un défi pour le Premier ministre thaïlandais, Anutin Charnvirakul, dont la position politique, les négociations commerciales et la popularité intérieure sont en jeu.

Le porte-parole de l'armée thaïlandaise, Winthai Suvaree, a condamné les tirs de roquettes du Cambodge par-delà la frontière, qualifiant ces tirs de « violation de souveraineté et de grave menace pour la sécurité publique ». Il a affirmé que les actions militaires de la Thaïlande étaient conformes au droit international.

La Thaïlande a déclaré que son armée de l'air et sa marine continueraient d'appuyer l'armée de terre dans la lutte contre les attaques cambodgiennes. Anutin a juré de poursuivre l'offensive pour protéger la souveraineté de la Thaïlande et a exclu toute négociation tant que le Cambodge n'aura pas totalement cessé ses attaques.

Cette nouvelle vague de violence a suivi cinq jours d'affrontements militaires en juillet, les plus meurtriers de l'histoire récente, qui ont fait près de quarante-huit morts et plus de 300 000 déplacés. Un accord de cessez-le-feu a été conclu quelques jours plus tard lors de pourparlers en Malaisie et un accord de paix a été signé en octobre lors d'une cérémonie présidée par le président américain Donald Trump.

L'accord prévoyait le déploiement d'observateurs de l'Association des nations de l'Asie du Sud-Est pour contribuer au maintien de la paix.

Source : Bloomberg Europe