كندا تلغي حظر السيارات التي تعمل بالبنزين لعام 2035 لصالح حوافز السيارات الكهربائية

تستعد الحكومة الكندية لإلغاء الحظر الذي خططت له في عام 2035 على السيارات الجديدة ذات محركات الاحتراق الداخلي، وتحويل استراتيجيتها نحو تشجيع السيارات الكهربائية من خلال حوافز جديدة ومعايير وقود أكثر صرامة.

وبحسب التقارير التي استشهدت بمصادر حكومية وصناعية في قطاع السيارات، فإن إدارة مارك كارني ستعلن رسمياً عن استراتيجية جديدة للسيارات تتخلى عن الموعد النهائي الصارم للتخلص التدريجي من المركبات التي تعمل بالبنزين.

استراتيجية جديدة: الإعانات ومعايير أكثر صرامة

تستبدل الخطة الجديدة الحظر المفروض عام 2035 بمزيج من حوافز المستهلكين واللوائح التنظيمية للصناعة. ومن المتوقع أن تشمل المكونات الرئيسية للسياسة الجديدة ما يلي:

• إعفاء ضريبي لمشتري السيارات الكهربائية: دعم بقيمة 5000 دولار كندي (حوالي 3660 دولارًا أمريكيًا) لكل سيارة كهربائية لتشجيع التبني.

• الاستثمار في البنية التحتية: صندوق بقيمة 1.5 مليار دولار كندي مخصص لتطوير البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية في كندا.

• قواعد أكثر صرامة لكفاءة استهلاك الوقود: سيتم تطبيق معايير جديدة، وربما أكثر صرامة، لكفاءة استهلاك الوقود على جميع المركبات الجديدة.

يشير هذا النهج إلى أن الحكومة لا تزال ملتزمة بكهربة النقل ولكنها تغير الطريقة لتحقيق هدفها.

الاستجابة لضغوط صناعة السيارات

يُنظر إلى هذا التحول في السياسة على أنه تنازل كبير لقطاع صناعة السيارات الكندي، الذي عارض بشدة التوجيهات السابقة المتعلقة بالسيارات الكهربائية. وكانت الأهداف الأصلية تتطلب أن تمثل السيارات الكهربائية 20% من المبيعات على المدى القريب، على أن ترتفع إلى 60% بحلول عام 2030، ثم إلى 100% بحلول عام 2035.

جادلت شركات صناعة السيارات بأن هذه الأهداف غير واقعية ومن المستحيل تحقيقها ضمن الجدول الزمني المقترح. كما أعربت عن مخاوفها من أن التحول القسري إلى السيارات الكهربائية سيكون مكلفاً للمستهلكين وسيحد من خياراتهم في السيارات.

حماية وظائف صناعة السيارات الكندية من الرسوم الجمركية الأمريكية

ومن العوامل الرئيسية الأخرى وراء الاستراتيجية الجديدة حماية قطاع السيارات المحلي من السياسة التجارية الأمريكية. وتعتزم الحكومة إعطاء الأولوية لدعم الشركات المصنعة للسيارات في كندا، بهدف الحفاظ على آلاف الوظائف.

يُعد هذا الإجراء رداً مباشراً على الرسوم الجمركية التي فرضها الرئيس الأمريكي ترامب العام الماضي على السيارات المصنعة في الخارج، مما خلق ضغطاً على صناعة السيارات الكندية الموجهة للتصدير.

تفويض مقنّع؟

مع رفع الحظر المباشر، يبقى من غير المؤكد ما إذا كانت صناعة السيارات ستتبنى الشروط الجديدة بالكامل. وقد استُخدمت معايير صارمة لكفاءة استهلاك الوقود في أماكن أخرى كوسيلة غير مباشرة لفرض بيع السيارات الكهربائية.

تُقدّم كاليفورنيا مثالاً بارزاً. فقد طبّقت الولاية قوانين صارمة للغاية بشأن انبعاثات المركبات الخفيفة، ما يجعل من الصعب على معظم شركات صناعة السيارات الامتثال لها دون بيع عدد كبير من المركبات عديمة الانبعاثات. وهذا يثير التساؤل حول ما إذا كانت السياسة الكندية الجديدة ستُحقق نتيجة مماثلة، أي دفع السوق نحو السيارات الكهربائية دون حظر صريح.