تراجع حاد في أسعار السندات اليابانية مع تزايد المخاوف بشأن حزمة تاكايتشي

من المتوقع أن تبقي المجر على أعلى سعر فائدة رئيسي في الاتحاد الأوروبي دون تغيير للشهر الرابع عشر على التوالي مع تركيز صناع السياسات على دعم الفورنت للمساعدة في كبح جماح التضخم فوق المستهدف.

سيُبقي البنك الوطني المجري سعر الفائدة المرجعي عند 6.5% يوم الثلاثاء، وهو نفس مستوى رومانيا كأعلى مستوى في الاتحاد الأوروبي، وفقًا لآراء جميع الاقتصاديين العشرين الذين استطلعت آراءهم بلومبرج. ومن المقرر صدور القرار الساعة الثانية ظهرًا في بودابست، يليه إحاطة وبيان بعد ساعة.

فشل رئيس الوزراء فيكتور أوربان، الذي يتخلف في استطلاعات الرأي قبل انتخابات العام المقبل، في إقناع البنك المركزي بخفض أسعار الفائدة لتعزيز النمو الاقتصادي المتعثر. وقد أعطى المحافظ ميهالي فارغا، وزير المالية السابق لأوربان لفترة طويلة، الأولوية للتضخم والاستقرار المالي في دعمه لسياسة نقدية حذرة ومتشددة.

ارتفعت أسعار المستهلك بنسبة سنوية بلغت 4.3% للشهر الرابع على التوالي في أكتوبر، متجاوزةً بذلك نطاق التسامح البالغ نقطة مئوية واحدة حول هدف صانعي السياسات البالغ 3%. ويقدر البنك المركزي أن التضخم كان سيرتفع بمقدار 1.5 نقطة مئوية عن المؤشر العام لولا تدخلات الحكومة التي أثرت على السلع والخدمات الأساسية.

أدى الإنفاق قبل الانتخابات وتخفيف الأهداف المالية المعلن عنها الأسبوع الماضي إلى تفاقم المخاطر على الاقتصاد المجري، مما قلص هامش السياسة النقدية للبنك المركزي. وارتفع العائد على سندات الفورنت الحكومية لأجل عشر سنوات إلى ما يزيد عن 7% الأسبوع الماضي.

كان ارتفاع سعر الفائدة الرئيسي بمثابة نعمة للفورنت، الذي ارتفع بأكثر من 7% مقابل اليورو منذ بداية العام، مع استفادة المستثمرين من علاوة سعر الفائدة في المجر من خلال صفقات الفائدة المرجّحة. ولا يتوقع مستثمرو سوق النقد خفض سعر الفائدة قبل الانتخابات المقررة في أبريل، وفقًا لاتفاقيات أسعار الفائدة الآجلة.

وسعى أوربان أيضًا إلى حماية الأصول المجرية من أزمة ثقة محتملة، في حين تواصل الحكومة البحث عن طرق لعكس تراجعها في استطلاعات الرأي.

صرح رئيس الوزراء المجري بأنه وافق على خطة دعم مالي أمريكية خلال اجتماع مع الرئيس دونالد ترامب في البيت الأبيض في وقت سابق من هذا الشهر. وأضاف أن هذه الترتيبات ستحمي أسواق العملة والسندات المجرية. إلا أن أوربان لم يقدم سوى تفاصيل قليلة، بينما لم تؤكد الحكومة الأمريكية هذه الاتفاقية.

المصدر: بلومبرج أوروبا

قالت مصادر إن بنك إنجلترا يستعد لتخفيف أجزاء من نظام حماية البنوك البريطانية في حين يعارض إصلاحا كبيرا يسعى إليه المقرضون، حيث يسعى البنك المركزي إلى ضمان الحفاظ على الحماية الأساسية وسط مراجعة حكومية.

يتعين على المقرضين فصل أعمالهم التجارية بالتجزئة عن الأنشطة الأخرى مثل الخدمات المصرفية الاستثمارية بموجب قواعد السياج، وهي جزء رئيسي من التنظيم بعد الأزمة المالية المصمم لحماية المودعين ودافعي الضرائب في الأزمات.

تعهدت وزيرة المالية البريطانية راشيل ريفز في يوليو/تموز الماضي بإجراء إصلاحات "هادفة"، كجزء من جهود الحكومة لتقليص البيروقراطية لتعزيز النمو الاقتصادي.

تُطبق القواعد على البنوك التي تزيد ودائعها المصرفية بالتجزئة عن 35 مليار جنيه إسترليني (46.1 مليار دولار)، وتشمل بنوك لويدز، ونات ويست، وإتش إس بي سي، وباركليز، وسانتاندير المملكة المتحدة. ويجادل المنتقدون بأن هذا التقسيم يعيق القدرة التنافسية لبريطانيا على الصعيد الدولي، ويؤكدون أن تفكيكه سيوفر رأس مال للإقراض.

وتضغط البنوك على وزارة المالية البريطانية - التي لها الكلمة الأخيرة في التغييرات الكبرى - للسماح لها باستخدام جزء من 35 مليار جنيه استرليني يمكن للبنك غير المحمي استخدامها لتمويل أنشطة أخرى مثل الخدمات المصرفية الاستثمارية، حسبما قال أشخاص في اثنين من البنوك المقرضة.

لكن مسؤولين في الذراع التنظيمية لبنك إنجلترا، هيئة التنظيم الاحترازي، يعارضون مثل هذا الاقتراح، ووصفوه بأنه أشبه بإزالة السياج، حسبما قال أحد المصادر المطلعة على الأمر، والذي تحدث شريطة عدم الكشف عن هويته.

وأضاف المصدر أن بنك إنجلترا منفتح على تغييرات أصغر، مثل السماح بتقاسم وظائف الإدارة الخلفية الأساسية بين الكيانين والسماح بأنشطة مثل المشتقات الأساسية داخل الوحدة المسورة.

وسيكون تغيير الحظر المفروض على الخدمات المشتركة أسهل لأنه يشكل جزءا من كتاب القواعد الخاص بالجهة التنظيمية.

رفضت هيئة تنظيم الاحترازية التعليق، ولم تستجب وزارة المالية لطلب التعليق.

"أفضل شيء قادم" بعد إلغاء السياج الدائري

وقالت ريفز في خطابها في يوليو/تموز الماضي، والذي تعهدت فيه بإجراء تغييرات جذرية على القواعد التنظيمية، إن التنظيم كان بمثابة "حذاء على رقاب الشركات".

وقال محافظ بنك إنجلترا أندرو بيلي في الأسبوع التالي إنه لا يتفق مع هذا الوصف ودافع عن فكرة الحياد، مؤكدا أن الجهات التنظيمية "لا يمكنها التنازل عن الاستقرار المالي الأساسي".

قال أحد مسؤولي البنوك التجارية إن هذه القواعد وُضعت قبل نمو فروع التجزئة البريطانية للبنوك الدولية، مشيرًا إلى بنك جي بي مورغان، الذي وسّع فرعه في بنك تشيس للتجزئة في بريطانيا، لكنه لا يزال دون الحد الأقصى. ويمكن للمقرضين الذين لا يتجاوزون الحد الأقصى استخدام الودائع في أنشطة مثل الخدمات المصرفية الاستثمارية.

ووصف مسؤول في بنك آخر إمكانية الوصول إلى الـ35 مليار جنيه إسترليني بأنها "أفضل شيء" بعد إلغاء النظام بالكامل.

ومن المقرر أن تقدم هيئة تنظيم الاحترازية مقترحاتها الإصلاحية بالتعاون مع وزارة المالية في أوائل عام 2026، حسبما قال الشخص الثاني المطلع على الأمر.

ساعد سام وودز، الرئيس التنفيذي لهيئة تنظيم الاحتراز، في تصميم الإطار التنظيمي الذي دخل حيز التنفيذ في عام 2019. وتنتهي فترة ولايته الثانية التي تستمر خمس سنوات في يونيو/حزيران.

يعد بنك باركليز، الذي أنشأ قسم خدمات منفصل لكل من بنوك التجزئة والاستثمار، المقرض البريطاني الرئيسي الوحيد الذي يؤيد القواعد الحالية.

المصدر: الاستثمار

ارتفعت أسعار العقود الآجلة لفول الصويا وسط إشارات على أن الصين تكثف مشترياتها من البذور الزيتية، مما أعطى أملا للمزارعين الأميركيين بعد أن بدا أن المشتريات قد توقفت.

ارتفعت الأسعار في شيكاغو بنسبة 3.2% يوم الاثنين، مسجلةً أعلى مستوى لها في 17 شهرًا، بعد أن صرّح الرئيس الأمريكي دونالد ترامب بأن الصين بصدد شراء فول الصويا. وصرح للصحفيين على متن طائرة الرئاسة يوم الجمعة الماضي: "سيقومون بشراء كميات كبيرة من فول الصويا"، مضيفًا أن هذه المشتريات قد تبدأ قبل الربيع.

قالت شركة الوساطة AgResource Co إن المستوردين في الصين اشتروا ما بين سبعة إلى 10 شحنات من الولايات المتحدة، بعضها للشحن في يناير والبعض الآخر في يونيو أو بعد ذلك.

كان فول الصويا بؤرة توتر في التوترات التجارية بين الولايات المتحدة والصين، أكبر مستورد للبذور الزيتية في العالم. وقد امتنعت الصين عن شراء فول الصويا الأمريكي طوال معظم الموسم، مما ضغط على المزارعين الأمريكيين، ومنح بكين ورقة تفاوض رئيسية خلال مفاوضات التعريفات الجمركية.

أعلنت إدارة ترامب الشهر الماضي أن بكين وافقت على شراء ما لا يقل عن 12 مليون طن من فول الصويا الأمريكي هذا الموسم، وهي صفقة تُعتبر بالغة الأهمية للمزارعين الأمريكيين الذين يعانون من التضخم وارتفاع تكاليف المدخلات. ومع ذلك، أظهرت أحدث أرقام صادرات وزارة الزراعة الأمريكية حتى 12 نوفمبر/تشرين الثاني أن 232 ألف طن فقط من إجمالي مبيعات فول الصويا كانت موجهة إلى الصين حتى الآن، من أصل 1.2 مليون طن.

انخفض هذا الرقم عن 332 ألف طن التي أعلنت وزارة الزراعة الأمريكية الأسبوع الماضي أنها متجهة إلى الصين، حيث صحّحت الوكالة بياناتها يوم الاثنين لتعكس إلغاء 100 ألف طن. وخفّضت وزارة الزراعة الأمريكية يوم الجمعة الماضي توقعاتها لصادرات فول الصويا الأمريكي وإنتاجه في أول تحديث لها حول العرض والطلب منذ سبتمبر.

وأثر نقص المشتريات الكبيرة من الصين على الأسواق، وأصبح التجار والمزارعون قلقين لأن بكين لم تؤكد بعد تفاصيل الاتفاق التجاري.

وقال تقرير "هايتاور" في مذكرة: "عادت الأسعار إلى الارتفاع هذا الصباح بعد أن قال الرئيس ترامب إن مشتريات الصين من الفاصوليا الأمريكية من المرجح أن تتم قبل الربيع وأن المحادثات بشأن المشتريات مستمرة".

وتردد صدى تعليقات الرئيس على لسان مساعديه، حيث قالت وزيرة الزراعة بروك رولينز على قناة فوكس بيزنس إن الصين "بدأت تشتري القليل" وترى الأمور "تتحرك إلى الأمام".

قال رولينز في مقابلة يوم الاثنين: "سنصل إلى هناك. سنوقع هذه الصفقة - التي لم تُوقّع بعد - ثم سننطلق في السباق".

صرّح وزير الخزانة الأمريكي سكوت بيسنت في مقابلةٍ يوم الأحد على قناة فوكس بأنه واثقٌ من أن الصين ستلتزم بالتزاماتها في الاتفاق. وأضاف: "لقد بدأوا بالفعل بشراء فول الصويا. ارتفعت أسعار فول الصويا بشكلٍ ملحوظ منذ الاجتماع في كوريا الجنوبية، وأعتقد أنهم سيلتزمون بذلك".

مع ذلك، هناك جانب سلبي محتمل لانتعاش الأسعار. فقد دفع هذا الارتفاع أسعار فول الصويا الأمريكي الآجلة إلى مستوى أعلى من أسعار البرازيل، مما جعل فول الصويا الأمريكي أقل تنافسيةً للمشترين منخفضي التكلفة.

وقالت شركة "أج ريسورس" في مذكرة "إن شراء الصين لفول الصويا الأمريكي له أغراض سياسية، ومن شأن ارتفاع أسعار النفط في بورصة شيكاغو التجارية أن يدفع الشركات غير الصينية إلى البرازيل".

وفي الوقت نفسه، وبينما ينتظر التجار المزيد من الصادرات، تساعد المعالجة المحلية في تعويض النقص مع وصول التكسير إلى مستوى قياسي في أكتوبر/تشرين الأول، وفقا لبيانات رابطة مصنعي البذور الزيتية الوطنية يوم الاثنين.

المصدر: Theedgemarkets

قال كيفن هاسيت إن الذكاء الاصطناعي يحقق "فترة هدوء" في سوق العمل.

· عملت إدارة ترامب على تعزيز تطوير الذكاء الاصطناعي ونمو مراكز البيانات بشكل مكثف.

· تشير بيانات الوظائف الأخيرة إلى ضعف التوظيف وارتفاع معدلات البطالة.

لدى أحد كبار المستشارين الاقتصاديين في إدارة ترامب نظرية بشأن تجميد سوق العمل .

قال كيفن هاسيت، مدير المجلس الاقتصادي الوطني، لبرنامج "Squawk Box" على قناة CNBC يوم الاثنين إن الذكاء الاصطناعي ربما يدفع إنتاجية العمال إلى مستويات عالية للغاية لدرجة أن أصحاب العمل يضغطون على المكابح فيما يتعلق بالتوظيف.

وقال هاسيت لمقدم البرامج جو كيرنين: "قد يكون هناك القليل من الوقت الهادئ تقريبًا في سوق العمل، لأن الشركات تجد أن الذكاء الاصطناعي يجعل عمالها منتجين للغاية لدرجة أنها لا تضطر بالضرورة إلى توظيف الطلاب الجدد من الكلية وما إلى ذلك".

ومع ذلك، لا يزال هاسيت متمسكًا بموقفه القائل بأن الذكاء الاصطناعي سوف يخلق في نهاية المطاف المزيد من الوظائف على المدى الطويل.

وقال هاسيت "نظرًا لوجود قدر كبير من النمو في الناتج ونمو الدخل، فإن هذا هو النوع من الأشياء التي ستعمل عليها السوق الحرة بسرعة نسبية، كما تعلمون، مع ظهور طرق جديدة لإنفاق الأموال".

توصلت دراسة أجراها فريق من الباحثين في جامعة ستانفورد إلى أن الذكاء الاصطناعي يحل بالفعل محل المبرمجين المبتدئين ، مما يتسبب في انخفاض بنسبة 20% تقريبًا في توظيف المطورين الذين تتراوح أعمارهم بين 22 و25 عامًا بحلول يوليو 2025 مقارنة بذروة التوظيف في أواخر عام 2022.

شجعت إدارة ترامب بقوة تطوير الذكاء الاصطناعي. ووقّع ترامب عدة أوامر تنفيذية تهدف إلى تخفيف القيود التنظيمية وتوسيع البنية التحتية للذكاء الاصطناعي، بما في ذلك مبادرات لتعزيز نمو مراكز البيانات، مثل مشروع ستارغيت الذي تبلغ تكلفته 500 مليار دولار .

تُظهر أحدث البيانات المتاحة من مكتب إحصاءات العمل أن أصحاب العمل أضافوا 22 ألف وظيفة فقط في القطاعات غير الزراعية في أغسطس، وهو رقم أقل بكثير من توقعات وول ستريت البالغة 80 ألف وظيفة. كما ارتفع معدل البطالة إلى 4.3% في أغسطس، وهو أعلى مستوى له منذ أكتوبر 2021، عندما كان الاقتصاد لا يزال يتعافى من الجائحة.

ولم يتم إصدار أي بيانات جديدة بشأن الوظائف منذ إغلاق الحكومة، ولكن في شهر أكتوبر/تشرين الأول وحده، أعلنت أمازون عن خطط لإلغاء نحو 14 ألف وظيفة مؤسسية، في حين قالت شركة تارجت إنها ستخفض 1000 وظيفة إدارية لإزالة ما وصفته بـ "التداخل في العمل".

ولم يستجب البيت الأبيض فورًا لطلب التعليق.

المصدر: ياهو فاينانس

[حقائق سريعة] 

[تفاصيل الخبر] 

[تركيز اليوم]

وضعت طيران الإمارات، أكبر شركة طيران في العالم للرحلات الطويلة ، طلبا بقيمة 38 مليار دولار لشراء 65 طائرة إضافية من طراز بوينج 777-9، مما يمنح شركة صناعة الطائرات الأميركية دفعة قوية كانت في أمس الحاجة إليها بعد تأجيل ظهور الطائرة لأول مرة إلى عام 2027.

وقالت طيران الإمارات في اليوم الأول من معرض دبي للطيران يوم الاثنين إنها طلبت أيضا 130 محركا من طراز GE9X من شركة جنرال إلكتريك للطيران لتشغيل الطائرات ذات المحركين.

وقال الشيخ أحمد بن سعيد آل مكتوم ، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لمجموعة طيران الإمارات، في مؤتمر صحفي عقد خلال المعرض في دبي وورلد سنترال: "يمثل هذا التزاماً ضخماً وطويل الأمد تجاه صناعة الطيران في الولايات المتحدة، ويولد الدعم لمئات الآلاف من وظائف التصنيع عالية القيمة في الولايات المتحدة طوال عمر البرامج" .

عندما سُئل براد ماكمولين، نائب الرئيس الأول للمبيعات والتسويق العالمي في بوينغ، عن كيفية نجاح بوينغ في إقناع طيران الإمارات بشراء المزيد من طرازات 777X التي طال انتظارها، صرّح لصحيفة ذا ناشيونال: "بصراحة، لا أعتقد أن هناك حاجة إلى أي إقناع. لقد التزموا بشراء طائرة 777-9. مستقبلهم يعتمد عليها. ومستقبلنا يعتمد على طيران الإمارات. عندما يعتمد طرفان على بعضهما البعض، يُمكن عادةً إيجاد طريقة لزيادة حجم الأعمال."

وفي الوقت نفسه، قال رئيس طيران الإمارات أيضًا إن الشركة لديها خيار تحويل الطلب إلى طراز 777-10، وهو طراز أكبر حجمًا لا يزال قيد التطوير.

وقال الشيخ أحمد: "نحن ندعم بشكل كامل دراسة الجدوى التي أجرتها شركة بوينج لتطوير طائرة 777-10 ولدينا خيارات لتحويل أحدث طلب لدينا على طائرات 777-9 إلى طائرة 777-10 أو 777-8".

قال السيد ماكمولين إن بوينغ بدأت للتو دراسة الجدوى. وأضاف: "لقد التزمنا بدراستها، وهذا ما سنفعله. وليس سرًا أن طيران الإمارات ترغب في طائرة أكبر حجمًا لتحل محل طائرات A380، وسنرى ما إذا كانت هذه هي طائرتنا. سندرسها بعناية".

مع اتفاقية يوم الاثنين، يصل إجمالي طلبيات طيران الإمارات من بوينج إلى 315 طائرة عريضة البدن، منها 270 طائرة بوينج 777X، و10 طائرات شحن 777، و35 طائرة دريملاينر 787. وارتفع إجمالي طلبيات طيران الإمارات من جنرال إلكتريك إيروسبيس لمحركات GE9X إلى 540 وحدة، بما في ذلك 130 وحدة إضافية وُقّعت يوم الاثنين.

وقال الشيخ أحمد إن طيران الإمارات ستواصل العمل بشكل وثيق مع شركة بوينج لتسلم أول طائراتها من طراز 777-9 اعتباراً من الربع الثاني من عام 2027.

وتعرضت خطط نمو شركة الطيران للتأخير لمدة سبع سنوات في برنامج 777X.

وقال جون ستريكلاند، وهو محلل طيران ومدير شركة جيه إل إس الاستشارية ومقرها المملكة المتحدة، إن طيران الإمارات "لا تزال تشعر بالإحباط" بسبب التأخير في تسليمات طائرات 777-X الحالية.

لكن الطلب الإضافي "يؤكد الثقة فيما ستقدمه الطائرة لطيران الإمارات والحاجة إلى تعزيز الأعداد في المستقبل حتى العقد المقبل، عندما تبدأ طائرات A380 في مغادرة الأسطول"، حسبما قال لصحيفة "ذا ناشيونال".

تُعدّ طيران الإمارات بالفعل أكبر عميل لطائرة 777X، حيث طلبت 270 وحدة. ويمثل اتفاق يوم الاثنين الطلب الثالث لشركة الطيران على هذه الطائرة.

دعمت أكبر شركة طيران دولية في العالم طائرة 777X رغم التأخيرات، في ظل نقص الخيارات المجدية لاستبدال طائرة A380 العملاقة التي توقف إنتاجها. وأعلنت طيران الإمارات أنها ستواصل تشغيل طائراتها ذات الطابقين حتى أوائل عام 2040.

وأضاف الشيخ أحمد "بعد أن توقفت شركة إيرباص عن تصنيع طائرات إيه 380، أصبحت طائرة بوينج 777 أكبر طائرة تجارية".

قد يشكك البعض في حجم طلبيات طيران الإمارات الضخمة من الطائرات، لكنني أؤكد لكم أن كل طائرة من طائراتنا قد رُصدت بعناية في خطط نمو طيران الإمارات، كما قال الشيخ أحمد. وأضاف: "بصفتنا شركة طيران، نحن محظوظون بوجود مقرنا هنا".

وتتوقع شركة الطيران تسليم طائرات بوينج حتى عام 2038.

وقالت ستيفاني بوب، رئيسة مجلس الإدارة والرئيسة التنفيذية لشركة بوينج للطائرات التجارية، إن الطلب "يعزز مكانة طيران الإمارات باعتبارها أكبر عميل لطائرة 777X".

على صعيدٍ منفصل، أعلنت فلاي دبي، الشركة الشقيقة لطيران الإمارات، يوم الاثنين عن طلب شراء 60 محركًا من طراز GEnx-1B لتشغيل أول أسطول للشركة من طائرات بوينج 787-9 عريضة البدن، والمكون من 30 طائرة. وكانت الشركة قد قدمت طلبها خلال معرض دبي للطيران عام 2023.

وقال غيث الغيث الرئيس التنفيذي لشركة فلاي دبي: "يلعب أداء ومتانة محركاتنا دوراً أساسياً في نجاح عملياتنا وخطط توسيع أسطولنا، خاصة مع استعدادنا للترحيب بطائرة بوينج 787 في أسطولنا في السنوات المقبلة".

تتوقع توقعات بوينغ للسوق التجارية لعام ٢٠٢٥ استمرار الطلب على الطائرات عريضة البدن في الشرق الأوسط. ومن المتوقع أن تحتاج المنطقة إلى ما يقرب من ٣٠٠٠ طائرة جديدة عريضة البدن خلال العشرين عامًا القادمة.

وتمنح الاتفاقية التي تم التوصل إليها يوم الاثنين شركة صناعة الطائرات الأميركية ميزة على منافستها الأوروبية إيرباص في اليوم الأول من أكبر معرض جوي في الشرق الأوسط.

عرض جوي لشركة بوينج؟

وفي دفعة أخرى لشركة بوينج، أكدت الخطوط الجوية الإثيوبية يوم الاثنين طلبًا لشراء 11 طائرة جديدة من طراز بوينج 737 ماكس 8.

وتدير شركة الطيران أكبر أسطول من طائرات بوينج في أفريقيا ولديها أكبر طلبية من طائرات 737 ماكس و777X و787 دريملاينر في القارة.

وقال الرئيس التنفيذي لمجموعة الخطوط الجوية الإثيوبية مسفين تاسيو في معرض الطيران إن الشركة تدرس أيضا بشكل نشط طلبيات إضافية للطائرات عريضة البدن من كل من إيرباص وبوينج.

وفي يوم الاثنين أيضا، طلبت الخطوط الجوية السنغالية تسع طائرات من طراز 737 ماكس 8، مع حقوق شراء ست طائرات أخرى.

وقال يانكوبا دييم، وزير البنية التحتية والأرض والجوية السنغالي، إن هذه هي الصفقة الأولى لبلاده مع شركة بوينج منذ 21 عامًا.

المصدر: THENATIONALNEWS