Котировки
Новости
Анализ
Пользователь
24/7
Экономический Календарь
Обучение
Данные
- Имена
- Последний
- Пред.












Сообщество аккаунт
Сигнальные аккаунты для участников
Все сигнальные аккаунты
Все конкурсы



США Месячный рост числа сокращенных рабочих мест от Challenger, Grey & Christmas (Нояб)А:--
П: --
П: --
США Еженедельное среднее за 4 недели по первичным заявкам на пособие по безработице (сезонно скорректированное)А:--
П: --
П: --
США Еженедельные первичные заявки на пособие по безработице (сезонно скорректированные)А:--
П: --
П: --
США Еженедельные продолжающиеся заявки на пособие по безработице (сезонно скорректированные)А:--
П: --
П: --
Канада Индекс деловой активности Ivey (сезонно скорректированный) (Нояб)А:--
П: --
П: --
Канада Индекс деловой активности Ivey (не сезонно скорректированный) (Нояб)А:--
П: --
П: --
США Пересмотренные заказы на капитальные товары, не включая воздушные суда (месяц к месяцу, за исключением воздушных судов, сезонно скорректированные) (Сент)А:--
П: --
США Ежемесячные заказы на производство (исключая транспорт) (Сент)А:--
П: --
П: --
США Ежемесячные заказы на производство (Сент)А:--
П: --
П: --
США Ежемесячные заказы на производство (исключая оборону) (Сент)А:--
П: --
П: --
США Изменение еженедельных запасов природного газа EIAА:--
П: --
П: --
Саудовская Аравия Добыча сырой нефтиА:--
П: --
П: --
США Еженедельное удержание ценных бумаг иностранными центральными банкамиА:--
П: --
П: --
Япония Валютные резервы (Нояб)А:--
П: --
П: --
Индия Ставка РЕПОА:--
П: --
П: --
Индия Базовая процентная ставкаА:--
П: --
П: --
Индия Ставка обратного РЕПОА:--
П: --
П: --
Индия Резервное соотношение депозитов в People's Bank of ChinaА:--
П: --
П: --
Япония Предварительные ведущие индикаторы (Окт)А:--
П: --
П: --
Великобритания Индекс цен на жилье Halifax год к году (сезонно скорректированный) (Нояб)А:--
П: --
П: --
Великобритания Индекс цен на жилье Halifax месяц к месяцу (сезонно скорректированный) (Нояб)А:--
П: --
П: --
Франция Текущий счет (Не сезонно скорректированный) (Окт)А:--
П: --
П: --
Франция Торговый баланс (Сезонно скорректированный) (Окт)А:--
П: --
П: --
Франция Ежемесячный рост промышленного выпуска (сезонно скорректированный) (Окт)А:--
П: --
П: --
Италия Месячный рост розничных продаж (Сезонно скорректированный) (Окт)А:--
П: --
П: --
Еврозона Годовой рост занятости (Сезонно скорректированный) (3 квартал)А:--
П: --
П: --
Еврозона Окончательный ВВП год к году (3 квартал)А:--
П: --
П: --
Еврозона Окончательный ВВП квартал к кварталу (3 квартал)А:--
П: --
П: --
Еврозона Квартальный рост занятости (Сезонно скорректированный) (3 квартал)А:--
П: --
П: --
Еврозона Окончательные данные о занятости (Сезонно скорректированный) (3 квартал)--
П: --
Бразилия Индекс цен производителей (месяц к месяцу) (Окт)--
П: --
П: --
Мексика Индекс доверия потребителей (Нояб)--
П: --
П: --
Канада Уровень безработицы (Сезонно скорректированный) (Нояб)--
П: --
П: --
Канада Уровень участия в занятости (Сезонно скорректированный) (Нояб)--
П: --
П: --
Канада Занятость (Сезонно скорректированный) (Нояб)--
П: --
П: --
Канада Частичная занятость (Сезонно скорректированный) (Нояб)--
П: --
П: --
Канада Полная занятость (Сезонно скорректированная) (Нояб)--
П: --
П: --
США Ежемесячный доход физических лиц (Сент)--
П: --
П: --
США Индекс потребительских цен Далласского федерального резерва (месяц к месяцу) (Сент)--
П: --
П: --
США Индекс потребительских цен PCE (год к году, сезонно скорректированный) (Сент)--
П: --
П: --
США Индекс потребительских цен PCE (месяц к месяцу) (Сент)--
П: --
П: --
США Ежемесячные расходы физических лиц (сезонно скорректированные) (Сент)--
П: --
П: --
США Ежемесячный рост базового индекса цен на личное потребление (Сент)--
П: --
П: --
США Предварительные годовые ожидания инфляции на 5 лет от Университета Мичигана (Дек)--
П: --
П: --
США Годовой рост базового индекса цен на личное потребление (Сент)--
П: --
П: --
США Месячный рост реальных расходов потребления (Сент)--
П: --
П: --
США Ожидания инфляции на 5-10 лет (Дек)--
П: --
П: --
США Предварительный индекс текущего состояния Университета Мичигана (Дек)--
П: --
П: --
США Предварительный индекс доверия потребителя Университета Мичигана (Дек)--
П: --
П: --
США Прогноз инфляции на 1 год Университета Мичигана, предварительные данные (Дек)--
П: --
П: --
США Предварительный индекс потребительского настроения Университета Мичигана (Дек)--
П: --
П: --
США Еженедельное общее бурение--
П: --
П: --
США Еженедельное общее бурение нефти--
П: --
П: --
США Кредиты потребителей (Сезонно скорректированные) (Окт)--
П: --
П: --
Китай, материк Валютные резервы (Нояб)--
П: --
П: --
Китай, материк Экспорт (год к году, в долларах США) (Нояб)--
П: --
П: --


Нет соответствующих данных
Последние мнения
Последние мнения
Актуальные темы
Лучшие обозреватели
Последнее Обновление
Белая этикетка
API данных
Веб-плагины
План агентства
Посмотреть все

Нет данных
Число американцев, подавших новые заявления на пособие по безработице, на прошлой неделе упало до самого низкого уровня за более чем три года, но признаков ухудшения ситуации на рынке труда по-прежнему не наблюдается.
Число американцев, подавших новые заявления на пособие по безработице, на прошлой неделе упало до самого низкого уровня за более чем три года, но признаков ухудшения ситуации на рынке труда по-прежнему не наблюдается.
Министерство труда сообщило в четверг, что число первичных заявок на пособие по безработице в штатах сократилось на 27 000 до 191 000 с учетом сезонных колебаний за неделю, закончившуюся 29 ноября, что является самым низким показателем с сентября 2022 года. Экономисты, опрошенные агентством Reuters, прогнозировали 220 000 заявок на последнюю неделю.
Данные включают в себя данные о Дне благодарения, который прошёл в прошлый четверг. В праздничные дни количество заявок, как правило, нестабильны. Они находятся на уровне, соответствующем исторически низкому уровню увольнений, и могут развеять опасения по поводу резкого ослабления рынка труда после того, как отчёт ADP о занятости, опубликованный в среду, показал, что число рабочих мест в частном секторе в ноябре сократилось сильнее всего за более чем 2,5 года.
Отчет Бюро трудовой статистики о занятости за ноябрь, публикация которого была запланирована на пятницу, был отложен из-за рекордной 43-дневной приостановки работы правительства и теперь будет опубликован 16 декабря.
Экономисты считают, что рынок труда остаётся в состоянии «ни увольнения, ни найма». Руководство Федеральной резервной системы встретится на следующей неделе, чтобы принять решение по процентным ставкам. Пять из 12 членов Федерального комитета по открытым рынкам , устанавливающего ставки, с правом голоса высказались против дальнейшего снижения ставок или отнеслись к нему скептически, в то время как большинство из трёх членов Совета управляющих в Вашингтоне выступают за их снижение.
Стагнация на рынке труда объясняется сокращением предложения рабочей силы на фоне сокращения иммиграции, которое началось в последний год президентства бывшего президента Джо Байдена и ускорилось при администрации президента Дональда Трампа.
Интеграция искусственного интеллекта в некоторые рабочие роли также подрывает спрос на рабочую силу, причем больше всего страдают должности начального уровня.
Экономисты также утверждают, что торговая политика Трампа создала неопределенную экономическую среду, которая ограничила возможности предприятий, особенно малого бизнеса, по найму сотрудников.
Согласно отчету о заявлениях, число людей, получающих пособие по безработице после первой недели помощи, которая является приблизительным показателем занятости, сократилось на 4000 до 1,939 млн с учетом сезонных колебаний за неделю, закончившуюся 22 ноября.
Высокий уровень так называемых постоянных заявок на пособие по безработице свидетельствует о неуклонном росте уровня безработицы. Уровень безработицы вырос с 4,3% в августе до 4,4% в сентябре.
Экономика Бразилии потеряла темпы в третьем квартале, что усилило ожидания того, что центральный банк снизит процентные ставки по заимствованиям, поскольку замедление экономической активности помогает обуздать устойчивую инфляцию.
Официальные данные, опубликованные в четверг, показали, что валовой внутренний продукт вырос на 0,1% в июле-сентябре по сравнению с предыдущим кварталом, что ниже медианной оценки аналитиков, опрошенных Bloomberg, в 0,2%. По сравнению с аналогичным кварталом прошлого года ВВП вырос на 1,8%.
Данные по ВВП подтверждают растущее количество доказательств того, что жёсткая денежно-кредитная политика центрального банка наконец-то охлаждает сектор товаров и услуг. С процентными ставками, достигшими самого высокого уровня за почти два десятилетия, ведущая экономика Латинской Америки начинает терять обороты, несмотря на то, что глава центрального банка Габриэль Галиполо неоднократно предупреждал о постепенном замедлении экономического роста.
Этот сдвиг произошел сразу после резкого падения числа создаваемых рабочих мест в октябре, что стало поворотным моментом для рынка труда, который долгое время сопротивлялся последствиям ужесточения денежно-кредитной политики. Устойчивый рынок труда был одной из главных проблем для денежно-кредитных властей в их попытках сдержать экономическую активность и удержать инфляцию на целевом уровне.
В период с сентября 2024 года по июнь текущего года банк повысил стоимость заимствований на 4,5 процентных пункта.
«Это замедление экономики — хорошая новость для Центрального банка», — заявила Рафаэла Витория, главный экономист Inter. «Это признак того, что ставки положительно повлияли на снижение потребления».
Политики соберутся на следующей неделе на последнюю в этом году сессию комитета по денежно-кредитной политике, и инвесторы в целом ожидают, что ее официальное заявление будет содержать четкий намек на то, что снижение ставок начнется в январе.
Хотя сельское хозяйство и промышленность продемонстрировали скромный рост, сектор услуг — безусловно, крупнейший двигатель экономики Бразилии — практически не изменился, увеличившись всего на 0,1% по сравнению с предыдущим кварталом.
В номинальном выражении ВВП Бразилии в третьем квартале составил 3,2 трлн реалов.
В 2024 году экспорт товаров и услуг составил 18% экономики. 50%-ные пошлины США на бразильский экспорт, введенные по распоряжению президента Дональда Трампа, первоначально вступили в силу в августе, что вызвало опасения, что экономика Бразилии может потерять почти 1% роста.
Однако существенное сокращение пошлин США, а также перенаправление бразильских товаров на другие рынки помогли сохранить общий уровень экспорта Бразилии практически неизменным.
Однако экономисты по-прежнему обеспокоены возможными долгосрочными последствиями тарифного наступления Вашингтона.
«Пока что пошлины создают дефляционный шок за рубежом, снижая цены на сырьевые товары и замедляя мировую экономическую активность. Однако Бразилия выигрывает от высоких цен на сырьевые товары», — добавил Витория.
Президент США Дональд Трамп представил план своей администрации по смягчению строгих стандартов эффективности топлива, введенных при Байдене, позиционируя это изменение как способ снижения потребительских расходов.
«Сегодня моя администрация предпринимает исторические действия, чтобы снизить цены для американских потребителей, защитить рабочие места в американской автомобильной промышленности и сделать покупку автомобиля гораздо более доступной для бесчисленных американских семей, а также более безопасной», — заявил Трамп в среду на мероприятии в Овальном кабинете с представителями крупнейших автопроизводителей Детройта.
К Трампу присоединились генеральный директор Stellantis NV Антонио Филоса, генеральный директор Ford Motor Co Джим Фарли и Джон Урбаник, директор завода General Motors Co Orion Assembly недалеко от Детройта.
Предложение Министерства транспорта, которое еще должно пройти официальную процедуру принятия правил и может быть окончательно утверждено в следующем году, представляет собой последнюю попытку администрации отменить пакет мер, стимулирующих производство электромобилей, которые Трамп высмеял как «мандат на электромобили».
Речь идёт о требованиях к среднему корпоративному расходу топлива (CAFE) для легковых автомобилей и лёгких грузовиков, которые были ужесточены при бывшем президенте Джо Байдене. Согласно этим стандартам эпохи Байдена, автопроизводители должны обеспечить средний расход топлива около 50 миль на галлон для своих автомобилей 2031 модельного года.
Новое предложение администрации Трампа предусматривает снижение этого показателя до 34,5 миль на галлон для автомобилей 2031 модельного года. Эта мера также отменит программу торговли кредитами, используемую автопроизводителями для выполнения требований, начиная с моделей 2028 года.
Трамп заявил, что политика Байдена «смехотворно обременительна» и «вводит дорогостоящие ограничения, создавая всевозможные проблемы для автопроизводителей».
Предложение Трампа представляет собой крупную победу для автомобильной и нефтяной промышленности, которые жаловались на то, что эти требования расширяют границы доступных технологий, позволяя экономить больше миль на каждом галлоне бензина, фактически препятствуя продаже традиционных газовых двигателей внутреннего сгорания в пользу экологически чистых электрических моделей. Ожидалось, что автопроизводители будут продавать больше электромобилей, чтобы достичь целевых показателей топливной экономичности, установленных при Байдене, а также соответствующих федеральных ограничений на выбросы выхлопных газов.
Американская ассоциация производителей топлива и нефтехимической продукции, представляющая интересы нефтеперерабатывающих предприятий, высоко оценила предложение, вернувшее «прочную правовую основу».
Критики заявили, что предложение, принятое в среду, подтолкнет американских автопроизводителей к выпуску менее эффективных пожирателей топлива, что сузит выбор для потребителей.
Трамп уже подписал закон, отменяющий штрафы для автопроизводителей, не соблюдающих стандарты экономии топлива, и отменяющий потребительский налоговый вычет при покупке электромобилей. Его Агентство по охране окружающей среды также предложило отменить ограничения на выбросы парниковых газов легковыми автомобилями, пикапами и тяжёлыми грузовиками.
«Этот стандарт CAFE, соответствующий потребительскому спросу, — правильный шаг», — сказал Фарли вслед за Трампом. «Это позволяет нам инвестировать в доступные автомобили, производимые в США».
Заявление Трампа прозвучало на фоне попыток администрации противостоять опасениям по поводу стоимости жизни, поскольку высокие цены на потребительские товары, электроэнергию и некоторые импортные товары усиливают обеспокоенность по поводу управления экономикой президентом и увеличивают политические риски для республиканцев в преддверии промежуточных выборов в следующем году.
В сентябре средние цены на новые автомобили впервые превысили 50 000 долларов США (205 973 ринггита), увеличившись на фоне того, что отечественные автопроизводители отдают предпочтение прибыльным моделям высокого класса с множеством функций, а не более низкорентабельным автомобилям начального уровня.
Администрация Трампа заявила, что её предложение позволит американцам сэкономить 109 миллиардов долларов США в течение следующих пяти лет. Согласно прогнозам администрации, семьи могут сэкономить 1000 долларов США в средней стоимости нового автомобиля.
План эпохи Байдена «исказил стандарты пробега, чтобы создать обязательный порядок использования электромобилей, тем самым взвинтив цены на автомобили для американских семей и вынудив производителей выпускать транспортные средства, которые никому не нужны», — заявил министр транспорта Шон Даффи.
Хотя администрация Трампа преподносит изменения в системе экономии топлива как неожиданное экономическое преимущество, экологи утверждают, что это обернётся для американских семей дополнительными расходами на бензин. Отход от стандартов эпохи Байдена, которые фактически снизили средний расход топлива, по их словам, вынуждает американцев покупать больше бензина.
«Речь идёт не об экономии денег для водителей или автопроизводителей, а об увеличении прибыли нефтяных компаний», — заявила Кэти Харрис, директор Совета по защите природных ресурсов. «Если даже всего три года назад удастся добиться экономии топлива, водители заплатят на заправке на тысячи долларов больше за весь срок службы своих автомобилей».
Прогнозировалось, что стандарты, на которые нацелился Трамп, приведут к сокращению потребления бензина почти на 70 миллиардов галлонов к 2050 году и, по оценкам администрации Байдена, позволят американским потребителям сэкономить более 23 миллиардов долларов США на топливе. Это означает экономию около 600 долларов США за весь срок службы одного автомобиля.
Тем не менее, цены на бензин снизились во время второго срока Трампа: по данным Американской автомобильной ассоциации (AAA), во вторник они составляли 2,99 доллара США за галлон неэтилированного бензина, тогда как 20 января, когда он вступил в должность, они составляли 3,13 доллара США. Трамп расхваливает снижение цен на топливо как экономическую победу.
По словам Сэма Абуэльсамида, вице-президента исследовательской компании Telemetry, автопроизводителям не составит труда соответствовать предложенным Трампом стандартам. Предложенный стандарт в 34,5 мили на галлон (34,5 мили на галлон) соответствует примерно 24 милям на галлон (9,7 л/100 км) в реальных условиях эксплуатации из-за особенностей измерения эффективности в лабораторных испытаниях, добавил он.
Азиатские автопроизводители уже соблюдают требования, и европейские могут легко к ним присоединиться. Американские автопроизводители также должны иметь чёткий путь к достижению стандартов, особенно если они сохранят электромобили в своём портфолио, сказал он.
«Проблема не в соблюдении требований», — сказал Абуэльсамид. «Если отрасль будет производить продукцию только по этому стандарту, проблема будет в том, что у отечественных автопроизводителей появится линейка продукции, которую невозможно будет продать в остальном мире».
Всего за несколько лет крупнейшие автопроизводители Детройта перешли от приветствия революции электромобилей к приветствию программы Трампа по дерегулированию и миллиардов, которые она позволит им сэкономить на расходах на соблюдение требований, а также на финансовых штрафах, отмененных Конгрессом.
Церемония в Овальном кабинете отразила давно накопившиеся в отрасли жалобы на то, что стандарты эпохи Байдена слишком агрессивно подталкивают отрасль к переходу на электромобили, хотя многие лидеры отрасли считают эту технологию критически важной для своей долгосрочной конкурентоспособности.
Генеральный директор GM Мэри Барра, которая не присутствовала на мероприятии в Белом доме, выразила эту мысль, когда в своем выступлении на конференции New York Times Dealbook ранее в среду подтвердила приверженность GM автомобилям с питанием от аккумуляторных батарей.
«Люди выбирают электромобиль, потому что он более производительный и соответствует их образу жизни», — сказал Барра, а не потому, что «нас вынуждает регулирование».
Трамп распорядился отменить субсидии и другие меры, стимулирующие использование электромобилей, всего через несколько часов после вступления в должность. Даффи также оперативно поручил Национальному управлению безопасности дорожного движения (NHTSA) пересмотреть действующие стандарты экономии топлива, утверждая, что они «искусственно завышены» и не соответствуют политике Трампа по стимулированию производства, распределения и использования отечественной нефти, природного газа и биотоплива.
Чтобы оправдать изменения, NHTSA утверждает, что стандарты эпохи Байдена неправомерно включали электромобили и другие транспортные средства на альтернативном топливе при определении будущих требований к автопаркам.
Экологи утверждают, что это предложение нарушает требование федерального закона о том, чтобы средние корпоративные стандарты топливной эффективности были установлены на «максимально достижимом» уровне.
«Средством от загрязнения окружающей среды и высоких цен на бензин являются строгие стандарты экономии топлива, а не их отмена в качестве одолжения крупным нефтяным и автомобильным компаниям президента и гольфистам ОПЕК», — сказал Дэн Беккер, директор кампании «Безопасный климатический транспорт» Центра биологического разнообразия.
Белая этикетка
API данных
Веб-плагины
Создатель Плакатов
План агентства
Риск потерь при торговле такими финансовыми инструментами, как акции, валюта, сырьевые товары, фьючерсы, облигации, ETF и криптовалюты, может быть значительным. Вы можете полностью потерять средства, размещенные у брокера. Поэтому вам следует тщательно взвесить, подходит ли вам такая торговля с учетом ваших обстоятельств и финансовых ресурсов.
Ни одно решение об инвестировании не должно приниматься без проведения тщательной проверки самостоятельно или без консультации с вашими финансовыми консультантами. Наш веб-контент может не подойти вам, поскольку мы не знаем ваших финансовых условий и инвестиционных потребностей. Наша финансовая информация может иметь задержку или содержать неточности, поэтому вы должны нести полную ответственность за любые ваши торговые и инвестиционные решения. Компания не несет ответственности за потерю вашего капитала.
Без разрешения сайта запрещается копировать графику, тексты или торговые марки сайта. Права интеллектуальной собственности на содержание или данные, включенные в этот сайт, принадлежат его поставщикам и торговцам.
Не вошли в систему
Войдите в систему, чтобы получить доступ к дополнительным функциям

Участник FastBull
Пока нет
Покупка
Войти
Зарегистрироваться