Суда с медью спешат прибыть в США в преддверии 50-процентных пошлин Трампа

По меньшей мере четыре судна, перевозящих медь, пытаются прибыть в порты США до августа, чтобы опередить запланированные импортные пошлины на металл.

Эти поставки представляют собой последнюю попытку торговцев заработать на прибыльной арбитражной сделке, которая перевернула мировой рынок меди с тех пор, как президент США Дональд Трамп впервые выдвинул идею введения пошлин на медь. Необходимость обеспечить импорт возросла в последние две недели после того, как Трамп объявил, что с 1 августа пошлина составит 50%.

Балкер Kiating вышел из австралийского порта Таунсвилл в прошлую среду с 8000 тоннами нефтепродуктов и должен прибыть на Гавайи к 30 июля, сообщает компания Kpler, предоставляющая данные о судоходстве. Компания не может определить владельца груза, но, по её словам, две другие недавние партии груза, отправленные из этого порта в США, содержали медь с рудников Маунт-Айза компании Glencore Plc.

Данные порта показывают, что изначально «Киатинг» планировал приземлиться в Новом Орлеане, но после заявления Трампа пункт назначения был изменён на Гавайи, что сократило предполагаемое время в пути почти на 20 дней. Тем не менее, грузовладельцу придётся поторопиться с регистрацией металла в местной таможне по прибытии судна.

«Сложно сказать, насколько эффективной будет таможенная очистка на Гавайях, учитывая, что это нетипичное место назначения для этого груза», — сказал Бен Эйр, ведущий аналитик по перевозкам сухих грузов в Kpler.

В Латинской Америке три судна, доверху нагруженные чилийской медью, также спешат в порты США. Согласно данным, собранным Bloomberg и источниками, осведомленными о ходе рейса, грузовое судно Louise Auerbach находится недалеко от колумбийского порта Буэнавентура и прибывает в Тампу, штат Флорида, 28 июля. Судно BBC Norway находится в Панаме, а судно BBC Campana стоит на якоре у северного побережья Чили, согласно последним данным о судоходстве.

Эти суда входят в число последних партий медных грузов, владельцы которых делают ставку на то, что смогут пройти таможню США как раз до введения пошлины. Для справки, разница между досрочным вступлением в силу пошлины и необходимостью её уплаты составила бы более 70 миллионов долларов для типичного сухогруза грузоподъёмностью 15 000 тонн. Путешествие из северного Чили на юг США занимает 10–15 дней.

Чтобы повысить шансы на посадку до введения пошлин, грузоотправители могут попытаться провести таможенную очистку всего груза в первом порту захода в США. Они также могут оплатить приоритетные места в очереди, что позволит сократить дни ожидания до нескольких часов.

В связи с резким ростом цен на медь в США такие трейдеры, как Glencore, Mercuria Energy Group, Trafigura Group, Hartree Partners LP и IXM SA, отправили огромные объемы меди в американские порты с тех пор, как в феврале Трамп поручил министру торговли рассмотреть вопрос о тарифах в рамках расследования влияния импортной меди на США.

Торговля тарифами позволила этим компаниям получить прибыль, которую, по словам ветеранов отрасли, они когда-либо видели. 50-процентный тариф на медь вдвое превышает ожидания многих аналитиков и трейдеров, а цены в Нью-Йорке выросли ещё больше после объявления Трампом о тарифе 8 июля, что создало ещё большую потенциальную прибыль для трейдеров, которые смогут вовремя доставить суда в Америку.

Учитывая, что на Лондонской бирже металлов медь торгуется по цене около 9900 долларов за тонну, 50%-ный сбор означает, что американским покупателям придётся заплатить таможенным органам дополнительно 4950 долларов за импорт меди в страну. Номинально трейдеры могут получить почти такую же прибыль, если им удастся импортировать металл до введения пошлин менее чем через две недели.

Трейдеры все еще ждут ключевых подробностей о тарифах, в частности, будет ли предусмотрен льготный период для грузов, которые уже находятся на воде, — как это было, когда аналогичные пошлины вводились для алюминия и стали.

Источник: Bloomberg Europe