Российский авторынок ждет новый спад в начале 26г из-за роста сборов

Средневзвешенная цена нового автомобиля в России в октябре достигла рекордного уровня в 3,43 миллиона рублей, сообщило в четверг аналитическое агентство Автостат.

Цена выросла на 3,5% по сравнению с октябрем 2024 года, на 60% к 2021 году и вдвое выше уровня пятилетней давности, говорится в сообщении агентства.

"Главная формулировка, которая сложилась у людей в голове: покупай сейчас, завтра все будет дороже", - приводятся в сообщении Автостата слова главы агентства Сергея Целикова.

Российский авторынок обвалился в 2022 году после ухода западных автопроизводителей вслед за решением Москвы направить войска в Украину. Это открыло дорогу китайским брендам, которые постепенно заняли доминирующее положение на рынке.

В течение следующих двух лет рынок постепенно восстанавливался - так, в прошлом году россияне потратили на автомобили рекордные 4,9 триллиона рублей, при этом продажи достигли 1,6 миллиона штук.

В 2025 году рынок падает, но к концу года он стал показывать признаки восстановления под влиянием снижения ключевой ставки ЦБ РФ и ожиданий роста утильсбора.

В октябре было продано 165.702 новых автомобиля, что на 35% больше, чем в предыдущем месяце. Ассоциация европейского бизнеса (AEB) повысила свой прогноз продаж в этом году с 1,25 миллиона до 1,28 миллиона единиц и добавила, что результат может оказаться еще выше.

ЦБ РФ прогнозирует инфляцию в 2025 году в диапазоне 6,5–7,0%.

Российский Минфин предложил с 1 сентября 2026 года ввести "технологический сбор" на импорт и производство отдельных товаров по аналогии с утильсбором на автомобили, сообщило агентство Интерфакс со ссылкой на источник, знакомый с текстом поправок в Налоговый кодекс.

Соответствующие предложения Минфина РФ в рамках подготовки изменений в Налоговый кодекс РФ ко второму чтению были вынесены на рассмотрение правительства в четверг, сообщил агентству источник, знакомый с текстом поправок.

Размер сбора и перечень облагаемых им товаров еще не известен и будет утверждаться правительством.

Власти запустили очередную волну повышения налогов в поиске новых источников доходов для того, чтобы сдержать рост бюджетного дефицита при стремительно растущих оборонных расходах.

Доходы от постоянно увеличивающегося утильсбора на автомобили власти тратят не на утилизацию автохлама, а на программы поддержки промышленности, и рассматривают его как один из источников пополнения бюджета. Утильсбор платят как импортеры, так и российские автопроизводители, но производители получают из бюджета субсидии.

Летом с предложением ввести "промышленный сбор" выступил российский Минпромторг. Тогда глава министерства Антон Алиханов говорил о возможности создания фондов поддержки отдельных отраслей, которые будут наполняться поступлениями от промышленных сборов. В первую очередь сбор может коснуться продукции радиоэлектронной и микроэлектронной промышленности, говорил он.

• Японский гигант автопрома Toyota в среду повысил прогноз годовой операционной прибыли, ожидая, что меры для сокращения затрат и высокие продажи гибридных автомобилей помогут компенсировать влияние импортных пошлин США

• Крупнейший в мире автопроизводитель теперь ожидает операционную прибыль в 3,4 триллиона иен ($22,6 миллиарда) за год по конец марта - на 6% выше предыдущего прогноза в 3,2 триллиона иен

• Операционная прибыль за второй квартал снизилась на 27% до 839,6 миллиарда иен с 1,16 триллиона иен годом ранее, тогда как опрошенные LSEG восемь аналитиков в среднем ожидали значение в 863,1 миллиарда иен

($1 = 150,7800 иены)

Российские власти решили отложить начало действия новых правил утильсбора до 1 декабря, но не менять их, несмотря на плохой рынок в последние месяцы, следует из сообщения Минпромторга, опубликованного в четверг.

"Такое решение позволит завершить процессы доставки (уже заказанных автомобилей) в рамках действующих заказов по текущим правилам", - говорится в сообщении ведомства.

В проекте постановления правительства, опубликованном Минпромторгом, предлагается отменить льготные ставки утильсбора для машин, которые ввозят физические лица для личного пользования, с двигателем мощнее 160 лошадиных сил.

По новым правилам, ставки на такие автомобили при увеличении объема двигателя кратно возрастают, достигая нескольких сотен тысяч рублей, а в некоторых случаях - миллионов рублей.

Утильсбор, размер которого зависит от параметров конкретного автомобиля, платят как импортеры, так и российские автопроизводители, но производители получают из бюджета субсидии, что должно стимулировать локализацию выпуска машин.

Власти тратят выручку от утильсбора не на утилизацию старых автомобилей, а на программы поддержки промышленности и рассматривают его не только как источник пополнения бюджета, но и как протекционистскую меру, стимулирующую иностранных производителей организовывать сборку в России.

В том числе благодаря утильсбору Россия возрождает отрасль автокомпонентов и перезапускает производственные площадки, "брошенные" западными производителями, сказал в интервью госагентству РИА Новости первый вице-премьер Денис Мантуров.

После ухода из России глобальных автоконцернов, включая Renault, Volkswagen, Hyundai, Toyota, российские владельцы их заводов организуют сборку китайских автомобилей под российскими брендами, не называя иностранных партнеров.

По словам Мантурова, возобновлена работа 11 из 13 автомобильных производственных площадок, а объем вложений пришедших на них инвесторов превысил 114 миллиардов рублей.

"Линейка легковых автомобилей российской сборки постоянно расширяется, в том числе за счет моделей, которые ранее импортировались, а теперь локализуются на территории нашей страны", - сказал Мантуров, не упомянув в интервью китайский автопром.

Реальное влияние на рынок новые правила утильсбора почти не окажут, поскольку они касаются узкого сегмента авторынка, но психологический эффект уже велик: спрос растет в ожидании роста цен из-за нового утильсбора, говорит исполнительный директор агентства Автостат Сергей Удалов.

По его словам, в октябре может быть продано около 160.000 новых легковых автомобилей, что примерно на 30% больше, чем в сентябре.

Правительство РФ может отложить до 1 декабря введение новых правил расчета утильсбора на автомобили, сказал депутатам в Госдуме во вторник первый вице-премьер РФ Денис Мантуров.

Минпромторг РФ предложил с 1 ноября ввести новую методику взимания сбора, которая может привести к новому подорожанию мощных автомобилей.

Мантуров сообщил депутатам, что уже дал поручение Минпромторгу РФ "рассмотреть возможность... перенесения на месяц срока введения этого решения", говорится на сайте Госдумы.

Отсрочка нужна для того, чтобы дать возможность ввезти автомобили, купленные еще до объявления об изменениях в правилах утильсбора, сообщал Интерфакс со ссылкой на секретариат Мантурова.

Сейчас физические лица, в отличие от дилеров, могут ввозить в Россию для личного пользования автомобили с объемом двигателя до 3 литров по льготным ставкам, уплачивая утильсбор в размере нескольких тысяч рублей.

В проекте постановления правительства, опубликованном Минпромторгом, предлагается отменить льготы для машин с двигателем мощнее 160 лошадиных сил, при этом при увеличении объема двигателя ставки кратно возрастают и могут достигать нескольких сотен тысяч рублей, а в некоторых случаях - миллионов рублей.

Во Владивостоке, где эта схема импорта особенно популярна, против повышения утильсбора на согласованный властями митинг вышли несколько сотен человек, сообщали российские СМИ.

Минпромторг убеждал, что автомобили с двигателем до 160 лошадиных сил, на которые льготные ставки сохранены - самый массовый сегмент, на который приходится до 90% продаж.

Утильсбор - одна из важных статей бюджета РФ, но из-за падения авторынка доход от него сжимается, причем одна из причин сокращения продаж - повышение утильсбора в конце прошлого-начале этого года.

План на этот год власти уже дважды снижали - сначала до 1,56 триллиона рублей с ожидавшихся 2 триллионов, а затем до 1,12 триллиона рублей. По состоянию на 10 октября в казну поступило только 293,3 миллиарда рублей.

Смягчение денежно-кредитной политики ЦБ РФ пока не очень помогло российскому авторынку, падение которого ускорилось в августе до 17,6%, следует из данных, опубликованных в среду российским аналитическим агентством Автостат.

Центробанк РФ в июне и в июле снизил ключевую ставку на 300 базисных пунктов до 18%, и аналитики надеются на дальнейшее плавное смягчение ДКП. Автомобильный рынок, в том числе и под влиянием решений ЦБ, в июле снизился на 11,43% после пяти месяцев падения не менее чем на 25%.

В августе продажи новых легковых автомобилей сократились на 17,6% до 122.235 штук, сообщил Автостат.

За первые восемь месяцев рынок сократился на 23% до 773.264 автомобилей.

Российский авторынок с апреля 2023 года каждый месяц рос на волне восстановительного тренда после обрушения в 2022 году, но к концу прошлого года рост почти прекратился из-за насыщения рынка, увеличения ставок и утильсбора.

Рынок второй месяц показывает признаки восстановления, но тренд пока не очень стабилен, сказал Рейтер исполнительный директор Автостата Сергей Удалов.

С одной стороны, спрос растет, поддерживаемый скидками и низкими процентными ставками от дистрибуторов, которые стремятся распродать свои запасы, накопленные еще с прошлого года. При этом на рынок давит все еще высокая ключевая ставка, которая стимулирует класть свободные деньги в банки вместо покупки автомобиля, сказал он.

По данным ЦБ РФ, средства физлиц на счетах в банках РФ по итогам июля побили очередной рекорд, увеличившись к июню на 0,8 триллиона до 61,1 триллиона рублей.

Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ), также анализирующая авторынок, тоже считает, что в августе рынок продолжил демонстрировать признаки стабилизации.

"Однако, при сохранении текущих условий ведения бизнеса существует риск ограничения потенциала дальнейшего активного развития рынка", - говорится в сообщении ассоциации.

АЕБ ожидает, что по итогам 2025 года продажи снизятся на 24% до 1,25 миллиона штук.

Разнонаправленные факторы будут продолжать действовать в ближайшие месяцы, быстрого роста ждать не стоит, считает Удалов.

"Предполагаем, что в ближайшей перспективе основными драйверами развития рынка станут программы государственной поддержки и вероятное снижение ключевой ставки", - говорится в сообщении АЕБ.