- EURUSD
- XAUUSD
- XAGUSD
- WTI
- USDX
Котировки
Анализ
Пользователь
24/7
Экономический Календарь
Обучение
Данные
- Имена
- Последний
- Пред.












Сообщество аккаунт
Сигнальные аккаунты для участников
Все сигнальные аккаунты
Все конкурсы


UniCredit Bank: Индия является важным деловым и инвестиционным партнером для многих своих клиентов.
Израильский чиновник Либерман заявил, что порекомендовал бы Эйзенкотта для формирования нового правительства.
Пресс-секретарь премьер-министра Великобритании Уэллс: Иммигранты должны заслужить свое место в Великобритании собственными усилиями; это не происходит автоматически.
Итальянский банк UniCredit и индийский банк ICICI подписали меморандум о взаимопонимании.
Банк Индии: Базовая процентная ставка по кредитам сроком на один год повышена до 8,95% и вступает в силу с 3 ноября.
Народный банк Китая объявил об изменении политики рефинансирования для выкупа акций и увеличения доли участия в капитале с поэтапной на долгосрочную институциональную, а также о снижении ставки рефинансирования с 1,25% до 1%.
Marriott: По сравнению со вторым кварталом, тенденции на Ближнем Востоке значительно улучшились.
Генеральный директор Total: Ближневосточные производители энергии теряют возможность влиять на ценообразование.
Горнодобывающая компания, связанная с семьей Трампа, планирует выйти на биржу в рамках сделки на сумму 2 миллиарда долларов.
Британский государственный секретарь заявил, что Великобритания поддерживает Саудовскую Аравию в связи с нападениями, и подчеркнул, что Великобритания должна поддерживать своих союзников действиями, а не только словами.
INEOS: По состоянию на неделю, закончившуюся 31 октября, доля нефти марки Forties в месторождении Северного моря составляла 20%.
Генеральный директор Statoil заявил, что Европа в преддверии зимы более уязвима, чем обычно, из-за ограниченности запасов природного газа.
Заместитель министра иностранных дел Ирана: Иран стремится укрепить региональное партнерство для обеспечения продовольственной безопасности.

Германия Предварительный ИПЦ месяц к месяцу (Окт)А:--
П: --
П: --
Германия Предварительный индекс потребительских цен год к году (Окт)А:--
П: --
П: --
Германия Окончательный ИПЦ месяц к месяцу (Окт)А:--
П: --
П: --
США Индекс деловой активности Чикаго (Окт)А:--
П: --
П: --
Канада Бюджетный баланс федерального правительства (Авг)А:--
П: --
П: --
США Еженедельное общее бурениеА:--
П: --
П: --
США Еженедельное общее бурение нефтиА:--
П: --
П: --
Китай, материк PMI в не производственном секторе (Окт)А:--
П: --
П: --
Китай, материк PMI в производственном секторе (Окт)А:--
П: --
П: --
Китай, материк Композитный индекс деловой активности (Окт)А:--
П: --
П: --
Южная Корея Предварительный торговый баланс (Окт)А:--
П: --
Индонезия Индекс деловой активности в производстве IHS Markit (Окт)А:--
П: --
П: --
Австралия Годовой рост строительных разрешений (Сезонно скорректированный) (Сент)А:--
П: --
П: --
Австралия Месячный рост строительных разрешений (Сезонно скорректированный) (Сент)А:--
П: --
Австралия Месячный рост разрешений на строительство в частном секторе (Сезонно скорректированный) (Сент)А:--
П: --
П: --
Япония Итоговый индекс деловой активности в производственном секторе (Окт)А:--
П: --
П: --
Южная Корея Индекс деловой активности в производстве IHS Markit (сезонно скорректированный) (Окт)А:--
П: --
П: --
Китай, материк Индекс деловой активности в производстве Caixin (сезонно скорректированный) (Окт)А:--
П: --
П: --
Индонезия Годовой уровень инфляции (Окт)А:--
П: --
П: --
Индонезия Торговый баланс (Сент)А:--
П: --
П: --
Индонезия Годовой рост базового индекса инфляции (Окт)А:--
П: --
П: --
Индия HSBC Manufacturing PMI Finale (Окт)А:--
П: --
П: --
Австралия Годовой рост цен на товары (Окт)А:--
П: --
П: --
Россия Индекс деловой активности в производстве IHS Markit (Окт)А:--
П: --
П: --
Германия Месячный рост фактических розничных продаж (Сент)А:--
П: --
Турция Индекс деловой активности в производственном секторе (Окт)А:--
П: --
П: --
Италия Индекс деловой активности в производственном секторе (сезонно скорректированный) (Окт)А:--
П: --
П: --
Южная Африка Индекс деловой активности в производственном секторе (Окт)А:--
П: --
П: --
Еврозона Итоговый индекс деловой активности в производственном секторе (Окт)А:--
П: --
П: --
Великобритания Предварительный индекс деловой активности в производственном секторе (Окт)А:--
П: --
П: --
Канада Индекс национального экономического доверия--
П: --
П: --
Канада Индекс деловой активности в производственном секторе (сезонно скорректированный) (Окт)--
П: --
П: --
США Окончательный индекс деловой активности в производстве IHS Markit (Окт)--
П: --
П: --
США Индекс запасов ISM (Окт)--
П: --
П: --
США Ежемесячные затраты на строительство (Сент)--
П: --
П: --
США Индекс выпуска ISM (Окт)--
П: --
П: --
США Индекс занятости в производстве ISM (Окт)--
П: --
П: --
США Индекс деловой активности в производстве ISM (Окт)--
П: --
П: --
США Индекс новых заказов в производстве ISM (Окт)--
П: --
П: --
США Индекс потребительских цен Далласского федерального резерва (месяц к месяцу) (Сент)--
П: --
П: --
Южная Корея ИПЦ год к году (Окт)--
П: --
П: --
Австралия Овернайт (заемный) ключевой процент--
П: --
П: --
Заявление о ставках РБА
Саудовская Аравия Индекс деловой активности IHS Markit (Окт)--
П: --
П: --
Пресс-конференция РБА
Турция ИПЦ год к году (Окт)--
П: --
П: --
Турция Индекс цен производителей (год к году) (Окт)--
П: --
П: --
Бразилия Индекс деловой активности в производстве IHS Markit (Окт)--
П: --
П: --
США Еженедельные розничные продажи по данным Redbook YoY (год к году)--
П: --
П: --
США Вакансии JOLTS (сезонно скорректированные) (Сент)--
П: --
П: --
США Ежемесячные заказы на производство (Сент)--
П: --
П: --
США Ежемесячные заказы на производство (исключая транспорт) (Сент)--
П: --
П: --
США Ежемесячные заказы на производство (исключая оборону) (Сент)--
П: --
П: --
Мексика Индекс деловой активности в производственном секторе (Окт)--
П: --
П: --
США Еженедельные запасы сырой нефти API--
П: --
П: --
США Еженедельные запасы сырой нефти API в Кушинге--
П: --
П: --
США Еженедельные запасы бензина API--
П: --
П: --
США Еженедельные запасы нефтепродуктов API--
П: --
П: --
Австралия Предварительный PMI в сфере услуг (Окт)--
П: --
П: --
Япония Годовой рост денежной базы (SA) (Окт)--
П: --
П: --
Китай, материк Сводный индекс деловой активности Caixin (Окт)--
П: --
П: --













































Нет соответствующих данных
Посмотреть все

Нет данных
Ознакомьтесь с нашим прогнозом цены акций Rivian на 2030 год, включая целевые цены RIVN на 2026-2030 годы, сценарии роста и падения, рост R2, прибыльность и риски.
Прогноз цены акций Rivian на 2030 год зависит от того, сможет ли производитель электромобилей превратить растущие объемы поставок в устойчивую прибыль. Внедорожник R2 уже стимулирует рост, а партнерские отношения в сфере программного обеспечения предлагают еще один источник дохода. Наш базовый прогноз предполагает, что к 2030 году цена акций RIVN составит 25–40 долларов, хотя производственные затраты, конкуренция и потенциальное размывание акционерного капитала могут изменить этот прогноз.

Оглавление
Указанные ценовые диапазоны представляют собой независимые оценочные сценарии по состоянию на 2 ноября 2026 года, а не целевые показатели, установленные аналитиками Уолл-стрит.
Компания Rivian Automotive (NASDAQ: RIVN) производит электрические грузовики, внедорожники и коммерческие автомобили для доставки грузов. В её модельный ряд входят пикап R1T, внедорожник R1S, электрические фургоны для доставки грузов и более доступный внедорожник R2.
В начале 2026 года компания Rivian столкнулась с уже знакомой проблемой: наращивание производства автомобилей при одновременном контроле высоких затрат, связанных с производством электромобилей. Результаты третьего квартала 2026 года продемонстрировали существенный прогресс.
| Метрика | Результаты за 3 квартал 2026 года |
|---|---|
| Производство автомобилей | 19,751 |
| Поставки транспортных средств | 19,248 |
| Общий доход | 2,155 миллиарда долларов |
| Рост выручки в годовом исчислении | 38% |
| Консолидированная валовая прибыль | 176 миллионов долларов |
| Валовая прибыль автомобильной отрасли | -80 миллионов долларов |
| Доходы от программного обеспечения и услуг | 605 миллионов долларов |
| Скорректированная EBITDA | -435 миллионов долларов |
Источник: Финансовые результаты Rivian за 3 квартал 2026 года (SEC) .
Главным событием стало то, что модель R2 стала самым продаваемым автомобилем Rivian за квартал, обогнав линейку R1 и коммерческие фургоны. Руководство также повысило прогноз поставок на весь год до 67 000–70 000 автомобилей.
Однако положительная консолидированная валовая прибыль не означает, что Rivian стала прибыльной. Ее автомобильный бизнес по-прежнему демонстрирует валовой убыток, а значительные операционные расходы продолжают оказывать давление на прибыль. Для долгосрочных акционеров главный вопрос заключается в том, сможет ли увеличение производства в конечном итоге привести к положительному денежному потоку.
Our Rivian stock price prediction uses three scenarios based on vehicle deliveries, manufacturing efficiency, software revenue, capital requirements, and investor valuation.
| Year | Bear Case | Base Case | Bull Case |
|---|---|---|---|
| 2026 | $7–$11 | $13–$19 | $19–$27 |
| 2027 | $6–$10 | $16–$24 | $26–$40 |
| 2028 | $5–$11 | $20–$30 | $38–$58 |
| 2029 | $5–$11 | $24–$38 | $50–$80 |
| 2030 | $5–$12 | $25–$40 | $60–$90 |
The forecasts are illustrative year-end valuation ranges, not guaranteed trading prices. They assume different operating outcomes and financing conditions rather than a fixed annual growth rate.
Base-case target: $13–$19
The remainder of 2026 will be shaped by Rivian's ability to maintain R2 production momentum and improve automotive gross margins. The company expects an adjusted EBITDA loss of $1.75 billion–$1.85 billion for the full year, showing that financial recovery remains incomplete.
A stronger fourth quarter could support investor confidence, particularly if Rivian demonstrates a credible path toward positive automotive gross profit. However, higher production costs or weaker-than-expected demand could limit gains.
Base-case target: $16–$24
By 2027, investors should have a clearer picture of the R2's commercial potential. A successful production ramp could increase Rivian's addressable market beyond premium-priced electric vehicles. Higher volumes should also help spread fixed manufacturing expenses across more vehicles.
The biggest factor will be whether Rivian can improve per-vehicle economics without relying excessively on price increases or regulatory credits. If demand disappoints or production costs remain elevated, the stock could struggle to sustain a higher valuation.
Base-case target: $20–$30
Our 2028 forecast assumes Rivian continues expanding deliveries while improving its automotive margins. By this stage, investors may focus less on quarterly production records and more on recurring profitability.
Rivian's software business could also become a more important valuation factor, although the timing and recognition of Volkswagen-related revenue will matter. The bullish scenario assumes accelerating vehicle demand, stronger manufacturing efficiency, and improved operating leverage. The bearish scenario reflects continued losses, additional financing requirements, and slower market adoption.
Base-case target: $24–$38
In 2029, Rivian's valuation could depend increasingly on its ability to generate sustainable operating earnings. If R2 sales continue growing and the company introduces additional competitive vehicles, revenue could become more diversified.
Software subscriptions, connected vehicle services, and licensing arrangements may contribute additional income. However, investors will likely demand evidence that revenue growth produces meaningful free cash flow. A business that expands sales without improving cash generation could still face valuation pressure.
Base-case target: $25–$40
By 2030, Rivian could be operating at a substantially larger scale than in 2026. Our three scenarios reflect different outcomes:
The base case assumes Rivian becomes a stronger manufacturer without achieving the exceptional scale or valuation premium needed for a $100 stock price.
Rivian reaching $100 by 2030 is possible, but it is not our central forecast. A $100 share price would require investors to assign Rivian a much higher equity valuation than its current operating performance alone supports.
The company's market capitalization at that price would depend on its future share count.
| Assumed Shares Outstanding | Market Cap at $100 |
|---|---|
| 1.2 billion | $120 billion |
| 1.4 billion | $140 billion |
| 1.6 billion | $160 billion |
These are hypothetical diluted share counts, not projections of Rivian's actual future share count.
A valuation of $120 billion–$160 billion would require substantial confidence in Rivian's long-term earnings potential. For that to become realistic, Rivian would likely need several developments to occur together: strong vehicle demand, much higher annual production, sustained positive automotive margins, meaningful software earnings, and limited additional dilution.
A favorable EV market alone would not be enough. Our verdict: $100 is an aggressive upside scenario rather than a reasonable base-case target for 2030.
The R2 is arguably Rivian's most important near-term growth opportunity. Its positioning below the premium R1 models gives Rivian access to a broader customer market. The fact that R2 became Rivian's best-selling vehicle in its first full quarter of deliveries is encouraging.
If demand remains strong and manufacturing efficiency improves, R2 could become the foundation of Rivian's future profitability.
Rivian's partnership with Volkswagen Group gives it exposure to automotive software development beyond its own vehicle sales.
In Q3 2026, Rivian generated $605 million in software and services revenue, including $354 million attributable to the Volkswagen joint venture. This is significant because software development and services can carry different margin characteristics from vehicle manufacturing.
However, investors should distinguish development-related revenue from recurring software subscription income. The company's September 2026 Form 10-Q provides additional details about the joint venture and its financial treatment.
Rivian's long-term share price will depend heavily on manufacturing economics. In Q3 2026, the company reported an automotive gross loss of $80 million despite higher deliveries.
Production ramp expenses, supplier costs, and vehicle pricing remain important variables. If Rivian can produce vehicles profitably at scale, investors may become more willing to value the company on future earnings rather than cash reserves.
Rivian is developing advanced driver-assistance capabilities through its Autonomy+ offering. The company expects broader availability of its supervised Point to Point driving feature in 2027.
Subscription services could support higher revenue per vehicle over time, although customer adoption and development costs will determine their financial contribution.
Long-term EV adoption could provide Rivian with a larger addressable market. However, industry growth does not automatically translate into higher margins. Rivian must compete effectively on pricing, range, reliability, charging convenience, and brand appeal.
Rivian has meaningful growth potential, but its long-term forecast carries several risks.
These risks help explain why our bearish 2030 scenario remains considerably below the base case.
Rivian may appeal to investors seeking exposure to electric vehicle growth, automotive software, and manufacturing innovation.
Инвестиционная привлекательность компании улучшилась благодаря ускорению поставок R2 и положительной консолидированной валовой прибыли. Тем не менее, Rivian по-прежнему остается спекулятивной акцией роста, а не устоявшимся, стабильно прибыльным автопроизводителем.
Инвесторам, рассматривающим возможность инвестирования в RIVN до 2030 года, следует особенно внимательно следить за тремя показателями: ежегодным ростом объемов поставок, валовой прибылью от автомобильной отрасли без учета непредвиденных расходов и свободным денежным потоком.
Прогресс по всем трем показателям укрепит аргументы в пользу более высокой оценки. Инвесторам также следует следить за капитальными затратами, долгом и количеством разводненных акций. Сильный рост бизнеса не всегда приводит к высокой доходности на акцию.
Для долгосрочных инвестиций дисциплинированный подход к оценке имеет большее значение, чем попытки предсказать каждое краткосрочное изменение цены.
Согласно нашему прогнозу, цена акций Rivian на 2030 год составит от 25 до 40 долларов в базовом сценарии , при этом бычий диапазон составит 60–90 долларов, а медвежий — 5–12 долларов.
Внедорожник R2 предоставляет Rivian реальную возможность расширить свою деятельность за пределы первоначального рынка электромобилей премиум-класса. Кроме того, его программный бизнес может стать потенциальным источником дохода с более высокой маржой.
Однако компания все еще должна продемонстрировать, что увеличение объемов поставок может обеспечить устойчивую прибыль и положительный денежный поток. При исключительно благоприятных условиях движение к отметке в 100 долларов возможно, но инвесторам не следует считать такой исход неизбежным.
На данный момент путь Rivian к 2030 году выглядит многообещающим, но сложным. Итоговая цена акций будет зависеть не столько от энтузиазма по поводу электромобилей, сколько от того, сможет ли компания построить прибыльный бизнес в больших масштабах.
Представленные прогнозы являются независимыми оценками, основанными на информации, доступной по состоянию на 2 ноября 2026 года, и не являются инвестиционной рекомендацией.
Риск потерь при торговле такими финансовыми инструментами, как акции, валюта, сырьевые товары, фьючерсы, облигации, ETF и криптовалюты, может быть значительным. Вы можете полностью потерять средства, размещенные у брокера. Поэтому вам следует тщательно взвесить, подходит ли вам такая торговля с учетом ваших обстоятельств и финансовых ресурсов.
Ни одно решение об инвестировании не должно приниматься без проведения тщательной проверки самостоятельно или без консультации с вашими финансовыми консультантами. Наш веб-контент может не подойти вам, поскольку мы не знаем ваших финансовых условий и инвестиционных потребностей. Наша финансовая информация может иметь задержку или содержать неточности, поэтому вы должны нести полную ответственность за любые ваши торговые и инвестиционные решения. Компания не несет ответственности за потерю вашего капитала.
Без разрешения сайта запрещается копировать графику, тексты или торговые марки сайта. Права интеллектуальной собственности на содержание или данные, включенные в этот сайт, принадлежат его поставщикам и торговцам.
Не вошли в систему
Войдите в систему, чтобы получить доступ к дополнительным функциям
Войти
Зарегистрироваться