Индия предлагает ЕС квоту на автомобили в шесть раз больше, чем Великобритания.

Индия согласилась предоставить европейским автопроизводителям квоту, более чем в шесть раз превышающую любую из ранее предложенных, резко снизив пошлины в рамках торгового соглашения с Европейским союзом и предоставив гораздо больший доступ к своему строго защищенному автомобильному рынку.

По словам источников, знакомых с ходом переговоров, соглашение постепенно позволит ввозить в Индию до 250 000 автомобилей европейского производства по льготным таможенным ставкам — это значительно больше квоты в 37 000 единиц, предоставленной Великобритании в рамках отдельного соглашения.

По словам источников, из этого объема импортные пошлины на около 160 000 автомобилей с двигателями внутреннего сгорания снизятся до 10% в течение пяти лет, а на 90 000 электромобилей этот сбор вступит в силу к 10-му году, чтобы защитить зарождающийся индийский рынок электромобилей. Первоначальные квотные тарифы начнутся примерно с 30% для большинства сегментов.

Помимо этой квоты, в рамках торгового соглашения было достигнуто соглашение о снижении ставки на автомобили с двигателями внутреннего сгорания до 35% в течение 10 лет, добавили они. Это существенное снижение, поскольку в настоящее время Индия взимает до 110% ставки на импортные автомобили.

Увеличение квот отражает значительно больший автомобильный рынок блока и принесет пользу таким производителям, как Volkswagen AG, Mercedes-Benz Group AG, Stellantis NV и Renault SA.

Соглашение включает пункт о пересмотре, позволяющий периодически пересматривать квоты с учетом бурного роста индийского автомобильного рынка и любых уступок, предлагаемых будущим торговым партнерам, включая США, сообщил один из источников. Пересмотры будут связаны со сталью — ключевым приоритетом для Индии — что даст обеим сторонам рычаги влияния в будущих переговорах, добавил источник.

Беспрецедентная квота подчеркивает, как обе стороны используют соглашение для перестройки своих торговых отношений. Для Европы это расширяет доступ к быстрорастущему рынку, долгое время защищенному высокими тарифами, а Индия обеспечивает взаимный доступ для своих автопроизводителей, стремясь расширить экспорт и нарастить производство. Уступки в автомобильном секторе являются частью более крупного торгового соглашения, которое также снижает пошлины на вино, крепкие спиртные напитки и пиво, сохраняя при этом защиту политически чувствительных сельскохозяйственных секторов с обеих сторон.

По словам одного из источников, ЕС предложит индийским автопроизводителям, таким как Mahindra Mahindra Ltd., Tata Motors Passenger Vehicles Ltd. и Maruti Suzuki India Ltd., льготы по импорту, охватывающие до 625 000 автомобилей, причем это число будет скорректировано с учетом относительного размера двух рынков.

По словам источника, пошлины на электромобили индийского производства, импортируемые в блок в рамках квот, будут отменены в течение 10 лет. Внедрение более компактных и недорогих электромобилей будет происходить поэтапно в течение 14 лет, начиная с 27 500 единиц на пятом году и доведя объем до 125 000 единиц — около 2% рынка ЕС, согласно текущим прогнозам, по словам одного из источников.

Безусловно, хотя соглашение предоставляет европейским автопроизводителям более четкий путь к расширению своего присутствия в Индии — и потенциально позволяет им работать с меньшим уровнем местных инвестиций в производство, чем они долгое время старались избегать, — сроки снижения тарифов будут иметь решающее значение для определения того, насколько ценными окажутся эти уступки на практике.

Поскольку наиболее существенное снижение пошлин будет осуществляться поэтапно в течение нескольких лет, способность компаний извлечь выгоду из этой сделки будет зависеть от того, насколько быстро снизятся пошлины и ускорится ли спрос в индийском сегменте автомобилей премиум-класса и электромобилей, как ожидается.

По словам источников, Индия также согласилась снизить внеквотные пошлины на европейские автомобили с двигателями внутреннего сгорания до 30-35% в течение десяти лет.

Помимо готовых автомобилей, европейским автопроизводителям будет разрешено экспортировать до 75 000 автомобилей в год стоимостью выше 15 000 евро (около 17 800 долларов США) для сборки в Индии из комплектов для разборки. По словам источника, знакомого с подробностями, пошлины на этот импорт будут снижены с 16,5% до 8,25%.

Источники сообщили, что пошлины на автозапчасти будут сведены к нулю, что будет способствовать более глубокой интеграции цепочек поставок между Европой и Индией. Европа является крупным экспортным рынком для индийских поставщиков автокомпонентов, а повышение цен на запчасти европейского производства, как ожидается, ограничит влияние на отечественную обрабатывающую промышленность Индии.

Соглашение не предусматривает повсеместного открытия рынка, заявил источник, добавив, что оно подчеркивает ограничения, с которыми блок столкнулся в переговорах с Индией, особенно после того, как Нью-Дели связал прогресс со своими требованиями по стали. Даже с учетом достигнутой договоренности, новые правила ЕС в этом секторе, вероятно, ограничат фактический доступ Индии на рынок, отметил источник.

Источник: Bloomberg