Доллар укрепляется перед заседанием ФРС

Nissan Motor надеется, что ее самый маленький автомобиль сможет поспособствовать значительному восстановлению, поскольку ее последняя малолитражка хорошо продается и дает ей преимущество перед китайскими конкурентами на внутреннем рынке, в то время как президент Дональд Трамп поощряет вывод таких автомобилей на жизненно важный рынок США.

Испытывающий трудности японский автопроизводитель объявил в понедельник о получении более 20 000 заказов на новейшее поколение своего мини-автомобиля Roox kei – первой модели, выпущенной после объявления в мае о радикальной реструктуризации. Этот автомобиль призван противостоять выходу китайской компании BYD на популярный рынок в Японии и укрепить позиции Nissan в расширении своего присутствия в США.

«Количество заказов очень большое и позитивное», — сказала Кейко Кондо, главный менеджер по маркетингу Nissan. Компания сообщила, что заказы, открытые в середине сентября, к 1 декабря достигли 22 000. По данным Японской ассоциации легковых автомобилей и мотоциклов, продажи Roox в ноябре составили 7741 единицу, что на 43% больше, чем в октябре, и на 41% больше, чем в том же месяце прошлого года.

Мини-кэй-кары — это японская категория автомобилей, соответствующих определённым стандартам размера и двигателя. На них приходится более 30% продаж на внутреннем рынке, поскольку эти автомобили хорошо справляются с узкими дорогами Японии и облагаются меньшими налогами, что делает их более доступными по сравнению с более крупными моделями. Цены на новый Roox начинаются примерно от 1,6 миллиона иен (10 300 долларов США).

Автомобили оснащены привлекательными функциями безопасности: Roox четвертого поколения может похвастаться широкоугольной камерой, которая устраняет слепые зоны.

Юки Танака, главный специалист по продуктам Nissan, сказал: «Вы, вероятно, испытывали момент паники, когда выходили из переулка на улицу и не могли чётко видеть ни слева, ни справа. Камера помогает в этом».

Nissan также стремится привлечь женщин-водителей с маленькими детьми, предлагая достаточно места для хранения смартфона, коробки с салфетками и других предметов вокруг передних сидений Roox, а также удобный доступ и пространство сзади для ухода за ребенком на заднем сиденье.

В рамках реструктуризации Re:Nissan, направленной на повышение эффективности разработки и снижение производственных затрат, новейшая модель Roox была разработана совместно с партнёром по альянсу Mitsubishi Motors. Шиничиро Ирие, директор по дизайну программ Nissan, пояснил, что около 70% деталей автомобиля идентичны деталям родственной модели Mitsubishi Delica Mini. Компании разработали для них разные экстерьер, интерьер и функции.

Оба готовятся составить конкуренцию мини-кару BYD, выход которого на японский рынок запланирован на следующее лето. Racco, представленный на Japan Mobility Show в октябре, — первая модель BYD, предназначенная исключительно для зарубежного рынка. Однако китайский автопроизводитель пока не раскрывает цены, ёмкость аккумулятора и запас хода.

Танака из Nissan заявил, что, хотя выход BYD усилит конкуренцию, «растущая популярность электромобилей в Японии имеет положительную сторону, способствуя расширению рынка электромобилей». Nissan также имеет в своей линейке электромобиль Sakura kei и запускает новый Leaf EV — первый в мире серийный электромобиль.

На прошлой неделе Трамп создал неожиданную возможность для японских кей-каров. Выступая в Белом доме, он сказал, что видел их во время своей недавней поездки в Японию, Южную Корею и Малайзию.

«У них очень маленькая машина... Они очень маленькие и такие милые, и я подумал: «Как бы это было в нашей стране?»»

Президент добавил: «Но вам не разрешено их строить, и я уполномочил министра транспорта немедленно одобрить производство этих автомобилей». Он назвал «Honda и некоторые японские компании» в качестве основных игроков.

Хотя спрос в США остается неопределенным, появление кей-каров может расширить рынок и придать дополнительный импульс производственной кооперации между японскими автопроизводителями.

Президент и генеральный директор Nissan Иван Эспиноса заявил в интервью Nikkei Asia в прошлом месяце: «Мы обсуждаем возможности сотрудничества в США. Есть ли возможность совместной разработки продукции или силовых агрегатов?» Президент и генеральный директор Mitsubishi Такао Като также заявил, что рассматривает возможность производства автомобилей в США совместно с Nissan и Honda Motor. Все эти компании являются крупнейшими производителями мини-каров в Японии.

Источник: Asia_Nikkei

Вечером 2 декабря, за три дня до того, как крупнейшая авиакомпания Индии потеряла контроль над своей деятельностью из-за одного из самых серьезных сбоев в авиационной сфере в стране, руководители IndiGo заметили, что технологический сбой в системе регистрации приводил к задержкам ночных рейсов.

Это, в свою очередь, повлияло на график дежурств пилотов, который недавно был скорректирован с учетом новых правил правительства, предписывающих более продолжительное время отдыха и меньшее количество ночных посадок.

В сочетании с зимними изменениями в расписании полетов, перегруженностью самолетов и неблагоприятными погодными условиями расчеты внезапно стали невыгодными для бюджетной авиакомпании, чья постоянная оптимизация позволила ей выйти на прибыль в течение трех лет с момента основания и со временем захватить почти 66 процентов авиационного рынка Индии.

Инстинкты эффективного использования ресурсов, заложенные в ДНК IndiGo, привели к серьезной недооценке необходимости сокращения штата для выполнения новых правил отдыха пилотов, несмотря на то, что у авиакомпаний было почти два года на подготовку с момента первого объявления этих рекомендаций в январе 2024 года.

Изменения в расписании начали расти как снежный ком: 3 декабря IndiGo отменила не менее 70 рейсов, затем 4 декабря — 300 и, наконец, 5 декабря — более 1000 рейсов — примерно половину рейсов, которые она обычно выполняет ежедневно.

Поскольку на выходных тысячи разгневанных пассажиров застряли в аэропортах крупных городов, правительство премьер-министра Нарендры Моди было вынуждено приостановить действие новых правил отдыха пилотов, ограничить стоимость проезда, чтобы избежать завышения цен, и распорядиться о запуске большего количества поездов.

7 декабря авиационный регулятор страны также потребовал, чтобы генеральный директор Питер Элберс в течение 24 часов объяснил, почему произошел серьезный сбой, и объяснил, почему в отношении него не следует принимать меры за «существенные упущения в планировании, надзоре и управлении ресурсами».

Теперь этот провал ставит под угрозу позиции IndiGo в отрасли и ее амбициозные планы по расширению.

Укрепив свои доминирующие позиции на внутренних авиалиниях, IndiGo наращивала своё присутствие за рубежом, заказала больше самолётов Airbus и увеличила количество мест в бизнес-классе. Ранее в 2025 году авиакомпания подписала соглашение о код-шеринге с Delta Air Lines, Air France-KLM и Virgin Atlantic Airways.

Отмена рейсов привела к падению акций материнской компании InterGlobe Aviation на 9 процентов на прошлой неделе, что сделало эту неделю худшей для компании с момента назначения г-на Элберса в 2022 году. Даже с учетом падения акции выросли почти втрое с тех пор, как голландский руководитель занял пост генерального директора, значительно превзойдя рост Sensex на 49 процентов и рост на 8,4 процента индекса, отслеживающего азиатских перевозчиков.

События последней недели, произошедшие всего через шесть месяцев после авиакатастрофы самолета Air India в Ахмадабаде, в результате которой погибло более 260 человек, стали завершением одного из худших лет для авиационной отрасли Индии.

Тот факт, что один перевозчик практически остановил национальное воздушное сообщение, подчеркивает опасность зависимости Индии от слишком крупных, чтобы потерпеть неудачу, промышленных гигантов.

«Эта авиакомпания должна быть лидером рынка с выдающимся менеджментом», — сказал Марк Д. Мартин, основатель индийской консалтинговой компании Martin Consulting. «Это нанесёт авиакомпании огромный ущерб. Они потеряли доверие».

Это серьезное падение компании, которая стала примером для подражания в бизнес-школах благодаря своей прибыльной и рациональной деятельности в секторе, печально известном своими растратами и банкротствами.

Бережливая машина

Чёткая организация работы IndiGo основана на быстром выполнении рейсов и стратегии максимального использования ресурсов – как людей, так и машин. Компания использует только один тип воздушных судов – семейство Airbus A320 – стандартизация, которая сокращает расходы на обучение пилотов и членов экипажа, техническое обслуживание и запасы запчастей.

Не менее пристальное внимание уделяется сокращению времени на земле: авиакомпания называет свою пунктуальную репутацию «IndiGo Standard Time». На рейсах используется четырёхзонная система для ускоренной посадки, а бортпроводники открывают все аварийные выходы для ускоренной высадки.

Никакая эффективность не бывает слишком маленькой: бортпроводники даже перешли на более быстрый метод взвешивания сэндвичей — самого продаваемого продукта на борту — вместо того, чтобы их подсчитывать, говорят люди, знакомые с вопросом.

Такой подход позволил сократить время подготовки самолёта IndiGo к вылету до 20–25 минут по сравнению со средним показателем по отрасли в 45 минут. Это означало, что со временем он сможет выполнять всё больше рейсов.

«Операции IndiGo настолько тесно связаны, что отмена одного рейса повлияет как минимум на шесть рейсов», — сказал Шакти Лумба, возглавлявший операционный отдел IndiGo в 2006 году, когда компания только начала свою деятельность.

Отсутствие слабины

Недостаток оперативной информации в системе стал особенно очевиден на прошлой неделе, когда сбой в расписании повлек за собой каскадный рост числа рейсов. По словам источников, знакомых с ситуацией, один из самолетов вылетел с тремя бортпроводниками, которые должны были быть на другом рейсе, но затем застряли. Один из пилотов IndiGo несколько дней застрял в отеле на Ближнем Востоке, ожидая обратного рейса.

Наземный персонал съежился от разъяренных толп пассажиров и даже не смог достать багаж, застрявший в самолете, приземлившемся на земле.

По словам источников, знакомых с ситуацией, индийские власти возмущены действиями перевозчика и ужесточили контроль за ним, чтобы сдержать общественное негодование. Это также бросает тень на авиационную инфраструктуру страны, которую правительство стремится быстро развивать.

Ситуация стабилизируется: 6 декабря число отмен рейсов сократилось до около 850, а 7 декабря авиакомпания заявила, что она «уверена» в стабилизации своей деятельности к 10 декабря. Однако наблюдатели ожидают, что кризис спровоцирует некоторые фундаментальные изменения в отрасли.

По словам Аджая Бодке, независимого аналитика рынка из Мумбаи, наличие столь высокой доли рынка у одной авиакомпании опасно.

В США и Китае, единственных других авиационных рынках, которые крупнее внутреннего рынка Индии, ни один перевозчик не имеет рыночной доли более четверти.

«Нарушая постановления правительства, объявленные за несколько месяцев, и теперь в последнюю минуту добиваясь двухмесячной отсрочки, чтобы их выполнить», — заявил г-н Бодке. «Это не неэффективность. Это преднамеренное пренебрежение». BLOOMBERG

Источник: Straitstimes

В понедельник японский фондовый рынок торгуется с небольшим снижением, продолжая потери предыдущей сессии, несмотря на в целом позитивные сигналы с Уолл-стрит в пятницу: индекс Nikkei 225 опустился ниже уровня 50 450, при этом слабость тяжеловесов индекса, финансовых и технологических акций частично компенсируется ростом акций автопроизводителей и экспортеров.

Базовый индекс Nikkei 225 снизился на 54,83 пункта, или 0,11%, до 50 437,04, после достижения ранее минимума в 50 224,65. Японские акции в пятницу значительно снизились.

Акции крупнейшего на рынке SoftBank Group теряют более 2%, а акции оператора Uniqlo Fast Retailing — 0,2%. Среди автопроизводителей акции Honda растут на 0,1%, а акции Toyota — почти на 1%.

В технологическом секторе акции Advantest упали более чем на 1 процент, Screen Holdings потеряли 0,4 процента, а Tokyo Electron потеряли почти 1 процент.

В банковском секторе Sumitomo Mitsui Financial теряет почти 1 процент, Mitsubishi UFJ Financial теряет более 1 процента, а Mizuho Financial теряет 0,5 процента.

Акции крупнейших экспортёров в основном растут. Mitsubishi Electric прибавляет более 2%, в то время как Panasonic и Canon прибавляют почти по 1%. Sony теряет почти 1%.

Среди других крупных неудачников Aeon потеряла почти 5 процентов, Lasertec потеряла более 3 процентов, а Resonac Holdings упала почти на 3 процента.

Напротив, акции Secom, Fuji Electric и Toppan Holdings выросли более чем на 4% каждая, в то время как Japan Steel Works и Mitsubishi Estate прибавили почти по 4% каждая. Акции BayCurrent прибавили почти 3%.

Что касается экономических новостей, то, согласно предварительным данным Кабинета министров, в третьем квартале 2025 года валовой внутренний продукт Японии сократился на 0,6% с учётом сезонных колебаний по сравнению с предыдущим кварталом. Это не оправдало прогнозов снижения на 0,4% после роста на 0,5% тремя месяцами ранее. В годовом исчислении ВВП снизился на 2,3%, что вновь не оправдало ожиданий падения на 2% после роста на 2,2% во втором квартале.

Капитальные расходы снизились на 0,2% по сравнению с предыдущим кварталом, не оправдав прогнозов роста на 1,0% после роста на 0,6% в предыдущие три месяца. Внешний спрос снизился на 0,2% по сравнению с предыдущим кварталом, а частное потребление выросло на 0,2% по сравнению с предыдущим кварталом, в то время как индекс цен ВВП подскочил на 3,4% по сравнению с тем же периодом предыдущего года.

Тем временем, согласно данным Банка Японии, общий объём банковского кредитования в Японии в ноябре вырос на 4,2% в годовом исчислении, составив 652,547 трлн иен. Это превзошло ожидания роста на 4,0% и составило 4,1% в октябре. Без учёта трастов объём кредитования вырос на 4,5% до 573,647 трлн иен, что выше роста на 4,4% в предыдущем месяце.

На валютном рынке доллар США в понедельник торгуется в нижнем диапазоне 155 иен.

На Уолл-стрит в пятницу акции продемонстрировали умеренный рост после нестабильных торгов в четверг, которые завершились без существенных изменений. Благодаря росту индексы Nasdaq и SP 500 достигли лучших уровней закрытия за месяц.

Основные индексы снизились после первоначального роста, но остались в положительной зоне. Индекс Dow Jones вырос на 104,05 пункта, или 0,2%, до 47 954,99, Nasdaq поднялся на 72,99 пункта, или 0,3%, до 23 578,13, а S&P 500 вырос на 13,28 пункта, или 0,2%, до 6 870,40.

Между тем, основные европейские рынки также демонстрировали разнонаправленную динамику. Немецкий индекс DAX вырос на 0,6%, французский индекс CAC 40 снизился на 0,1%, а британский индекс FTSE 100 упал на 0,5%.

Цены на сырую нефть в пятницу немного выросли на фоне сохраняющейся геополитической напряжённости, вызванной российско-украинской войной и противостоянием США и Венесуэлы. Фьючерсы на нефть марки West Texas Intermediate с поставкой в ​​январе подорожали на $0,35, или на 0,59%, до $60,02 за баррель.

Источник: TradingView

Подходит ли недавняя коррекция биткоина к концу? Согласно новому анализу K33 Research, ответ может быть положительным. Компания считает, что отскок биткоина с высокой вероятностью может произойти уже в декабре, предполагая, что текущий спад может подготовить почву для значительного восстановления. Эта перспектива даёт надежду инвесторам, ориентирующимся на недавнюю волатильность рынка.

Почему исследование K33 предсказывает рост биткоина?

Оптимистичный прогноз K33 Research о восстановлении биткоина основан не на домыслах. Он основан на детальном анализе текущей рыночной механики. Аналитики указывают на конкретные данные по блокчейну и деривативам, которые указывают на то, что давление продавцов исчерпывается. Несмотря на то, что рынок столкнулся с трудностями, его базовая структура выглядит устойчивой, открывая путь к потенциальному росту.

Что движет текущим давлением продаж?

Чтобы оценить потенциал отскока, необходимо сначала разобраться в причине падения. K33 выделяет два основных источника недавнего давления продаж:

Однако главное заключается в том, что эти факторы теперь рассматриваются как временные, а не структурные.

Бычий сценарий: ключевые факторы, поддерживающие восстановление BTC

Несмотря на распродажу, несколько мощных факторов способствуют восстановлению биткоина. K33 подчёркивает эти критические бычьи сигналы, которые смягчают понижательное давление.

Является ли низкое кредитное плечо скрытым преимуществом?

Одним из самых обнадеживающих показателей является низкий уровень кредитного плеча на рынке. В отличие от предыдущих циклов, когда чрезмерное заимствование усиливало обвалы, текущая коррекция происходила при относительно низком кредитном плече. Это означает, что вынужденных ликвидаций, способных спровоцировать каскадную распродажу, стало меньше. Рынок снижал риски, что создавало более стабильную основу для следующего этапа роста.

Где находится сильная зона поддержки Биткоина?

Технический и ончейн-анализ указывает на наличие мощной зоны поддержки между 70 000 и 80 000 долларов США. Этот ценовой диапазон отражает значительную концентрацию базовых затрат инвесторов, что означает, что многие покупатели вышли на рынок именно здесь. Эта область служит психологическим и экономическим порогом, где покупательский интерес исторически усиливается, что снижает вероятность длительного падения ниже неё.

Могут ли изменения в политике способствовать структурному росту?

Помимо технических факторов, K33 ожидает, что «структурный восходящий тренд» будет обусловлен изменениями в макроэкономической политике. Всё чаще рассматривается развитие нормативно-правовой базы в крупных экономиках, таких как США, в сторону более чётких и благоприятных для криптовалют рамок. Положительная чёткость регулирования всегда была мощным катализатором притока институционального капитала, что может стать толчком к следующему росту биткоина.

Что это будет означать для инвесторов до декабря?

Анализ предлагает стратегическую перспективу для участников рынка. Приближение декабря, часто являющегося сезонно позитивным месяцем для цен на активы, в сочетании с выявленными техническими уровнями поддержки создает привлекательные условия. Для инвесторов этот период консолидации может представлять собой возможность накопления в преддверии ожидаемого отскока биткоина.

Подводя итог, исследование K33 Research предоставляет основанные на данных аргументы в пользу оптимизма. Несмотря на то, что краткосрочные потоки капитала вызвали напряжение, основная структура рынка остаётся здоровой благодаря сильной поддержке, низкому системному риску, связанному с кредитным плечом, и благоприятному горизонту политики. Декабрь рассматривается не как гарантия, а как высоковероятное окно для проявления этой позитивной динамики, потенциально знаменующее собой решительный поворот от коррекции к восстановлению.

Источник: CryptoSlate

Правительство подтвердило в пересмотренном отчете, что за три месяца по сентябрь экономика Японии сократилась, что еще раз подтверждает пакет мер стимулирования, объявленный премьер-министром Санаэ Такаити в прошлом месяце.

Валовой внутренний продукт в третьем квартале снизился на 2,3% в годовом исчислении, поскольку пересмотренные данные показали, что расходы предприятий и инвестиции в жилищное строительство оказались слабее предварительных. Сокращение оказалось более значительным, чем первоначальное значение в 1,8%, и стало первым за шесть кварталов.

Слабые результаты подтверждают пакет стимулирующих мер Такаити, который включал в себя самые крупные новые расходы со времен пандемии. Это добавляет элемент сложности предстоящему решению Банка Японии по политике, которое будет принято на следующей неделе, но, вероятно, не помешает ему свернуть с пути постепенного повышения ставки.

Чтобы снизить инфляционное бремя для домохозяйств, Такаити представил пакет мер стимулирования экономики, предусматривающий новые расходы в размере 17,7 трлн иен (114 млрд долларов США). Расходы в рамках пакета включают меры по снижению цен, такие как субсидии на коммунальные услуги и снижение налогов, а также меры поддержки заработной платы, направленные в основном на поддержку малых предприятий. Профсоюзы страны настаивают на дальнейшем развитии переговоров по заработной плате после значительного повышения заработной платы в последние годы.

Правительство оценивает, что пакет мер будет способствовать росту ВВП страны в среднем примерно на 1,4 процентных пункта в год в течение трёх лет, при условии, что меры вступят в силу в течение этого периода. Для Такаити, чьи предшественники были отстранены от власти отчасти из-за нарастающего недовольства стоимостью жизни, крайне важно, чтобы избиратели почувствовали снижение инфляции.

Между тем, индексированные по свопам овернайт свопы теперь указывают на вероятность повышения ставки центрального банка в этом месяце около 90%, после того как на прошлой неделе глава Кадзуо Уэда дал чёткие указания на скорое увеличение стоимости заимствований. Учитывая, что квартальный экономический спад, вероятно, будет временным и в значительной степени вызван разовыми факторами, включая изменения в жилищном регулировании, данные, опубликованные в понедельник, вряд ли сильно отклонят Банк Японии от выбранного курса.

Отдельные данные Министерства труда, опубликованные в понедельник, показали, что реальная заработная плата в октябре упала на 0,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, что стало десятым месяцем снижения подряд. Хотя номинальная заработная плата выросла на 2,6%, а базовые оклады росли такими же темпами, что свидетельствует об устойчивой динамике роста заработной платы, этот темп всё ещё ниже инфляции. Более стабильный показатель, который позволяет избежать проблем с выборкой и не учитывает премии и сверхурочные, показал рост на 2,2% для штатных работников, что несколько замедлилось по сравнению с предыдущим месяцем.

Основной ценовой индикатор Японии оставался на уровне или выше целевого показателя Банка Японии в 2% в течение более трех с половиной лет, что стало самой продолжительной полосой с начала 1990-х годов.

Источник: Bloomberg Europe

В понедельник цены на нефть достигли двухнедельного максимума, поскольку инвесторы ожидают снижения процентной ставки Федеральной резервной системы на этой неделе, что будет способствовать экономическому росту и спросу на энергоносители, учитывая при этом геополитические риски, угрожающие поставкам нефти из России и Венесуэлы.

Фьючерсы на нефть марки Brent выросли на 4 цента, или на 0,06%, до 63,79 доллара за баррель к 00:08 по Гринвичу, в то время как американская нефть марки West Texas Intermediate стоила 60,15 доллара за баррель, увеличившись на 7 центов, или на 0,12%.

Оба контракта завершили пятничную сессию на самых высоких уровнях с 18 ноября.

По данным LSEG, рынки оценивают вероятность снижения ставки на четверть пункта на заседании ФРС во вторник и среду в 84%, хотя ожидается, что оно станет одним из самых спорных за последние годы, и инвесторы сосредоточены на направлении политики и внутренней динамике центрального банка США.

В Европе прогресс в мирных переговорах по Украине остается медленным, при этом споры о гарантиях безопасности Киева и статусе оккупированных Россией территорий все еще не урегулированы.

«Результаты текущих переговоров могут оказать большое влияние на рынок нефти», — отмечают аналитики ANZ в своей заметке.

«Различные возможные последствия последних усилий Трампа по прекращению войны могут привести к колебанию поставок нефти более чем на 2 миллиона баррелей в сутки».

Тем временем страны «Большой семерки» и Евросоюз ведут переговоры о замене ценового ограничения на экспорт российской нефти полным запретом на морские перевозки , сообщили Рейтер источники, знакомые с ситуацией, что может привести к сокращению поставок от второго по величине производителя в мире.

США также усилили давление на члена ОПЕК Венесуэлу, в том числе нанеся удары по предполагаемым судам, занимающимся контрабандой наркотиков, и пригрозив военными действиями с целью свержения правительства президента Николаса Мадуро.

По словам торговых источников и аналитиков, независимые китайские нефтеперерабатывающие заводы увеличили закупки санкционированной иранской нефти из наземных хранилищ, используя недавно выпущенные импортные квоты, что позволило снизить избыток поставок.

Источник: Рейтер