Великобритания опасается, что правила ЕС «Сделано в Европе» могут нанести удар по ключевым отраслям промышленности.

Правительство Великобритании все больше обеспокоено тем, что новые протекционистские меры Европейского союза могут исключить британские компании из важнейших цепочек поставок, что потенциально может обойтись фирмам в миллиарды фунтов стерлингов и сорвать процесс восстановления отношений после Brexit.

По данным источников, знакомых с деликатными двусторонними переговорами, администрация премьер-министра Кира Стармера в настоящее время активно лоббирует ЕС с целью предотвращения ограничений на доступ британских фирм на рынок в рамках инициативы блока «Сделано в Европе».

Цепочки поставок в автомобильной и технологической отраслях под угрозой.

Возможные меры ЕС могут серьезно нарушить интегрированные цепочки поставок, что особенно негативно скажется на таких автопроизводителях, как Stellantis, Volkswagen, BMW и Ford, чьи предприятия расположены как в Великобритании, так и в Европе. Этот вопрос стал одним из главных направлений закулисных переговоров между Великобританией и ЕС в последние недели.

Проблемы выходят за рамки автомобильного сектора. Они могут затронуть и технологические компании, а также компании, работающие в сфере зеленой энергетики, поскольку Великобритания импортирует компоненты ветряных турбин из ЕС и экспортирует на континент технологии тепловых насосов.

«Для Великобритании вопрос заключается не только в том, получит ли она преференции в соответствии с новыми правилами программы «Сделано в ЕС», но и в том, как эти преференции будут выглядеть по сравнению с другими торговыми партнерами ЕС, такими как Япония, Турция и Швейцария», — сказал Сэм Лоу, партнер Flint Global. «Худший из всех вариантов — это когда британские компании проиграют как конкурентам из ЕС, так и конкурентам из других стран».

Дипломатические усилия по обеспечению инклюзивности

Великобритания в срочном порядке пытается убедить Европейскую комиссию и ее государства-члены в том, что протекционистский курс нанесет ущерб экономикам обеих стран. По мнению чиновников, ослабление цепочек поставок между Великобританией и ЕС в сфере передовых технологий нанесет ущерб сотрудничеству и создаст риск получения выгоды для глобальных конкурентов.

Как сообщается, растущая обеспокоенность по этому поводу подтолкнула Стармера к недавним усилиям по сближению Великобритании с единым рынком ЕС. Этот вопрос занимает важное место в повестке дня, поскольку главы торгового и экономического ведомств Европейской комиссии Марош Шефчович и Валдис Домбровскис посещают Лондон для встреч с высокопоставленными британскими чиновниками.

«Я думаю, что мы можем продвинуться дальше», — заявил премьер-министр журналистам на прошлой неделе. «Есть и другие области единого рынка, на которые нам следует обратить внимание, чтобы понять, можем ли мы добиться большего прогресса».

Великобритания выступает за то, чтобы ЕС принял более широкую промышленную политику, которая включала бы «партнеров-единомышленников», а не придерживался строгого подхода «сделано в ЕС».

Почему ЕС меняет свою стратегию

Стремление ЕС к продвижению товаров и услуг собственного производства во многом является ответом на тарифы, введенные бывшим президентом США Дональдом Трампом, и на общую геополитическую неопределенность в сфере торговли. Председатель Европейской комиссии Урсула фон дер Ляйен уже пыталась защитить сталелитейную промышленность блока путем повышения тарифов и ужесточения квот.

Дальнейшие предложения ожидаются в Законе о промышленном ускорении, разработанном Комиссией, который, как предполагается, установит требования к товарам в таких секторах, как автомобилестроение и «зеленые» технологии, к тому, чтобы они производились в ЕС для получения определенных субсидий.

Любой результат, наносящий ущерб цепочкам поставок между Великобританией и ЕС, приведет к увеличению издержек и неопределенности для предприятий по обе стороны. Один источник предупредил, что введение санкций в отношении британских фирм может нарушить Соглашение о торговле и сотрудничестве после Brexit и обязательства, принятые на саммите в прошлом году.

Выявлены уязвимости, возникшие после Brexit.

Эти дискуссии подчеркивают уязвимое положение Великобритании с момента выхода из ЕС почти десять лет назад. Находясь вне блока, Великобритания практически не защищена в условиях глобальной торговой войны и вынуждена постоянно вести переговоры с Брюсселем о выгодных условиях.

Правительство Стармера по-прежнему заинтересовано в углублении сотрудничества. Премьер-министр все еще хочет, чтобы Великобритания присоединилась к оборонному фонду ЕС в размере 150 миллиардов евро (178 миллиардов долларов), который помогает странам закупать военную технику, несмотря на то, что переговоры в прошлом году сорвались из-за финансовых взносов.

«Будь то SAFE или другие инициативы, для Европы в самом широком смысле этого слова — то есть ЕС плюс другие европейские страны — вполне логично более тесно сотрудничать», — сказал Стармер. «Именно за это я выступаю и надеюсь добиться в этом направлении определенного прогресса».