SCS sắp tạm ứng cổ tức 2,500 đồng/cp, Gemadept hưởng lợi lớn

Sân bay Long Thành dự kiến tổ chức chuyến bay kỹ thuật ngày 15/12 và đón chuyến bay chính thức đầu tiên vào 19/12/2025, đánh dấu bước hoàn tất quan trọng trước khi chuyển sang giai đoạn vận hành và khai thác thương mại.

Chiều 14/12, Thủ tướng Phạm Minh Chính đã trực tiếp tới kiểm tra, đôn đốc tiến độ dự án sân bay Long Thành và các tuyến giao thông kết nối. Đây là lần thứ 9 người đứng đầu Chính phủ thị sát công trường dự án. Chuyến công tác nhằm rà soát mức độ sẵn sàng của các hạng mục trọng điểm trước thời điểm sân bay bước vào giai đoạn vận hành thử.

Dự án sân bay Long Thành giai đoạn 1 có tổng vốn đầu tư gần 110,000 tỷ đồng. Thời gian triển khai từ năm 2020 đến 2026, gồm 4 dự án thành phần. Đến nay, nhiều hạng mục then chốt đã cơ bản hoàn thành. Nhà ga hành khách, đài kiểm soát không lưu, đường băng, hệ thống điện, nước, xăng dầu và thông tin liên lạc đã sẵn sàng cho hoạt động bay.

Dự án thành phần 1, gồm trụ sở các cơ quan quản lý, đang thi công và dự kiến hoàn thành trước ngày 19/12. Với dự án thành phần 2, đài kiểm soát không lưu đang hoàn thiện lắp đặt thiết bị, bảo đảm phục vụ chuyến bay kỹ thuật và đồng bộ với tiến độ chung.

Dự án thành phần 3 có 15 gói thầu. 3 gói đã hoàn tất, 12 gói còn lại đang được triển khai. Các hạng mục chính dự kiến cơ bản hoàn thành xây dựng trước ngày 19/12 để đủ điều kiện bay kỹ thuật. Khai thác thương mại được đặt mục tiêu trong nửa đầu năm 2026.

Dự án thành phần 4 gồm các công trình dịch vụ hỗ trợ. Những hạng mục ưu tiên cho giai đoạn 1 đang được đẩy nhanh, phấn đấu hoàn thành phần xây dựng cơ bản trước mốc 19/12.

Song song với sân bay, các tuyến giao thông kết nối cũng được thúc đẩy. Cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu dài 53.7 km, tổng vốn điều chỉnh 21,551 tỷ đồng, chia làm 3 dự án thành phần. Đến nay, đoạn qua TPHCM đã hoàn thành và thông xe kỹ thuật từ tháng 4/2025. Hai đoạn qua Đồng Nai đạt từ 61% đến 72% khối lượng, phấn đấu thông xe kỹ thuật tuyến chính vào dịp 19/12 và đưa vào khai thác trong năm 2025.

Hai tuyến kết nối trực tiếp T1 và T2 dài 7.8 km đã hoàn thành khoảng 99% khối lượng.

Đánh giá tại công trường, Thủ tướng cho rằng dự án đang thay đổi rõ rệt theo từng ngày. Nhiều hạng mục quan trọng đã đạt mốc hoàn thành, đủ điều kiện vận hành thử. Thủ tướng yêu cầu ACV và các đơn vị liên quan huy động tối đa nguồn lực, tổ chức thi công liên tục nhiều ca kíp để hoàn thiện các phần việc còn lại, bảo đảm tiến độ và an toàn tuyệt đối.

Bộ Xây dựng được giao phối hợp xây dựng kịch bản chi tiết cho chuyến bay kỹ thuật ngày 15/12 và chuyến bay chính thức ngày 19/12. Bộ Công an chịu trách nhiệm rà soát toàn bộ phương án an ninh, an toàn, phòng cháy chữa cháy và cứu hộ cứu nạn.

UBND tỉnh Đồng Nai được yêu cầu đẩy nhanh thủ tục và thi công tuyến ống dẫn nhiên liệu tàu bay, đồng thời tháo gỡ các vướng mắc còn tồn tại ở những dự án kết nối.

Thủ tướng lưu ý thời gian không còn nhiều trong khi khối lượng công việc vẫn lớn. Các ban quản lý dự án phải lập kế hoạch chi tiết, không để xảy ra sai sót, đồng thời đề xuất khen thưởng kịp thời cho các tập thể, cá nhân có thành tích.

Về dài hạn, Thủ tướng nhấn mạnh định hướng lấy sân bay Long Thành làm trung tâm phát triển kinh tế hàng không và hệ sinh thái hàng không, thay vì chỉ dừng ở khai thác một cảng hàng không đơn thuần.

Người đứng đầu Chính phủ bày tỏ tin tưởng dự án sẽ sớm hoàn thành, đưa sân bay Long Thành vào khai thác với hạ tầng kết nối đồng bộ, đóng vai trò động lực tăng trưởng mới cho khu vực và cả nước.

Tử Kính

FILI - 19:30:00 14/12/2025

Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà giao các cơ quan liên quan xây dựng chính sách thu hút các hãng hàng không quốc tế đến khai thác Cảng hàng không quốc tế Long Thành; trong đó lưu ý phải có cơ chế phí, lệ phí, dịch vụ mặt đất, bảo dưỡng, trung chuyển hàng hoá cạnh tranh quốc tế, đồng thời triển khai chiến lược quảng bá, xúc tiến thị trường toàn cầu.

Văn phòng Chính phủ ban hành Công văn số 12290/VPCP-CN ngày 11/12/2025 truyền đạt ý kiến của Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà về triển khai kết luận của Đồng chí Tổng Bí thư Tô Lâm tại buổi kiểm tra hiện trường Dự án đầu tư xây dựng cảng hàng không quốc tế Long Thành.

Phấn đấu Cảng hàng không quốc tế Long Thành trở thành điểm đến hàng không hấp dẫn bậc nhất Đông Nam Á

Trong đó, Phó Thủ tướng yêu cầu Bộ Xây dựng lưu ý với mục tiêu để Cảng hàng không quốc tế Long Thành trở thành điểm đến hàng không hấp dẫn bậc nhất Đông Nam Á, sánh ngang và vượt các sân bay hàng đầu trong khu vực, giao Bộ Xây dựng chỉ đạo ACV, VNA và các cơ quan có liên quan xây dựng bộ tiêu chí đánh giá năng lực cạnh tranh quốc tế của Cảng hàng không quốc tế Long Thành, trong đó, đặc biệt chú trọng ba yếu tố: (i) Chất lượng dịch vụ và trải nghiệm hành khách; (ii) Năng suất và hiệu quả khai thác; (iii) Mức độ kết nối và khả năng trung chuyển trong mạng hàng không khu vực; hoàn thành trước khi đưa Dự án vào vận hành thương mại.

Bộ Xây dựng chỉ đạo ACV và các cơ quan có liên quan tiếp tục đánh giá hiệu quả tổng thể của Dự án; kiểm soát chặt chẽ chất lượng, an toàn, phòng, chống tham nhũng, lãng phí, bảo đảm Cảng hàng không quốc tế Long Thành thực sự là "công trình thế kỷ" minh bạch, hiệu quả; chuẩn bị triển khai sớm giai đoạn 2 đầu tư thêm đường cất hạ cánh và nhà ga hành khách thứ 2, tận dụng máy móc và nguồn lực hiện có, nhằm nhanh chóng nâng công suất lên 50 triệu hành khách/năm và 1.5 triệu tấn hàng hoá/năm; hoàn thành trong quý 1 năm 2026.

Đồng thời, chủ trì, phối hợp với các Bộ, ngành liên quan rà soát, nghiên cứu điều chỉnh, hoàn thiện các quy hoạch hệ thống hạ tầng giao thông có liên quan (đường bộ, đường sắt, đường thủy) trong năm 2026; đẩy nhanh tiến độ triển khai, sớm hoàn thành các tuyến cao tốc Biên Hoà - Vũng Tàu, Bến Lức - Long Thành, đường vành đai 3, 4 Thành phố Hồ Chí Minh…, bảo đảm kết nối hạ tầng đa phương thức giữa các phân khu, đô thị trung tâm, của Thành phố Hồ Chí Minh với Đồng Nai.

Bộ Tài chính chủ trì nghiêu cứu, tham mưu Thủ tướng Chính phủ trong trường hợp cần thiết phải lập điều chỉnh, cập nhật, bổ sung Quy hoạch Vùng Đông Nam Bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, báo cáo Thủ tướng Chính phủ trong tháng 01 năm 2026.

Bộ Tài chính, Bộ Xây dựng căn cứ chức năng nhiệm vụ được giao chỉ đạo ACV và các cơ quan có liên quan xây dựng chính sách thu hút các hãng hàng không quốc tế đến khai thác; trong đó lưu ý: phải có cơ chế phí, lệ phí, dịch vụ mặt đất, bảo dưỡng, trung chuyển hàng hoá cạnh tranh quốc tế, đồng thời triển khai chiến lược quảng bá, xúc tiến thị trường toàn cầu, để Cảng hàng không quốc tế Long Thành trở thành điểm đến ưu tiên của các hãng hàng không quốc tế, là cửa ngõ mới của Việt Nam ra thế giới; hoàn thành trước khi đưa Dự án vào vận hành thương mại.

Hướng tới hình thành "Thành phố sân bay Long Thành"

Phó Thủ tướng yêu cầu Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh và tỉnh Đồng Nai khẩn trương cập nhật, điều chỉnh bổ sung Quy hoạch Thành phố Hồ Chí Minh thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 và Quy hoạch tỉnh Đồng Nai thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 bảo đảm phù hợp Quy hoạch Vùng, Quy hoạch ngành, đặc biệt đối với các quy hoạch trong lĩnh vực giao thông vận tải.

Đẩy nhanh tiến độ chuẩn bị đầu tư, sớm khởi công tuyến đường sắt nhẹ Thủ Thiêm - Long Thành và tuyến metro Suối Tiên - Trung tâm hành chính tỉnh Đồng Nai - Sân bay Long Thành, kết nối metro nội đô Thành phố Hồ Chí Minh trực tiếp với Cảng hàng không quốc tế Long Thành trong năm 2026.

Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh và tỉnh Đồng Nai chủ trì, phối hợp với Bộ Xây dựng, Bộ Tài chính và các cơ quan có liên quan nghiên cứu xây dựng Quy hoạch trung tâm trung chuyển hành khách và logistics liên vùng ngay tại khu vực sân bay trong năm 2026; xây dựng hệ sinh thái dịch vụ hàng không hiện đại và đồng bộ, gồm: Khu lưu trú, khách sạn, trung tâm hội nghị, thương mại, y tế, đào tạo, bảo dưỡng, hậu cần kỹ thuật, logistics, khu phi thuế quan và dịch vụ tài chính hỗ trợ, hướng tới hình thành "Thành phố sân bay Long Thành", trở thành trung tâm dịch vụ, logistics và trung chuyển khu vực Đông Nam Á.

Bộ Xây dựng, Bộ Tài chính và các Bộ, ngành có liên quan căn cứ chức năng, nhiệm vụ được giao chủ trì xử lý các đề xuất của Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh, tỉnh Đồng Nai, ACV, VNA được nêu trong Thông báo số 420-TB/VPTW theo thẩm quyền, hoặc trình cấp có thẩm quyền xử lý nếu vượt thẩm quyền, bảo đảm tiến độ, chất lượng, tuân thủ quy định pháp luật.

Bộ Xây dựng với vai trò là cơ quan quản lý nhà nước trong lĩnh vực giao thông vận tải, cơ quan đầu mối quản lý Dự án tổng hợp, báo cáo Thủ tướng Chính phủ kết quả triển khai thực hiện các chỉ đạo của Đồng chí Tổng Bí thư tại Thông báo 420-TB/VPTW nêu trên trong quý I năm 2026.

Dự án đầu tư xây dựng Cảng hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn 1, gồm 4 dự án thành phần.

Dự án thành phần 1 gồm 6 dự án công trình trụ sở cơ quan quản lý Nhà nước (Trụ sở Cảng vụ hàng không miền Nam; Trụ sở Hải quan; Trụ sở Cục Quản lý xuất nhập cảnh; Trụ sở Công an địa phương; Trụ sở Kiểm dịch động vật và Trụ sở Kiểm dịch thực vật), đến thời điểm hiện tại đã hoàn thành cơ bản xây dựng, đang triển khai công tác hoàn thiện, bảo đảm hoàn thành trước ngày 19/12/2025.

Dự án thành phần 2, bao gồm các công trình đảm bảo hoạt động bay do chủ đầu tư là Tổng Công ty Quản lý bay Việt Nam triển khai. Đến thời điểm hiện tại, công tác xây dựng đã hoàn thành, đang triển khai công tác hoàn thiện và lắp đặt thiết bị, dự kiến hoàn thành các hạng mục đảm bảo công tác bay kỹ thuật ngày 19/12/2025.

Dự án thành phần 3, gồm các công trình thiết yếu, có 15 gói thầu, trong đó 3/15 gói thầu đã hoàn thành, 12/15 gói thầu đang triển khai thi công xây dựng. Theo chỉ đạo của Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ các hạng mục của Dự án cơ bản được hoàn thành phần xây dựng vào ngày 19/12/2025, đảm bảo công tác bay kỹ thuật vào ngày 19/12/2025. Các hạng mục còn lại sẽ tiếp tục được hoàn thiện, vận hành thử nghiệm và đưa vào vận hành khai thác thương mại vào nửa đầu năm 2026.

Dự án thành phần 4 là các công trình khác. Đối với các dự án đang được ưu tiên triển khai để phục vụ khai thác giai đoạn 1 cho Dự án đang được các nhà đầu tư tích cực triển khai, phấn đấu hoàn thành cơ bản phần xây dựng ngày 19/12/2025; đảm bảo sẵn sàng đưa vào khai thác đồng bộ trong tháng 6/2026. Các hạng mục còn lại đang được các nhà đầu tư Vietnam Airlines, Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam và UBND tỉnh Đồng Nai (cơ quan chủ quản) triển khai đầu tư theo kế hoạch.

Nhật Quang

FILI - 08:20:00 12/12/2025

Với tiến độ xây dựng giai đoạn 1 đang được đẩy nhanh và nhu cầu hàng không ngày càng tăng, sân bay Long Thành đã bắt đầu chuẩn bị cho bước phát triển tiếp theo. ACV - đơn vị đang chủ trì xây dựng "siêu dự án" hàng không này - đã chính thức đưa ra đề xuất về việc tiếp tục làm chủ đầu tư giai đoạn 2.

Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) vừa báo cáo Bộ Xây dựng về phương án triển khai giai đoạn 2 sân bay Long Thành, bao gồm một nhà ga hành khách và các hạng mục đồng bộ nhằm nâng công suất lên 50 triệu hành khách/năm và 1.5 triệu tấn hàng hóa/năm, với tổng mức đầu tư ước 80,000 tỷ đồng. ACV đề xuất được đầu tư bằng nguồn vốn hợp pháp của mình.

Theo đề xuất, ACV kiến nghị Bộ Xây dựng cho phép triển khai trước dự án xây dựng đường cất – hạ cánh thứ 3 và các công trình phụ trợ. Sau khi các hạng mục này được phê duyệt, ACV sẽ rà soát, tổng hợp vào báo cáo nghiên cứu khả thi giai đoạn 2 để trình Bộ trưởng Bộ Xây dựng xem xét, quyết định đầu tư.

Cụ thể, Dự án xây dựng đường cất – hạ cánh thứ 3 và hạ tầng phụ trợ có tổng mức đầu tư khoảng 13.000 tỷ đồng, bao gồm đường cất – hạ cánh mới; hệ thống đường lăn song song, đường lăn thoát nhanh và các đường lăn kết nối với hạng mục giai đoạn 1; hệ thống thiết bị khu bay, biển báo, sơn kẻ và các hạ tầng kỹ thuật liên quan.

ACV cho biết doanh nghiệp có thể bố trí vốn để đầu tư ngay đường cất – hạ cánh thứ 3 từ lợi nhuận sau thuế năm 2024, và dự kiến tăng vốn điều lệ bằng chia cổ tức bằng cổ phiếu trong năm 2025. Các hạng mục còn lại của giai đoạn 2 dự kiến được cân đối bằng vốn tự có và vốn vay.

ACV nêu rõ hiện doanh nghiệp đang là chủ đầu tư Dự án thành phần 3 – “Các công trình thiết yếu trong cảng hàng không do nhà đầu tư khai thác cảng thực hiện”, bao gồm toàn bộ hạ tầng khu bay và hạ tầng dùng chung của Cảng HKQT Long Thành. Do vậy, việc tiếp tục giao ACV đầu tư giai đoạn 2 sẽ bảo đảm tính đồng bộ, thống nhất trong đầu tư, phát triển và vận hành sân bay.

Từ các cơ sở trên, ACV kiến nghị Bộ Xây dựng xem xét quyết định chủ trương giao ACV làm chủ đầu tư toàn bộ giai đoạn 2 với quy mô gồm một đường cất – hạ cánh cấu hình mở, một nhà ga hành khách và các công trình đồng bộ để đáp ứng công suất 50 triệu hành khách/năm và 1,5 triệu tấn hàng hóa/năm.

Trước đó, Bộ Xây dựng đã có tờ trình gửi Chính phủ đề nghị trình Quốc hội điều chỉnh khoản 6 Điều 2 Nghị quyết 94/2015/QH13 theo hướng cho phép Chính phủ phê duyệt Báo cáo nghiên cứu khả thi giai đoạn 2 theo thẩm quyền, không cần trình Quốc hội thông qua.

Theo dự báo trong Báo cáo nghiên cứu khả thi giai đoạn 1, thời điểm đầu tư giai đoạn 2 (đường cất – hạ cánh thứ 3 và nhà ga thứ 2) được xác định từ năm 2028–2032. Tuy nhiên, với kịch bản tăng trưởng GDP từ năm 2026 đạt hai con số và sản lượng hành khách dự kiến tăng nhanh hơn trước, Bộ Xây dựng cho rằng cần nghiên cứu đầu tư giai đoạn 2 sớm hơn để đáp ứng nhu cầu khai thác gia tăng tại Sân bay Long Thành.

Thiên Vân

fiLi - 17:08:49 03/12/2025

MỚI

Đề xuất mới về sân bay Long Thành

Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) vừa gửi tờ trình tới Bộ Xây dựng, đề xuất được giao thực hiện vai trò chủ đầu tư giai đoạn 2 dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành - Đồng Nai, trên cơ sở “một cảng hàng không - một người khai thác” nhằm đảm bảo sự thống nhất trong vận hành và phát triển lâu dài.

Theo ACV, doanh nghiệp hiện là chủ đầu tư Dự án thành phần 3 - các hạng mục thiết yếu trong Cảng Hàng không quốc tế (HKQT) Long Thành do nhà khai thác thực hiện - đồng thời chịu trách nhiệm đầu tư toàn bộ hạ tầng khu bay và hạ tầng dùng chung của sân bay Long Thành giai đoạn 1. Vì vậy, việc tiếp tục đảm nhận giai đoạn 2 giúp duy trì tính liên tục, đồng bộ trong mô hình sân bay xanh - thông minh - đạt chuẩn 5 sao quốc tế, nhất là về nền tảng ICT giữa hai giai đoạn.

ACV cho biết đã chuẩn bị phương án cân đối nguồn vốn cho giai đoạn mới. Với đường cất - hạ cánh (CHC) thứ 3, doanh nghiệp dự kiến sử dụng lợi nhuận sau thuế năm 2024 và phần cổ tức bằng cổ phiếu trong năm nay để tăng vốn điều lệ, tạo nguồn lực triển khai ngay khi được chấp thuận. Các hạng mục còn lại của giai đoạn 2 sẽ được bố trí từ vốn tự có và vốn vay.

Diện mạo sân bay Long Thành hiện tại. Ảnh: Duy Anh.

Trong tờ trình gửi Bộ Xây dựng, ACV đề nghị được phê duyệt trước dự án xây dựng đường CHC thứ 3 và các công trình phụ trợ. Sau đó, kết quả sẽ được tổng hợp vào báo cáo nghiên cứu khả thi giai đoạn 2 trình Bộ trưởng Bộ Xây dựng xem xét quyết định đầu tư. Ở giai đoạn này, các nhà thầu trong nước đủ năng lực đảm nhiệm trọn vẹn quá trình thiết kế, thẩm tra, thi công và giám sát.

Giai đoạn 2 của Cảng HKQT Long Thành, với quy mô gồm một nhà ga hành khách mới cùng hệ thống công trình đồng bộ nhằm nâng công suất lên 50 triệu khách và 1,5 triệu tấn hàng hóa mỗi năm, dự kiến cần sự tham gia của một số nhà thầu quốc tế. ACV kiến nghị Bộ Xây dựng sớm quyết định chủ trương giao doanh nghiệp làm chủ đầu tư toàn bộ giai đoạn này.

Trước đó, Bộ Xây dựng đã trình Chính phủ xem xét, kiến nghị Quốc hội cho phép Chính phủ tự phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi giai đoạn 2 mà không cần trình Quốc hội như quy định trước đây. Bộ cho rằng với dự báo tăng trưởng GDP từ 2026 đạt mức hai con số, lưu lượng hành khách qua các sân bay - đặc biệt là Long Thành - sẽ tăng nhanh hơn dự tính. Do đó, việc nghiên cứu và đầu tư giai đoạn 2 cần được đẩy lên sớm hơn so với mốc 2028 - 2032 như trong báo cáo khả thi giai đoạn 1.

Bộ Xây dựng cũng nhấn mạnh rằng đầu tư ngay đường CHC thứ 3 sẽ tận dụng tối đa nguồn nhân lực vàmáy móc đang hiện diện tại công trường, giảm chi phí, rút ngắn tiến độ và hạn chế tác động đến hoạt động khai thác khi sân bay đi vào vận hành. Đây cũng là định hướng đã được nêu trong Kết luận số 199-KL/TW ngày 10/10/2025 của Ban Chấp hành Trung ương khóa XIII và Nghị quyết Đại hội Đảng bộ Chính phủ nhiệm kỳ 2025 - 2030.

MỚI

Vé máy bay Tết 2026: Nhiều chặng hết sạch vé, giá nối chuyến có lúc vọt tới 13 triệu đồng

Thị trường vé máy bay nội địa cho dịp Tết Nguyên đán 2026 đang bước vào giai đoạn căng thẳng nhất trong năm. Nhu cầu đi lại tăng mạnh khiến nhiều đường bay từ TP.HCM ra miền Bắc và miền Trung nhanh chóng rơi vào tình trạng “cháy vé”, dù các hãng đã mở bán từ sớm và liên tục tăng chuyến.

Giá vé tiếp tục leo thang

Dù đã tăng tải, mức giá vé Tết năm nay vẫn neo ở vùng cao. Các chặng TP.HCM – Hà Nội, Thanh Hóa, Hải Phòng hay Quảng Trị đều ghi nhận giá khứ hồi trong khoảng 7–8 triệu đồng. Riêng ngày 14-2-2026 (27 tháng Chạp), vé một chiều TP.HCM – Hà Nội của Vietjet thấp nhất cũng đã hơn 3,3 triệu đồng, còn mức phổ biến quanh 3,7 triệu. Bamboo Airways, Vietravel Airlines hay Vietnam Airlines đều niêm yết trong vùng gần 4 triệu đồng/chiều.

So với Tết năm trước, giá vé trung bình mỗi chiều đã nhích thêm 100.000–200.000 đồng. Như vậy, một chuyến khứ hồi cơ bản cũng tiêu tốn tối thiểu 7–7,7 triệu đồng.

Chặng TP.HCM – Vinh là một trong những tuyến “nóng” nhất. Từ 25 tháng Chạp đến mùng 5 Tết, nhiều chuyến của Vietnam Airlines và Vietjet kín chỗ chỉ sau thời gian ngắn mở bán. Vietjet chỉ còn vài chuyến muộn giá 3,5–4 triệu đồng/chiều. Với Vietnam Airlines, dù đã nâng tần suất lên 10 chuyến/ngày, lượng vé vẫn nhanh chóng được đặt hết. Khách buộc phải nối chuyến qua Hà Nội có thể trả 5,5–7,6 triệu đồng cho hạng phổ thông, và tới 13 triệu đồng/chiều nếu bay thương gia.

Không chỉ các đường trục lớn, nhiều chặng khác như Hà Nội – Nha Trang, Buôn Ma Thuột, Chu Lai hay TP.HCM – Thanh Hóa, Quy Nhơn cũng khó tìm vé rẻ. Tại một số tuyến đặc thù như Hải Phòng – Côn Đảo, giá vẫn duy trì quanh 3,6–4 triệu đồng.

Dù Vietnam Airlines Group đã tung hơn 3,5 triệu ghế và Vietjet mở bán khoảng 2,5 triệu, khả năng tăng tải tiếp tục bị hạn chế vì nguồn cung tàu bay toàn cầu khan hiếm, khiến việc thuê và tiếp nhận máy bay mới gặp nhiều trở ngại.

Các hãng hàng không dồn lực tăng tải

Bamboo Airways cho biết sẽ bổ sung khoảng 16% số ghế trên toàn mạng bay nội địa dịp Tết. Nhiều đường bay từng có nhu cầu cao cũng được khai thác trở lại. Các tuyến TP.HCM – Vinh, TP.HCM – Thanh Hóa và TP.HCM – Hải Phòng đều được tăng thêm tần suất. Hãng cũng đang hoàn tất kế hoạch thuê thêm máy bay để đáp ứng làn sóng di chuyển lớn nhất trong năm.

Vietnam Airlines ghi nhận sức mua tăng mạnh ở cả hai đầu Hà Nội và Đà Nẵng. Trên tuyến TP.HCM – Hà Nội, nhiều chuyến cận Tết đã lấp đầy hơn 80% số ghế. Lượng khách rời TP.HCM các ngày cuối năm đạt 80–90%, còn nhu cầu quay trở lại sau Tết cũng không giảm, duy trì 85–90%.

Năm nay thị trường có thêm sự xuất hiện của Sun PhuQuoc Airways (SPA) – hãng hàng không nghỉ dưỡng đầu tiên tại Việt Nam. SPA đã mở bán 230.000 vé trong giai đoạn 2-2 đến 3-3-2026 nhưng tốc độ đặt chỗ nhanh đến mức nhiều chuyến “vừa mở đã hết”. Các chặng kết nối hai đầu Hà Nội – TP.HCM của hãng đều sớm rơi vào trạng thái kín chỗ, đẩy giá vé trên hệ thống thị trường lên cao theo mức độ khan hiếm.

Khuyến cáo dành cho hành khách

Trước tình trạng thiếu vé kéo dài và giá liên tục tăng, các hãng đều khuyên người dân nên đặt vé càng sớm càng tốt. Ngoài ra, nên cân nhắc chọn giờ bay linh hoạt, hoặc hạ cánh tại các sân bay lân cận rồi di chuyển bằng đường bộ để tiết kiệm chi phí.

Sân bay Tân Sơn Nhất cũng cảnh báo hành khách về tình trạng lừa đảo khi mua vé qua nguồn không chính thống và lưu ý kiểm tra kỹ quy định hành lý trong giai đoạn cao điểm.

Với nhu cầu di chuyển dịp Tết luôn tăng đột biến, trong khi lượng tàu bay trong nước vẫn còn hạn chế, giá vé nhiều khả năng tiếp tục giữ ở mức cao, đặc biệt là trên các tuyến xa và có nhu cầu lớn.

✈️ Bối cảnh mới: ngành hàng không đang đẩy mạnh cải thiện dịch vụ và nâng cấp đội tàu bay

Thời gian gần đây, ngành hàng không Việt Nam liên tục công bố nhiều thay đổi:

✔ Nâng cấp đội tàu bay

Vietnam Airlines và Vietjet nhận thêm nhiều tàu bay A321neo, A330, B787 để mở rộng đội bay thân rộng – thân hẹp.

Các hãng đang hướng đến đội tàu bay tiết kiệm nhiên liệu hơn, giảm chi phí vận hành, giảm trễ chuyến.

✔ Cải thiện chất lượng dịch vụ

Chuẩn hóa quy trình phục vụ mặt đất, giảm thời gian làm thủ tục, tăng cường check-in tự động.

Đầu tư nâng cấp trải nghiệm trên chuyến bay: Wi-Fi, suất ăn cải tiến, ghế ngồi tiện nghi hơn.

Sân bay Tân Sơn Nhất và Nội Bài mở rộng khu bay, nâng năng lực điều hành để giảm tình trạng quá tải.

✔ Ứng dụng công nghệ

Tự động hóa làm thủ tục, RFID quản lý hành lý, thông báo realtime tình trạng chuyến bay.

Các hãng đang chuyển nghiêm ngặt sang khả năng vận hành thuận tiện hơn, hạn chế huỷ – trễ chuyến.

✈️ Tác động tổng thể đến ngành hàng không

1. Doanh thu cải thiện mạnh trong mùa Tết

Nhu cầu tăng đột biến trong khi nguồn cung tàu bay còn hạn chế khiến giá vé neo cao. Điều này giúp biên lợi nhuận các hãng bay tăng đáng kể, đặc biệt trên các đường bay trục và đường bay độc quyền.

2. Áp lực vận hành lớn, dễ phát sinh trễ chuyến nếu không kiểm soát tốt

Tàn dư của giai đoạn thiếu tàu bay, thiếu kỹ thuật viên, thiếu phi công vẫn là thách thức. Tuy nhiên, việc nâng cấp đội tàu và tự động hóa giúp giảm phần nào ách tắc.

3. Nhu cầu đầu tư hạ tầng hàng không tiếp tục tăng

Sự quá tải tại Tân Sơn Nhất, Nội Bài và Đà Nẵng khiến kế hoạch mở rộng sân bay, đưa vào khai thác Long Thành càng trở nên cấp thiết. Điều này tạo cú hích cho cả chuỗi cung ứng hàng không – logistics – dịch vụ mặt đất.

4. Sự xuất hiện của hãng mới tạo thêm sức cạnh tranh

Sun PhuQuoc Airways gia nhập thị trường làm tăng thêm lựa chọn cho hành khách, đồng thời buộc các hãng lớn cải thiện dịch vụ liên tục để giữ khách.

5. Chi phí đầu vào vẫn là rủi ro

Giá nhiên liệu Jet A1, chi phí thuê tàu bay và chi phí nhân lực vẫn có xu hướng tăng. Nếu không tối ưu được đội bay tiết kiệm nhiên liệu, lợi nhuận của hãng bay có thể bị thu hẹp sau mùa cao điểm.

Hot Stock