Airbus преодолевает кризис программного обеспечения, поскольку авиакомпании переживают отзыв самолетов A320

В понедельник воздушные флоты Airbus вернулись к нормальному режиму работы после того, как европейский авиапроизводитель провел резкие изменения программного обеспечения быстрее, чем изначально ожидалось, в то время как новости о безопасности уже давно были сосредоточены на конкуренте Boeing .

Десятки авиакомпаний от Азии до США сообщили, что провели экстренную модернизацию программного обеспечения по заказу Airbus и по предписанию мировых регулирующих органов после того, как в результате недавнего инцидента в воздухе самолета JetBlue A320 обнаружилась уязвимость к солнечным вспышкам.

Но некоторые из них требуют более длительного процесса, и колумбийская авиакомпания Avianca продолжала приостанавливать бронирование на даты до 8 декабря.

Источники, знакомые с ситуацией, сообщили, что беспрецедентное решение отозвать около половины парка самолетов семейства A320, или 6000 самолетов, было принято вскоре после того, как в конце прошлой недели появилась возможная, но недоказанная связь с падением высоты полета самолета JetBlue.

После переговоров с регулирующими органами компания Airbus в пятницу разослала сотням операторов восьмистраничное предупреждение, фактически приказав временно приостановить полеты, указав на необходимость проведения ремонта до следующего полета.

«Проблема настигла нас около 9 вечера (по времени Джидды), и я вернулся сюда около 9:30. Я был очень удивлён, как быстро мы справились: сложности всегда есть», — сказал Стивен Гринуэй, генеральный директор саудовского бюджетного перевозчика Flyadeal.

Данная инструкция была воспринята как самый масштабный экстренный отзыв в истории компании и сразу же вызвала опасения по поводу сбоев в поездках, особенно во время напряженных выходных по случаю Дня благодарения в США.

По словам источников в отрасли, это масштабное предупреждение выявило тот факт, что Airbus не имеет полной информации в режиме реального времени об используемой версии программного обеспечения из-за задержек в предоставлении отчетности.

ВОЗДЕЙСТВИЕ ПЕРЕСМОТРЕНО В НИЖНУЮ СТОРОНУ

Поначалу авиакомпании затруднялись оценить последствия, поскольку в общем предупреждении не были указаны серийные номера затронутых самолётов. Пассажир Finnair рассказал, что рейс был задержан на взлётно-посадочной полосе для проверки.

В течение 24 часов инженеры концентрировались на отдельных самолетах.

Несколько авиакомпаний пересмотрели оценки количества пострадавших самолетов и времени, необходимого для проведения работ, которые Airbus изначально оценивал в три часа на самолет.

«Число значительно сократилось», — сообщил в воскресенье источник в отрасли, имея в виду общее количество пострадавших самолетов.

Компания Airbus не предоставила никаких комментариев, выходящих за рамки пятничного заявления.

Исправление включало в себя возврат к более ранней версии программного обеспечения, управляющего углом носа самолёта. Предыдущая версия была загружена через кабель с устройства, называемого загрузчиком данных, которое устанавливается в кабине для предотвращения кибератак.

По словам руководителя, говорившего в частном порядке, по крайней мере одна крупная авиакомпания столкнулась с задержками из-за нехватки загрузчиков данных для обработки десятков самолетов за столь короткое время.

Под вопросом остаётся подгруппа самолётов семейства A320, которым потребуется новый компьютер, а не просто сброс программного обеспечения. По словам источников в отрасли, число пострадавших сократилось ниже первоначальной оценки в 1000.

Руководители отрасли заявили, что скандал, произошедший в минувшие выходные, подчеркнул изменения в правилах игры отрасли после кризиса Boeing 737 MAX, когда американский авиапроизводитель подвергся жесткой критике за действия, предпринятые в связи со смертельными авиакатастрофами, причиной которых стали ошибки в программном обеспечении.

Airbus впервые после того кризиса столкнулся с таким масштабным глобальным вниманием к безопасности. Генеральный директор Гийом Фори публично извинился, намеренно сменив тон в отрасли, охваченной судебными исками и консервативным пиаром. Boeing также заявил о большей открытости.

«Учитывает ли Airbus кризис Boeing MAX в своих действиях? Безусловно, как и каждая компания в авиационном секторе», — заявил Ронн Тороссян, председатель нью-йоркской компании 5W Public Relations.

«Boeing заплатил репутационную цену за нерешительность и непрозрачность. Airbus явно хочет продемонстрировать... готовность сказать: „Мы могли бы сделать лучше“. Это находит отклик у регулирующих органов, клиентов и авиапассажиров».

Источник: Инвестиции