Canadá abandona obrigatoriedade de veículos elétricos e muda estratégia para o setor automóvel.

O governo canadiano, sob a liderança do primeiro-ministro Mark Carney, anunciou na quarta-feira que está a abolir o mandato nacional para a venda de veículos elétricos. Esta mudança de política representa um afastamento significativo das metas diretas de ação climática, após decisões anteriores de eliminar o limite de emissões para o setor do petróleo e gás e cancelar as regulamentações para a energia limpa.

A política anterior, estabelecida em 2023 sob o então primeiro-ministro Justin Trudeau, determinava que 20% de todos os veículos vendidos até 2026 deveriam ser isentos de emissões. Esta abordagem era impopular entre os fabricantes de automóveis, que argumentavam que criava custos insustentáveis ​​e enfrentavam pressões depois de o novo governo dos EUA ter reduzido o seu próprio apoio aos veículos elétricos.

Em substituição da obrigatoriedade, o Canadá introduzirá normas de emissões mais rigorosas para os veículos dos anos-modelo 2027 a 2032. O governo afirmou que estas novas normas visam atingir as suas metas a longo prazo de 75% de vendas de veículos elétricos até 2035 e 90% até 2040.

Um novo foco nas emissões em vez dos mandatos.

O primeiro-ministro Carney apresentou a decisão como uma mudança pragmática destinada a proteger o sector automóvel do país. Afirmou que substituir a obrigatoriedade de venda por normas de emissões mais rigorosas "foca-se nos resultados que importam aos canadianos, evitando, ao mesmo tempo, encargos indevidos para a indústria automóvel canadiana".

Apesar da mudança, Carney insistiu que o Canadá continua a ser "um líder em matéria de alterações climáticas" e confirmou que será divulgada uma estratégia nacional de competitividade climática nas próximas semanas.

Esta medida segue-se a outras mudanças políticas recentes destinadas a impulsionar a produção de energia. Em Novembro passado, o governo federal abandonou um limite de emissões planeado para a indústria do petróleo e do gás e descartou as regras propostas para a electricidade limpa, alegando a necessidade de incentivar o investimento.

Reações divididas à mudança de política

O anúncio gerou elogios dos aliados da indústria e fortes críticas por parte dos grupos ambientalistas, refletindo uma profunda divisão sobre o melhor caminho a seguir para a economia canadiana e as suas metas climáticas.

Apoio da indústria e dos líderes provinciais

O primeiro-ministro de Ontário, Doug Ford, aplaudiu a nova estratégia do governo federal para o setor automóvel, descrevendo-a como um momento "crucial". Argumentou que a medida ajuda o setor automóvel canadiano a competir e protege os empregos, especialmente tendo em conta a pressão exercida sobre a economia do país pelo presidente dos EUA, Donald Trump.

"Fico satisfeito por ver o governo federal dar o importante passo de terminar o seu mandato", disse Ford em comunicado.

O Consumer Choice Center, um grupo de defesa do consumidor, também saudou a notícia, acrescentando que "sempre foi errado o governo tentar ditar aos canadianos que tipo de carro devem comprar".

Preocupação dos defensores do ambiente

Sam Hersh, do grupo de defesa ambiental Environmental Defence, classificou a nova estratégia para veículos elétricos como "um enorme retrocesso". Alertou que a mudança de política pode ter graves consequências a longo prazo para a indústria automóvel canadiana.

"Isto pode ser apresentado como um alívio a curto prazo para os fabricantes de automóveis, mas levará a problemas a longo prazo e colocará a indústria num caminho inevitável de declínio", afirmou Hersh.

Navegando no Comércio e na Concorrência Global

A mudança na política do Canadá está alinhada com os recentes desenvolvimentos internacionais e faz parte de uma estratégia mais ampla para lidar com um ambiente comercial global complexo, especialmente no que diz respeito ao mercado automóvel norte-americano altamente integrado.

Seguindo um precedente europeu

A medida reflecte uma decisão semelhante tomada pela Comissão Europeia em Dezembro, quando o bloco de 27 membros abandonou a proibição prevista de novos automóveis com motor de combustão interna a partir de 2035.

Novos incentivos e acordos comerciais

O governo de Carney está também a implementar novos programas para apoiar o sector automóvel e diversificar o comércio. Um novo programa de 2,3 mil milhões de dólares canadianos (1,68 mil milhões de dólares) oferecerá incentivos até 5.000 dólares canadianos para veículos elétricos fabricados em países que tenham acordos de comércio livre com o Canadá. Estão previstos mais 1,5 mil milhões de C$ para a modernização da rede nacional de recarga de veículos elétricos.

Em resposta às tarifas americanas, o Canadá manterá as suas tarifas de retaliação sobre as importações de automóveis dos Estados Unidos, ao mesmo tempo que procura formas de impulsionar a produção e o investimento internos.

Além disso, o Canadá assinou um acordo comercial inicial com a China no mês passado para reduzir as tarifas sobre os veículos elétricos. O acordo permite a entrada de até 49.000 veículos elétricos chineses no Canadá com uma tarifa de 6,1%. Esta quota deverá aumentar para aproximadamente 70.000 unidades em cinco anos. No entanto, Carney confirmou que os veículos elétricos fabricados na China não serão elegíveis para os novos incentivos governamentais.

(US$ 1 = 1,3679 dólares canadianos)