インド、電話位置情報監視の強化を検討 アップル、グーグル、サムスンが抗議

以下はウォール・ストリート・ジャーナルのトップ記事である。ロイターはこれらの記事を検証しておらず、その正確性を保証するものではありません。

- ワーナー・ブラザース・ディスカバリー は、スタジオとHBOマックスのストリーミング事業をネットフリックス に売却するための独占交渉に入った。

- メタ は、 (link)、かつてマーク・ザッカーバーグ最高経営責任者が会社の未来と呼んだメタバースへの切り込みを計画している。

- アップル は、リサ・ジャクソンとケイト・アダムスの2人のトップが退職する計画を発表した (link)。

- 元Nvidia幹部が2020年に設立したMoore Threadsは、 (link)、10億ドル以上を調達した後、取引初日に新規公開価格に対して4倍以上に高騰した。

- アクティビスト投資家のエリオット・インベストメント・マネジメントは、9月に飲料・スナック大手のペプシコ の株式を大量に取得した後、 (link)、同社との和解合意に近づいている。

- 億万長者投資家ジョシュ・ハリスの会社26ノース・パートナーズは、 (link)、ミドルビー のキッチン製品部門の株式51％（評価額8億8500万ドル）を取得する。

アメリカのトーク番組司会者オプラ・ウィンフリーは、オーストラリアが来週から16歳未満のソーシャル・メディアを禁止することを決定したことを称賛した。

この法律は12月10日に施行される予定で、ティックトック、メタの インスタグラム、スナップの スナップチャットなどのプラットフォームから 子供やティーンエイジャーを ブロックする。政府は、この禁止措置は有害なコンテンツやネット上の略奪者から若者を守るものだとしている。

地元メディアによると、ウィンフリーは木曜日の夜にシドニーで開催されたイベントで、「あなた方は、より良い人生を歩む子供たちの世代全体の人生を変えることになると思います」と語った。

現在、オーストラリアで全国講演ツアーを行っているウィンフリーは、インターネットが少年たちに与える影響を特に懸念していると語った。

「特に若い男の子たちは、早くからポルノにはまり、デートに誘う方法も知らず、実際の人と話すという社会性を経験していないのです。

「ですから、オーストラリアは再び世界の先頭を走ることになるのです」。

)世界中の政府がこの禁止措置の影響を注視している。世界初で、最高4950万豪ドル（(3300万ドル）の罰金が科される。影響を受けるプラットフォームの大半は、これに従うとしている。

オーストラリアのインターネット規制当局によると、オーストラリアの16歳未満のティーンエイジャーの約96％（人口2,700万人のうち100万人以上）がソーシャルメディアのアカウントを持っているという。

アップル は13日、メタ・プラットフォームズ のジェニファー・ニューステッド最高法務責任者（CIO）が、同社の法務顧問兼上級副社長として入社すると発表した。

米国務省の法律顧問を務めていたニューステッド氏は、来月上級副社長に就任した後、3月にアップル社の法律顧問に就任する。

この人事は、他のさまざまな幹部の異動とともに、長年アップルのヒューマン・インターフェース・デザインの責任者を務めてきたアラン・ダイ氏がメタ社の最高デザイン責任者（）に任命されたことに続くもの。

アップルの現顧問弁護士で、2017年から同職に就いているケイト・アダムスは、職務の移行を経て来年後半に退職するという。

同社はまた、環境・政策・社会イニシアティブ担当副社長を務めるリサ・ジャクソン氏が1月下旬に退職することも発表した。

アップルの環境・政策・社会的イニシアチブの下にある政府関連組織は、アダムス氏の退任後、法律顧問の役割と統合され、ニューステッド氏が率いることになる。

Kritika Lamba　Krystal Hu

SAPのクリスチャン・クラインCEOは木曜日、米国と中国が投資と展開を加速させる中、欧州が人工知能の分野で競争力を維持するためには、より統一された市場とより軽いタッチの規制が必要だと述べた。

• ニューヨークで開催されたReuters NEXTカンファレンスでクラインCEOは、変化の激しい地政学的環境において、欧州は「これまで以上に重要」であるとしながらも、「独自のやり方で立ち回っている
• 何も規制する必要がないところで規制している」と述べた。

「ヨーロッパはもっと必要だが、統一されたヨーロッパが必要だ。欧州はもっと必要だが、統一された欧州が必要だ」「規制はもっと少なくていい」とクラインは語り、初期段階のAIには、欧州圏が厳格なコンプライアンス体制を成文化する前に、規模を拡大する余地が必要だと主張した。

クラインは、規制の問題だけでなく、欧州は米国や中国の戦略を模倣するのではなく、自国の強みを発揮すべきだと述べた。

「ミュンヘン、パリ、東欧には素晴らしい人材がいる。ミュンヘン、パリ、東欧には素晴らしい人材がいます。自動車や製造業といった強力な産業がありますが、エネルギーコストや人件費の高騰により、大きなプレッシャーにさらされています。「ヨーロッパは、データセンターを増やすだけでなく、専門知識とデータのある垂直的なユースケースに集中すべきだ」。

クラインのコメントは、ブリュッセルがEUの画期的な人工知能法の展開（）を見直す中で発表された。欧州委員会は11月、技術関連法を合理化する「デジタル・オムニバス」を提案し、同法の最も厳格でリスクの高い規則の施行を2026年8月から2027年12月に延期した。

これらの規制は、生体認証、求人応募、医療サービス、法執行など、機密性の高い用途を対象としている。このパッケージはまた、クッキーの同意を簡素化し、GDPRを更新して、グーグル、メタ、オープンＡＩなどの企業が新たな保護措置の下でAIトレーニングのために個人データの一部を使用できるようにすることも求めている。

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Jeffrey Dastin　Krystal Hu

グーグルの検索部門幹部は木曜日、AIを搭載した検索がウェブパブリッシャーや広告ビジネスに害を及ぼすのではないかという懸念を押し返し、このテクノロジーはインターネットにとって「拡張の瞬間」であると語った。

ニューヨークで開催されたReuters NEXTカンファレンスで、グーグル検索プロダクト担当バイスプレジデントのロビー・スタイン氏は、AIを活用した検索機能（クエリに対する直接的な回答を提供する機能）をさらに提供しようとする同社の取り組みが、外部ウェブサイトへのトラフィックを減少させるのではないかという懸念に言及した。

「グーグルは毎日何十億、何百億、何千億というクリックを外部に送信しており、外部へのクリックはほぼ安定している。携帯電話のカメラを使ったり、長くて複雑な質問をしたりといった新しい検索方法が、新たな機会を生み出しているのです。「時間をかければ、それは拡大すると考えています。パイは非常に、非常に速く成長しています」。

aiへの移行はモバイルへの移行に似ている

スタインはまた、会話型AIへの移行がグーグルの有利な広告モデルを混乱させるのではないかという投資家の懸念を払拭しようと努めた。彼は、現在の移行をデスクトップからモバイルへの移行になぞらえ、広告は新しいフォーマットに合わせて進化していくと述べた。

AIチャット体験における広告は「信じられないほど役に立つ」可能性があり、アライグマの問題を抱えたユーザーに関連商品が提供される例を挙げた。

スタイン氏のコメントは、グーグルとの競争が激化する中、ライバルのオープンＡＩがチャットＧＰＴを改善するために「コード・レッド」を宣言したとの報道がなされた際に発表された。ハイテク大手のアルファベット は、より多様な体験、フロンティアモデルの立ち上げ、写真生成ツール「ナノバナナ」のようなバイラル製品によって、中核事業への初期の脅威を振り払ったように見える。グーグルの株価は、クラウド部門 の成長に後押しされ、今年67％近く上昇した。

スタインの発言は、AIがトラフィックと収益を減少させるというメディア組織からのシナリオの高まりに対抗するものであり、同時に、グーグルが主力製品を刷新する際に、中核となる現金生成マシンが危険にさらされることはないとウォール街を安心させるものでもある。

「グーグルは誰よりもウェブを大切にしている」とスタイン氏は語り、AIを「強力なディスカバリー・エンジン」と表現した。

、グーグルがクロームブラウザを維持することを認めた米国の反トラスト法判決を受けて、グーグルは技術革新に「束縛されていない」と感じているのかとの質問に対し、スタイン氏はこの事件の影響を軽視した。「このモデルの能力こそが、革新と興奮の原動力なのです」。

グーグルが検索エンジンのためにジェネレーティブAIを推し進めることは、2023年の不手際に続き、出版業界からも警戒されている。いくつかのメディアリーダーは、紹介トラフィックの急激な減少（）を警告している。この懸念は、AI要約によって人々がソースリンクをクリックする可能性が低くなるという今年のピュー・リサーチの調査によって裏付けられた。

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David Shepardson

テキサス州当局が、アルファベット の自動運転車が新学期が始まってから19回、スクールバスを違法に追い越したと発表したことを受け、米道路交通安全局は24日、ウェイモにさらなる質問への回答を求めたと発表した。

米道路交通安全局は10月、ジョージア州でウェイモが赤色灯を点滅させ、停止アームを展開した状態でスクールバスに接近した際、静止していなかったという事件を受け、調査を開始した。

NHTSAが11月20日に掲載した書簡の中で、オースティン独立学区は、ウェイモが問題を解決するためにソフトウェアのアップデートを行ったと発表した後、11月に5件の事件が発生したと述べ、車両が法律に違反しないことが確認できるまで、送迎時間帯の学校周辺での運行を停止するよう同社に要請した。

ウェイモはコメントを求めたが、すぐに返答はなかった。

学区の弁護士は、ウェイモが "生徒が車の前を横切ったわずか後に、しかも生徒がまだ道路にいる間に、停車中のスクールバスの横を通り過ぎる運転が記録された "という一件を引き合いに出し、「ウェイモが修正を実施しようとしている間、生徒を危険にさらし続けることは許されない」と書いた。

学区の広報担当者は、ウェイモが要求に応じたかどうか、すぐには答えなかった。

この書簡を受け、NHTSAは11月24日、ウェイモに対し、生徒の送迎時間帯の自動運転運行中止の要請に応じるかどうかを尋ね、こう付け加えた：「この懸念を軽減するために、適切なソフトウェア修正が実施されたのか、あるいは開発されたのか。もしそうなら、ウェイモはその修正プログラムについてリコールを申請する予定ですか？"

NHTSAは2日、ウェイモに対する書簡の中で、スクールバスに関わる事故や安全上の懸念に対処するためのソフトウェア更新の詳細に関する一連の質問に対し、1月20日までに回答を求めていると述べた。