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南アフリカ コアCPI前年比 (11月)--
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ドイツ IFO ビジネス期待指数 (12月)--
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一致するデータがありません
ハネウェル は2日、ベンディックス社のアスベスト負債とベンディックス社以外のアスベスト負債をすべて、企業負債買収プラットフォームのデルティカス社に売却したと発表した。
同社は事業の合理化を進めており、来年までには3つの独立上場会社()に分割する計画が完了する見込み。
ハネウェルは、North American Refractories Company(NARCO) とBendix Friction Materialsの買収を通じて、アスベスト負債と訴訟を引き継いだ。
NARCOとBendixが製造した製品によるアスベスト関連疾患をめぐるクレームと訴訟である。
アスベストを含む自動車用ブレーキライニングを製造していたベンディックスは、以前ハネウェルが所有していたが、2014年に売却された。
ハネウェルは数十億ドル相当のアスベスト請求を解決するためにNARCOとの補償信託を設定したが、ベンディックス関連の多くの請求については引き続き責任を負っていた。
ハネウェルとデルティカスは、約16 億8,000万ドルの現金と、これらのレガシーアスベスト負債に関連する特定の保険資産を、新たに設立された組織に拠出したと、前者は水曜日に発表した。
この取引に資金を提供するため、ハネウェルはセンシング&コントロール製品メーカーのレジデオ・テクノロジーズ から受け取った約16億ドルの現金の一部を、レジデオのハネウェルからのスピンオフに関連した2018年の補償契約に基づく金銭債務の一部として使用したと述べた。
この負債分割は、税引き後1億1,500万ドル程度の1回限りの損失と見積もられており、Delticusがすべてのアスベスト関連請求の管理と解決に全責任を負うため、今後数年間で年間1億ドル以上のフリーキャッシュフローの改善が見込まれている。
コルテバ >は水曜日、集中的な成長を追求するため、種子事業と農薬事業を2つの上場会社に分割すると発表した。
これは、クラフト・ハインツ からワーナー・ブラザース・ディスカバリー >まで、 地政学的な不確実性と厳しいサプライチェーン環境の中で株主利益の改善に取り組むアメリカの企業による、 この10年間の大口分割の最新事例である。
以下は、過去に行われた米国企業の分割のうち、最も大きなもののリストである。
Rajesh Kumar Singh
ボーイング757型機が着陸態勢に入ったとき、コックピットで警報音が鳴り響いた:「滑走路にトラフィックが発生しました!滑走路にトラフィック発生!」。数秒後、ナビゲーションディスプレイにも同じ警告が表示された。
数秒後、ナビゲーション・ディスプレイにも同じ警告が表示され、パイロットは衝突の可能性を避けるために着陸を中止した。この警告は、滑走路上にいた小型のガルフストリームジェットによって引き起こされた。
これは実際の事故ではなく、2月にシカゴのミッドウェー空港で起きたサウスウェスト航空 の航空機とプライベートジェット機の衝突寸前事故()や、昨年東京の羽田空港で起きた墜落事故()のような事故を防ぐために設計された、ハネウェル の新しいコックピット安全システムの段階的テスト飛行だった。
SURF-A(サーフ・アラート)として知られるこの技術は、20年近く市場に出回っている滑走路安全ソリューションに待望の追加となるが、最近まで多くの顧客を惹きつけることはできなかった。
しかし、最近話題となった滑走路での事故が新たな安全懸念の風潮を生み出していることから、航空当局にはコックピット・アラート・システムを義務化するよう圧力がかかっている。
コックピットアラートが航空安全を高めると見られている
日本は、現在開催中の3年に一度の世界の航空指導者による政策決定会合にワーキングペーパー((link))を提出し、滑走路への侵入を防ぐための重要な安全対策としてコックピット警告システムを強調した。このペーパーは、羽田の墜落事故を受けて作成された。
すべての民間航空事故を調査する国家運輸安全委員会は、一貫してこの技術を推奨してきた。
今年この技術の使用を開始したサウスウエスト航空は、その効果を証明している。ダラスを拠点とするこの航空会社は、このシステムが導入されて以来、主要な安全パフォーマンス指標が大幅に改善されたと、サウスウエスト航空の安全・セキュリティ担当副社長デイブ・ハント氏はロイターに語った。
この航空会社は春からシステムの導入を開始し、現在では800機ある航空機のほとんどすべてに搭載している。「滑走路への侵入や滑走路の衝突を防ぐために、これは非常に重要で効果的なレイヤーだと感じています」とハント氏は語った。
国際民間航空機関は、滑走路の衝突や滑走路への侵入を航空安全上のリスクのトップ5に挙げている。国連機関であるICAOは、2019年から2023年の間に滑走路が世界の事故の42%に関与していると発表した。
米連邦航空局は2024年度、1日あたりほぼ5件の飛行機などのインカージョンや誤った動きを記録した。
もうひとつの保護層
SURF-A技術は、GPS、自動従属監視放送(ADS-B)(ADS-B) データ、および高度な分析を使って、今後30秒以内に衝突を引き起こす可能性のある滑走路上または滑走路付近の他の航空機を特定する。
航空管制のみに警告を発するシステムとは異なり、コックピット内のパイロットに直接、音声と視覚による警告を発する。飛行試験結果に基づき、ハネウェル社はFAAが来年この技術を承認することを期待している。
「ハネウェルのシニア・テストパイロット、カーク・ヴァイニングは言う。「とハネウェルのシニア・テストパイロット、カーク・ヴァイニングは語った。
エアバス とボーイング もまた、滑走路の安全警告に取り組んでいる。アビオニクスの安全企業であるアビエーション・コミュニケーション&サーベイランス・システムズ社のリード・プロダクト・マネージャー、キャム・モラスト氏は、同社が2028年からエアバスの新型機に標準装備される予定の路面アラート技術をテストしていると語った。
FAAの委員会は昨年、新しく製造される航空機にコックピット警告システムを義務付けるよう勧告した。同パネルは、後付け義務化に関するコンセンサスには達しなかったものの、航空機運航会社に対し、航空機に同技術を搭載するようあらゆる努力をするよう促した。同委員会は、航空機が乗務員に警告を発する機能を装備していれば安全性が向上すると指摘した。
しかし、SURF-Aのようなソリューションに、規制の義務化なしにどれだけの航空会社が投資するのかについては疑問が残る。
安全専門家によれば、このシステムの有効性は、航空会社の航空機全体に幅広く導入されるかどうかにかかっており、それには古い航空機の改修、整備計画、パイロットの訓練、規制当局の承認が必要だという。航空会社にとっては多大なコストがかかる。
「新しい航空機の方が簡単です」と、安全団体Flight Safety Foundationのハッサン・シャヒディ最高経営責任者(CEO)は言う。「既存の機材を改造するのは非常に困難です」。
コスト懸念が採用率を鈍らせる
安全機能のアップグレードにかかるコストと労力が、ハネウェルの以前の滑走路安全ソリューションの採用を妨げていた。2012年、ハネウェルはSmart-Xとして知られるsmartRunwayおよびsmartLanding技術を発表し、タクシー、離着陸時のパイロットの状況認識を向上させた。
この技術は、2017年にサンフランシスコ国際空港でエア・カナダ のフライトが誤って指定された滑走路ではなく誘導路に着陸するために並び、離陸を待っていた他の4機の航空機と衝突しそうになった事件のような事故を防ぐために設計された。
しかしハネウェル社によれば、今のところこのシステムを使用しているのは、アラスカ航空 、エア・カナダ、サウスウエスト航空、エミレーツ航空を含む20の航空会社のみだという。
ハネウェル社は、包括的な滑走路の安全性を確保するため、航空機にSURF-AとSmart-Xの両方を装備するよう顧客に勧めている。ハネウェル・エアロスペース社の上級航空宇宙エンジニアであるテア・フェイライゼン氏は、SURF-AはSmart-Xと同じような価格-航空機1機あたり数万ドル-になるだろうと述べた。
しかし、高価な空港インフラのアップグレードに比べれば、費用対効果の高いソリューションであることに変わりはないとFeyereisen氏は主張する。彼女は、どちらのシステムも航空会社のコストは乗客一人当たり1ペニー以下だろうと見積もっている。
「我々のシステムに対する信頼は失われつつあります。「もし人々が飛行機に乗ることを恐れるなら、それは(航空会社) ビジネスにとって良いことではない。
ウォール街の証券アナリストが金曜日、ファクトセット、メットライフ、レプリミューン・グループを含む米国上場企業数社の格付けと目標株価を修正した。
ハイライト
* レプリミューン・グループ :JPモルガン、アンダーウエイトからニュートラルに引き下げJPモルガン、中立からアンダーウエイトに引き下げ
* スライド・インシュアランス・ホールディングス :KBWがアウトパフォームに引き上げKBWがマーケットパフォームからアウトパフォームに引き上げ
以下は、ロイターが金曜日に発表した米国企業に関する調査結果の概要である。銘柄はアルファベット順。
* 89バイオ :H.C.ウェインライトは中立に格下げレイモンド・ジェームズが「強い買い」から「市場パフォーマンス」に引き下げ
* アルファテック・ホールディングス : 目標株価を144ドルから155ドルに引き上げパイパー・サンドラー:目標株価を15ドルから20ドルに引き上げ
* アーサー・J・ギャラガー・アンド・コー : 目標株価を255ドルから280ドルに引き上げジェフリーズ、目標株価を323ドルから326ドルに引き上げ
* アーサー・J・ギャラガー・アンド・コー : 目標株価を323ドルから326ドルに引き上げKBWが目標株価を288ドルから298ドルに引き上げ
* アティラ・ファーマ : 目標株価を10ドルから8ドルに引き下げみずほ、10対1の株式併合を反映し目標株価を5ドルから4ドルに調整
* バンク・オブ・アメリカ : 目標株価を4,135ドルから4,800ドルに引き上げシティグループ、目標株価を54ドルから58ドルに引き上げ
* ビル・ホールディングス : 目標株価を54ドルから58ドルに引き上げトゥルーイスト・セキュリティーズが目標株価を50ドルから63ドルに引き上げ
* ビル・ホールディングス : 目標株価を50ドルから63ドルに引き上げ:トゥルーイスト・セキュリティーズがHoldからBuyに引き上げ
* ブルックフィールド・リニューアブル・コープ : 目標株価を275ドルから255ドルに引き下げJPモルガン、目標株価を39ドルから41ドルに引き上げ
* カセラ・ウェイスト・システムズ : 目標株価を39ドルから41ドルに引き上げバークレイズ、アンダーウエートでカバレッジ開始、目標株価88ドル
* コマーシャル・メタルズ :イコールウェイトでカバレッジを開始:ジェフリーズが目標株価を60ドルから70ドルに引き上げ
* クラウドストライク : 目標株価を60ドルから70ドルに引き上げカナコード・ジェニュイティ、目標株価を430ドルから500ドルに引き上げ
* ダーデン・レストランツ : 目標株価を430ドルから500ドルに引き上げバークレイズ、目標株価を255ドルから230ドルに引き下げ
* ダーデン・レストランツ : 目標株価を255ドルから230ドルに引き下げアーガス・リサーチは目標株価を260ドルから220ドルに引き下げ
* ダーデン・レストランツ : 目標株価を215ドルから205ドルに引き下げBTIGは目標価格を235ドルから225ドルに引き下げ
* ダーデン・レストランツ : BTIGが目標株価を235ドルから225ドルに引き下げシティグループは目標株価を249ドルから239ドルに引き下げ
* ダーデン・レストランツ : 目標株価を249ドルから239ドルに引き下げキーバンクは目標価格を240ドルから225ドルに引き下げ
* ダーデン・レストランツ : 目標株価を240ドルから225ドルに引き下げモルガン・スタンレーは目標株価を235ドルから238ドルに引き上げ
* ダーデン・レストランツ : 目標株価を235ドルから238ドルに引き下げ:レイモンド・ジェームズは目標株価を230ドルから210ドルに引き下げ
* ダーデン・レストランツ : 目標株価を230ドルから210ドルに引き下げTDコーウェン、目標株価を235ドルから200ドルに引き下げ
* ダーデン・レストランツ : 目標株価を235ドルから200ドルに引き下げトゥルーイスト・セキュリティーズが目標株価を252ドルから240ドルに引き下げ
* デイフォース
* デレックUSホールディングス : 買いからホールドに格下げ:TDコーウェン、目標株価を15ドルから28ドルに引き上げ
* デレクUSホールディングス :TDコーウェンは、目標株価を15ドルから28ドルに引き上げた:TDコーウェンは売りからホールドに引き上げ
* エンフェーズ・エナジー : 目標株価を107ドルから104ドルに引き下げJPモルガン、目標株価を37ドルから39ドルに引き上げ
* エンタープライズ・プロダクツ・パートナーズ LP : 目標株価を37ドルから39ドルに引き上げスコシアバンクは目標株価を36ドルから35ドルに引き下げ
* ファクトセット :BMO、目標株価を452ドルから324ドルに引き下げジェフリーズ、目標株価を375ドルから315ドルに引き下げ
* ファクトセット : ジェフリーズ、目標株価を375ドルから315ドルに引き下げスティッフェル、目標株価を464ドルから372ドルに引き下げ
* ファクトセット・リサーチ・システムズ : 目標株価を464ドルから372ドルに引き下げバークレイズ、目標株価を390ドルから300ドルに引き下げ
* ファクトセット・リサーチ・システムズ : 目標株価を390ドルから300ドルに引き下げモルガン・スタンレーが目標株価を393ドルから293ドルに引き下げ
* フェデックス
* フェデックス :BMOは目標株価を260ドルから255ドルに引き下げシティグループは目標株価を275ドルから279ドルに引き上げ
* フェデックス : 目標株価を275ドルから279ドルに引き上げジェフリーズ、目標株価を275ドルから280ドルに引き上げ
* フェデックス :JPモルガン、目標株価を284ドルに引き下げJPモルガン、目標株価を285ドルから284ドルに引き下げ
* フェデックス : JPモルガンが目標株価を285ドルから284ドルに引き下げスティッフェル、目標株価を308ドルから296ドルに引き下げ
* フェデックス :JPモルガン、目標株価を285ドルから284ドルに引き下げTDコーウェン、目標株価を269ドルから271ドルに引き上げ
* ファースト・ソーラー : 目標株価を269ドルから271ドルに引き上げJPモルガン、目標株価を241ドルから262ドルに引き上げ
* フルエンス・エナジー : 目標株価を241ドルから262ドルに引き上げJPモルガン、目標株価を8ドルから9ドルに引き上げ
* ジェネラック・ホールディングス : 目標株価を8ドルから9ドルに引き上げJPモルガン、目標株価を165ドルから180ドルに引き上げ
* ゼネラル・ミルズ : 目標株価を165ドルから180ドルに引き上げバークレイズ、目標株価を54ドルから52ドルに引き下げ
* ヘリテージ・インシュアランス・ホールディングス :トゥルーイスト・セキュリティーズが目標株価を30ドルから35ドルに引き上げ
* ホロジック : 目標株価を30ドルから35ドルに引き上げアーガス・リサーチが目標株価を80ドルから90ドルに引き上げ
* インテリア・セラピューティクス :H.C.ウェインライトは売りを継続:H.C.ウェインライトは目標株価を25ドルから30ドルに引き上げ
* キンダー・モーガン : アウトパフォームのカバレッジを開始:スコシアバンクは目標株価を28ドルから27ドルに引き下げ
* クラビオ・インク : 目標株価を28ドルから27ドルに引き下げモルガン・スタンレーは目標株価を40ドルから50ドルに引き上げ
* クラビオ :モルガン・スタンレーが目標株価を40ドルから50ドルに引き上げモルガン・スタンレーがイコールウェイトからオーバーウェイトに引き上げ
* リンカーン・ナショナル・コープ : 目標株価を205ドルから215ドルに引き上げモルガン・スタンレー、目標株価を41ドルから58ドルに引き上げ
* MDUリソーシズ・グループ :MDUリソーシズ・グループの目標株価を引き上げジェフリーズ、目標株価を18ドルから20ドルに引き上げ
* メットライフ・インク : 目標株価を18ドルから20ドルに引き上げパイパー・サンドラーがオーバーウェイトからニュートラルに引き下げ
* マイクロン・テクノロジー : バーンスタインが目標株価を140ドルから175ドルに引き上げバーンスタインが目標株価を140ドルから170ドルに引き上げ
* マイクロンテクノロジー : バーンスタイン 目標株価を140ドルから170ドルに引き上げTDコーウェンは目標株価を150ドルから180ドルに引き上げ
* モンゴッドビー : 目標株価を150ドルから180ドルに引き上げカナコード・ジェニュイティ、目標株価を340ドルから375ドルに引き上げ
* モンゴッド・インク : ニードハム は目標株価を325ドルから365ドルに引き上げました:スコシアバンク、目標株価を280ドルから320ドルに引き上げ
* モントローズ・エンバイロメンタル・グループ : 目標株価を280ドルから320ドルに引き上げバークレイズがカバレッジを開始。
* ニューテコネ・インク : 目標株価を69ドルから99ドルに引き上げKBW は目標株価を12ドルから13ドルに引き上げ
* ノルウェージャン・クルーズ・ライン : 目標株価を引き上げトゥルーイスト証券、目標株価を27ドルから31ドルに引き上げ
* PNCファイナンシャル・サービシズ : 目標株価を27ドルから31ドルに引き上げレイモンド・ジェームズ、目標株価を220ドルから225ドルに引き上げ
* レンジ・リソーシズ・コープ : 目標株価を220ドルから225ドルに引き上げ:レイモンド・ジェームズ: 目標株価を45ドルから41ドルに引き下げ
* レプリミューン・グループ : 目標株価を45ドルから41ドルに引き下げJPモルガン、中立からアンダーウエイトに引き下げ
* リパブリック・サービシズ :JPモルガンは、目標株価をニュートラルからアンダーウエイトに引き下げ:バークレイズ、レーティングをイコールウェイト、目標株価240ドルでカバレッジを開始
* リッチテック・ロボティクス : 目標株価を35ドルから48ドルに引き上げH.C.ウェインライト、目標株価を3.5ドルから6ドルに引き上げ
* ロイヤル・カリビアン・グループ : 目標株価を3.5ドルから6ドルに引き上げトゥルーイスト・セキュリティーズ、目標株価を337ドルから333ドルに引き下げ
* サケム・キャピタル・コーポレーション : 目標株価を3.5ドルから6.5ドルに引き下げオッペンハイマーは目標株価を2.5ドルから2ドルに引き下げ
* サービセティタン : 目標株価を57ドルから112ドルに引き上げカナコード・ジェニュイティは目標株価を130ドルから140ドルに引き上げ
* ショールズ・テクノロジーズ・グループ : 目標株価を135ドルから145ドルに引き上げJPモルガン、目標株価を8ドルから9ドルに引き上げ
* スライド・インシュアランス・ホールディングス : 目標株価を8ドルから9ドルに引き上げKBW は目標株価を20ドルから19ドルに引き下げ
* スライド・インシュアランス・ホールディングス : 目標株価を20ドルから19ドルに引き下げKBWはマーケットパフォームからアウトパフォームに引き上げ
* United States Antimony Corp(Pre-Reincorporation) :B.ライリー、PTを5ドルから9ドルに引き上げ
* ヴェラルト・コーポレーション :バークレイズ、レーティングをオーバーウエート、目標株価を120ドルに引き上げてカバレッジを開始
* バイキング・ホールディングス・リミテッド :トゥルーイスト・セキュリティーズ、目標株価を55ドルから59ドルに引き上げ
* ウェイスト・マネジメント : バークレイズがカバレッジをオーバーウエートで開始バークレイズ、レーティングをオーバーウエート、PT 272ドルでカバレッジを開始
* ウエスタン・デジタル・コーポレーション : 目標株価を引き上げみずほ証券、目標株価を87ドルから120ドルに引き上げ
* ザイレム : アウトパフォームでカバレッジを開始:バークレイズ、レーティング「オーバーウエート」、PT「165ドル」でカバレッジを開始
ウォール街の証券アナリストが金曜日、ファクトセット、メットライフ、レプリミューン・グループを含む米国上場企業数社の格付けと目標株価を修正した。
ハイライト
* レプリミューン・グループ :JPモルガン、アンダーウエイトからニュートラルに引き下げJPモルガン、中立からアンダーウエイトに引き下げ
* スライド・インシュアランス・ホールディングス :KBWがアウトパフォームに引き上げKBWがマーケットパフォームからアウトパフォームに引き上げ
以下は、ロイターが金曜日に発表した米国企業に関する調査結果の概要である。銘柄はアルファベット順。
* 89バイオ :H.C.ウェインライトが中立に格下げレイモンド・ジェームズが「強い買い」から「市場パフォーマンス」に引き下げ
* アルファテック・ホールディングス : 目標株価を144ドルから155ドルに引き上げパイパー・サンドラー:目標株価を15ドルから20ドルに引き上げ
* アーサー・J・ギャラガー・アンド・コー : 目標株価を255ドルから280ドルに引き上げジェフリーズ、目標株価を323ドルから326ドルに引き上げ
* アーサー・J・ギャラガー・アンド・コー : 目標株価を323ドルから326ドルに引き上げKBWが目標株価を288ドルから298ドルに引き上げ
* アティラ・ファーマ : 目標株価を10ドルから8ドルに引き下げみずほ、10対1の株式併合を反映し目標株価を5ドルから4ドルに調整
* バンク・オブ・アメリカ : 目標株価を4,135ドルから4,800ドルに引き上げシティグループ、目標株価を54ドルから58ドルに引き上げ
* ビル・ホールディングス : 目標株価を54ドルから58ドルに引き上げトゥルーイスト・セキュリティーズがHoldからBuyに引き上げ
* ブルックフィールド・リニューアブル・コープ : 目標株価を275ドルから255ドルに引き下げJPモルガン、目標株価を39ドルから41ドルに引き上げ
* カセラ・ウェイスト・システムズ : 目標株価を39ドルから41ドルに引き上げバークレイズ、アンダーウエートでカバレッジ開始、目標株価88ドル
* コマーシャル・メタルズ :イコールウェイトでカバレッジを開始:ジェフリーズが目標株価を60ドルから70ドルに引き上げ
* ダーデン・レストランツ : 目標株価を60ドルから70ドルに引き上げバークレイズ、目標株価を255ドルから230ドルに引き下げ
* ダーデン・レストランツ : 目標株価を255ドルから230ドルに引き下げ:ドイツ銀行は目標株価を239ドルから220ドルに引き下げ
* ダーデン・レストランツ : 目標株価を255ドルから230ドルに引き下げアーガス・リサーチは目標株価を260ドルから220ドルに引き下げ
* ダーデン・レストランツ : 目標株価を215ドルから205ドルに引き下げBTIGは目標価格を235ドルから225ドルに引き下げ
* ダーデン・レストランツ : BTIGが目標株価を235ドルから225ドルに引き下げシティグループは目標株価を249ドルから239ドルに引き下げ
* ダーデン・レストランツ : 目標株価を249ドルから239ドルに引き下げキーバンクは目標価格を240ドルから225ドルに引き下げ
* ダーデン・レストランツ : 目標株価を240ドルから225ドルに引き下げモルガン・スタンレーは目標株価を235ドルから238ドルに引き上げ
* ダーデン・レストランツ : 目標株価を235ドルから238ドルに引き下げ:レイモンド・ジェームズは目標株価を230ドルから210ドルに引き下げ
* ダーデン・レストランツ : 目標株価を230ドルから210ドルに引き下げTDコーウェン、目標株価を235ドルから200ドルに引き下げ
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* メットライフ : 目標株価を20ドルから28ドルに引き上げ:パイパー・サンドラー、オーバーウエイトからニュートラルに引き下げ
* マイクロン・テクノロジー : 目標株価を20ドルから28ドルに引き上げバークレイズ、目標株価を140ドルから175ドルに引き上げ
* マイクロン・テクノロジー : バーンスタインが目標株価を140ドルから175ドルに引き上げバーンスタインが目標株価を140ドルから170ドルに引き上げ
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* レンジ・リソーシズ・コープ : 目標株価を220ドルから225ドルに引き上げ:レイモンド・ジェームズ: 目標株価を45ドルから41ドルに引き下げ
* レプリミューン・グループ : 目標株価を45ドルから41ドルに引き下げJPモルガン、中立からアンダーウエイトに引き下げ
* リパブリック・サービシズ :JPモルガンは、目標株価をニュートラルからアンダーウエイトに引き下げ:バークレイズ、レーティングをイコールウェイト、目標株価240ドルでカバレッジを開始
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* ショールズ・テクノロジーズ・グループ : 目標株価を135ドルから145ドルに引き上げJPモルガン、目標株価を8ドルから9ドルに引き上げ
* スライド・インシュアランス・ホールディングス : 目標株価を8ドルから9ドルに引き上げKBW は目標株価を20ドルから19ドルに引き下げ
* スライド・インシュアランス・ホールディングス : 目標株価を20ドルから19ドルに引き下げKBWはマーケットパフォームからアウトパフォームに引き上げ
* United States Antimony Corp(Pre-Reincorporation) :B.ライリー、PTを5ドルから9ドルに引き上げ
* ヴェラルト・コーポレーション :バークレイズ、レーティングをオーバーウエート、目標株価を120ドルに引き上げてカバレッジを開始
* バイキング・ホールディングス・リミテッド :トゥルーイスト・セキュリティーズ、目標株価を55ドルから59ドルに引き上げ
* ウェイスト・マネジメント : バークレイズがカバレッジをオーバーウエートで開始バークレイズ、レーティングをオーバーウエート、PT 272ドルでカバレッジを開始
* ザイレム : アウトパフォームでカバレッジを開始:バークレイズ、レーティング「オーバーウエート」、PT「165ドル」でカバレッジを開始
6月12日に発生した エア・インディアのボーイング 787型機の 墜落事故 ( )で死亡した4人の乗客の遺族は 、この事故は燃料スイッチの欠陥が原因であったとする訴訟を起こした。米国 連邦航空局 ( )は、260人が死亡した事故の原因とは考えられないとしている。
水曜日にデラウェア州高等裁判所に提出された訴訟では、ボーイング社とスイッチを製造したハネウェル社 (HON)が、171便がインドの都市アーメダバードからロンドンに向けて離陸した数秒後に墜落したと非難している。
原告側は、787を含むいくつかのボーイング機種の運航会社に対し、燃料カットオフスイッチのロック機構が誤って動かされることがないよう点検するよう勧告したが、義務づけはしなかった2018年のFAA勧告を指摘している。
インドの航空機事故調査局(Aircraft Accident Investigation Bureau)の(AAIB) 墜落事故に関する予備調査報告書 、エア・インディアは示唆された点検を実施しておらず、整備記録によると、燃料スイッチを含むスロットル制御モジュールは、墜落事故に関与した機体では2019年と2023年に交換されていた。
報告書は、"該当するすべての耐空性指令と注意喚起のサービス速報は、エンジンだけでなく航空機についても遵守されていた "と指摘した。
ボーイング社はコメントを拒否し、ハネウェル社はコメントの要請に即座に応じなかった。
ロイターが以前報じたように、コックピットの録音()は、機長がエンジンへの燃料供給をカットしたことを示唆している。
訴訟では、スイッチはコックピット内の不注意で押されやすい場所にあり、"通常のコックピット操作で不注意に燃料が切れることが事実上保証されていた "と主張している。
しかし、航空安全の専門家はロイターに対し、その 位置とデザインから 、誤って 。
今回の訴訟は、墜落事故をめぐる米国初のものと思われる。
死亡した229人の乗客のうち、カンタベン・ディルバイ・パガーダル、ナーヴィヤ・チラグ・パガーダル、クバーバイ・パテル、バビベン・パテルの死亡に対する損害賠償を求めている。
乗員12名と地上にいた19名も死亡。人の乗客が生き残った。原告らはインドまたはイギリスの市民であり、そこに住んでいる。
インドの捜査当局の予備報告は、ボーイング社とエンジンメーカーのGEエアロスペース の無罪を主張するものであったが、一部の遺族団体は、捜査当局や報道機関がパイロットの行動に焦点を当てすぎていると批判している。
ほとんどの事故は複合的な要因によって引き起こされるが、法律専門家によれば、被害者遺族を代理する弁護士は、航空会社が享受しているような責任制限に直面しないため、製造業者を標的にする傾向があるという。また、このような戦略は、多くの外国の裁判所よりも原告に寛大であると広く見られている米国の裁判所を利用する可能性を高めることができる。
この訴訟は、パガダル他対ボーイング他、デラウェア州上級裁判所、第N25C-09-145号である。
6月に発生したエア・インディア171便の墜落事故()で死亡した4人の乗客の遺族は、ボーイング とハネウェル を訴え、260人が死亡した事故の原因は彼らの過失と燃料カットオフスイッチの欠陥であると非難した。
171便は6月12日、ロンドンへ向かうアーメダバードから離陸直後に墜落した。
火曜日にデラウェア州上級裁判所に提出された訴状の中で、原告側は、ボーイング787-8ドリームライナーのスイッチのロック機構が不注意でオフになったり、欠けたりする可能性があり、燃料供給が途絶え、離陸に必要な推力が失われたと述べた。
特に、2018年に米連邦航空局が複数のボーイング機でロック機構が外れていることについて注意を喚起した後、それぞれスイッチを設置・製造したボーイングとハネウェルはそのリスクを知っていたという。
スイッチをスラストレバーの真後ろに設置することで、「ボーイングは通常のコックピット操作で不注意に燃料が切れることを事実上保証した」と訴状は述べている。「避けられない大惨事を防ぐために、ハネウェルとボーイングは何をしたのか?何もしなかった。
バージニア州アーリントンに本社を置くボーイング社は水曜日のコメントを拒否した。ノースカロライナ州シャーロットに本社を置くハネウェル社は、コメントを求めたがすぐに返答はなかった。両社ともデラウェア州で法人化されている。
今回の訴訟は、墜落事故をめぐる米国初のものと思われる。
死亡した229人の乗客のうち、カンタベン・ディルバイ・パガーダル、ナーヴィヤ・チラグ・パガーダル、クバーバイ・パテル、バビベン・パテルの死亡に対する損害賠償を求めている。
乗員12名と地上にいた19名も死亡。生存者は乗客1名。原告らはインドまたはイギリスの市民であり、これらの国のいずれかに住んでいる。
インド、イギリス、アメリカの捜査当局は、墜落の原因を断定していない。
インドの航空機事故調査局が7月に発表した予備報告書()では、墜落前のコックピット内の混乱が描かれている。
また7月、米国連邦航空局(FAA)のブライアン・ベッドフォード長官は、 、機械的な問題や燃料制御部品の不注意な動きが原因ではないとの「高い確信」を表明した。
ボーイングは2018年と2019年に737 MAX型機の2度の致命的な墜落事故により、200億ドル以上()の訴訟費用やその他の費用を負担した。このベストセラー機は20カ月間、運航停止となった。
裁判はPaghadal et al v Boeing Co et al, Delaware Superior Court, No.N25C-09-145。
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