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イスラエル大臣がパレスチナ高官の暗殺を扇動、RBA理事会は引き続き慎重姿勢…
世界最大の長距離航空会社であるエミレーツ航空は、ボーイング777-9型機65機を追加で380億ドルで発注した。同機のデビューが2027年にさらに延期された直後、米国の航空機メーカーに待望の追い風となった。
エミレーツ航空は月曜日のドバイ航空ショー初日に、双発機に動力を供給するGEエアロスペース社のGE9Xエンジン130基も発注したと発表した。
「これは米国の航空宇宙製造業に対する長期にわたる大規模な取り組みであり、計画期間中に米国で数十万の高付加価値製造業の雇用を生み出すことになる」とエミレーツ航空グループの会長兼最高経営責任者シェイク・アハメド・ビン・サイード氏はドバイ・ワールド・セントラルで開催中の展示会中の記者会見で述べた。
ボーイング社が、長らく延期されていた777X型機の追加購入をエミレーツ航空にいかに説得できたのかとの質問に対し、同社のグローバルセールス&マーケティング担当上級副社長、ブラッド・マクマレン氏はザ・ナショナル紙にこう答えた。「率直に言って、説得する必要などなかったと思います。彼らは777-9型機に注力しています。彼らの将来は777-9型機にかかっています。私たちの将来はエミレーツ航空にかかっています。2社が互いに依存すれば、通常、ビジネスを拡大する方法は見つかるものです。」
一方、エミレーツ航空の社長は、同社にはこの注文を、まだ開発中の大型派生型である777-10に変更する選択肢もあるとも述べた。
「当社はボーイングの777-10開発の実現可能性調査を全面的に支持しており、最新の777-9発注を777-10または777-8に変更する選択肢を持っている」とシェイク・アーメド氏は述べた。
マクマレン氏は、ボーイングは実現可能性調査を開始したばかりだと述べた。「我々は調査を行うことを約束しており、まさにそれを実行するつもりです。エミレーツ航空がA380の後継機としてより大型の航空機を望んでいたことは周知の事実であり、それが我々の機種にふさわしいかどうか検討するつもりです。慎重に検討するつもりです。」
月曜日の契約により、エミレーツ航空のボーイング社へのワイドボディ機の受注は合計315機となり、内訳はボーイング777Xが270機、777貨物機が10機、787ドリームライナーが35機となっている。GEエアロスペース社へのGE9Xエンジンの受注は、月曜日に締結された130機の追加受注を含め、合計540機に増加した。
シェイク・アーメド氏は、エミレーツ航空はボーイング社と緊密に協力し、2027年第2四半期から777-9型機の最初の納入を受ける予定だと述べた。
同航空会社の成長計画は、777Xプログラムの7年間の遅延により短縮された。
英国を拠点とする航空アナリストでJLSコンサルティングのディレクターのジョン・ストリックランド氏は、エミレーツ航空は既存の777-X納入の遅れに「依然として不満を抱いている」と述べた。
しかし、この追加発注は「この航空機がエミレーツ航空にもたらすものに対する信頼と、A380が退役し始める次の10年を見据えて機数を増やす必要性を強調するものだ」と同氏はザ・ナショナル紙に語った。
エミレーツ航空はすでに777Xの最大の顧客であり、270機を発注している。月曜日の契約は、同航空会社にとって3度目の同機発注となる。
世界最大の国際航空会社であるエミレーツ航空は、生産中止となったA380超大型機の代替機となる現実的な選択肢が不足する中、遅延にもかかわらず777Xの導入に全力を注いだ。同社は2040年初頭まで2階建て機の運航を継続すると発表した。
「エアバスがA380の生産を中止して以来、ボーイング777が最大の民間航空機となっている」とシェイク・アーメド氏は語った。
「エミレーツ航空の膨大な航空機受注残について疑問を抱く方もいるかもしれませんが、当社が保有する航空機はすべて、エミレーツ航空の成長計画に慎重に組み入れられていることをお約束します」とシェイク・アーメド氏は述べた。「航空会社として、ここに拠点を置けることは幸運です。」
同航空会社は2038年までボーイング機の納入を予定している。
ボーイング民間航空機部門のステファニー・ポープ社長兼最高経営責任者(CEO)は、今回の発注により「エミレーツ航空は777Xの最大の顧客としての地位をさらに強固なものにする」と述べた。
一方、エミレーツ航空の姉妹航空会社であるフライドバイは月曜日、同社初のワイドボディ機となるボーイング787-9型機30機に搭載するGEnx-1Bエンジン60基を発注したと発表した。同社は2023年のドバイ航空ショーでこの機体を発注していた。
フライドバイの最高経営責任者(CEO)、ガイス・アル・ガイス氏は「当社のエンジンの性能と耐久性は、特に今後数年間にボーイング787型機を当社の保有機に迎え入れる準備をする中で、当社の事業と保有機拡大計画の成功に不可欠な役割を果たす」と語った。
ボーイング社の2025年民間航空機市場見通しでは、中東におけるワイドボディ機の需要が持続すると予測されています。この地域では、今後20年間で約3,000機の新型ワイドボディ機が必要になると予想されています。
月曜日の協定により、米国の航空機メーカーは中東最大の航空ショーの初日に欧州のライバルであるエアバスに対して優位に立つことになる。
ボーイングにとってのさらなる追い風として、エチオピア航空は月曜日、ボーイング737MAX8型機11機の新規発注を確認した。
この航空会社はアフリカで最大のボーイング機群を運用しており、737MAX、777X、787ドリームライナーの受注残はアフリカ大陸で最大規模となっている。
エチオピア航空グループのメスフィン・タセウ最高経営責任者(CEO)は航空ショーで、エチオピア航空はエアバスとボーイング両社からのワイドボディ機の追加発注も積極的に検討していると述べた。
また月曜日、エア・セネガルは737-MAX8型機を9機発注し、さらに6機を購入する権利も取得した。
セネガルのヤンコバ・ディエメインフラ・国土・航空相は、これは21年ぶりのボーイングとの契約だと語った。
米国の裁判所は月曜日、非番中にコックピットに同乗し、飛行中の旅客機のエンジンを停止させようとしたアラスカ航空の元パイロットに対し、追加の懲役刑は科さないとの判決を下した。
ジョセフ・デイビッド・エマーソン(46)は、オレゴン州ポートランドの米連邦地方裁判所のエイミー・バッジオ判事によって、服役と3年間の保護観察を言い渡された。
連邦検察は懲役1年を求めていたが、エマーソンの弁護士は州裁判所がすでに科した刑罰を理由に保護観察を主張した。
この事件は2023年10月22日、ワシントン州エバレットからサンフランシスコへ向かうアラスカ航空のエンブラエル175型機、ホライゾン航空2059便で発生した。
連邦検察官は、コックピットのジャンプシートに座っていたエマーソンが手を伸ばして2つの赤い消火ハンドルを掴み、それを引き下げ始めたと述べた。裁判資料によると、この操作により飛行機のエンジンへの燃料供給が停止したはずだった。
当直中のパイロットが彼を無事に拘束し、飛行機はポートランドへ迂回して、乗客乗員84人を乗せたまま無事着陸した。
裁判所の文書によると、エマーソンは警察に対し、約48時間眠っておらず、2日前に幻覚キノコを摂取し、夢を見ていると思い込み、目を覚まそうとしていたと語った。また、友人の死を悲しみ、精神的に危機的状況にあったとも述べた。
裁判記録と検察によれば、エマーソン容疑者は9月に、航空乗務員妨害の連邦訴追に対して有罪を認め、航空機危険行為および無謀危険行為83件の州訴追に対しては争わず、無罪を認めた。
月曜日の判決言い渡しを前に、エマーソン被告の弁護士は先週、彼が46日間の公判前拘留を過ごしたと主張した。「エマーソン被告にとって、46日間の拘留は衝撃的で、カタルシスをもたらし、そして懲罰的なものでした」と弁護士は主張した。「彼は決して
この有罪判決を取り消すことができる。」
州裁判所はまた、被告に対し5年間の保護観察、664時間の社会奉仕活動、および主にアラスカ航空グループへの約6万ドルの賠償金の支払いを命じた。
この事件により、コックピットへのアクセス規則に関する監視が強化され、パイロットに対するメンタルヘルス支援の強化を求める声が再び高まった。

これらの懸念に対処するため、連邦航空局のメンタルヘルス委員会は昨年、懲罰を伴わない情報開示の経路、報告要件の改訂、職場復帰プロセスの改善などを含む 24 件の勧告を発表しました。
2025年9月、米国下院はFAAにこれらの措置を導入し、医療認証規則を全面的に見直すことを要求する法案を可決した。
高市早苗首相は、上田一夫日銀総裁との会談を前に円安と国債安が進む中、日銀の政策に対する姿勢を軟化させ、確実な資金計画を伴う経済対策を発表するよう求める圧力に直面している。
円は火曜日に1ドル=155.38円まで下落し、1月以来の安値となった。これは、高市財務相が予想を上回る規模の歳出計画を週内にも発表するまで、日銀が利上げを延期するとの憶測が高まったためだ。日本の20年国債利回りは月曜日に1999年以来の高水準に上昇した。これは主に、今回の経済対策が国の債務残高を増大させるのではないかという懸念が再燃したことが要因となっている。
高市氏は午後3時30分に東京の首相官邸で上田総裁と会談する予定だ。会談後の両氏の発言は、日銀ウォッチャーの間で次回利上げの時期を占う上で綿密に分析されるだろう。大方の予想では、次回利上げは遅くとも1月中に実施されるだろう。
両氏は、建設業界の規制変更と米国の関税措置の影響で、日本の経済が夏季に年率換算で1.8%縮小し、6四半期ぶりのマイナス成長となったことを政府発表で示した翌日に会談する予定だ。一部のエコノミストは、GDP統計は主要指標ほど悪くはないとみているが、それでも今回の縮小は、野心的な歳出計画を策定するという高市首相の決意を強めるものとなるだろう。
ニッセイ基礎研究所のチーフエコノミスト、上野毅氏は、「高市総裁は慎重にならざるを得ない。利上げ凍結を直接的に要請すれば、円は160円をあっさりと超えることになるだろう」と述べた。「高市総裁は、早期利上げを見送るという立場を非常に微妙な形で示すだろう。一方、上田総裁は日銀の利上げ姿勢を改めて示すだろう」
ブルームバーグの調査によると、今回の経済対策に含まれる新規支出の規模は、昨年の13.9兆円(895億ドル)を上回ると予想されている。地元メディアの報道によると、与党自民党議員団は月曜日、この対策を約25兆円にすることを提唱した。日本は先進国の中で世界最大の公的債務を抱えている。
金融緩和政策を唱える高市氏は、日銀の借入コストを緩やかに引き上げるアプローチを支持すると示唆しており、これは間接的に為替トレーダーに円売りのゴーサインを与えることになる。円安は輸入コストを上昇させ、インフレ高進による家計への悪影響を緩和しようとする高市氏の努力を阻害する。これまで高市氏は、ガソリン税や公共料金補助金の引き下げなどの対策を公約することで、この問題に対処してきた。
日銀の次回政策決定まで1ヶ月以上あるため、トレーダーは財務省による為替介入のリスクを警戒している。片山さつき財務長官は火曜日、市場の一方的かつ急激な動きを理由に、改めて懸念を表明した。
高市総裁が短期的な利上げ回避の意向を明確に表明した場合、米国からの圧力にさらされるリスクがある。スコット・ベセント米財務長官は先月、高市政権に対し、インフレ対策として日銀に政策変更の余地を与えるよう求めた。これは米国財務長官としては非常に異例の措置だ。
円は日本当局にとって度々頭痛の種となってきた。昨年7月には、円が161.95ドルまで下落し、1986年以来の安値を記録し、政府は市場介入による円買いに踏み切った。その後、日銀は数週間後に利上げに踏み切ったが、これは投資家にとって予想外の出来事となり、世界的な金融市場の混乱を招いた。
希土類元素の酸化イットリウムは今年に入って1,500%近く急騰し、史上最高値を記録し、中国による貿易制限の影響を浮き彫りにした。
アジアン・メタル社によると、希土類元素の価格は2024年末の1キログラム当たり8ドル未満から126ドルに急騰した。中国は4月にイットリウムを含む希土類元素の輸出制限を実施した。
レアアース――その生産、精製、貿易、そして利用――は、世界最大の二大経済大国間の長引く貿易摩擦の核心となっている。現在、レアアースの生産は中国が独占しており、中国政府は最近、販売の自由化に同意したものの、両国は依然として詳細をめぐって交渉中である。
イットリウムの用途には、医療技術、航空宇宙機器、セラミック、レーザー、超伝導体などが含まれる。米国地質調査所によると、2023年までの4年間で、米国の輸入の90%以上が中国からのものとなった。
米国では、国防総省が支援するMPマテリアルズ社がマウンテンパス・プロジェクトでイットリウムを採掘しているが、同社は下流事業の拡大を計画する一方で、その原料を備蓄している。
一方、さまざまな希土類元素を生産するオーストラリアのライナス・レア・アース社は、マレーシアのマウント・ウェルド鉱山と処理工場でイットリウムの生産能力を拡大している。
オーストラリア中央銀行の理事会メンバーは、今月の金利設定を据え置く決定にあたり、最近のインフレ急上昇の影響、労働市場の見通し、金融政策が依然として引き締め的であるかどうかなどについて議論したことが、11月3~4日の会合の議事録で明らかになった。
豪準備銀行(RPA)は2週間前に政策金利を3.6%に据え置き、火曜日にシドニーで公表された会合の議事録には、政策担当者の間で金融環境が依然として逼迫しているかどうかについて議論が交わされていたことが記されている。全体として、メンバーは金融環境が依然として「やや引き締め的」であると判断したが、もはやそうではない可能性もあることを認めた。
オーストラリア準備銀行(RBA)は、現在の金融緩和策の一環として政策金利を75ベーシスポイント引き下げ、2023年4月以来の最低水準とした。労働市場が依然として逼迫し、生産性の伸びが鈍いことを踏まえ、オーストラリア準備銀行の焦点は、今後、さらなる利下げの範囲をどこまで広げるかに移っている。
議事録には、「メンバーらは、余剰生産能力の規模、労働市場の見通し、金融政策の引き締め度合いに関する判断について、今後発表されるデータが何を明らかにするかを評価しつつ、忍耐強く待つ余裕があると判断した」と記されている。
オーストラリアの政策当局は、失業率が4%強と歴史的に低い水準にあることから、経済をソフトランディングに導くことに成功している。しかし、インフレは回復の兆しを見せており、個人消費は予想以上に力強いことから、ミシェル・ブロック総裁は短期的には追加緩和の可能性は低いとの見方を示している。
また、オーストラリア準備銀行(RBA)の政策決定以降のデータによると、オーストラリアの消費者信頼感は11月に急上昇し、2022年2月以来初めて楽観的な見方が悲観的な見方を上回ったことが、経済の潜在的な回復を示唆している。同時に、住宅ローンは第3四半期に予想を超えて過去最高を記録し、金融緩和政策が信用の伸びと不動産需要を再燃させたことを浮き彫りにした。
10月の労働市場データも予想を上回り、経済が引き続き雇用を増やしたため失業率は低下した。
その結果、短期金融市場の織り込みは、来年の追加利下げの可能性はわずかであることを示唆している一方、エコノミストは概ね5月に緩和が再開されると予想している。ゴールドマン・サックス・グループやTDセキュリティーズなど、一部の投資家は、オーストラリア準備銀行(RBA)の緩和サイクルはほぼ終了したと考えている。
そのため、議事録では理事会メンバーらが、9月の前回会合と比べて経済の上振れシナリオが実現する確率が高まったと考えているものの、「確信するにはまだ情報が不足している」と記されていた。
RBAは次回12月に会合を開き、水曜日に発表される第3四半期の賃金データを受け取る予定だ。このデータは、依然として高止まりしているインフレと逼迫した労働市場が、賃金上昇につながっているかどうかを示すものとなる。政策当局者は次回会合に先立ち、労働市場に関する別のデータ、第3四半期の国内総生産(GDP)報告、そして包括的な月次インフレ率も分析する。
「このような環境下では、理事会が引き続き慎重な姿勢を維持し、データに基づいた判断を下すのは適切だった」と議事録は示している。「理事らは、世界経済と金融市場の動向、国内需要の動向、そしてインフレと労働市場の見通しに引き続き注視していくことを約束した。」
米財務省は月曜日、ロシアの石油大手ロスネフチとルクオイルに対する米国の制裁により、ロシアの石油収入はすでに減少しており、長期的にはロシア産石油の販売量も減少する可能性があると述べた。
財務省外国資産管理局は声明で、10月22日に発表された制裁措置が市場に与えた当初の影響を分析した結果、「ロシアの原油価格を下げ、ロシアの対ウクライナ戦争への資金供給能力を低下させることで、ロシアの歳入を減少させるという意図した効果が現れている」ことが示されたと述べた。
財務省の措置は、2022年2月のロシアによるウクライナへの全面侵攻以来、米国が実施した最も強力な制裁の一つであり、ドナルド・トランプ大統領が1月に就任して以来、ロシアに対して初めて課した直接的な制裁となった。
制裁措置では、11月21日までに企業に対し、ロスネフチおよびルクオイルとの取引を縮小するよう求めている。違反者はドル建て金融システムから締め出される可能性がある。
しかし、財務省がどのように制裁を執行するかは不明だ。ロシア原油の二大購入国は中国とインドである。
OFACの分析によると、ロシア産原油のいくつかの主要グレードが数年ぶりの安値で売られており、インドと中国のロシア産原油の主要購入者12社近くが12月引き渡し分のロシア産原油の購入を一時停止する意向を発表したと指摘されている。
LSEGワークスペースの月曜日のデータによると、ロシアの黒海の石油拠点ノボロシスク(URL-NVRSK)で積み込まれた指標ウラル原油は、11月12日に1バレル45.35ドルで取引され、2023年3月以来の最安値となった。当時、ロシアは2023年12月にG7主導で課された1バレル60ドルの価格上限を回避するため、タンカーの「影の船団」を編成し始めたところだった。
ブレント原油先物は11月12日に62.71ドルで取引され、月曜日には64.03ドルで取引されました。ウラル・ノヴォロシースク原油先物は月曜日に47.01ドルまで上昇しました。ウクライナの無人機とミサイル攻撃により中断されていた黒海港での積み込みが再開されました。
ロイター通信は今月初め、米国の制裁を受けてインドと中国の大手精製会社が購入を削減したため、ブレント原油に対するロシア産原油の値引き幅が拡大したと報じた。
財務省報道官は、制裁により「プーチン大統領の軍事力が衰えている」とし、同省は「ウクライナでの無意味な殺戮を終わらせるために必要ならさらなる行動を取る用意がある」と述べた。
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