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アメリカ チャレンジャー、グレイ、クリスマスの人員削減 (11月)実:--
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アメリカ チャレンジャー、グレイ、クリスマスの人員削減前月比 (11月)実:--
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アメリカ チャレンジャー、グレイ、クリスマスの前年比人員削減 (11月)実:--
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アメリカ 工場受注前月比 (9月)実:--
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イギリス ハリファックス住宅価格指数前月比 (SA) (11月)実:--
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フランス 当座預金口座 (SA ではない) (10月)実:--
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イタリア 小売売上高前月比 (SA) (10月)実:--
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ユーロ圏 GDP最終前年比 (第三四半期)--
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ユーロ圏 GDP最終四半期前四半期比 (第三四半期)--
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ユーロ圏 雇用前四半期比確定値 (SA) (第三四半期)--
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ブラジル PPI MoM (10月)--
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アメリカ ダラス連銀の PCE 価格指数前月比 (9月)--
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アメリカ コアPCE価格指数前年比 (9月)--
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アメリカ 5~10年のインフレ予想 (12月)--
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アメリカ UMich 現状指数暫定版 (12月)--
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アメリカ UMich消費者信頼感指数暫定値 (12月)--
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アメリカ ミシガン大学の今後 1 年間のインフレ予測の暫定値 (12月)--
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アメリカ ミシガン大学消費者期待指数速報値 (12月)--
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アメリカ 毎週の合計ドリル--
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アメリカ 消費者信用 (SA) (10月)--
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中国、本土 外貨準備高 (11月)--
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一致するデータがありません
市場の約束と制約の現実。

ウォール街では最近、経済に関する不吉な警告が飛び交っている。トランプ大統領の関税は景気後退、ひょっとすると不況を引き起こすに違いない、と。
アポロ・グローバル・マネジメントの経済学者トルステン・スロック氏は、2025年に景気後退が起こる確率を90%と見積もるとともに、米国ではまもなく店の棚が空になる可能性があると警告している。
連邦準備制度理事会(FRB)のジェローム・パウエル議長も、関税はスタグフレーションを引き起こす可能性があり、そうなればFRBは次回の利下げを延期せざるを得なくなるかもしれないと示唆している。
しかし、ウォール街の一部ストラテジストは木曜日にマーケットウォッチに共有されたメモの中で、データに基づいた異なる見解を示し、貿易情勢を巡る懸念の多くは誇張されている可能性があると主張した。
「関税による米国経済成長へのリスクを市場は過大評価している可能性があるとわれわれは考えている」とスタンダード・チャータードのグローバルG10為替調査責任者、スティーブ・イングランダー氏と北米マクロ経済戦略責任者のダン・パン氏はメモに記した。
まず、トランプ政権は中国製品の22%(おそらく最も重要なもの)を関税から免除した。一部の中国製品は関税が課されても競争力を維持する可能性がある。その他の商品は他の場所から簡単に調達できるかもしれません。
さらに、関税の導入は全く予想外のことではなく、米国の輸入業者には十分な準備時間があった。輸入データは、米国企業が第1四半期末までに大量の商品在庫を蓄積していたことを示した。この在庫バッファーがあれば、発生する可能性のあるあらゆるショックを乗り切るのに十分な時間を確保できるはずです。
ウォール街の一部では、中国から米国へのコンテナ貨物量の急激な減少はトランプ大統領の関税がまもなく不足につながる証拠だと指摘している。
データによれば、中国から米国に向かうコンテナ貨物量は4月中旬以降50%減少している。
しかし、変化の絶対的なレベルだけに焦点を当てると、重要な文脈を見逃してしまいます。4月中旬の貨物活動レベルはすでにかなり高く、減少後のレベルは2023年のほとんどの期間の貨物活動レベルと一致しています。
今年これまでに、中国から米国に輸送された貨物のトン数は、主に関税導入前の輸送量急増により、2023年より40%、2024年より9%増加している。
イングランダー氏とパン氏は、5月初めの貨物輸送ペースが6月まで続いたとしても、2025年上半期の中国から米国への累積貨物量は2023年上半期より18%増加し、2024年上半期よりわずか5%減少すると計算した。
この場合、輸入の減少は2023年に比べて国内総生産(GDP)のわずか0.25%、2024年に比べて0.5%にとどまることになる。
「この関税ショックには前例がほとんどないが、米国経済は対応できると我々は判断している」とイングランダー氏とパン氏は記した。 「関税のメリットは不確実で、大きな混乱を引き起こす可能性が高いが、経済にとって壊滅的な出来事ではない」
イングランダー氏は、中国の輸出業者はベトナムなど他の経済圏を経由して商品を輸送することで関税を回避する能力があることを実証したと述べた。また、関税が課されても、一部の商品は競争力を維持する可能性が高い。
「我々の最大の懸念は、関税による価格上昇が意図した国内輸入代替効果をもたらさず、関税が数量制限に変わることだ。これは我々の見解でははるかに悪いシナリオだ」とイングランダー氏とパン氏は報告書に記した。
イングランダー氏とペン氏が最後に指摘したのは、過去に輸入品の価格急騰が経済成長に多少の打撃を与えたことがあるということだ。しかし、ほとんどの場合、経済は痛みを伴う不況に陥ることなくそうしたショックを乗り越えてきた。あるいは、もしそうなったとしても、それは他の要因によって引き起こされたものだ。
2022年に米国および世界の多くの国々を襲ったパンデミック後のインフレの波がその一例です。イングランダーとパンは、石油価格の高騰によって引き起こされる価格ショックと輸入価格の高騰によって引き起こされる価格ショックの 2 種類に焦点を当てています。 2022年の状況は前者に属します。
しかし、近年ではドル安やその他の要因により輸入価格が急騰した時期もあった。
イングランダー氏とペン氏は、金融危機前と直後に米国の輸入価格が年間10%以上上昇したと指摘している。 2000年、ドットコムバブルが崩壊し始めた頃、輸入価格も急騰した。
こうした価格高騰は多くの消費者を不安にさせたかもしれないが、どちらの時期においても景気後退を引き起こすことはなかった。
イングランダー氏は、関税が混乱を引き起こす可能性があることに疑いの余地はないと述べた。しかし、貿易戦争が著しくエスカレートしない限り、米国経済はそれほど大きな打撃を受けることはないだろう。同氏は「関税は良い考えではないかもしれないが、価格メカニズムのみが用いられる限り、関税がもたらす損害は限定的になる可能性が高い」と述べた。
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