マグナ、中国GAC社の電気自動車を欧州で生産

Katrina Hamlin

高級車市場は中国の自動車メーカーの欧州連合（ＥＵ）に対する販売攻勢にとって新たな前線となるだろう。ＥＵ欧州委員会が昨年、バッテリー式電気自動車（ＢＥＶ）に最大４５％の関税を課したにもかかわらず、中国の自動車メーカーは今年に入ってからＥＵ域内で販売をほぼ倍増させている。

今や比亜迪（ＢＹＤ） やその他の中国メーカーはプレミアム市場を狙っている。最新の技術力と競争力のある価格設定によってＢＭＷ 、ポルシェその他のライバルメーカーの本拠地で張り合う可能性があるのだ。

欧州委が昨年１０月に発動した関税は大きな障害となっていない。ＪＡＴＯダイナミクスによると、中国ブランドのＢＥＶは２０２５年１月から８月の間にＥＵ２５カ国で市場シェアを７．６％と、２４年の７％から拡大した。１―８月の中国ブランドの域内の販売台数は前年同期比９４％増えて３０万台を超えた。

Nick Carey

テスラ の10月の販売台数は、スペイン、オランダ、北欧市場を含む多くの欧州諸国で急減した。

テスラは、新型EVモデルとの競争が激化し、老朽化したラインアップが今年ほとんど落ち込んでいたが、9月には多くの欧州市場で販売台数が増加していた（）。

販売台数の指標となる新車登録台数は、スウェーデン（）で89％減、デンマーク（）で86％減、ノルウェー（）で50％減、オランダ（）で48％減となった。スペイン（）での10月の販売台数は31％減少したが、業界全体では完全電気自動車とプラグイン・ハイブリッド・モデルの販売台数は119％急増した。

しかし、フランス では、テスラは2ヵ月連続で小幅増となった。

ノルウェーでは依然優勢

ノルウェーでは、新車販売台数のほぼすべてがEVであり、テスラが同国最大の自動車メーカーであり続けている。

レガシーメーカーや中国のライバルメーカーがEVの新モデルを矢継ぎ早にリリースする中、テスラは小規模で老朽化したモデルをラインナップしているためだ。9月までのテスラの欧州での販売台数は、2024年1～9月期比で28.5％減少した。

同社はまた、昨年の米大統領選で勝利したドナルド・トランプ氏の資金源となり、欧州の極右政党を支持するイーロン・マスク最高経営責任者（CEO）に対する欧州の一部の消費者からの反発にも直面している。

「電気自動車購入・アドバイスサイトElectrifying.comのジニー・バックリー最高経営責任者（CEO）は、「自動車購入者は、既存メーカーや中国からの野心的な新参者の新型EVの流入により、これまで以上に選択肢が増えた。

「テスラはもはや市場を独り占めすることはできず、それはヨーロッパでの販売台数にも表れているようだ」。

中国製EVがテスラを上回る

デンマークでは、テスラはBYD 、Xpeng 、吉利汽車（Geely）の (GEELY.UL) Zeekrなど、中国のEVブランド数社に負けた。スペインでは、テスラの10月の販売台数は393台で、上海汽車 のMGブランド(3,725台) BYD(2,806台) と奇瑞汽車 のOmodaとJaecooブランド（それぞれ1,433台と974台）の販売台数を下回った。

テスラのスウェーデンでの販売台数はわずか133台で、主流ブランドだけでなく、172台を販売したドイツの高級自動車メーカー、ポルシェ にも遅れをとっている。10月までのスウェーデンにおけるテスラの販売台数は、前年同期比で67％減少している。

調査会社ニューオートモーティブのリサーチマネジャー、シアラ・クック氏によると、フィアット、ボルボ 、スズキ 、マツダ といった主流ブランドの登録台数は、「消費者の需要に合わせて車種を更新しているため」、欧州連合（EU）における9月までの1年間で15～18％減少したという。

しかし、テスラのEUでの販売台数は同期間に39％近く減少した。

「マスクの要因がその差に貢献しているようだ」とクックは語った。

GAC Group (GACグループ, ) は、香港証券取引所への金曜日の提出書類によると、6月の生産台数と販売台数がそれぞれ約10%と8.2%減少し、15万3,270台と15万75台となったと発表した。

2024年6月の生産台数と販売台数は、それぞれ17万395台と16万3,509台だった。

2025年上半期の生産台数は前年同期比6.7%減の80万1,665台、販売台数は12%減の75万5,300台となった。

中国国営企業である Guangzhou Automobile Group の商用車部門であるMiraco Motorは、来年、欧州で同社初の電気バンを発売し、市場シェア10%を目指していると、South China Morning Post紙が土曜日に報じた。

MiracoのCEOであるXiao Ning氏の発言を引用した同紙の報道によると、同社はガソリン車に比べて電気代が安いため、電気商用車に大きな競争優位性があると考えているという。

Miracoのバンは1回の充電で最大350キロメートル走行可能で、同社は自動運転システムを搭載し、世界のロボタクシー市場への参入も視野に入れているという。

South China Morning Post紙によると、Miracoは欧州の電気バン開発企業であるFlyntと提携し、車両は共同設計でミラコの製造、また、Flyntが販売とアフターサービスを担当するという。

同社初の量産モデルとなるミニバスは、今年後半に香港で発売される予定だと報道されている。

コウシュウ・オートモビール・グループ の3月の生産台数は前年同期の160,534台から18%増の188,863台となった。

販売台数は、前年同期の179,327台から3%減の173,929台を記録している。

コウシュウ・オートモビール・グループ のGAC Aionの世界販売台数は1月に14,393台に達したとSecurities Timesが報じた。

同グループは1月に車両販売台数の減少により、2024年の帰属利益が前年比で最大82%減少すると予想している。