テスラの中国製EV販売、11月は9.9％増

Liam Mo　Brenda Goh

中国の大手ハイテク企業ByteDanceは月曜日、ZTE Corp 製のスマートフォンに搭載される人工知能音声コントロールツールを発表した。

このAIアシスタントは、ByteDanceの人気の高いDoubao大規模言語モデルを搭載しており、ユーザーはコンテンツの検索やチケットの予約などのタスクを音声で実行することができる。

このツールは、ファーウェイやシャオミ といった中国のスマートフォン・メーカーが導入した同様のAI機能と競合することになる。 アップル はまだ中国でアップル・インテリジェンスを利用できるようにしていないが、アリババ は 、アップルと提携して中国国内でiPhone向けのAI機能を開発すると述べている。

ByteDanceのAI音声ツールは、まずZTEのNubia M153端末に搭載される予定で、現在のプロトタイプの価格は3,499元($495)。この端末は数量限定で予約販売されている。

ZTEの株価は月曜日に10％急騰し、10月29日以来の高値となった。この携帯電話に関する報道と、ベトナムで5G機器を供給する契約を相次いで獲得したとのニュース（）が追い風となった。

バイトダンスは声明の中で、自社でスマートフォンを開発する計画はなく、AI音声アシスタントを展開するために複数の携帯電話メーカーと交渉中であると述べた。

TikTokとショートビデオアプリの中国語版Douyinを所有するByteDanceは、チャットボットDoubaoにより、中国の消費者向けAIアプリの主要プレーヤーとして浮上している。

AI製品追跡プラットフォームAicpb.comによると、Doubaoの10月の月間アクティブユーザー数は1億5900万人で、テンセント のYuanbaoの7300万人、DeepSeekの7200万人を大きく上回った。

(ドル＝7.0735元)

Andy Home

中国はインドネシアのニッケル産業に資金を提供し、10年の間に同国を世界最大の生産国へと成長させた。

しかし今、中国はニッケルが必要なのかどうか確信が持てないでいる。中国の電気自動車メーカーは、ニッケル化学バッテリーからの転換を図っている。

インドネシアが地中から掘り出すニッケルは、EV用バッテリー工場ではなく、ロンドン金属取引所の倉庫に送られることが増えている。

精製ニッケルの世界取引所在庫は、2023年1月の5万4,000トンから36万6,000トンに膨れ上がり、昨年の世界使用量の約10％に相当する。

2022年のLME取引停止でピークに達したニッケルの乱高下は、余剰在庫の重さによって手なずけられた。価格は今年の大半を底値水準で推移している。

インドネシアのニッケル・セクターは、EV大国になるという野望を追い求めながら成長を続けているが、最大の顧客が冷え込んでいる電池用金属に賭けすぎたという現実的なリスクがある。

アリババ は木曜日、メタ が支配するAIウェアラブル市場に参入する中国のハイテク企業の取り組みを告げる、新しいQuark人工知能メガネを中国で発表した。

アリババのQwen AIモデルとアプリを搭載したヘッドセットの価格は、1,899元(268.25) からとなる。Metaなどの他のヘッドセットとは異なり、Quarkのメガネは黒いプラスチックフレームで普通のメガネのように見える。

アリババは、このメガネはアリペイやショッピングサイトのタオバオを含むアリババのアプリと深く統合され、装着者は 外出先での翻訳や即座の価格認識などのタスクに使用できると述べた。

「アリババの強みはショッピング、決済、ナビゲーションなので、AIメガネはより生活アシスタントのように機能する」と北京のエレクトロニクス業界アナリスト、Li Chengdong氏は語った。

アリババは、歴史的にライバルに遅れをとっていた消費者向けAI市場に参入しようとしている。今月初め、同社はAIチャットボットの大幅なアップグレード（）を開始した。

李氏は、アリババのAIメガネ戦略には、中国の電子商取引分野における激しい競争の中で、将来のトラフィック参入を獲得することに重点を置くことが含まれていると述べた。

「アリババは電子商取引を独占しているわけではありません。アリババは電子商取引を独占しているわけではありません。"アリババはAIが次世代トラフィックゲートウェイの確保に役立つことを期待しているのです"。

新しいクォークAIメガネは、Tmall、JD.com、Douyinを含む中国の主要なeコマース・プラットフォームで販売されている。木曜日に正式に発売されたばかりであるため、販売台数はまだ明らかになっていない。

AIに裏打ちされたエンターテインメントとコンピューティングのための新しい形のデバイスを見つける競争は、最大手テクノロジー企業間の争いに拍車をかけている。インスタグラムを所有するメタは、約80％の市場シェアでVRヘッドセット業界を圧倒している。

アップル はVision Proヘッドセットを販売し、サムスン電子 は10月にアルファベット グーグルのAI機能を使った拡張現実ヘッドセットGalaxy XRを発表した。

他の中国ハイテク企業も同様のAI搭載メガネを発売している。シャオミ は6月に製品を発売し、バイドゥ はすでに同様の製品を販売している。

(1ドル＝7.0793人民元)

アリババ は木曜日、メタ が世界的に支配するAIウェアラブル市場に参入する中国のハイテク企業の取り組みを告げる、新しいQuark人工知能メガネを中国で発表した。

アリババのQwen AIモデルとアプリを搭載したヘッドセットの価格は、1,899元($268.25) からとなる。Metaなどの他のヘッドセットとは異なり、Quarkのメガネは黒いプラスチックフレームで普通のメガネのように見える。

アリババは、このメガネは決済アプリのアリペイやショッピングサイトのタオバオなどのアプリと深く統合され、ユーザーは外出先での翻訳や価格の即時認識などのタスクに使用できると述べた。

同社は、これまでライバルに遅れをとってきたコンシューマー向けAI市場への積極的な参入を進めている。今月初めには、AIチャットボットの大幅なアップグレード（）を開始した。

AIに支えられたエンターテインメントとコンピューティングのための新しい形のデバイスを見つける競争は、最大手テクノロジー企業間の戦いに拍車をかけている。インスタグラムを所有するメタは、約80％の市場シェアでVRヘッドセット業界を圧倒している。

アップル はVision Proヘッドセットを販売し、サムスン電子 はアルファベット グーグルのAI機能を使った拡張現実ヘッドセットGalaxy XRを10月に発表した。

他の中国ハイテク企業も同様のAI搭載メガネを発売している。シャオミ は6月に製品を発売し、バイドゥ はすでに同様の製品を販売している。

(ドル＝7.0793人民元)

Nick Carey　Abhirup Roy

テスラ のイーロン・マスク最高経営責任者（CEO） (link) は、今年の大半を自動車メーカーのロボット工学の追求と、1兆ドル（約1100兆円）にのぼったばかりの給与パッケージに対する株主の承認獲得に費やしてきた 。その一方で、テスラの主要事業である自動車販売の見通しは暗くなっている。

テスラは世界3大自動車市場で販売圧力に直面している：欧州、中国、米国だ。欧州自動車工業会が火曜日に発表したデータによると、電気自動車メーカーであるテスラの10月の欧州全体での販売台数は、前年同月比で48.5％減少した。年間では、テスラの販売台数は同地域で約30％減少しているが、業界全体のEV販売台数は26％増加している。

ビジブル・アルファ社によると、テスラの世界販売台数は2024年に1％減少した後、今年は7％減少すると予想されている。第3四半期の販売台数は過去最高を記録したが、これは9月30日のEV税額控除の期限切れに間に合わせようと競い合うアメリカの自動車購入者によってもたらされたものである 。

昨年末、マスクが極右の人物を公然と称賛し、地域全体で抗議デモが起こったことから始まった販売混乱から、すぐに立ち直ることはできないだろう。 (link)。マスク氏はここ数カ月、政治に関しては比較的沈黙を守っているが、テスラの欧州事業は回復しておらず、より根本的な問題を示唆している。

2023年の時点では、テスラのSUV「モデルY」は、ガソリン車であれ電気自動車であれ、世界で最も売れていた。しかし、テスラの狭いモデルラインナップが陳腐化する一方で、ライバル各社が幅広い改良型EV（多くの場合、より低価格）を投入してきたため、テスラは販売台数ランキングの下位に低迷しているとアナリストは指摘する。

テスラはコメントの要請に応じなかった。

マスク氏は昨年末、2025年の自動車販売台数が20～30％増加するとの見通しを株主に示した。1月、同社は見積もりを提示することなく、成長への回復を見込んでいると述べたが、翌四半期にはそのガイダンスを撤回した。テスラは10月、成長するかどうかはマクロ経済的要因と、自動車に自律性を持たせ、工場での生産をどれだけ早く拡大できるかにかかっていると述べた。

VWに買収される

テスラの苦境はヨーロッパで最も深刻であり、そこでは十数種類の電気自動車が3万ドル以下で販売され、さらに多くのモデルが発売されている。中国ブランドの波が、EVからガソリン車、ハイブリッド車まで、魅力的なデザインと幅広い選択肢を携えてヨーロッパに進出している。

ロイターの取材に応じたアナリストは、テスラが欧州ですぐに立て直せるとは見ていない。テスラが提供している大衆向けモデルは、モデル3セダンとモデルYの2車種だけである。テスラは最近、モデルYの価格を抑えた廉価版（(link)）を発表し、販売を強化した。

一方、他メーカーのEVモデルも増えている。イギリスでは、中国の競合他社を含め、さまざまなブランドから150以上の電気自動車が発売されている。EV購入アドバイスサイト http://electrifying.com/ によると、少なくとも50の新型電気自動車が来年発売される予定だ。

「その50台のうち、テスラは1台もありません」と、Electrifying.comのジニー・バックリーCEOは言う。

ヨーロッパ全体では、中国のBYD が10月に17,470台を販売し、テスラの2倍以上を売り上げている。一方、欧州のEV市場でテスラの優位性が薄れつつあることを如実に示すものとして、ドイツのフォルクスワーゲン は今年9月までのEV販売台数を78.2％増の52万2600台とし、テスラの3倍を記録した。

VWのEVへの取り組みは、2017年のディーゼル車排ガス不正スキャンダルの後、この技術を心から受け入れたにもかかわらず、何年も低迷していた。VWの元CEOが、マスクの会社がもたらすリスクについて公然と心配したほどだ。

「イーロン・マスクにとっての問題は、彼自身の車や中国の自動車メーカーだけではない。「イーロン・マスクにとっての問題は、ヨーロッパ勢が追いついてきたことでもある」。

中国販売の後退と米国の暗い見通し

中国では、ヨーロッパほどではないが、テスラの販売台数と市場シェアも減少している。10月の中国におけるテスラの販売台数は35.8％減と、3年ぶりの低水準に落ち込んだ。年間では、10月までのテスラの中国での販売台数は8.4%減少した。

テスラは、奇瑞 のような若返った多くの中国ブランドと、シャオミ を含む新規参入者に直面している。シャオミは6月の発売以来、YU7がモデルYのライバルとして 、急速に台頭している。

調査会社モーター・インテリジェンスの推定によると、米国では9月にテスラの販売台数が18％急増した。この傾向は10月には逆転し、24％の落ち込みとなった。自動車業界幹部は、EV市場は引き続き冷え込むと予想している。

ゼネラル・モーターズ 、フォード 、ホンダ など、いくつかのレガシー自動車メーカーがEVモデルや工場投資を縮小しているため、テスラは恩恵を受ける可能性がある。また、最近発売されたモデルYとモデル3の廉価版は、価格が約5,000ドル安く、市場シェアを拡大するのに役立つとアナリストは述べている。

一部のアナリストは、テスラが売上を回復させるには新車が必要だと述べている。しかし、マスク氏が自動運転ロボットタクシーやヒューマノイドロボットに重点を置いているため、人間ドライバー向けの新モデル（）が開発中であるという証拠はほとんどない。

しかし、マスクCEOの新しい給与パッケージは、売上高の大幅な伸びを必要としない。マスクCEOは、テスラが今後10年間で年間平均120万台の自動車を販売すれば、数十億ドルの報酬を受け取ることができる。これは、同社が2024年に販売する台数より約50万台少ない台数である。

Katrina Hamlin

これは大胆な動きだ。中国の電気自動車（ＥＶ）大手、比亜迪（ＢＹＤ） , が、初めて日本市場向けに特別設計したモデルを投入する。王伝福・最高経営責任者（ＣＥＯ）兼社長は、日本特有の「軽自動車」市場に狙いを定め、日本メーカーが安住する市場で日本のライバルに挑む。

ＢＹＤは今月東京で閉幕した「ジャパンモビリティショー２０２５」で、箱型のバッテリー駆動車「ラッコ」を披露した。発売は来年。ラッコが注目される理由は複数ある。

ＢＹＤ車の中で、中国未発売のモデルはラッコを含め２車種にとどまる。モビリティショーの展示は、日本市場で納入台数の９０％以上を占める日本ブランドが支配しており、中国メーカーの展示ブースはＢＹＤだけだった。過去３年間に日本で売れたＢＹＤのフルサイズ車はわずか７０００台前後で、ＢＹＤはこれまで日本メーカーにとって脅威ではなかった。しかし軽自動車では、より大きな成功を収める可能性がある。