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アメリカ EIA 来年の短期原油生産予測 (12月)--
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EIA 月次短期エネルギー見通し
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韓国 失業率 (SA) (11月)--
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日本 ロイター短観非製造業指数 (12月)--
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日本 国内企業商品価格指数前月比 (11月)--
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中国、本土 CPI前月比 (11月)--
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イタリア 工業生産高前年比 (SA) (10月)--
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BOEのベイリー知事が語る
ECBのラガルド総裁が講演
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BOC金融政策レポート
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アメリカ EIA 生産別週間原油需要予測--
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アメリカ EIA 週次 原油在庫変動--
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オーストラリアの消防士が、シドニー北部で家屋を破壊し広大な森林地帯を焼失させた山火事を消火しようとしていたところ、木にぶつかり一夜にして死亡したと当局が月曜日に発表した。
オーストラリアの消防士が、シドニー北部で家屋を破壊し広大な森林地帯を焼失させた山火事を消火しようとしていたところ、木にぶつかり一夜にして死亡したと当局が月曜日に発表した。
シドニーの北200キロにある田舎町ブラデラ近郊の森林地帯で、木が男性の上に倒れたとの通報を受け、救急隊が現場に急行した。当局によると、59歳の男性は心停止に陥り、現場で死亡した。
アンソニー・アルバネーゼ首相は「この恐ろしいニュースは、家や家族を守るために活動する緊急サービス隊員が直面する危険を暗く思い出させるものだ」と述べた。
アルバネーゼ知事は声明で「私たちは毎日、その勇気を称えています」と述べた。
月曜日の朝現在、ニューサウスウェールズ州全域で50以上の山火事が発生。週末にかけて急速に広がった火災により、州セントラルコースト(約35万人が居住)とシドニー北部の通勤圏で16棟の住宅が焼失した。
大きな被害を受けたクールウォングの住民、ルーシェル・ドゥストさんは、炎が広がる中、夫と共に自宅を守ろうとしたと語った。
「彼は裸足で火を消そうとしていて、何度も何度も頑張っている。私は降りてくるように叫んでいる」とダウストさんはオーストラリア放送公社に語った。
「中には何もかも入っていた。祖母の物、母の物、私の物、何もかも、全部なくなってしまった。」
夜通し状況が緩和され、当局は警報を2番目に低い危険度である勧告レベルに引き下げることができた。
タスマニア島では、州都ホバートの北東約150キロにあるドルフィンサンズで700ヘクタール(1,729エーカー)の火災が発生し、住宅19棟が全焼、40棟が損壊した。当局によると、火事は鎮圧されたが、住民は依然として危険な状態が続いているため戻らないよう警告されている。
当局は、オーストラリアでは12月から2月にかけての夏季に山火事の危険性が高くなると警告しており、ここ数年は比較的平穏だったが、今後は国土の広い範囲で猛暑になる可能性が高まっている。
ニューサウスウェールズ州はオーストラリアで最も山火事が発生しやすい地域の一つであり、気候変動が危険性を高めていると指摘する専門家もいます。2019年から2020年にかけてオーストラリアで発生した「ブラックサマー」と呼ばれる山火事は、トルコと同程度の面積を焼き尽くし、33人の命を奪いました。
中国の電気自動車市場は、今年も激動の一年となった。XiaomiはスマートフォンメーカーからEVの寵児へと驚異的な成長を続ける一方、市場リーダーのBYDの急成長は停滞した。
規制の監視が強化され、政策立案者は長期にわたる価格競争、走行距離ゼロの中古車、フラッシュドアハンドルなどあらゆることに注意を集中した。
技術の進歩は引き続き急速に進み、BYDとCATLは超急速充電バッテリーの開発でしのぎを削り、自動車メーカーは先進運転支援システムの普及を進めている。
では、2026年には何が起こるのでしょうか?注目すべき5つのポイントをご紹介します。
BYDは今年、昨年の過去最高の425万台を上回る550万台販売目標を掲げてスタートしました。しかし、好調なスタートの後、特に大幅な値下げが政府規制当局の反発を招いたことで、販売は鈍化し、今年の目標を引き下げざるを得なくなりました。BYDの利益は過去2四半期で減少しており、株価は5月のピークから約36%下落しています。
問題は、これが中国最大のEVメーカーにとって一時的なものに終わるのか、それとも吉利汽車や小米科技(シャオミ)といった企業との競争激化や規制強化に直面する厳しい局面の始まりとなるのか、ということだ。ブルームバーグがまとめたデータによると、アナリストは依然として強気で、34人が同社株を「買い」と評価し、「売り」はわずか3人となっている。
ドイツ銀行のアナリストは、BYDの超急速充電バッテリー、運転支援システム「ゴッズアイ」、そして新モデルが、2026年までに販売台数を560万台に押し上げると予測している。王伝富会長は、BYDの国内販売減速の原因は魅力的な技術革新の欠如にあるとし、先週の株主総会で、今後数年間で飛躍的な進歩が見込まれると述べた。
中国の自動車産業は長らく政府支援の恩恵を受けてきたが、今年は激しい価格競争と業界の過剰生産能力に反対する反内政運動の一環として、状況が幾分変わった。
6月には、大手自動車メーカーのトップが北京に召喚され、「ラットレース競争」を理由に叱責を受けた。政府はまた、販売台数を押し上げる一方で、売れ残った車を中古車市場に流すという慣行にも批判の矛先を向けた。
北京政府の強硬姿勢が続けば、2026年のEV市場は低迷する可能性がある。政府は、ドライバーが古い車からEVや燃費の良い車に乗り換えることを奨励する下取り補助金をまだ更新していない。また、政策立案者はEVセクターへの政府支援の縮小を目指しており、減税措置も2027年の完全廃止に先立ち、来年には縮小される予定だ。
補助金の行方が不透明なため、自動車購入は今年の最後の数か月にまで引き延ばされており、2026年のスタートは不安定になる可能性がある。
テクノロジー大手のシャオミはEVで輝かしい一年を過ごし、社内の販売目標を着実に上回り、今年は40万台の納入を見込んでいるほか、テスラの半分以下の期間で黒字化を達成した。
しかし、同社の成長には制約がある。現在、モデルはSU7セダンとYU7ミッドサイズSUVの2種類しかなく、北京には工場が1つしかないため、EVの納期は長い。しかし、新たな生産ラインの導入により、一部のグレードの納入期間が短縮され、納期短縮につながるだろう。
スマートフォンと家電製品を手掛けるXiaomiは、次なる戦略として、競争の激しいプレミアムEVセグメントでNioやLi Autoといった競合に対抗するため、フルサイズのSUV(スポーツユーティリティビークル)の開発に取り組んでいると報じられている。この新型モデルは、競争力維持のために刷新が必要な小型車ラインナップに新たな弾みをもたらす鍵となるだろう。
国内での熾烈な競争を背景に、中国の自動車メーカーは世界市場への進出を加速させている。BYDは先頭に立っており、ブラジルとタイに工場を開設し、ハンガリーとトルコにも進出している。
多角化は成果を上げており、11月の総出荷量は減少したにもかかわらず輸出量は増加したと同社が報告したことを受けて、同社の株価は先週急騰した。
シティのアナリストによると、BYDは2026年に輸出販売台数を160万台に増やすことを目指しており、これは今年の約100万台から増加している。一方、吉利汽車は来年の海外販売台数を60万台にすることを目標としており、これは2025年比で最大80%の増加となる。
主要な北米市場が関税により事実上閉ざされているにもかかわらず、欧州、南米、東南アジア、オーストラリア、さらには中東は中国の自動車メーカーにとって肥沃な土壌であることが証明されつつある。
バッテリー大手のCATLも、生産の現地化と顧客への接近を目指して海外展開を推進しており、来年にはハンガリーの主要工場が稼働する予定だ。
Nioは正念場を迎えており、創業者のウィリアム・リー氏が今四半期の黒字化目標を掲げているものの、実現は難しそうだ。同社はかつて中国のEVスタートアップの急成長株であり、高級EV市場でテスラに対抗し、クラブのようなNioハウスや華やかな投資家向けイベントでカルト的なファンを獲得していた。
同社は当初の約束を果たせず、200億ドルの損失を計上し、その額は今も増え続けている。株価は、時価総額が1000億ドル近くに達した2021年のピーク時から90%以上下落している。月間販売台数は4万台前後で推移しており、市場リーダーの数分の1に過ぎない。
シティのアナリスト、ジェフ・チャン氏によると、NIOは2026年を迎えるにあたり、販売実績の見通しが限られている。納車台数でNIOを追い抜くライバルが増えるにつれ、NIOの財務状況と限られた現金準備にさらなる圧力がかかることになる。
ルノーは、欧州で販売されるEVに現地調達部品を使用するというフランスの要請を支持しているが、部品調達要件を過度に厳しくすることに対しては警鐘を鳴らしている。最高戦略責任者のジョゼップ・マリア・レカセンス氏はインタビューで、電気自動車のバッテリーは依然として大部分が欧州外で製造されており、EVの中で最も高価な部品だと述べた。EUはEVだけを特別扱いするのではなく、内燃機関車を含むすべての乗用車タイプに60%の現地調達率を義務付けるべきだとレカセンス氏は述べた。


イーサリアムはここ数日、3,100ドルを上回った水準を維持しており、安定したパフォーマンスを見せています。最新の更新時点では、ETHの価格は3,160ドルで、過去24時間で3.87%上昇しています。この力強い値動きはさらなる上昇の可能性を示唆しており、トレーダーは3,700ドル圏に向けた上昇のきっかけとなる可能性のある主要なレジスタンスレベルに注目しています。
イーサリアムの現在の価格安定を支える重要な要素の一つは、しばしば「クジラ」と呼ばれる大口投資家の関与です。アナリストのテッド氏は、一部のクジラが最近イーサリアムのロングポジションを保有していると指摘しました。大規模な取引は市場に大きな影響を与える可能性があるため、こうした動きはETHの価格を重要な水準以上に維持するのに役立っています。
主要投資家による力強い買いにもかかわらず、イーサリアムの価格は3,300ドルから3,400ドルの間で抵抗に直面しています。このゾーンを突破できない場合、イーサリアムは反発し、3,000ドル台まで価格が戻る可能性があります。投資家は、イーサリアムがこの抵抗を突破して価格を押し上げることができるかどうかを注視しています。
今後、イーサリアムは次の動きを決定づける重要な価格水準に直面しています。価格が主要なレジスタンスゾーンを上抜ければ、3,700ドル、あるいは3,800ドルへの上昇への道が開かれる可能性があります。
一方、イーサリアム上場投資信託(ETF)からは多額の資金流出が見られており、これは投資家心理の変化を示唆している可能性があります。Tedの最近のレポートによると、イーサリアムETFから6,540万ドルが流出し、ブラックロックだけでも5,580万ドル相当のETHを売却しました。
これらの資金流出は、一部の投資家がポートフォリオの引き締めやリバランスを行っている可能性を示唆しており、短期的にはイーサリアムの価格に影響を与える可能性があります。これらのETFからの資金流出にもかかわらず、イーサリアムは3,100ドルを超える堅調な価格を維持しています。
市場は依然として慎重ながらも、暗号資産の根底にあるモメンタムと長期的な魅力から楽観的な見方を維持しています。アナリストは、これらのETFの動きにもかかわらずイーサリアムが引き続きプラスのモメンタムを示し続ける場合、現在の市場におけるETHの回復力を浮き彫りにする可能性があると強調しています。クジラがETHへの買いを続けていることから、さらなる上昇のモメンタムが期待されます。
株式、FX、コモディティ、先物、債券、ETF、仮想通貨などの金融資産を取引する際の損失のリスクは大きなものになる可能性があります。ブローカーに預け入れた資金が完全に失われる可能性があります。したがって、お客様の状況と財政的資源に照らして、そのような取引が適しているかどうかを慎重に検討していただく必要があります.
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