オートデスク、クラウドストライク、Zscaler

** 商業用不動産信託会社キルロイ・リアルティ・コープ < KRC.N (link) > の株価は41.19ドルで約2％上昇。

** BMOは株価PTを「アンダーパフォーム」から「マーケットパフォーム」に格上げし、PTを40ドルから44ドルに引き上げる。

** Kilroy Oyster Point Phase 2(KOP2)、トップクラスのライフサイエンス・キャンパスで、"リースの勢いが増すと予想されるサブマーケットで、非常に印象的な完成品を持つ "KRCは恩恵を受けるだろうとブローカーは述べている。

** 16社中3社が「買い」、12社が「ホールド」、1社が「売り」と評価し、PT中央値は43.50ドル。

** この日の動きを含めると、KRCは前年同期比2.6％増となる。

Elizabeth Howcroft

欧州連合（EU）の規制当局は19日、 アマゾン・ウェブ・サービス 、グーグル・クラウド 、マイクロソフト を含む19のテクノロジー企業を、EUの金融業界にとって重要なサードパーティー・コンピューティング・プロバイダーに指定した。

2025年1月に適用が開始されたEUのデジタル・オペレーショナル・レジリエンス法（Digital Operational Resilience Act(DORA)）に基づき、EUレベルの3つの金融規制当局が共同で特定のテクノロジー・プロバイダーを重要なものとして指定し、直接監督することができる。

この新規則は、EUの金融セクターを、外部のテクノロジー・プロバイダー（）への依存をめぐるリスクから保護する試みの一環であり、例えば、主要な銀行サービスを運営するためのクラウド・コンピューティングの利用などである。規制当局は、多くの銀行が利用している技術プロバイダーが停止した場合の金融セクターへの影響を懸念している。

欧州銀行監督機構（European Banking Authority）、欧州保険・職業年金機構（European Insurance and Occupational Pensions Authority）、欧州証券市場監督機構（European Securities and Markets Authority(ESMA)）が名指しした企業には、アマゾン・ウェブ・サービス、ブルームバーグ、グーグル・クラウド、IBM 、ロンドン証券取引所グループ 、マイクロソフト 、オレンジ 、タタ・コンサルタンシー・サービシズ の欧州部門が含まれる。

ESMAのウェブサイトに掲載されたプレスリリースによると、規制当局は、これらの企業が提供するサービスの回復力を確保するために、適切なリスク管理とガバナンスの枠組みを導入しているかどうかを調査するという。

LSEGの広報担当者は、この指定を歓迎すると述べ、グーグル・クラウドも自社のウェブサイトで同様のコメントを発表した。

マイクロソフトの広報担当者は、同社は欧州のサイバーセキュリティとレジリエンスに関する法律を遵守することを約束すると述べた。アマゾン・ウェブ・サービスの広報担当者は、今回の指定に備えて準備を進めており、関係当局との関与を続けていくと述べた。

ブルームバーグ、IBM、オレンジ、タタはコメントを求めたが、すぐに回答は得られなかった。

欧州当局者の 懸念 金融業界の回復力に関する懸念は今年に入って高まっている。 欧州中央銀行は火曜日、欧州の銀行部門が直面するリスクとして、地政学的緊張と技術的混乱（）を挙げた。

英国も同様の体制を敷いたが、まだ名指しされた企業はない。規制当局は英国財務省に候補を助言しており、政府閣僚は今月初め、来年の今頃までには指定されるだろうと議員に語った。

By ニック・キャリー (link), 欧州自動車特派員

ロンドンからこんにちは！

自動車業界の移り変わりの早さには驚かされる。あるいは、私が年を取っただけかもしれない。 EVメーカーのポールスターがSPACを通じて上場し、時価総額が274億2000万ドルに達したのはつい昨日のことのようだ。

それからわずか3年後、ポールスターは規模を拡大しようとする中、いまだに赤字に苦しんでいる。米国の関税は何の助けにもなっていない。

評価額は12億ドルにまで落ち込み、債務約款でも苦しんでいる。さらに、ナスダック にとどまるために、ポールスターは株価を1ドル より上に上げるために株式併合に頼らざるを得ない。

ポールスターが生き残るためには、今後しばらくの間、より多くのキャッシュを消費する必要があることは明らかで、そのコストは大株主である吉利汽車と李書福会長が何らかの形で負担しなければならないだろう。

そこで本日のオートファイルである。

• BYDの海外での賭け

• GMの中国供給逆転

• 中国のEV 南米に向かう

高みを目指すBYD

中国トップの自動車メーカーとなったBYDは、目覚ましい成長を遂げた後、国内での販売が減速し始める中、海外での飛躍的な成長を目指して倍増を図っている。

Citiのレポートによると、BYDは海外での販売台数を2026年に最大160万台（）と、今年の90万台から100万台まで引き上げることを目標としている。BYDは2024年に約40万台を中国国外で販売している。

BYDは、その野心に合わせてグローバル・ネットワークを拡大しているようだ。

1月から9月までのBYDの販売台数が前年同期比で300％近く増加した欧州では、2026年末までにディーラー網を倍増させる計画だ。 。

BYDのマリア・グラツィア・ダヴィーノ欧州地域担当マネージング・ディレクターは、フランクフルトで開催されたイベントに出席し、BYDは今年末までに欧州の販売店を1,000店、来年には2,000店に拡大すると述べた。

「成功を収めている競合他社と同じように、私たちもヨーロッパの顧客との距離を縮め、その距離を勝ち取る必要があります」とダヴィノは語った。

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GM、中国サプライチェーンから手を引く

ロイターの同僚マイク・コリアスが報じたところによると、ゼネラルモーターズはサプライヤーに対し、中国の部品やコンポーネントをサプライチェーンから排除するよう指示した。詳しくは を参照されたい。

情報筋がロイターに語ったところによると、GMの幹部はサプライヤーに対し、原材料や部品について中国に代わるものを探すよう指示したとのことで、最終目標は2027年までにサプライチェーンから中国製部品を完全に排除することだという。

2027年までにサプライチェーンから中国製部品を完全に排除することが最終目標だ。GMは何年もかけてサプライヤーに中国からの購入を増やすよう圧力をかけ、中国価格で部品を調達できるようにしていたのだ。

それ以来、世界は変わった。ドナルド・トランプ米大統領が行ったり来たりしている関税と、潜在的なレアアースのボトルネックやコンピューター・チップの不足に対する業界のパニック 、自動車会社は中国との関係を再考している。

GMは2024年後半に一部のサプライヤーにその指示を打診したが、米中貿易摩擦が激化していた今春、その取り組みは新たな緊急性を帯びていた 。

南米における中国のEV

南米における電気自動車販売は、低いベースから急速に伸び始めており、その多くは中国のEVメーカーが牽引している。

ロイターのルシンダ・エリオットとマルコ・アキノが報じた。詳しくはこちら 。

昨年、リマの北にチャンカイ港が開港して以来、中国は販売を強化している。中国が建設したこの巨大港は、中国メーカーが米国への参入障壁の高まりに直面しているのと同じように、太平洋横断輸送の所要時間を半減させた。

メキシコと中米を含むラテンアメリカにおけるEVの普及率は、政府のインセンティブと手頃な価格の中国製モデルの流入によって後押しされ、2024年には2倍の約4％に達する。

この変化が顕著なのはウルグアイで、BYDは全車種でシボレー、現代自動車に次ぐ第3位の販売台数を誇っている。中国の市場シェアは2023年以降2倍以上の22%に達している。

VWのリビアン・テクノロジーへの大きな期待

フォルクスワーゲンが昨年、米国のEVメーカーであるリヴィアンに58億ドル（）を投資することに合意したとき、これは自社事業のカリアドで挫折した後、EV向けのソフトウェア能力を強化するための取り組みと見なされた。

しかし現在、フォルクスワーゲンは、リヴィアンと共同開発中の技術は、最終的には同社の内燃エンジン搭載モデル（）にも採用される可能性があると述べている。

これは、フォルクスワーゲンがEV、化石燃料、ハイブリッドモデルをミックスして販売する必要がある米国と欧州の両市場で役立つ可能性がある。

米国のEV需要は、7500ドルの税額控除が終了した後に減速すると予想されており、欧州のEV販売台数は期待ほど伸びていない。

高速ラップ

フォードは、米国市場においてAmazonで中古車販売（）を開始。現代自動車に続き、ディーラーでの販売を避けたい顧客のためにオンラインオプションを追加した。

タタ・モーターズは、ジャガー・ランドローバー の2026年度のマージン目標を引き下げた。サイバー攻撃により高級自動車メーカーの生産が中断され、中国の軟調な需要やチップの供給制約によるプレッシャーが加わったため。

日本最大の自動車労組である日本自動車労働組合は、米国の関税が自動車業界の収益に大きな足かせとなっているにもかかわらず、来年の労使協議で賃金要求 を縮小する予定はないと、同労組委員長が述べた。

フィッチ・レーティングスの1990年代前半のデータによると、米国のサブプライム債務者のうち、自動車ローンの返済が60日以上遅れている人の割合は、10月に6.65％（）に上昇し、過去最高となった。

サムスン電子、現代自動車、その他の韓国大手メーカーが国内投資計画を発表した 、米国の貿易協定 、米国への投資が国内の製造業を弱体化させるとの懸念が高まった。

スウェーデンの自律走行トラック運送会社アインライドは、白紙委任会社のレガート・マー ジャー・コーポレーションIIIとの合併により、同社の価値を18億ドルと評価し、米国で株式公開することで合意した 。

ご友人や同僚の方に当社についてお知らせしたいとお考えですか？このニュースレターを転送してください。 (link) このニュースレターを転送してください。

** フィギュア・テクノロジー・ソリューションズ は、ブロックチェーン・ネイティブ・クラスの株式募集を発表し、火曜日未明に9.4％安の38.29ドルをつけた。

** 月下旬に提出されたファイリング（(link)）において、ブロックチェーンレンダーはシリーズAブロックチェーン普通株式を販売することを明らかにした。

** ブロックチェーン株式は、FIGRの代替取引システム(ATS) で取引され、コのクラスA普通株式に1対1で転換される。

** 売出株主は、本募集の引受人であるゴールドマン・サックス、モルガン・スタンレー、カントル・フィッツジェラルドにA種普通株式を売却することに合意した。

** 引受人は引受けたA種種類株式をFIGRに売却し、FIGRは本募集の購入者にA種種類株式を売却する。

** 引受人が取得したA種普通株式が当社に売却されない場合、引受人は当該A種普通株式を公開市場に売却する意向であり、本募集で売却されるブロックチェーン株式数はそれに応じて減少する」と提出書類に記載されている。

** これは、効率性とリスク管理のための新しい資本市場インフラの瞬間であり、レガシーな証券市場インフラからの大きな飛躍であり、もはやそれを必要としない世界の始まりである。 (link)

** FIGRは、共同設立者とその支援者の一部が、IPO で3,150万株を25ドルで売り出し、9月に上場した。

** 証券会社8社中6社がFIGRを "strong buy "または "buy"、2社が "hold "と評価、PTの中央値は51.50ドル、LSEGによる

ウェブ・インフラストラクチャー企業のクラウドフェア は 火曜日、世界的な障害に見舞われた。 、主要なインターネット・プラットフォームが世界的にアクセス不能となった。

これは、10月のアマゾン のクラウドサービス部門AWSの不具合以来、今年2度目の大規模なインターネット障害である。

以下は、近年の大規模な技術障害である：

ブリティッシュ・エアウェイズ

IAG傘下の ブリティッシュ・エアウェイズは、2017年5月に大規模なコンピューターシステム障害（）に見舞われ、連休中に7万5,000人の乗客が立ち往生した。メディアの報道によると、ブラックアウトはメンテナンス業者が誤って電源を切ってしまったことが原因で、 。

アルファベット

2020年12月14日の停電では、YouTube、Gmail、Google Driveを含むグーグルの最も人気のあるサービスの一部 が1時間ダウンした。障害監視サイトDownDetectorによると、米国、英国、インドなど世界各地で12,000人以上のYouTubeユーザーが影響を受けた。

fastly

2021年6月、米国を拠点とするクラウド企業Fastlyに関連した1時間にわたる広範囲な障害により、世界中の何千もの政府、ニュース、ソーシャルメディアのウェブサイトが 。この問題は、Reddit、Amazon、CNN、PayPal、Spotify、Al Jazeera Media Network、New York Times など、トラフィックの多い複数のサイトに影響を与え、停止時間は数分から1時間程度に及びました。

アカマイ

2021年6月17日、コンテンツ・デリバリー・ネットワーク・プロバイダーであるアカマイのサーバー関連の不具合により、オーストラリアと米国の数十の金融機関および航空会社のウェブサイトが で一時ダウンしました。同社によると、この問題はソフトウェアのバグが原因であったとのことです。

メタ

メタ傘下のソーシャルメディア・プラットフォームであるフェイスブック、ワッツアップ、インスタグラムは2021年10月4日、 、6時間にわたって暗転し、全世界で1060万人のユーザーから問題が報告された。同社は 、この障害は設定変更の不具合が原因だったと発表した。

X社

ソーシャルメディア・プラットフォームのツイッターは2022年12月28日に大規模な障害に見舞われ、 、サービスがオンラインに戻ったと思われるまでの数時間、世界中で数万人のユーザーが人気のソーシャルメディア・プラットフォームにアクセスできず、主要な機能を利用できなかった。Downdetectorは、障害のピーク時に米国から10,000人以上、日本から約2,500人、英国から約2,500人の影響を受けたユーザーを追跡した。

クラウドストライク

世界的なサイバーセキュリティ企業CrowdStrikeによるソフトウェアのアップデートが引き金となり、マイクロソフトの顧客向けシステム問題 、2024年7月19日に数時間に及ぶ世界的なコンピュータシステムの停止が発生した。

航空会社からヘルスケア、海運、金融に至るまで、世界中のサービスに影響が出た。機能停止が解消された後、企業は航空便の遅延やキャンセル 、医療予約の遅れ、注文の遅れなど、解決に数日を要する問題に対処することになった。

AWS

世界中の企業向けにアプリケーションやコンピュータ・プロセスをホストしているアマゾンのクラウド・サービス部門は、2025年10月20日に 、世界中の複数の業界にわたって業務を中断させ、レディット やスナップチャット を含むいくつかの人気アプリをダウンさせる障害に見舞われた。

この混乱により、ロンドンから東京までの労働者がオフラインになり、美容院への支払いや航空券の変更といった通常の日常業務ができなくなった。

US-EAST-1として知られるAWSのバージニア州北部のクラスターが大規模なインターネットのメルトダウンに貢献したのは、この5年間で少なくとも3度目だった。

クラウドウェア

ネットワークがウェブトラフィックの約5分の1を処理するウェブインフラストラクチャ企業は、2025年11月18日、XやチャットＧＰＴを含む主要なインターネットプラットフォームへのアクセスを妨げる障害に見舞われた。

クラウドフェアは1148GMTの更新で「内部的なサービス低下が発生している」と述べた。1442GMTの更新では、根本的な問題の修正を実施したとし、「事件は解決した」と付け加えた。

人工知能の熱狂が数兆ドルの支出を促進-そして市場は緊張状態に

人工知能はもはや単なる技術的な話ではなく、経済のエンジンだ。チャットＧＰＴの登場から3年、AIは目新しさから必需品へと変貌を遂げ、資本支出ブームに火をつけた。

大手ハイテク企業がその牽引役となっている。アマゾン・ドット・コム 、マイクロソフト 、グーグル 、オラクル 、メタ は今年、昨年の約2倍となる4000億ドルをデータセンターに投入する予定だ。ドイツ銀行は、世界のAI関連投資は2030年までに4兆ドルに達し、米国だけでもGDPの1.6％を超えると予測している。

その見返りは？まだ未定だ。生産性向上の予測は、年率0.1％というわずかなものから2.9％という驚異的なものまで、企業が統合の頭痛の種をいかに早く克服するかによって幅がある。今のところ、インフラ整備に何兆ドルもつぎ込む一方で、効率化の配当は遅れているというパラドックスが続いている。

しかし、市場は1999年のように盛り上がっている。エヌビディア の時価総額は5兆ドルに達し、ほとんどの国の株式市場を凌駕している。S&P500種株価指数 は現在、米国のGDPの2倍で取引されており、決算発表の電話会議におけるAIの言及は、ほぼゼロから四半期あたり数千件に急増している。チャットＧＰＴの開始以来、株式利益は家計の富に17兆ドルを追加し、個人消費をおよそ1％ポイント押し上げた。

ジェネレーティブAIは商取引の歯車に油を注ぎ、検索コストを削減し、価格発見を改善している。自律型エージェントは、非効率性を削ぎ落とすことを約束する。NvidiaはAIチップの90％を支配し、AWS、Azure、Google Cloudはクラウドインフラの62％を支配している。エネルギーが豊富な湾岸諸国やインドのような人材ハブが、AIの新たなフロンティアとして台頭している。

しかし、リスクは高まっている。データセンターは送電網に負担をかけ、バージニア州の電力の4分の1を消費している。ハイテク大手が債券市場で数十億ドルを調達する中、負債が忍び寄る。ブリュッセルからワシントンまで、規制当局がバブルと「大きすぎて潰せない」シナリオを警戒している。

結論はこうだ：AIは今日の経済の火付け役であり、加速装置であり、燃料である。問題は、AIがゲームを変えるかどうかではなく、ゲームが変化に対応できるかどうかである。

(プラナフ・カシャップ)

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