カナダ、EV義務化を撤廃、自動車戦略を転換

マーク・カーニー首相率いるカナダ政府は水曜日、全国的な電気自動車（EV）販売義務を廃止すると発表した。この政策転換は、石油・ガス部門の排出量上限の撤廃やクリーン電力に関する規制の撤廃といったこれまでの決定に続き、直接的な気候変動対策目標からの大きな転換を示すものだ。

2023年に当時のジャスティン・トルドー首相の下で制定された以前の政策では、2026年までに販売される全車両の20%を排出ガスゼロにすることを義務付けていました。この方針は自動車メーカーに不評で、持続不可能なコストを生み出すと主張し、米国の新政権がEV支援を縮小したことで圧力にさらされていました。

カナダは、この義務化に代えて、2027年から2032年までのモデルイヤーの車両に対して、より厳しい排出ガス基準を導入します。政府は、これらの新しい基準は、2035年までにEV販売比率を75%、2040年までに90%にするという長期目標の達成を支援するために策定されたと述べています。

義務よりも排出量に新たな焦点

カーニー首相は、この決定を国の自動車産業を守るための現実的な転換だと位置づけた。販売義務をより厳しい排出ガス基準に置き換えることは、「カナダ国民にとって重要な結果に焦点を当て、カナダの自動車産業への過度の負担を回避する」ものだと述べた。

カーニー総裁は、この変更にもかかわらず、カナダは依然として「気候変動のリーダー」であると主張し、数週間以内に国家気候競争力戦略を発表することを確認した。

この動きは、エネルギー生産の促進を目的とした最近の政策変更に続くものです。連邦政府は昨年11月、投資促進の必要性を理由に、石油・ガス産業に対する排出量上限の導入計画を撤回し、クリーン電力に関する規制案も撤回しました。

政策転換に対する賛否両論

この発表は業界同盟からの賞賛と環境団体からの厳しい批判の両方を引き起こし、カナダの経済と気候目標に向けた最善の進路をめぐる深い溝を反映している。

業界と地方のリーダーからの支援

オンタリオ州首相のダグ・フォード氏は、連邦政府の新たな自動車政策を称賛し、「極めて重要な」瞬間だと表現した。フォード氏は、この動きはカナダの自動車産業の競争力を高め、雇用を守るのに役立つと主張した。特に、ドナルド・トランプ米大統領からの圧力に直面するカナダ経済において、その効果は大きいと述べた。

フォード氏は声明で「連邦政府がその義務を終わらせるという重要な措置を取ったことを嬉しく思う」と述べた。

擁護団体であるコンシューマー・チョイス・センターもこのニュースを歓迎し、「政府がカナダ国民にどのような車種を買うべきかを指図しようとするのは常に間違っていた」と付け加えた。

環境保護活動家からの懸念

環境保護団体「環境防衛」のサム・ハーシュ氏は、この新たなEV戦略を「大きな後退」と呼び、この政策変更はカナダの自動車産業に長期的に深刻な影響を及ぼす可能性があると警告した。

「これは自動車メーカーにとって短期的な救済策として位置付けられるかもしれないが、長期的には痛みを招き、業界を衰退への避けられない道へと導くだろう」とハーシュ氏は述べた。

グローバル貿易と競争を乗り切る

カナダの政策転換は最近の国際情勢に沿ったものであり、特に高度に統合された北米の自動車市場に関して、複雑な世界貿易環境を乗り切るためのより広範な戦略の一環である。

ヨーロッパの先例に倣って

この動きは、欧州委員会が昨年12月に同様の決定を下したのと似ており、当時27カ国からなる欧州連合は、2035年からの内燃機関車の新規販売禁止計画を撤回した。

新たなインセンティブと貿易協定

カーニー政権は、自動車セクターを支援し、貿易の多様化を図るための新たなプログラムも展開している。23億カナダドル（16億8000万米ドル）規模の新たなプログラムでは、カナダと自由貿易協定を締結している国で製造された電気自動車に対し、最大5,000カナダドルの優遇措置が提供される。さらに、15億カナダドルを投じて、全国の電気自動車充電ネットワークの整備が約束されている。

カナダは米国の関税に対抗するため、米国からの自動車輸入に対する対抗関税を維持しながら、国内生産と投資を増やす方法を模索する。

さらに、カナダは先月、EVの関税を引き下げるための最初の貿易協定を中国と締結しました。この協定により、最大4万9000台の中国製EVが6.1%の関税でカナダに輸入されることになります。この輸入枠は5年以内に約7万台に拡大される予定です。しかし、カーニー総裁は、中国製EVは新たな政府優遇措置の対象外となることを確認しました。

（1ドル＝1.3679カナダドル）