EUの提案では2035年からEV販売が制限される予定だとキャンペーングループが主張

James Whitman

経済的

概要:

クリーン交通推進団体T&Eによると、EUは内燃機関車の新型モデルに対する事実上の禁止を撤廃する計画に基づき、2035年以降、電気自動車が新車販売の85％を占める可能性が高いが、その割合は50％まで低下する可能性があるという。

クリーン交通推進団体TEによると、EUは内燃機関車の新型モデルに対する事実上の禁止措置を撤廃する計画に基づき、2035年以降、電気自動車がEUの新車販売の85％を占める可能性が高いが、その割合は50％まで低下する可能性があるという。

自動車メーカーからの圧力を受け、欧州委員会は12月、すべての新車とバンの二酸化炭素排出量をゼロにするのではなく、2035年までに2021年比で90％削減することを提案した。

TEは、EUが数年ぶりに環境政策から大きく後退したことを批判し、この提案によって二酸化炭素排出量の多い自動車の販売が継続する一方で、中国の自動車メーカーがバッテリー電気自動車（BEV）でさらに先行することになると述べた。

欧州委員会は12月、この計画によりEU内でのEV販売が促進され、自動車メーカーは3年間で21億ユーロ（25億ドル）を節約でき、技術革新や新たな電気自動車モデルのための資源が確保されると発表した。

TEは火曜日に発表した報告書で、自動車メーカーは2035年以降、非BEV車の販売を5％から50％の範囲で拡大する可能性があると指摘した。これは、排出量の多い内燃機関車を販売し続けることを前提とした最低シェアで、最も効率的な長距離用プラグインハイブリッド車を販売する場合は最高シェアとなる。

TEは、内燃機関車とプラグインハイブリッド車の販売台数を考慮すると、最も可能性の高い数字は15％になると述べた。

報告書によると、2030年の目標を順守するための期間が延長されたことと合わせて、自動車のCO2排出量は、現在の厳しい規制下よりも2025年から2050年の間に10％増加すると予測されている。

TEは、提案が欧州議会とEU加盟国の政府で構成される理事会で議論された場合、規則がさらに弱まるリスクもあると述べた。

両者の変更を承認する必要があります。

（1ドル＝0.8474ユーロ）

出典：ロイター

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