ベトジェット、ボーイング737初号機を320億ドルで引き渡し

エアバス は火曜日、ベトナムの格安航空会社ベトジェット に最大150機の単通路航空機を販売する契約を結んだ。

両社は、ベトジェットがさらに100機のA321neoを購入する覚書を交わしたと発表した。この合意は、以前のロイター の記事を裏付けるものであった。

150機のA321neoの契約は、Cirium Ascendが提供した推定価格によると、約94億ドルの価値がある。

ベトジェットのグエン・ティ・フオン・タオ会長は、欧米の銀行家数名を含む代表団が出席した記者会見で発表した声明の中で、「これらの近代的で効率的な航空機は、ベトジェットの成長に貢献してきました」と述べた。

"この画期的な合意は、多国籍航空グループとしてのベトジェットの成長戦略における重要な一歩である"

欧州の航空機メーカーであるエアバスは、月曜日に開幕した世界最大の航空見本市であるパリ・エアショーで、 。

米国のライバルであるボーイング は、先週のエア・インディアのボーイング787型機の墜落事故（）の調査に集中するため、またドナルド・トランプ米大統領の最近の中東歴訪中に巨額の取引（）を積み上げた後であるため、より控えめなショーになると予想されている。

ベトナム最大の民間航空会社であるベトジェットは、2機の中国製リージョナルジェットを除き、全機エアバスで運航している。 同航空はボーイングに発注した約200機のMAX機のうち、現在までに1機も納入していない。 エアバスはベトナムへのジェット機の主要サプライヤーであり、現在ベトナムの航空会社が運航している機体の86％を占めている。しかし、輸出依存の東南アジア諸国は、米国製品をもっと購入するようワシントンから圧力を受けている。

ベトジェットの最新契約は、同社がエアバスに A330neoワイドボディ旅客機を20機発注したわずか数週間後のことである。

エアバス は火曜日、ベトジェット から100機の単通路航空機の受注に迫っており、交渉が土壇場で頓挫しない限り、パリ航空ショーでの発表が予定されている、と業界関係者は語った。

エアバスはコメントを拒否し、ベトジェットは航空ショーの会場ではすぐに連絡が取れなかった。

情報筋によると、ベトナムの格安航空会社はA321neoモデルの購入を検討していたという。アナリストのCirium Ascendが提示した推定価格によると、このような飛行機100機の取引は約63億ドルの価値がある。

ブルームバーグはこの取引の可能性を最初に報じた。

欧州の航空機メーカーであるエアバスは、月曜日に開幕した世界最大の航空見本市であるパリ・エアショーで矢継ぎ早に取引を発表した。

米国のライバルであるボーイング は、先週のエア・インディアのボーイング787型機の墜落事故（）の調査に集中するため、またドナルド・トランプ米大統領の最近の中東歴訪中に巨額の取引（）を積み上げた後であるため、より控えめなショーになると予想されている。

ベトナム最大の航空会社であるベトジェットは、2機の中国製リージョナルジェットを除き、全機エアバスで運航している。 同航空はボーイングに発注した約200機のMAX機のうち、現在までに1機も引き渡しを受けていない。 エアバスはベトナムへのジェット機の主要サプライヤーであり、現在ベトナムの航空会社が運航している機体の86％をエアバスの機体が占めている。しかし、輸出に依存するベトナムは、米国製品をもっと購入するようワシントンから圧力を受けている。

ベトナムの格安航空会社Vietjetは火曜日、カザフスタンのQazaq Airの戦略的株式を購入し、少なくとも20機のボーイング737型機を運航する合弁会社を設立 したと発表した。

ベトジェットは、この合弁会社Vietjet Qazaqstanは国際的な拡大計画の一環であると述べた。ベトジェットの発表によると、ベトジェット・カザクスタンはベトジェットの国際的な拡大計画の一環であり、カザクエアへの出資額の詳細は明らかにしなかった。

「ベトジェット・カザクスタンは新世代の格安航空会社で、カザフスタンとベトナム、東南アジア、そして国際的な航空センターを結ぶ戦略的な架け橋になることが期待されている。

同合弁会社は、ソフトウェア・ソリューション、スペアパーツ、技術支援、パイロットやエンジニアの訓練プログラムなどのサービスに関してボーイングと契約を結んだ。

ベトナムの格安航空会社Vietjetは火曜日、カザフスタンのQazaq Airの戦略的株式を購入し、同社と合弁会社を設立したと発表した。

合弁会社Vietjet Qazaqstanは、少なくとも20機のボーイング737型機を運航する予定であるとVietjetは声明で述べた。

フラッグ・キャリアである ベトナム航空.HM >は、 2023年にボーイング の737 MAXジェット機50機の 仮注文 、木曜日に単通路機50機の資金調達の取り決めに調印したため、 最終決定に近づいて いると業界筋が語った 。

同航空会社によると、 50機のナローボディ機を購入するための資金調達について、国内トップクラスの金融機関であるベトコムバンクと覚書を交わしたという。

ベトナム航空は、2023年にボーイング の単通路機737 MAXを50機購入する最初の契約を締結した。

ベトナムと米国の政府関係者は、米国製航空機の購入は、ベトナムの対米貿易黒字を削減するために非常に重要であると繰り返し述べている。トランプ政権は、 ベトナムに最初に課した 46％の 関税 （ ）の 主な要因であると述べている。

ボーイングとエアバス の混合機で運航している同航空会社は、どの飛行機を購入するのか、またベトコムバンクと合意した資金額については明言しなかった。

ボーイングとエアバスはロイターの問い合わせをベトナム航空に照会した。

ベトナム航空は、この購入は今後10年間の機材開発戦略の一環であると述べた。

「この投資は、東南アジア、北東アジア、国内市場など、輸送需要が急速に伸び、競争がますます激しくなっている主要市場における短・中距離ネットワークの拡大を目的としている」と同航空会社は述べた。

ベトコムバンクはこれまでにも 、ベトナム航空がエアバス A350やボーイング 787といったワイドボディ機や、ナローボディのエアバスA321を購入するための資金を調達してきた。

ボーイングは、生産の停滞と世界的なサプライチェーンのボトルネックにより、 ベトナムやその他の国への航空機の 予定通りの 納入に苦戦して いる 。

しかし、ボーイングは水曜日に、 中国の航空会社が米国製製品に対する北京の重い報復関税の結果として航空機の引き渡しを拒否しているため、新規顧客向けに 、数十機の航空機を用意できる可能性が あると述べた 。

4月初め、ベトナム航空はシティバンクとの間で、「今後数年間における同航空の運航能力の強化と国際路線網の拡大」を目的とした、5億6,000万ドル以上（）の拘束力のない別取引を発表した。

ブラジルの飛行機メーカーであるエンブラエル (EMBR4.SA)は、ベトナム航空へのE190ナローボディ機10機の売却の可能性について交渉中である。

フラッグ・キャリアであるベトナム航空は木曜日、50機のナローボディ機を購入するための資金調達について、同国トップの金融機関であるベトコムバンクと覚書を交わしたと発表した。

この飛行機購入は、ベトナム航空の今後10年間の機材開発戦略の一環であると、ベトナム航空は声明で述べた。

「この投資は、東南アジア、北東アジア、国内市場など、輸送需要が急速に伸び、競争がますます激しくなっている主要市場における短・中距離路線のネットワークを拡大することを目的としています」とベトナム航空は述べた。

どの飛行機を購入するのか、また資金調達の規模は明らかにしていない。

声明によると、ベトコムバンクは以前、ベトナム航空がエアバス A350、ボーイング 787、ナローボディのエアバスA321などのワイドボディ機を購入するための資金を手配していた。

ベトナムと米国の政府関係者は、米国製航空機の購入は、ベトナムの対米貿易黒字を削減するために不可欠であると繰り返し述べてきた。トランプ政権は、当初ベトナムに課された46％の「相互」関税（）の主要因であると述べてきた。

しかし、ボーイングはベトナムや他の国への航空機納入に苦戦している。

4月初め、ベトナム航空はシティバンクとの間で、「今後数年間における同航空の運航能力の強化と国際路線網の拡大」を目的とした、5億6,000万ドル以上（）の拘束力のない別取引を発表した。

ブラジルの航空機メーカーであるエンブラエル (EMBR4.SA)は、ベトナム航空へのE190ナローボディ機10機の売却の可能性について交渉中である。