カナダ、2035年のガソリン車禁止を撤廃しEVインセンティブ導入へ

カナダ政府は、2035年に予定されていた内燃機関車の新規販売禁止を撤回し、新たなインセンティブとより厳しい燃料基準を通じて電気自動車を推進する方向に戦略を転換する予定だ。

政府と自動車業界筋を引用した報道によると、マーク・カーニー政権はガソリン車の段階的廃止の期限を厳格に定める方針を転換した新たな自動車戦略を正式に発表する予定だという。

新たな戦略：補助金と厳格な基準

新たな計画は、2035年の禁止措置を、消費者へのインセンティブと業界規制を組み合わせたものに置き換えるものです。新たな政策の主要な要素には、以下が含まれると予想されます。

• EV購入者に対する減税： EVの普及を促進するため、EV1台あたり5,000カナダドル（約3,660ドル）の補助金を支給します。

• インフラ投資：カナダのEV充電インフラの構築に特化した15億カナダドルの基金。

• より厳しい燃費効率規則:すべての新車に対して、新しく、より厳しい可能性のある燃費効率基準が実施されます。

このアプローチは、政府が交通機関の電化に引き続き取り組んでいるものの、その目標を達成するための方法を変えていることを示しています。

自動車業界の圧力への対応

この政策転換は、これまでのEV義務化に強く反対してきたカナダの自動車業界にとって大きな譲歩と見られています。当初の目標では、近い将来にEVの販売台数比率を20%に引き上げ、2030年までに60%、2035年までに100%に引き上げることが求められていました。

自動車メーカーは、これらの目標は非現実的であり、提案されたタイムライン内で達成することは不可能だと主張した。また、EVへの強制的な移行は消費者にとってコスト高となり、車の選択肢が制限されるという懸念も表明した。

米国の関税からカナダの自動車産業の雇用を守る

新戦略のもう一つの重要な推進力は、米国の貿易政策から国内自動車産業を守るための動きです。政府は、数千人の雇用を守るため、カナダで自動車を製造する企業への支援を優先する予定です。

この措置は、昨年トランプ米大統領が外国製自動車に課した関税に対する直接的な対応であり、カナダの輸出志向型自動車産業に圧力をかけている。

偽装された命令？

直接的な禁止措置は撤廃されるものの、自動車業界が新たな条件を全面的に受け入れるかどうかは依然として不透明です。厳格な燃費基準の導入は、EV販売を義務付ける間接的な手段として、他の分野でも採用されてきました。

カリフォルニア州は顕著な例です。同州は軽自動車に対して非常に厳しい排出ガス規制を導入しており、ほとんどの自動車メーカーは相当数のゼロエミッション車を販売しなければ規制を遵守することが困難です。そこで、カナダの新しい政策が同様の結果をもたらし、明確な禁止措置を講じることなく市場を事実上EVへと押し進めることになるのかという疑問が生じます。