テスラ、11月の英国での自動車販売台数が減少

Alessandro Parodi

テスラ の英国での自動車登録台数が11月に19％減少したことが、調査グループNew AutoMotiveが木曜日に発表した速報データで明らかになった。

英国におけるテスラ車の11月の登録台数（販売の代理）は、前年同月の4,680台から 3,784台に減少した。

米国のEVメーカーは、最近ベストセラーのSUVモデルY（）の新バージョンの展開を開始したが、ラインナップの老朽化と、混雑する欧州市場での競争激化、特に中国からの新規参入企業との競争に苦戦している。

EV購入アドバイスサイトElectrifying.comによると、英国の自動車ユーザーが購入できる電気自動車は現在150車種以上ある。

EVブランドが勢揃いする中、ハイブリッド車やプラグイン・ハイブリッド車も販売するテスラの中国同業BYD の登録台数は、11月に229％増の3,217台に急増した。

テスラ の11月の英国自動車販売台数は前年同月比19％減となったことが、調査グループNew AutoMotiveの速報データから木曜日に明らかになった。

テスラの登録台数は10月に半減した後（）、11月は3784台と前年同月の4680台から減少した。

テスラは、レガシーな自動車メーカーや中国のライバルがより手頃な価格の新型モデルを展開する中、購入者を引きつけるのに苦戦しており、イーロン・マスク最高経営責任者（CEO）の政治的見解をめぐる反発が市場シェア（）の低下に拍車をかけている。

New AutoMotiveの速報データによると、英国の11月の新規登録台数は前年比6.3％減の146,786台だった。

中国の電気自動車メーカーBYD の11月の新規登録台数が、テスラ のそれを上回ったと、ドイツの道路交通機関KBAが水曜日に発表した。

KBAによると、11月にドイツで販売されたテスラは1,763台で、前年同月を20.2％下回った。1～11月のテスラ販売台数は、前年同期比48.4％減の1万7358台だった。

対照的に、中国の電気自動車メーカーBYD の11月の販売台数は前年同月比9倍以上の4026台に急増し、年初来で1万9197台に達した。

KBAは、11月に新たに登録された電気自動車の総数は58.5％増の55,741台であっ たと付け加えた。

米国のEVメーカーがベストセラーのモデルYの新バージョンを投入したにもかかわらず、市場シェアの低下を食い止めるのに苦戦したためである。

テスラ の中国製電気自動車の11月の販売台数は前年同月比9.9％増となった。

テスラの上海工場で生産された「モデル3」と「モデルY」の販売台数は、欧州やその他の市場への輸出を含め、10月から41.0％増加した。

EVのスペシャリストであるテスラは、ベストセラーモデル「モデルY」の後輪駆動のロングレンジモデルを先月中国で発表した。

11月の年間販売台数は過去14カ月で最も急増した。

テスラの主要事業は、イーロン・マスクが自動運転ロボットタクシーとヒューマノイド・ロボットに焦点を移す一方で、特に中国のライバルからのプレッシャー にさらされている。

EVの新参者シャオミ は、SU7セダンとYU7 SUVで中国におけるテスラの挑戦者として急浮上し、今年の販売目標35万台を超えた。

テスラの最大のライバルであるBYD , の海外出荷台数は先月、過去最高の13万台超に急増した。BYDはここ数カ月、欧州でテスラを上回り続けている。

販売新記録を更新し続けるライバルの吉利汽車 や閏原汽車 などと国内格安セグメントで激化する争いに巻き込まれたBYDは、11月の世界販売台数が3カ月連続で減少したと発表した。

Andy Home

中国はインドネシアのニッケル産業に資金を提供し、10年の間に同国を世界最大の生産国へと成長させた。

しかし今、中国はニッケルが必要なのかどうか確信が持てないでいる。中国の電気自動車メーカーは、ニッケル化学バッテリーからの転換を図っている。

インドネシアが地中から掘り出すニッケルは、EV用バッテリー工場ではなく、ロンドン金属取引所の倉庫に送られることが増えている。

精製ニッケルの世界取引所在庫は、2023年1月の5万4,000トンから36万6,000トンに膨れ上がり、昨年の世界使用量の約10％に相当する。

2022年のLME取引停止でピークに達したニッケルの乱高下は、余剰在庫の重さによって手なずけられた。価格は今年の大半を底値水準で推移している。

インドネシアのニッケル・セクターは、EV大国になるという野望を追い求めながら成長を続けているが、最大の顧客が冷え込んでいる電池用金属に賭けすぎたという現実的なリスクがある。

Nick Carey　Abhirup Roy

テスラ のイーロン・マスク最高経営責任者（CEO） (link) は、今年の大半を自動車メーカーのロボット工学の追求と、1兆ドル（約1100兆円）にのぼったばかりの給与パッケージに対する株主の承認獲得に費やしてきた 。その一方で、テスラの主要事業である自動車販売の見通しは暗くなっている。

テスラは世界3大自動車市場で販売圧力に直面している：欧州、中国、米国だ。欧州自動車工業会が火曜日に発表したデータによると、電気自動車メーカーであるテスラの10月の欧州全体での販売台数は、前年同月比で48.5％減少した。年間では、テスラの販売台数は同地域で約30％減少しているが、業界全体のEV販売台数は26％増加している。

ビジブル・アルファ社によると、テスラの世界販売台数は2024年に1％減少した後、今年は7％減少すると予想されている。第3四半期の販売台数は過去最高を記録したが、これは9月30日のEV税額控除の期限切れに間に合わせようと競い合うアメリカの自動車購入者によってもたらされたものである 。

昨年末、マスクが極右の人物を公然と称賛し、地域全体で抗議デモが起こったことから始まった販売混乱から、すぐに立ち直ることはできないだろう。 (link)。マスク氏はここ数カ月、政治に関しては比較的沈黙を守っているが、テスラの欧州事業は回復しておらず、より根本的な問題を示唆している。

2023年の時点では、テスラのSUV「モデルY」は、ガソリン車であれ電気自動車であれ、世界で最も売れていた。しかし、テスラの狭いモデルラインナップが陳腐化する一方で、ライバル各社が幅広い改良型EV（多くの場合、より低価格）を投入してきたため、テスラは販売台数ランキングの下位に低迷しているとアナリストは指摘する。

テスラはコメントの要請に応じなかった。

マスク氏は昨年末、2025年の自動車販売台数が20～30％増加するとの見通しを株主に示した。1月、同社は見積もりを提示することなく、成長への回復を見込んでいると述べたが、翌四半期にはそのガイダンスを撤回した。テスラは10月、成長するかどうかはマクロ経済的要因と、自動車に自律性を持たせ、工場での生産をどれだけ早く拡大できるかにかかっていると述べた。

VWに買収される

テスラの苦境はヨーロッパで最も深刻であり、そこでは十数種類の電気自動車が3万ドル以下で販売され、さらに多くのモデルが発売されている。中国ブランドの波が、EVからガソリン車、ハイブリッド車まで、魅力的なデザインと幅広い選択肢を携えてヨーロッパに進出している。

ロイターの取材に応じたアナリストは、テスラが欧州ですぐに立て直せるとは見ていない。テスラが提供している大衆向けモデルは、モデル3セダンとモデルYの2車種だけである。テスラは最近、モデルYの価格を抑えた廉価版（(link)）を発表し、販売を強化した。

一方、他メーカーのEVモデルも増えている。イギリスでは、中国の競合他社を含め、さまざまなブランドから150以上の電気自動車が発売されている。EV購入アドバイスサイト http://electrifying.com/ によると、少なくとも50の新型電気自動車が来年発売される予定だ。

「その50台のうち、テスラは1台もありません」と、Electrifying.comのジニー・バックリーCEOは言う。

ヨーロッパ全体では、中国のBYD が10月に17,470台を販売し、テスラの2倍以上を売り上げている。一方、欧州のEV市場でテスラの優位性が薄れつつあることを如実に示すものとして、ドイツのフォルクスワーゲン は今年9月までのEV販売台数を78.2％増の52万2600台とし、テスラの3倍を記録した。

VWのEVへの取り組みは、2017年のディーゼル車排ガス不正スキャンダルの後、この技術を心から受け入れたにもかかわらず、何年も低迷していた。VWの元CEOが、マスクの会社がもたらすリスクについて公然と心配したほどだ。

「イーロン・マスクにとっての問題は、彼自身の車や中国の自動車メーカーだけではない。「イーロン・マスクにとっての問題は、ヨーロッパ勢が追いついてきたことでもある」。

中国販売の後退と米国の暗い見通し

中国では、ヨーロッパほどではないが、テスラの販売台数と市場シェアも減少している。10月の中国におけるテスラの販売台数は35.8％減と、3年ぶりの低水準に落ち込んだ。年間では、10月までのテスラの中国での販売台数は8.4%減少した。

テスラは、奇瑞 のような若返った多くの中国ブランドと、シャオミ を含む新規参入者に直面している。シャオミは6月の発売以来、YU7がモデルYのライバルとして 、急速に台頭している。

調査会社モーター・インテリジェンスの推定によると、米国では9月にテスラの販売台数が18％急増した。この傾向は10月には逆転し、24％の落ち込みとなった。自動車業界幹部は、EV市場は引き続き冷え込むと予想している。

ゼネラル・モーターズ 、フォード 、ホンダ など、いくつかのレガシー自動車メーカーがEVモデルや工場投資を縮小しているため、テスラは恩恵を受ける可能性がある。また、最近発売されたモデルYとモデル3の廉価版は、価格が約5,000ドル安く、市場シェアを拡大するのに役立つとアナリストは述べている。

一部のアナリストは、テスラが売上を回復させるには新車が必要だと述べている。しかし、マスク氏が自動運転ロボットタクシーやヒューマノイドロボットに重点を置いているため、人間ドライバー向けの新モデル（）が開発中であるという証拠はほとんどない。

しかし、マスクCEOの新しい給与パッケージは、売上高の大幅な伸びを必要としない。マスクCEOは、テスラが今後10年間で年間平均120万台の自動車を販売すれば、数十億ドルの報酬を受け取ることができる。これは、同社が2024年に販売する台数より約50万台少ない台数である。