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イーライ・リリー とノボ・ノルディスク が来年発売を目指す肥満治療薬の米国での価格は、おそらく減量注射薬と同程度になるだろうとアナリストや投資家は述べている。

どちらの製薬会社も、新しい日用経口薬の価格計画を明らかにしていない。規制当局の承認と発売はまだ数ヶ月先であるため、価格計画は変更される可能性がある。デンマークに本社を置くノボ社は、今年末の承認とその直後の発売を、インディアナポリスに本社を置くリリー社は、2026年8月までの発売を見込んでいる。

ノボ社のウェゴビーとリリー社のゼップバウンドは、週1回の注射で投与され、GLP-1ホルモンを標的とした唯一の効果の高い減量薬であり、米国が最大の市場である。米国の定価は1ヶ月あたり約1000ドル以上で、 (link) 両社は (link)、健康保険を使わず現金で支払う顧客には1ヶ月分を499ドルで提供している (link)。

両社とも、注射を嫌がる人がいることを念頭に、患者のニーズを満たし、市場へのアクセスを広げるために経口減量薬を開発したと述べている。

しかし、錠剤は注射より効果が高いわけではない。リリー社は今月、錠剤オルフォグリプロンの試験で72週間後に体重 (link) を12.4％減少させたと発表した。これはノボ社のセマグルチド経口薬の体重減少15％（）と比較している。両者ともリリーの注射剤に最大21％の差をつけている。

UBSのアナリスト、トゥルン・フインは、リリーの価格設定に上限が設けられるだろうと述べた。価格は「おそらく現在の医薬品と同程度か、若干低くなるだろう」とフイン氏。

TDコーウェンのアナリスト、マイケル・ネデルコビッチ氏は、ノボ社の糖尿病治療薬「リベルサス」が糖尿病治療薬「ウェゴビー」の注射薬「オゼンピック」と同程度の価格に設定された前例を挙げ、ノボ社の治療薬がウェゴビーの価格に近い価格でデビューすると予想していると述べた。ノボ社の幹部は今月、アナリストに対し、新薬の割引価格を急ぐ必要はないと語った。

アナリストによれば、経口GLP-1薬は注射薬に取って代わるというより、ニッチを埋めるものになるだろうとのこと。TDコーウェン社は、2030年までに世界の肥満治療薬市場で錠剤の占める割合が10％台半ばになり、その頃には1500億ドル（(link)）に達するだろうと予測している。

増加する現金収入

米国の医師、患者、保険会社は、40％の米国人が肥満であるため、体重減少薬をより手頃な価格にするため、 (link)、価格の引き下げを迫っている。通常、製薬会社は科学の進歩を理由に新薬を高値で発売する。ドナルド・トランプ大統領（(link)）や両党の議員（(link)）は、米国での価格を引き下げるよう各社に求めている。

ノボ社は、8月6日に同社の米国事業責任者であるデビッド・ムーア氏が、ウェゴビーを保険外で販売するために今年立ち上げた新しいノボケア薬局を通じて、現金で直接支払う顧客を開拓する可能性があるとコメントしたことを指摘し、価格設定に関するコメントを拒否した。

リリーの広報担当者は、同社はまだ規制当局の承認を得るためのデータを提出していないため、同社の錠剤の価格設定や発売計画についてコメントするのは時期尚早であるとしている。

ロイターのアナリスト予想によると、リリーのオルフォグリプロンのピーク時年間売上予想は、300億ドルとされていたものが、試験データ終了後には100億ドルにまで落ち込んだ。HSBCはノボのピルのピーク時の年間売上高を150億ドルと予測しているが、バークレイズは10億ドルしか見込んでいない。

製造量

重要な問題は、発売時にどれだけの供給が可能かである。2023年と2024年に注射用GLP-1が不足したため、米国市場は安価な配合剤に市場を奪われた。

「リリー株を保有するバール・アンド・ゲイナー社のポートフォリオ・マネジャー、ケビン・ゲイド氏は言う。

ゲイド氏はノボ社の製造上の課題を指摘した。人のアナリストがロイターに語ったところによると、錠剤を1週間服用する場合、最高用量のウェゴビー 注射剤の約75倍の有効成分が必要だという。

リリーは、来年発売予定のオルフォグリプロンの在庫がすでに8億850万ドルあると発表している。ノボ社は、セマグルチドの生産を拡大するために数十億ドルを投資した後、供給上の制約なしに同社の錠剤を発売すると述べている。

モーニングスターのヘルスケア・ストラテジスト、カレン・アンダーセン氏は、「特に、キャッシュ・フローが増大する中、ノボ社がウェゴビーより高い価格で発売する可能性は低い。

「特に、成長するキャッシュ・ペイ市場において、ウェゴビーより割高な価格で発売するリスクを負えるとは思えません」とアンダーセン氏は付け加えた。

** ホームセンター大手のホーム・デポ の株価は、午後早くの取引で396.08ドルと0.8％下落した。

** ウォール街は、第2四半期の売上高を前年同期比5％増の453.7億ドル、調整後EPSを4.71ドル（LSEG調べ、2024年第2四半期は4.60ドル）と予想している。

** HDとライバルのロウズ は、住宅市場の減速、関税、高額商品への出費を控える消費者など、逆風に直面している 。

** 6月30日、HDのSRS部門は、 特殊建築用品の販売業者であるGMS を約43億ドルで買収することで合意したと発表した。

** HDを「買い」と評価するBofAグローバル・リサーチは、プレビュー・ノートで、特に大規模で複雑なプロジェクトを管理する請負業者や建設業者へのサービスに重点を置く「コンプレックス・プロ」戦略を加速させることで、同社が継続的なシェア拡大を見込むと述べた。

** HD をカバーする証券会社 40 社のうち、推奨の内訳は「強気買い」または「買い」26 社、「ホールド」13 社、「強気売り」1 社。

** ダウ工業株30種平均 が6％近く上昇したのに対し、HD株は年初来で2％程度の上昇。

前ニューハンプシャー州知事のクリス・スヌヌ氏は、2026年の連邦上院議員選挙への出馬を断念したが、航空業界団体「エアラインズ・フォー・アメリカ」を率いることになったと、同団体が月曜日に発表した。

この影響力のある航空会社のロビー団体には、アメリカン航空 、デルタ航空 、ユナイテッド航空 、フェデックス 、サウスウエスト航空 が加盟している。共和党のスヌヌ氏は9月9日に就任し、2011年から同グループを率いていたジョージ・W・ブッシュ大統領の元上級補佐官、ニック・カリオ氏（Nick Calio ）の後任となる。

航空会社は今年、議会（）に対し、米国の老朽化した航空管制システムを近代化するために数十億ドルを費やすよう積極的に働きかけ、"アメリカ人の期待を裏切っている "と警告した。

連邦航空局は、目標人員に約3500人の管制官が不足しており、長年にわたって技術と人員配置の問題に直面してきた。一連の有名な事故や危機一髪の事故、そして1月にレーガン・ワシントン・ナショナル空港付近で67人が死亡したアメリカン航空のリージョナルジェット機の墜落事故は、世間を憂慮させ、対策を求める新たな声を引き起こした。

議会は航空管制改革のために125億ドル（）を承認したが、航空会社とショーン・ダフィー運輸長官はさらに190億ドル（）を要求している。

連邦航空局（FAA）は今月、航空管制官不足と混雑問題に直面し続ける中、ニューヨーク市周辺を管轄する3つの主要空港の1つであるニューアーク空港の 、2026年10月まで減便を延長することを提案していると発表した。

航空会社は、ビザ とマスターカード が請求する手数料を引き下げるという提案（）と議会で戦っている。彼らはまた、COVID-19の救済資金540億ドルを議会に働きかけることに成功した 。

カスピ海パイプラインコンソーシアム(CPC) は8月15日、3つの係留ポイントの1つであるSMP-3の操業を停止した。

積荷はSMP-1とSMP-2を通して行われている。

CPCは通常、黒海ターミナルの2つの係留ポイントを利用し、バックアップとして1つを保持している。

3人の貿易筋が先週ロイターに語ったところによると、黒海CPCブレンド原油輸出 は、9月には日量160万バレル(bpd) にわずかに届かない程度になる。

これは8月に予定されていた166万B/Dから減少することになる。

CPCパイプラインは、カザフスタンの油田と輸出市場を、ノヴォロシスク近郊のロシア黒海港ユジナヤ・オゼレイエフカを通じて結んでおり、カザフスタンから輸出される石油の80％以上を扱っている。

** ブローカーBofAグローバル・リサーチが、宇宙インフラ企業レッドワイヤー を「アンダーパフォーム」レーティング、PT10ドルでカバレッジ開始。

** PTは株価終値の10.6％上昇に相当する。

** BofAによると、同社の業績は予測不可能で、予測するのは難しい。

** RDWの業績は、商社サプライヤーというより、少量生産のプログラム開発を象徴しているようだ」-BofA

** 同社はNASAのアルテミスのような政府の宇宙プログラムに大きく依存しており、資金調達が変更された場合、リスクにさらされる可能性があるとBofAは述べている。

** 2つのプライベート・エクイティ・ファームがRedwireの株式の大部分を保有しており、近いうちに大部分を売却する可能性がある。

** 今回の動きを含めると、RDWは年初来で47.4%下落した。

** 人事管理ソフトウェア会社デイフォース の株価が66.64ドルに26％上昇。

** ロイターは、デイフォースとトーマ・ブラボーがデイフォース買収交渉に入ったと報じた。

** ロイターはこの報道を確認できず、デイフォースとトーマ・ブラボーはコメントの要請に応じなかった。

** LSEGのデータによると、金曜日の終値時点でのデイフォースの時価総額は84億4,000万ドル。

** デイフォースは、HCM 分野で最も魅力的な長期的ビジネスチャンスの一つであり、市場拡大と国際的な事業展開に成功しているため、Thoma Bravo が追及すべき論理的な資産であると我々は見ている。

** ワークデイ の約24倍、オートマチック・データ・プロセッシング の27倍、ペイコム・ソフトウェア の22倍に対し、DAYは利益予想の約20倍で取引されている。

** 最終終値まで、株価は今年約27%下落した。