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フランス 工業生産額前月比 (SA) (9月)実:--
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ドイツ 建設PMI(SA) (10月)実:--
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イタリア 小売売上高前月比 (SA) (9月)実:--
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イギリス Markit/CIPS 建設業 PMI (10月)実:--
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ユーロ圏 PPI前年比 (9月)実:--
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フランス 10 年間の OAT オークションの平均 収率実:--
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アメリカ チャレンジャー、グレイ、クリスマスの前年比人員削減 (10月)実:--
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アメリカ チャレンジャー、グレイ、クリスマスの人員削減 (10月)実:--
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アメリカ チャレンジャー、グレイ、クリスマスの人員削減前月比 (10月)実:--
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メキシコ 消費者信頼感指数 (10月)実:--
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イギリス 基準金利実:--
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イギリス BOE MPC 投票削減実:--
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MPC レート明細書
イングランド銀行のベイリー総裁は金融政策について記者会見を開いた。
ブラジル IHSマークイットサービスPMI (10月)実:--
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アメリカ 毎週の初回失業保険申請件数 (SA)実:--
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アメリカ 週間新規失業保険申請件数 4 週間平均 (SA)実:--
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FOMCメンバーのハマック氏が語る
リッチモンド連邦準備銀行のバーキン総裁が演説を行った。
ECBのラガルド総裁が講演
アメリカ EIA 週次 天然ガス在庫変動実:--
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カナダ銀行のマックレム総裁とロジャーズ上級副総裁は、上院委員会で証言を行った。
ECBチーフエコノミストのレーン氏が語る
ECBのラガルド総裁が講演
メキシコ 政策金利実:--
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アメリカ 外国中央銀行による週間国債保有額実:--
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日本 賃金前月比 (9月)--
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イギリス ハリファックス住宅価格指数前年比 (SA) (10月)--
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フランス 貿易収支 (SA) (9月)--
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ニューヨーク連銀のウィリアムズ総裁と欧州中央銀行(ECB)のレーン首席エコノミストは、2026年ECB金融市場会議で議論に参加した。
ユーロ圏 小売売上高前年比 (9月)--
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ユーロ圏 小売売上高前月比 (9月)--
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インド 預金残高前年比--
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カナダ 雇用 (SA) (10月)--
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カナダ フルタイム雇用 (SA) (10月)--
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カナダ パートタイム雇用 (SA) (10月)--
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アメリカ 政府雇用 (10月)--
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アメリカ U6 失業率 (SA) (10月)--
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アメリカ 製造業の雇用 (SA) (10月)--
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アメリカ 平均時給前年比 (10月)--
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アメリカ 失業率 (SA) (10月)--
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アメリカ 非農業部門給与計算 (SA) (10月)--
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カナダ 失業率 (SA) (10月)--
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カナダ 雇用参加率 (SA) (10月)--
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アメリカ 平均週間労働時間 (SA) (10月)--
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アメリカ 民間非農業雇用 (SA) (10月)--
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アメリカ 雇用参加率 (SA) (10月)--
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アメリカ 5~10年のインフレ予想 (11月)--
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カナダ Ivey PMI (SA ではありません) (10月)--
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カナダ アイビー PMI (SA) (10月)--
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アメリカ UMich 現状指数暫定版 (11月)--
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アメリカ ミシガン大学消費者期待指数速報値 (11月)--
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アメリカ ミシガン大学の今後 1 年間のインフレ予測の暫定値 (11月)--
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一致するデータがありません
テスラは xAI に 20 億ドルを投資し、AI/ロボット工学への転換を示唆しています。同社の 1.5 兆ドルの評価額は、自動運転技術の提供にかかっています。

テスラは、CEOイーロン・マスク氏の人工知能ベンチャー企業xAIに20億ドルを投資すると発表した。また、同社のロボタクシー「サイバーキャブ」とトラック「セミ」の生産計画が年内に予定通り完了することを確認した。このニュースを受け、テスラの株価は時間外取引で3.4%上昇した。
この動きは、テスラにとって大きな転換を意味し、自動車メーカーからAIとロボット工学の強豪企業への変革を強力に推進するものです。投資家にとって、テスラの1兆5000億ドルという巨額の時価総額の大部分は、この自動運転技術への大きな賭けの成功にかかっています。
xAIへの投資は、テスラの自動運転とロボティクスにおける野心的な目標を直接的に支援することを目的としています。同社の将来はこれらの技術にますます依存しており、長年の約束を果たすことは投資家の信頼を維持するために不可欠です。
テスラはこれまで、全米規模でのロボタクシーサービスの本格展開など、マスク氏の野心的な目標のいくつかを達成できていない。生産スケジュールを改めて示すことで、同社は市場に自社のビジョンが構想から現実へと移行しつつあることを再確認させようとしている。
未来のテクノロジーが話題の中心となっている一方で、テスラの現在の事業は堅調な業績を示しました。オースティンに本社を置く同社は、12月31日を期末とする第4四半期の業績が好調で、アナリストの予想を上回りました。
• 収益: 249億ドル、平均予想の247億9,000万ドルを上回りました。
• 調整後1株当たり利益: 50セントで、ウォール街の目標である45セントを上回りました。
• 自動車部門の粗利益率: 17.9%(規制控除を除く)、アナリスト予想の14.3%を大幅に上回る。
LSEG と Visible Alpha のデータからまとめられたこれらの数字は、中核の自動車事業が依然として堅調であることを示しています。
EV市場の逆風を乗り越える
好調な四半期にもかかわらず、テスラの自動車部門は大きな圧力に直面している。同社は、ライバル各社がより新しく、より安価なモデルを投入することで競争が激化していること、米国の電気自動車優遇税制の失効、そしてマスク氏の政治的発言が一部顧客に与える影響といった問題に取り組んでいる。
こうした圧力に対抗するため、テスラは人気車種「モデル3」と「モデルY」の低価格版「スタンダード」に注力してきました。この戦略は価格に敏感な顧客層を惹きつけ、2026年の納車台数増加の重要な原動力となると予想されています。ウォール街は納車台数を177万台(前年比8.2%増)と予測しています。一部のアナリストは、これは意図的なトレードオフだと捉えています。短期的な利益率を犠牲にして、将来的に高利益率のソフトウェア収益を生み出す可能性のある車両群を拡大するというものです。
投資家たちは現在、テスラの自動運転開発が進展していることを示す具体的な証拠に強い関心を寄せている。これには、完全自動運転(FSD)技術の規制当局による承認状況の最新情報や、ハンドルやペダルのない専用車両「サイバーキャブ」の明確なスケジュールなどが含まれる。
マスク氏は10年近くにわたり、FSDの急速な発展に向けたビジョンを描き、ロボタクシーの野心的な期限を設定してきたが、後に達成できなかった。当初は2025年末までに米国人口の半数にロボタクシーをサービス提供するという目標を掲げていたが、最終的には8~10都市圏に縮小され、同社は未だこの目標を達成できていない。
昨年、マスク氏はサイバーキャブの生産を2026年4月に開始すると述べた。しかし、最近ではロボタクシーとオプティマス・ヒューマノイドロボットの初期生産は「非常に遅い」と警告し、投資家はより具体的な予測を待つことになった。
エネルギー部門が主要成長分野として輝く
自動車とAIに加え、テスラのエネルギー発電・蓄電事業は注目すべき明るい兆しとなっています。第4四半期には、エネルギー貯蔵設備の導入量が約29%増加し、過去最高の14.2ギガワット時に達しました。この成長は、再生可能エネルギー源の支援と電力網の安定化に不可欠なグリッドスケールバッテリーの持続的な需要に支えられています。
2025年に11%上昇したテスラの株価は、今後、AIを活用したロードマップの実行能力に左右される可能性が高い。マスク氏への8,780億ドルの報酬パッケージは、積極的な事業展開と企業価値向上のマイルストーンに連動しており、他の事業展開の中でも同社への継続的なコミットメントを投資家に確信させるものとなっている。
株式、FX、コモディティ、先物、債券、ETF、仮想通貨などの金融資産を取引する際の損失のリスクは大きなものになる可能性があります。ブローカーに預け入れた資金が完全に失われる可能性があります。したがって、お客様の状況と財政的資源に照らして、そのような取引が適しているかどうかを慎重に検討していただく必要があります.
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