Ford utilisera la technologie et les usines de Renault pour fabriquer des VE européens moins chers afin de contrer ses rivaux chinois

La société australienne Liontown a déclaré mardi qu'elle avait signé un accord de reprise pour fournir 150 000 tonnes métriques humides de concentré de spodumène en 2027-2028 à partir de son projet Kathleen Valley au fabricant chinois de produits chimiques de lithium Canmax Technologies .

Le prix sera basé sur une formule liée aux indices du concentré de spodumène, a déclaré le mineur de lithium dans un communiqué.

Le concentré de spodumène, utilisé pour fabriquer des produits chimiques à base de lithium pour les batteries de véhicules électriques, fait l'objet d'efforts croissants pour normaliser les ventes aux enchères afin d'obtenir des repères plus clairs et des liens plus forts avec le marché.

Le projet phare de Kathleen Valley, qui a produit son premier concentré en juillet 2024, est alimenté par environ 80 % d'énergie renouvelable.

Liontown a conclu des accords d'achat avec des constructeurs automobiles, notamment Tesla et Ford Motor .

Le mois dernier, Liontown a déclaré que sa première vente aux enchères en ligne de concentré de spodumène provenant de Kathleen Valley avait permis d'obtenir un prix bien supérieur aux niveaux actuels du marché au comptant, dernier indicateur en date d'une reprise longtemps attendue de la demande de lithium qui prend racine.

Selon une étude publiée lundi, seule une poignée d'entreprises automobiles sont susceptibles de maintenir des investissements ambitieux dans l'intelligence artificielle au cours des prochaines années, ce qui soulève des doutes quant à la capacité de l'"euphorie" actuelle du secteur à produire des avantages durables.

D'ici 2029, seuls 5 % des constructeurs automobiles maintiendront une forte croissance de leurs investissements dans l'intelligence artificielle, contre plus de 95 % aujourd'hui, indique le cabinet d'études technologiques Gartner dans son rapport sur les prévisions 2026 pour le secteur.

L'étude a révélé que seuls les constructeurs automobiles disposant de solides bases logicielles, d'un leadership avisé en matière de technologie et d'une "orientation cohérente à très long terme sur l'IA" devraient tirer leur épingle du jeu, ce qui pourrait creuser un fossé concurrentiel en matière d'IA.

Volkswagen et d'autres constructeurs historiques, connus depuis longtemps pour leurs compétences en ingénierie plutôt qu'en logiciels, se battent pour rattraper leurs nouveaux rivaux axés sur la technologie, tels que Tesla et BYD .

De nombreux constructeurs automobiles traditionnels essaient, mais des obstacles internes et des mentalités dépassées les retiennent, a déclaré Pedro Pacheco, analyste chez Gartner, à Reuters.

Pour réussir, les entreprises doivent devenir des organisations "numériques d'abord", en éliminant les obstacles internes et en donnant la priorité à la technologie au plus haut niveau, y compris les lignes hiérarchiques directes entre les responsables des logiciels et les directeurs généraux, a déclaré Pedro Pacheco.

"Une entreprise qui n'est pas douée pour les logiciels (...) aura inévitablement du mal à s'en sortir", a-t-il ajouté.

par Alessandro Parodi

Les immatriculations de Tesla au Royaume-Uni ont chuté en novembre, selon les données de l'industrie jeudi, à la suite de fortes baisses dans d'autres marchés européens au cours du mois, dans un contexte de concurrence intense, en particulier de la part des rivaux chinois.

Les immatriculations de voitures Tesla au Royaume-Uni ont chuté de 19 % en novembre, passant de 4 680 voitures il y a un an à 3 784, selon les données préliminaires du groupe de recherche New AutoMotive.

Les données de la Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) ont montré une baisse de 17,2 % en glissement annuel pour atteindre 3 772 ventes de Tesla au Royaume-Uni, à la traîne des autres constructeurs automobiles historiques et des rivaux chinois.

Les chiffres sont légèrement différents car la SMMT et New AutoMotive utilisent des sources de données et des méthodes de calcul différentes.

UNE GAMME VIEILLISSANTE ET LA RIVALITÉ AVEC LA CHINE ÉRODENT LES VENTES DE TESLA AU ROYAUME-UNI

Le fabricant américain de véhicules électriques, qui a récemment commencé à commercialiser de nouvelles versions de son SUV Model Y , le plus vendu, a été confronté à une gamme vieillissante et à une concurrence croissante sur un marché européen encombré, en particulier de la part des nouveaux arrivants chinois.

Selon le site de conseil en achat de VE Electrifying.com, plus de 150 modèles électriques sont aujourd'hui proposés aux automobilistes britanniques.

Parmi l'assortiment de marques de VE, les immatriculations de BYD , le concurrent chinois de Tesla, qui vend également des hybrides et des hybrides rechargeables, ont plus que triplé en novembre.

par Alessandro Parodi

Les immatriculations de voitures Tesla au Royaume-Uni ont chuté de 19% en novembre, selon les données préliminaires du groupe de recherche New AutoMotive jeudi, à la suite des fortes baisses signalées dans d'autres marchés européens pour le mois.

Les immatriculations de voitures Tesla au Royaume-Uni en novembre, une approximation des ventes, ont chuté à 3 784 contre 4 680 voitures vendues au cours du même mois de l'année dernière, selon les données.

Le fabricant américain de véhicules électriques, qui a récemment commencé à commercialiser de nouvelles versions de son modèle Y SUV, le plus vendu, a été confronté à une gamme vieillissante et à une concurrence croissante sur un marché européen encombré, en particulier de la part de nouveaux arrivants chinois.

Selon le site de conseil en achat de VE Electrifying.com, plus de 150 modèles électriques sont aujourd'hui proposés aux automobilistes britanniques.

Parmi l'assortiment de marques de VE, les immatriculations de BYD , le concurrent chinois de Tesla, qui vend également des hybrides et des hybrides rechargeables, ont bondi de 229 % en novembre pour atteindre 3 217 voitures vendues.

Le sentiment des clients pour Tesla a également chuté ces derniers mois, après que le directeur général Elon Musk (link) a publiquement fait l'éloge de personnalités politiques de droite et après son bref passage à la tête du département américain de l'efficacité gouvernementale .

La baisse des immatriculations de la marque en novembre correspond à une chute de 20 % en Allemagne et à un effondrement de près de 60 % en France et sur d'autres marchés européens, qui n'ont été que partiellement compensés par des ventes record en Norvège .

Les ventes de voitures de Tesla au Royaume-Uni ont chuté de 19% en glissement annuel en novembre, ont montré jeudi les données préliminaires du groupe de recherche New AutoMotive, alors que le constructeur américain de véhicules électriques continue de perdre du terrain en Europe face à ses rivaux chinois.

Après avoir diminué de moitié en octobre , les immatriculations du constructeur automobile sont tombées à 3 784 voitures en novembre, contre 4 680 voitures un an plus tôt, tandis que les immatriculations du constructeur chinois BYD ont plus que triplé.

Tesla a eu du mal à attirer les acheteurs alors que les constructeurs automobiles traditionnels et les rivaux chinois lancent des modèles plus récents et plus abordables, tandis que les réactions négatives aux opinions politiques du directeur général Elon Musk ajoutent à l'érosion de sa part de marché .

Dans l'ensemble, les nouvelles immatriculations en Grande-Bretagne ont chuté de 6,3 % par rapport à l'année dernière pour atteindre 146 786 unités en novembre, selon les données préliminaires de New AutoMotive.

Le marché automobile allemand a enregistré en novembre sa cinquième hausse mensuelle consécutive, selon des chiffres publiés mercredi qui sont marqués par la progression des véhicules électriques, notamment chinois, qui surclassent des constructeurs locaux encore à la peine.

Si le segment électrique porte le marché, avec une hausse de 59% sur un an, la plus forte depuis plus de deux ans, ce sont surtout les constructeurs étrangers qui en profitent, à commencer par le chinois BYD, dont les ventes continuent d'exploser.

Le leader mondial de l'électrique éclipse l'américain Tesla dont le fantasque patron Elon Musk fait toujours figure d'épouvantail chez les clients potentiels.

Les constructeurs allemands, de leur côté, peinent à suivre le rythme de la transition vers l'électrique face à une concurrence étrangère produisant des véhicules rapidement et à moindre coût.

Globalement, le nombre d'immatriculations de véhicules neufs a grimpé de 2,5% sur un an, à 250.671 unités, selon les chiffres publiés mercredi par l'Agence fédérale automobile (KBA).

En cumul depuis janvier, les ventes progressent de 0,7%, mais restent inférieures de 21% au niveau d'avant pandémie de Covid-19.

Toutes motorisations confondues, BMW réussit à se maintenir, Volkswagen limite la casse, mais Mercedes et Porsche subissent de nets reculs.

Pour le cabinet de conseil EY, la nouvelle prime d'au moins 3.000 euros annoncée par le gouvernement allemand pour l'achat de véhicules électriques ou hybride rechargeable, réservée aux revenus modestes, pourrait profiter particulièrement aux marques étrangères, car "l'offre des constructeurs allemands dans le segment abordable reste très limitée".

"Pour être efficace, la prime doit intervenir rapidement, et il est également essentiel d'améliorer les coûts et la transparence de l'électricité pour la recharge, notamment rapide", a déclaré à l'AFP la présidente de l'association des constructeurs étrangers en Allemagne (VDIK), Imelda Labbé.

Les marques allemandes pourraient cependant relancer la demande grâce à l'arrivée de nouveaux modèles, notamment pour les flottes de véhicules de société, où la fiscalité favorable aux électriques joue un rôle clé, fait remarquer EY.

Face au marasme persistant dans l'automobile allemande, qui a perdu près de 50.000 emplois en un an, Berlin a sollicité la Commission européenne pour lui demander de revenir sur l'interdiction de vente de véhicules neufs à moteurs thermiques prévue en 2035, espérant un compromis favorable.