تويوتا تحتفظ بلقب أعلى شركات السيارات مبيعا في 2025

وصفت اليابان اليوم الأربعاء حظر الصين للصادرات ذات الاستخدام المزدوج المخصصة للجيش الياباني بأنه "غير مقبول على الإطلاق"، وسط تهديد يلوح في الأفق بفرض قيود أوسع على المعادن الأرضية النادرة في نزاع متصاعد بين أكبر اقتصادين في آسيا.

والعناصر ذات الاستخدام المزدوج هي سلع أو برامج أو تقنيات لها تطبيقات مدنية وعسكرية، بما في ذلك بعض المعادن الحيوية الضرورية لصنع الطائرات المسيرة والرقائق الإلكترونية.

وأثارت رئيسة الوزراء اليابانية ساناي تاكايتشي هذا النزاع في أواخر العام الماضي بقولها إن أي هجوم صيني على تايوان المتمتعة بحكم ديمقراطي يمكن أن يعد تهديدا وجوديا لليابان. وتعتبر الصين تايوان جزءا من أراضيها، وهو ما ترفضه الجزيرة.

وطالبت بكين تاكايتشي بالتراجع عن هذه التصريحات، وهو ما لم تفعله، مما دفع الصين إلى اتخاذ سلسلة من الإجراءات أحدثها الحظر الذي فرضته أمس الثلاثاء على الصادرات إلى الجهات العسكرية أو لأي أغراض تساهم في تعزيز القوة العسكرية اليابانية.

وقال كبير أمناء مجلس الوزراء الياباني مينورو كيهـارا "إن مثل هذا الإجراء الذي يستهدف بلدنا فقط يختلف بشكل كبير عن الممارسات الدولية وهو أمر غير مقبول على الإطلاق ومؤسف للغاية".

وذكرت صحيفة (تشاينا ديلي) المملوكة للحزب الشيوعي الصيني الحاكم أمس الثلاثاء نقلا عن مصادر مطلعة أن بكين تدرس تشديد القيود على صادرات العناصر الأرضية النادرة إلى اليابان.

وقد يكون لهذه الخطوة تداعيات واسعة النطاق على اليابان، القوة الصناعية الرائدة، بما في ذلك قطاع السيارات الحيوي فيها.

وسعت اليابان إلى تنويع إمداداتها من المعادن الأرضية النادرة منذ أن فرضت الصين قيودا على صادرات هذه المعادن في عام 2010، لكنها لا تزال تعتمد على الصين في حوالي 60 بالمئة من وارداتها.

من نورا

أشارت تقديرات محللين إلى ارتفاع مبيعات السيارات الجديدة في الولايات المتحدة بنحو اثنين بالمئة في عام 2025، لتتجاوز بذلك عاما اتسم باضطرابات غير عادية في قطاع أصبحت فيه الأحداث الاستثنائية وغير المتوقعة ذات العواقب الكبيرة أمرا معتادا.

فقد واجهت شركات صناعة السيارات مشكلات في سلاسل الإمداد ورسوما جمركية غير متوقعة وإلغاء ائتمان ضريبي بقيمة 7500 دولار للسيارات الكهربائية، وهي عوامل دفعت بعض المشترين للتوجه إلى معارض الوكلاء لشراء سيارات قبل أن تؤدي اللوائح إلى رفع الأسعار.

وقال توماس كينج، رئيس قسم حلول شركات تصنيع المعدات الأصلية في (جيه.دي. باور) "القول بأن العام كان مليئا بالتقلبات في المبيعات سيكون أقل مما ينبغي".

ويحذر محللون من أن الحفاظ على هذا النمو في 2026 ربما يكون صعبا، مع ضغط حالة الضبابية الاقتصادية وتكاليف الرسوم الجمركية المرتبطة بالرسوم على المستهلكين.

وبِيعت حوالي 16 مليون سيارة العام الماضي، وقادت الشاحنات العاملة بالبنزين وسيارات الدفع الرباعي والسيارات الهجينة دعم الطلب. ومن المقرر أن تصدر الأرقام النهائية في وقت لاحق اليوم الاثنين من شركات لصناعة السيارات من بينها تويوتا موتور وجنرال موتورز وهيونداي موتور.

ووفقا لما توصلت إليه (جيه.دي. باور)، فإن بعض شركات صناعة السيارات رفعت أسعار طرازات صُنعت خارج الولايات المتحدة، لكن الرسوم الجمركية لم تؤثر بشكل كبير في أسعار السيارات. وقالت الشركة إن متوسط سعر معاملة بيع السيارة الجديدة بالتجزئة في ديسمبر كانون الأول كان متوقعا أن يصل إلى 47104 دولارات، بزيادة قدرها 715 دولارا أو 1.5 بالمئة مقارنة بديسمبر كانون الأول 2024.

ومع ذلك، ظلت القدرة على تحمل التكاليف عائقا رئيسيا أمام القطاع، وجرى استدعاء مسؤولين تنفيذيين من كبرى شركات السيارات في ديترويت للإدلاء بشهاداتهم بشأن ذلك في جلسة استماع للجنة التجارة بمجلس الشيوخ يوم 14 يناير كانون الثاني.

وقالت جيسيكا كالدويل رئيسة قسم التحليلات في شركة إدموندز "أُجبر كثير من المتسوقين الحساسين للأسعار على الخروج من سوق السيارات الجديدة بالكامل، إذ إن الأقساط الشهرية المرتفعة جعلت امتلاك السيارة أمرا صعبا".

وربما كانت السيارات الكهربائية الفئة الأكثر اضطرابا في السوق خلال العام الماضي. فقد ألغى الرئيس الأمريكي دونالد ترامب ائتمانا ضريبيا كبيرا للمستهلكين، ودعم تخفيف اللوائح المتعلقة باقتصاد الوقود والانبعاثات. وأدت هذه الخطوات إلى كبح طلب المستهلكين ودفع شركات صناعة السيارات إلى التراجع عن خطط إنتاج طرازات كهربائية.

وقالت شركة (جيه.دي. باور) إن من المتوقع أن تشكل مبيعات السيارات الكهربائية 6.6 بالمئة من مبيعات التجزئة في ديسمبر كانون الأول، انخفاضا من 11.2 بالمئة في العام السابق.

ولا يزال المحللون منقسمين حول كيفية أداء سوق السيارات في عام 2026. وقالت شركة كوكس أوتوموتيف إن مبيعات السيارات ستنخفض 2.4 بالمئة، إذ سيؤدي تباطؤ النمو الاقتصادي وخفض حوافز السيارات الكهربائية إلى إضعاف الطلب. وتوقعت إدموندز استقرار المبيعات أو انخفاضها قليلا هذا العام مع ارتفاع التكاليف المرتبطة بالرسوم الجمركية واستمرار حالة الضبابية الاقتصادية التي تؤثر على المستهلكين.

وفي الوقت نفسه، يشير محللون إلى أن انخفاض أسعار الفائدة من المرجح أن يعزز الطلب، فضلا عن انتهاء المزيد من عقود الإيجار التي تتيح خيار التملك، مما يعيد الاستقرار إلى هذا القطاع المهم من السوق الذي عصفت به الجائحة.

بعد أكثر من 20 عاما على تأسيسها، يخطط إيلون ماسك لطرح أسهم شركته "سبايس إكس" (SpaceX) للاكتتاب العام، بعدما أحدث من خلالها ثورة في قطاع الفضاء العالمي.

وتجذب هذه الخطوة التي قد تنفذ في وقت مبكر من السنة المقبلة، الأنظار كما تثير الاهتمام على نطاق واسع للغاية. وفي ما يلي شرح لما يُتوقع أن يكون أكبر اكتتاب عام في التاريخ.

- ماذا يعني ذلك؟

يملك إيلون ماسك حاليا شركة سبايس إكس وشركة تسلا (Tesla) وإكس إيه آي (xAi) والعديد من صناديق الاستثمار. وتعدّ "ألفابيت" (Alphabet) العملاقة، وهي الشركة الأم لغوغل، من بين المساهمين في شركة الفضاء.

ومن خلال طرح أسهمها للتداول العام، ستجذب سبايس إكس مستثمرين جددا أكثر تنوعا، بما في ذلك أفرادا، كما ستسمح لمساهميها الحاليين ببيع حصصهم بسهولة أكبر وتحقيق مكاسب كبيرة من هذه العملية.

وستستفيد سبايس إكس بشكل أكبر من هذه العملية. ويقول ماثيو كينيدي من شركة "رينيسانس كابيتول" (Renaissance Capital) المتخصصة، إنّها "لم تواجه أبدا صعوبة في جمع أموال في السوق الخاص، ولكن الأسواق العامة أكبر بلا شك".

من جانبها، قدّرت وكالة بلومبرغ أن تدر هذه العملية 30 مليار دولار، وهو أمر غير مسبوق، وأكثر بكثير من مبلغ 10 مليارات دولار الذي درّته الشركة منذ إنشائها، وفقا لمنصة "بيتشبوك" (Pitchbook) المتخصصة.

وبذلك، سترتفع قيمتها الإجمالية إلى 1,5 تريليون دولار.

- لماذا كل هذه الأموال؟

يأتي طرح أسهم الشركة للتداول العام في خضم طفرة يشهدها قطاع الفضاء. ومن المتوقع أن يتضاعف حجم هذا القطاع ثلاث مرات بحلول سنة 2035، بعدما كان 630 مليار دولار في العام 2023، وفقا لشركة ماكينزي الاستشارية والمنتدى الاقتصادي العالمي.

وتستفيد شركة سبايس إكس من جاذبية فريدة في هذا القطاع، خصوصا أنّها تهيمن على سوق العمليات الفضائية بصواريخها القابلة لإعادة الاستخدام كما تملك أكبر مجموعة من الأقمار الصناعية عبر شبكة ستارلينك.

ويقول كلايتون سووب من مركز الدراسات الاستراتيجية والدولية (CSIS) لوكالة فرانس برس، إنّ هذا الأمر "أشبه بظاهرة نادرة، لذلك لا يمكننا إجراء الكثير من المقارنات مع اقتصاد الفضاء ككل".

ويُعزى هذا الوضع أيضا إلى مالكها الذي يعدّ أغنى رجل في العالم. فقد نجح إيلون ماسك مثلا، في رفع قيمة تسلا لصناعة السيارات إلى مستويات تتجاوز بكثير قيمة عملاقي الصناعة تويوتا وفولكس فاغن، على الرغم من أنّ مبيعات تسلا أقل بخمس إلى ست مرات.

- لماذا الآن؟

الجميع يطرح هذا السؤال، لأنّ الملياردير كان قد استبعد هذا الخيار. ومنذ إنشائها في العام 2002، تحظى سبايس إكس بمكانة خاصة بالنسبة إلى ماسك، لأنّ الهدف الأساسي من إنشائها هو تحقيق طموحه الشخصي المتمثل في الوصول إلى كوكب المريخ.

ولا يزال هذا الطموح محور أولويات الشركة التي تعمل اليوم على تطوير ستارشيب، وهو أكبر صاروخ يتم تصميمه لإجراء رحلات إلى القمر والمريخ، كما تسعى إلى بناء مراكز بيانات مخصصة للذكاء الاصطناعي في الفضاء.

وهذه كلها مشاريع يمكن أن تستفيد من السيولة الجديدة التي ستنتج عن إدراج الأسهم في سوق الأوراق المالية.

ويرى كلايتون سووب أنّ هذه المناورة تهدف بالتالي إلى "تسريع تحقيق رؤية (إيلون ماسك) بشأن وجودٍ بشري على المريخ".

- ما هي العواقب المتوقعة؟

غير أنّ تدفّق هذه الأموال سيأتي أيضا بعواقب، لأنّ طرح الأسهم على الاكتتاب العام سيجبر "سبايس إكس" وإيلون ماسك على اعتماد شفافية أكبر، خصوصا بشأن الإيرادات التي يتم تحقيقها، وقد يضغط عليهما لتحقيق الربحية.

ويقول مايسن بيك الأستاذ في علوم الطيران في جامعة كورنيل، "أعتقد أنّ هذا قد يبطئ شركة سبايس إكس إلى حد ما على المدى القصير".

كذلك، فإنّ استراتيجية الشركة القائمة على المخاطرة والتي تعتمد على تقنيات غير مثبتة في كثير من الأحيان، بينما لا تتردد في إطلاق نماذج أولية متعددة للتعلم من أخطائها، قد تتعرض للتقويض بسبب توقعات المساهمين الجدد.

ويضيف بيك أنّ هناك خطرا من أن تصبح شركة سبايس إكس بعد ذلك، "مثل جميع شركات الطيران والفضاء الأخرى" التي تعتمد على التطورات التكنولوجية التقليدية.

غير أنّ كلايتون سووب يرى أنّ مثل هذا التحوّل مستبعد، لأنّ أسلوب التشغيل يشكّل جزءا لا يتجزأ من هوية الشركة. ويقول "أعتقد أنّ المستثمرين سيكونون على استعداد لتحمّل هذه المخاطرة".

تمك-شا/ناش/ع ش

ارتفع المؤشر نيكي الياباني اليوم الإثنين، مقتفيا أثر المكاسب التي حققتها العقود الآجلة للأسهم الأمريكية مع تنامي الآمال في أن الإغلاق التاريخي للحكومة الأمريكية قد ينتهي قريبا.

وبحلول الساعة 0143 بتوقيت جرينتش، ارتفع المؤشر نيكي 0.9 بالمئة إلى 50728.56 نقطة. وزاد المؤشر توبكس الأوسع نطاقا 0.17 بالمئة إلى 3304.35.

وقال زعيم الأغلبية في مجلس الشيوخ الأمريكي جون ثون إن المحادثات بين الحزبين الديمقراطي والجمهوري في المجلس لإنهاء إغلاق الحكومة الاتحادية اتخذ منعطفا إيجابيا على ما يبدو، بينما تحرك مجلس الشيوخ نحو التصويت أمس الأحد على إعادة فتح الحكومة بإجراءات تمويل حتى يناير كانون الثاني.

وفي اليابان، ارتفع سهم شركة أدفانتست لصناعة معدات اختبار الرقائق الإلكترونية 3.71 بالمئة، وزاد سهم شركة طوكيو إلكترون لصناعة معدات صناعة الرقائق الإلكترونية 4.36 بالمئة، وصعد سهم مجموعة سوفت بنك التي تستثمر في مجال التكنولوجيا 2.24 بالمئة.

وقفز سهم ميركاري لتجارة التجزئة عبر الإنترنت 14.23 بالمئة بعد أن سجلت الشركة زيادة 70 بالمئة في صافي الأرباح في الربع المنتهي في سبتمبر أيلول.

وانخفض سهم هوندا موتور 4.6 بالمئة بعد أن خفضت ثاني أكبر شركة لصناعة السيارات في اليابان توقعاتها لأرباح العام بأكمله بنسبة 21 بالمئة يوم الجمعة.

وخسر سهم تويوتا موتور 0.74 بالمئة وتراجع سهم مازدا موتور خمسة بالمئة.

قالت شركة تويوتا موتور اليوم الأربعاء إنها تستدعي 1.02 مليون سيارة في الولايات المتحدة بسبب عيب قد يتسبب في تعطل كاميرا الرؤية الخلفية، مما يزيد من خطر وقوع حادث.

وأضافت الشركة أن الاستدعاء يغطي بعض سيارات تويوتا ولكزس موديلات 2022 حتى 2026، بما في ذلك كامري وهايلاندر وراف 4 وبريوس ولكزس آر.إكس وتي.إكس وإل.إس وجي.إكس وإن.إكس بالإضافة إلى سيارات سوبارو سولتيرا المجهزة بنظام شاشة الرؤية البانورامية.

وقالت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرقات السريعة إن خطأ في البرنامج قد يتسبب في تجميد صورة الكاميرا أو تحولها إلى صورة فارغة عندما تكون السيارة في وضع الرجوع للخلف، مما يعني أن السيارات لا تتوافق مع متطلبات الرؤية الخلفية على المستوى الاتحادي.

واستدعت شركات صناعة السيارات ملايين السيارات في السنوات القليلة الماضية بسبب مشاكل في الكاميرا الخلفية. فخلال الشهر الماضي، استدعت فورد 3.3 مليون سيارة بسبب مشاكل في الكاميرا الخلفية. واستدعت شركة ستيلانتس العام الماضي ما يقرب من 1.2 مليون سيارة بسبب نفس المشاكل.

كالت رئيسة وزراء اليابان ساناي تاكايشي المديح للرئيس الأميركي دونالد ترامب وتعهّدت أن تشهد العلاقات بين بلديهما "عصرا ذهبيا" أثناء زيارته لطوكيو الثلاثاء، قبل أن توقّع اتفاقا مع واشنطن يهدف لتأمين إمدادات المعادن النادرة.

بذلت تاكايشي، أول امرأة تتولى رئاسة الوزراء في اليابان، كل الجهود الممكنة لإرضاء ترامب في أول اختبار لها على الساحة الدولية، حتى أنها أعلنت بأنها سترشحه لجائزة نوبل للسلام، بحسب البيت الأبيض.

وبات ترامب يبدي اهتماما متزايدا في نيل جائزة نوبل منذ عاد إلى السلطة في كانون الثاني/يناير ويزعم بأنه وضع حدا لعدة نزاعات حول العالم، رغم أن الخبراء يشككون في دوره.

وردا على إشادات تاكايشي، قال ترامب الذي اجتمع برئيسة الوزراء المحافظة للمرة الأولى أثناء جولته الآسيوية الهادفة للتوصل إلى اتفاق مع الصين، إن واشنطن حليفة لليابان "على أعلى مستوى".

وقال ترامب لتاكايشي في قصر أكاساكا "إنه لشرف كبير لي أن أكون معك، خصوصا في هذه المرحلة المبكرة جدا لما أعتقد بأنها ستكون من بين أعظم رئاسات الوزراء".

من جانبها، أشادت تاكايشي بجهود ترامب في التوصل إلى اتفاق وقف إطلاق النار بين تايلاند وكمبوديا و"إنجازه التاريخي غير المسبوق" المتمثّل باتّفاق غزة.

كذلك، أهدته حقيبة غولف تحمل توقيع اللاعب النجم هايدكي ماتسوياما ومضرب غولف كان لرئيس الوزراء السابق شينزو آبي الذي كانت تربطه علاقة شخصية وثيقة مع ترامب وتم اغتياله، بحسب ما أفاد البيت الأبيض.

وقالت "أود تحقيق عصر ذهبي جديد في التحالف بين اليابان والولايات المتحدة، تصبح فيه كل من اليابان والولايات المتحدة أقوى وأكثر ازدهارا".

- صناعة السفن -

وفي تصريحات أدلت بها لاحقا إلى جانب ترامب على متن حاملة الطائرات "يو إس إس جورج واشنطن" قرب طوكيو، قالت تاكايشي أمام حشد من مئات البحّارة إنها "ملتزمة تعزيز" إمكانيات اليابان الدفاعية، مشيرة إلى مخاطر أمنية "غير مسبوقة" تواجه بلادها.

في هذا السياق، أعلن ترامب الذي صعد على المنصة وهو يرفع قبضة يده ويلوّح ويصفق بينما حيّاه الحاضرون، بأنه وافق على أول مجموعة صواريخ سيتم تسليمها إلى الجيش الياباني من أجل مقاتلاته من طراز "إف-35" وبأنها ستصل هذا الأسبوع.

كذلك، أشار إلى أن الولايات المتحدة ستعمل مع اليابان في "بناء السفن" بينما وقّع وزير التجارة هاورد لوتنيك الثلاثاء مذكرة تفاهم لتعزيز التعاون في بناء السفن.

تهيمن الصين على قطاع بناء السفن العالمي الذي يتراجع بشكل متواصل في الولايات المتحدة. إلا أن ترامب تعهّد إحياءه.

ووقع الطرفان في وقت سابق اتفاقا يهدف إلى "تحقيق القدرة على المواجهة وتأمين المعادن الحيوية وسلاسل إمداد المعادن النادرة".

وعقد ترامب بعد ذلك لقاء مع عائلات اليابانيين الذين خطفتهم كوريا الشمالية قبل عقود مؤكدا أن الولايات المتّحدة "تقف إلى جانبهم بالكامل" في مسعاهم للعثور على أحبائهم.

وبعدما أنكرت الأمر لسنوات طويلة، اعترفت كوريا الشمالية في 2002 بأنها أرسلت عملاء لاختطاف 13 يابانيا لاستخدامهم في تدريب جواسيس على اللغة والعادات اليابانية. وتفيد اليابان بأن بيونغ يانغ خطفت آخرين أيضا.

- محادثات تجارية -

يتوقع بأن يركّز ترامب وتاكايشي على الأمن والتجارة بين بلديهما الحليفين.

وعلى الصعيد الأمني، باتت اليابان التي بقيت مسالمة لمدة طويلة تتبنى موقفا عسكريا أكثر حزما في ظل تدهور العلاقات مع الصين.

وأفادت تاكايشي المعروفة بمواقفها المتشددة حيال الصين بأن حكومتها ستحقق هدفها المتمثّل بإنفاق 2% من ناتجها المحلي الإجمالي على الدفاع هذا العام، أي قبل الموعد المحدد بعامين.

وتطالب الولايات المتحدة التي تنشر نحو 60 ألف عسكري في اليابان، طوكيو بإنفاق أكثر من ذلك، لتصل إلى نسبة 5% التي تعهّد بها أعضاء حلف شمال الأطلسي (ناتو) في حزيران/يونيو.

تخضع معظم الواردات اليابانية إلى الولايات المتحدة لرسوم نسبتها 15%، وهي أقل من نسبة 25% التي هُددت بها في البداية.

لكن الرسوم ساهمت في التراجع البالغة نسبته 24% في صادرات السيارات إلى الولايات المتحدة في أيلول/سبتمبر بمعدل سنوي.

وبموجب بنود اتفاق تجاري يعود إلى تموز/يوليو نشرها البيت الأبيض، يتوقع أن تستثمر اليابان 550 مليار دولار في الولايات المتحدة.

وصل ترامب إلى طوكيو في زيارة سبقتها محطة في ماليزيا وسيليها لقاء في كوريا الجنوبية مع نظيره الصيني شي جبينبينغ قد يساهم في تخفيف حدة الحرب التجارية بين بكين وواشنطن.

ويبقى التوصل إلى اتفاق تجاري مع الصين المكافأة الأكبر بالنسبة لترامب، كما للأسواق العالمية.

ومن المقرر أن يجتمع ترامب مع شي الخميس في كوريا الجنوبية في أول محادثات مباشرة بينهما منذ عاد الجمهوري البالغ 79 عاما إلى السلطة في كانون الثاني/يناير.

ايو-بور-ابه/لين/غ ر