تباطؤ نمو مبيعات السيارات بالصين في يوليو مع ضعف طلب السيارات الهجينة

أعلنت هيونداي موتور اليوم الخميس تراجع الأرباح التشغيلية للربع الثاني من العام 16 بالمئة مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي، إذ بدأت الرسوم الجمركية الأمريكية على السيارات وقطع الغيار في التأثير على أرباحها النهائية.

وسجلت هيونداي، التي تعد مع شركتها التابعة كيا ثالث أكبر مجموعة لصناعة السيارات في العالم من حيث المبيعات، أرباحا تشغيلية بلغت 3.6 تريليون وون (2.64 مليار دولار) للفترة من أبريل نيسان إلى يونيو حزيران، مقارنة بنحو 4.28 تريليون وون في نفس الفترة من العام الماضي.

وقالت شركة صناعة السيارات الكورية الجنوبية إن هدفها السنوي للأرباح لم يتغير في الوقت الحالي حتى بعد أن كلفت الرسوم الجمركية الأمريكية الشركة 828 مليار وون في الربع الثاني.

وأضافت أنه في حين أن الرسوم الجمركية الأمريكية تشكل مخاطر على عملياتها، إلا أن ضعف العملة الكورية الجنوبية ساعد في تخفيف بعض آثار الرسوم الجمركية.

وأوضحت أن إيراداتها ارتفعت سبعة بالمئة عن العام السابق إلى 48.3 تريليون وون، مقابل إجماع المحللين على 47 تريليون وون.

وتراجع سهم شركة صناعة السيارات 3.2 بالمئة بعد إعلان الأرباح.

(الدولار = 1366.2000 وون)

أعلنت منصة "أوبر" لخدمات الأجرة الخميس الاستحواذ على أسهم بقيمة 300 مليون دولار في شركة "لوسيد" الأميركية لتصنيع السيارات الكهربائية، بهدف إنشاء أسطولها الخاص من سيارات الأجرة الآلية.

تستقطب سوق سيارات الأجرة الذاتية القيادة الناشئة اهتماما كبيرا، وتُعدّ شركة "وايمو" التابعة لـ"غوغل" الأفضل وضعا في الولايات المتحدة في هذا المجال حاليا.

أطلقت "تيسلا" أول خدمة سيارات أجرة آلية لها في أوستن بولاية تكساس في نهاية حزيران/يونيو، ضمن منطقة محددة وبأسطول محدود للغاية.

ودخلت "أوبر" في شراكة مع "وايمو"، وتُقدّم حاليا رحلات بسيارات ذاتية القيادة في أتلانتا بولاية جورجيا وفي أوستن.

لكن الصفقة التي أُعلنت الخميس تأتي على نطاق مختلف تماما، إذ استحوذت "أوبر" على حصة في "لوسيد" من خلال زيادة محجوزة لها في رأس مال الشركة.

بالسعر الحالي، يُمثّل مبلغ 300 مليون دولار الذي تُخطط "أوبر" لاستثماره حوالى 3% من رأس مال "لوسيد".

وأدى هذا الخبر إلى ارتفاع سهم شركة تصنيع السيارات الكهربائية بنحو 30% قرابة الساعة 14,40 ت غ في وول ستريت.

كجزء من الاتفاقية، تلتزم "أوبر" شراء ما لا يقل عن 20 ألف سيارة ذاتية القيادة مبنية على طراز "اس يو في لوسيد غرافيتي"، خلال ست سنوات من بدء الإنتاج في النصف الثاني من عام 2026.

ستُطوَّر هذه السيارات التي ستكون مملوكة لـ"أوبر" وقابلة للاستخدام فقط من خلال منصتها، خصيصا للشركة، بالتعاون مع شركة "نورو" Nuro الناشئة المتخصصة في برمجيات القيادة الذاتية.

بالإضافة إلى "لوسيد"، ستستثمر "أوبر" أيضا في "نورو"، وفق بيان نُشر الخميس.

تخطط "أوبر" لنشر سيارات "لوسيد" الذاتية القيادة في "مدينة أميركية رئيسية" بحلول نهاية عام 2026.

أعلنت شركتا "لوسيد" و"نورو" اختبار نموذج أولي لسيارة أجرة آلية في مسار مغلق في لاس فيغاس.

وكانت "أوبر" و"بايدو" أعلنتا الثلاثاء عن تعاون لدمج سيارات "أبولو غو" Apollo Go الذاتية القيادة المصنعة من عملاق التكنولوجيا الصيني ضمن عروض منصة الحجز في الكثير من الأسواق خارج الولايات المتحدة والصين.

تو/جك/ب ق

ارتفعت أسهم وول ستريت اليوم الاثنين إذ طغت التوقعات بقيام مجلس الاحتياطي الاتحادي (البنك المركزي الأمريكي) بخفض أسعار الفائدة في أقرب وقت ممكن خلال يوليو تموز على المخاوف من احتمال تعطيل إيران نقل النفط الخام في الشرق الأوسط.

ووفقا لبيانات أولية، صعد المؤشر ستاندرد اند بورز 500 بواقع 57.20 نقطة أو 0.96 بالمئة إلى 6025.04 نقطة، وارتفع المؤشر ناسداك المجمع 183.98 نقطة أو 0.95 بالمئة إلى 19631.39 نقطة، وتقدم المؤشر داو جونز الصناعي 373.48 نقطة أو 0.88 بالمئة إلى 42580.30 نقطة.

باتت سيارات "وايمو" الذاتية القيادة التي تشكل مركبات للاستخدام اليومي وعامل جذب سياحيا وأحد رموز مستقبل ليس ببعيد، جزءا من حياة عدد متزايد من المدن الأميركية، إلا أنّ هيمتنها في السوق ليست مضمونة بعد.

في حين يُتوقَّع أن تُطلق شركة "تيسلا" أول خدمة سيارات أجرة ذاتية القيادة في أوستن بولاية تكساس هذا الشهر بعد تأجيلات عدة، تُعلن "وايمو" عن أكثر من 250 ألف رحلة أسبوعيا في فينيكس (أريزونا)، وسان فرانسيسكو، ولوس أنجليس، وكاليفورنيا، وأوستن (عبر منصة أوبر).

في سان فرانسيسكو، لم يعد السكان يُبالون بعجلات القيادة التي "تدور تلقائيا"، إلا أنّ أول رحلة في سيارة لـ"وايمو" تشكل بالنسبة إلى السياح أو رجال الأعمال الذكرى الأهم من زيارتهم للمدينة الأميركية.

لا يقتصر هذا النجاح على الزوار، ففي بداية العام، وصلت الحصة السوقية للشركة التابعة لـ"ألفابت" (الشركة الأم لغوغل) إلى 27% في المدينة الكاليفورنية، وفق شركة "ييبيت داتا".

وقد تجاوزت بذلك شركة "ليفت"، ثاني أكبر شركة لسيارات الاجرة مع السائقين في الولايات المتحدة. بينما احتفظت "أوبر" بحصة تتخطى 50%.

ولم تُطلق "وايمو" خدمتها التجارية في المدينة إلا في العام 2023، ولم تُتَح للعامّة إلا منذ عام واحد.

يقول الأستاذ في الهندسة لدى جامعة سان فرانسيسكو بيلي ريغز: "يشعر الناس بالراحة بسرعة كبيرة لأنهم يعتبرون أنّ هذه السيارات هي أكثر أمانا من تلك التي يقودها بشر".

ويجري مع طلابه أبحاثا بشأن هذه المركبات ودمجها في الحياة اليومية.

لاحظوا أنّ أكثر من ثلث المستخدمين يكسبون أقل من مئة ألف دولار سنويا"، وهو متوسط الراتب في عاصمة التكنولوجيا، رغم ارتفاع الأسعار مقارنة بأسعار "أوبر" عموما وأوقات الانتظار الطويلة في كثير من الأحيان.

يشير ريغز إلى أنّ ثلاثة عوامل تفسّر هذا النجاح: السلامة، وعدم وجود سائق، والحالة الجيدة للمركبات.

وبحسب دراسة حديثة أجرتها "وايمو" على أكثر من 90 مليون كيلومتر، تقلل سياراتها الذاتية القيادة من حوادث المشاة بنسبة 92%، وحوادث الاصطدام التي تسفر عن إصابات بنسبة 96% عند التقاطعات.

ويقول ريغز مازحا "حتى عندما يستفزها البشر، تبقى هادئة. إنّها نسخ محسّنة منّا".

من خلال جمع معلومات بشأن سلوك السائقين على الطريق، وتعديلات على الخوارزميات أجراها مهندسون، اعتمدت سيارات وايمو "ردود فعل مشابهة للبشر خلال القيادة"، بحسب الباحث.

ويقول "يمكنها الاقتراب قليلا من التقاطع لمعرفة ما إذا كان بإمكانها تجاوزه، أو زيادة سرعتها قليلا للانعطاف يسارا في اللحظة الأخيرة عند إشارة مرور برتقالية مثلا"، مضيفا "هذه مناورات قانونية، لكنها مشابهة لتصرفات البشر وهجومية أكثر من كونها دفاعية".

واشتهرت هذه السيارات أيضا بسرعتها وتوقفها السلسَين، ويعلق ريغز: "كما لو كانت تنزلق فوق زبدة على ما يقول أولادي"، مضيفا "باتوا يكرهون قيادة سيارتنا من نوع تيسلا".

أدى تدهور وضع منافستها الرئيسية "كروز" بعد حادث في سان فرانسيسكو وأزمة كارثية في إدارتها، إلى تصدّر الشركة التابعة لـ"ألفابت" السوق.

وتعتزم الشركة إطلاق خدماتها في أتلانتا وميامي والعاصمة واشنطن سنة 2026.

لكن لتوسيع نطاقها بشكل فعلي، ينبغي على الشركة التكيّف مع اللوائح التنظيمية المختلفة، وتحتاج قبل كل شيء إلى مزيد من المركبات.

تمتلك الشركة راهنا 1500 مركبة موزعة على المدن الأربع التي تخدمها. في أوائل أيار/مايو، أعلنت أنها ستصنّع ألفي مركبة إضافية من طراز "جاغوار آي- بايس" الكهربائية في العام المقبل، كلّها مزوّدة بتقنية القيادة الذاتية.

تبلغ تكلفة كلّ سيارة من هذا الطراز نحو مئة ألف دولار، على ما يقول دميتري دولغوف، أحد المديرين التنفيذيين في وايمو، خلال مقابلة مع بودكاست "شاك 15 كونفرسايشن".

ولا يزال تحقيق الربح بعيدا. في الربع الأول من السنة المالية، سجّل قسم "رهانات أخرى" التابع لشركة "ألفابت" والذي يشمل "وايمو"، خسائر صافية بلغت 1,2 مليار دولار أميركي.

ويقول ريغز "أمامها مسار مفتوح، ولكن ثمة سيناريوهات للفشل. ليس من المستبعد أن يتقدم منافس صيني ويستحوذ على الحصة الأكبر من السوق".

جوج/رك/ب ح